Bestenliste

Was bei so einem lange stehenden Fahrzeug mit Diesel oder Benzin nicht ganz zu unterschätzen ist, ist der alte Kraftstoff (falls er es tatsächlich ist) nach Neubetankung beschädigt es die Motoren gerne durch Verkleben der Ventilsitze. Alter Kraftstoff Benzin oder Dieselpest kann man sich schöne Videos bei YouTube ansehen. Einige Firmen leben tatsächlich von solchen Reparaturen. Ich habe mittlerweile 5 Motorschäden durch altes Benzin gesehen bzw wieder instand gesetzt. Das Zeug ist schrecklich und mit Fleiß herauszuholen. Es gibt da von verschiedenen Herstellern Stabilisatoren für den Kraftstoff. Und die Probleme entstehen erst nach Zugabe vom neuem Kraftstoff. Ich habe bei einem zpj Motor die Einlassventile mit einem Kunststoffhammer austreiben müssen. Solche Schäden sind fürchterlich und dagegen ist ein undichter Simmerring oder anderes eher ein Klacks. Also gut in den Tank schnüffeln und feststellen das das normal riecht. Schöner Xm

Beim Geldzählen, weil der nächste teure Traktor gekauft werden muss.

Naja 20 Jahre keinen Winter , da kann man schonmal lieber ein Schwingarmlager nachschmieren. Da entscheidet glaub ich das jeweilige Objekt letztendlich.

Eigentlich vergeht einem hier wirklich bei den zunehmend unsäglicheren OTs, mehr und mehr die Lust, noch etwas zu schreiben. Da ich Neues zum Kernthema diese Fadens zu berichten habe, mache ich es dennoch. Es ergab sich, dass ich in der Nähe war und nahm Kontakt mit der Halle 77 auf. Nach Telefonat mit Nadine und ihrer Rücksprache mit Patrick bestand Interesse daran, dass ich mal vorbei schaue, um einen Blick auf den CX zu werfen. Dazu kam es dann Freitag vor einer Woche, also NACH dem letzten Video: Bin mit Patrick den CX gefahren und wir haben ihn mal auf der Bühne angeschaut. Marco war an dem Tag nicht vor Ort. Im Rahmen von gesamt etwa 90 Min. konnte natürlich nicht alles ausführlich begutachtet werden. Wir haben uns auf das Wesentliche beschränkt. Somit eben ausdrücklich KEIN Gutachten über das Auto, sondern die Eindrücke bzw. Erkenntnisse dieser Momentaufnahme, die ich subjektiv und ohne Anspruch auf Vollständigkeit hier wieder gebe. Probefahrt: Leiser Motorlauf, volle Leistung wie es ein für einen katlosen Turbo 2 gehört, sauberer Geradeauslauf, Fliehkraftregler Lenkung intakt, Steuerteil um die Mittellage erwartungsgemäß nicht wie neu, aber auch nicht signifikant unpräzise, sondern im Bereich des noch intakten Gebrauchtbereichs. Schaltung gut, Kupplung gut, kommt aber zu früh, dazu später mehr. Kein Fahrwerksknacken oder sonstige ungewöhnlichen Geräusche. Federung ist ok. Lastwechselreaktion beim Beschleunigen jetzt im normalen Rahmen. Was war nicht ok: Die Bremse regiert mit einer unangenehmen „Gedenksekunde“ bis sie dann scharf los legt. Hier stimmt was noch nicht ( z.B. noch Luft im System, Bremsventil nicht in Ordnung, Leitungsquerschnitt irgendwo verengt etc.). Erst wenn dass behoben ist, hat man die Möglichkeit die Bremse des CX als Neuling wirklich zu beurteilen. So wie jetzt jagt sie unnötig Schrecken ein. Die Wasser-Temperatur ging bei 12 grad Aussentemperatur zu schnell hoch und regelt dann nicht ausreichend runter. Thermostat ist neu. Zu prüfen: Schaltkreis/ Thermostat Lüfter, Lüfter selbst, Verschlammung des originalen Kühlers, Wasserpumpe mit original Förderleistung? Handbremseinstellung mangelhaft. Klima ausser Funktion, das steht die Revision aber noch an. Fahrzeughöhe vorn gut, steht aber hinten noch geringfügig (10-15mm) zu hoch. Zu klären wäre noch, warum „Der Franzose“ Kugeln mit 35 bar für den Turbo liefert. Vermutlich die Break-Kugeln. Die Basis liefert 40bar, so wie der Druck original immer beim Berline war. Da wir nur kurz bis 120 kmh unterwegs waren, kann ich über das Verhalten bei höheren Geschwindigkeiten nichts sagen. Besichtigung: Alle Schweisspunkte sind im Frontbereich original. Der Wagen wurde aber schon mal aussen lackiert. Soweit auf die Schnelle ganz gut. Hier wurde aber nicht weiter geschaut. Alle Motorhalter sehr gut, oben die kleine Serie1- Version verbaut. Kugelbolzen vorne nahezu spielfrei, Querlenker ohne Spiel. Antriebswellen mit normalem Spiel, 2 Manschetten spröde, aber schwitzen bislang nur. Schwingen hinten laut Patrick ohne Spiel. Getriebesimmeringe Wellenausgang leicht undicht. Blechabdeckung unten zum Schwungrad fehlt. Kupplungsseil defekt, hat sich wie üblich oben in die Hülse zum Innenraum gezogen, nachdem der Plastikkragen gebrochen ist, Ausgleichsgewicht unten fehlt. Die extrem seltene Sebring Auspuffanlage von Arndt ist in tollem Zustand. Fahrschemel ist ohne Aufsatzschäden und rostmäßig sehr gut. Lediglich eine kleine Stelle von etwa ca. 4 cm Durchmesser, die man sehr häufig vorfindet, braucht Behandlung. Die Fussräume hatten auf beiden Seiten Durchrostungen im frühen Stadium und wurden bereits instand gesetzt. Ansonsten hat die Karosse am Unterboden nur noch vereinzelt kleine überschaubare Stellen, die einfach instand zu setzen sind. bereits vorhandene ältere Schweissarbeiten waren nicht zu sehen. Unter die Schwellerabdeckung und unter die Abdeckung vorne R/L Batteriekasten/Luftfilter haben wir allerdings nicht geschaut. Die Funktionen aller Helferlein wurde nicht überprüft, dazu war die Zeit zu knapp. Sicherlich gibt da hier und da was zu tun. Fazit: Der CX ist auf gutem Weg bald zu 100% so zu fahren, wie er soll. Die Substanz ist ordentlich. Zeit und Geld werden nicht ins falsche Objekt investiert. In der Farbkombi sind zudem nur sehr wenige Fahrzeuge produziert worden und vermutlich nur noch weniger übrig. Er ist im Vorbesitz offenbar weitgehend regelmäßig gepflegt worden. Die Laufleistung von 280 tkm ist nicht spürbar. Pfusch begrenzt sich auf ein paar Kabelbaum-Basteleien im Motorraum (zum Teile schon revidiert) und die falsche Bekugelung - ebenso behoben. Spielraum zur Optimierung gibt es natürlich. Eine umfassende Lederpflege und Innenreinigung, neue Blinker/Standlichtgläser, ein stark verwitterter Heckspoiler und die Entfernung der Doppelscheinwerfer aus der Serie 1 wären z.B zu nennen. Wenn schon, dann bitte die hier: https://live.staticflickr.com/2224/2511613241_5a472b786f_b.jpg Und sicherlich etlicher Kleinkram, der zum Teil auch altersbedingt anzuraten wäre. Letztlich die Zubehör-Alufelgen mit den 14 Zoll-Reifen, die bei artgerechter Benutzung des Turbo vor sich hin wimmern. Nach etwa 90 Minuten endete ein kurzweiliger Besuch. Patrick ist ein wirklich sympathischer Mensch, ein engagierter Mechaniker und hat ein Herz für den CX (entwickelt). Wir haben uns auf Augenhöhe ausgetauscht. Der CX ist bei ihm in guten Händen. Er wird sich dann erst mal den aufgezeigten technischen Mängeln bei Kupplung und Kühlung widmen. Und nochmal bei der Handbremseinstellung forschen und üben, wie er selbst sagte.😉

Ich habe mal ein Schloss ausgebaut und erinnere mich mit Schrecken daran zurück. Wirklich zerstörungsfrei geht das nicht, da das ganze verklebt oder verschweißt ist. Ich müsste das auseinander gelegte Handschuhfach noch rumliegen haben, aber ich weiß noch nicht, wann ich dazu komme Bilder zu machen, da es nicht bei mir zuhause liegt. Ich persönlich würde das Schloss nicht tauschen, hat man wirklich einen Vorteil, wenn es abschließbar ist? Oder vielleicht einfach eine komplett andere Klappe einbauen, dann hat man aber einen zweiten Schlüssel…

Mit sowas ist zu rechen: ...und wenn das Ding nach Euopa käme, den in etwa so:

Naja, immerhin ein Fach-Team, nicht den Beifahrer vergessen....

Herzlich willkommen! Die Pluriel Spezialisten @Frank.R, @ACCM Jumpy und @robi64 werden sich sicher in Kürze melden. Viele Grüße Fred

Korrekt und das Modell der Wahl bei 2 - 3 Vertragspartnern, die einen halbwegs vernünftigen Umgang pflegen. Freie Vertragsgestaltung nach Energie- und zivilrechtlichen Rahmenbedingungen. Der Mieter hat dazu ein Eigeninteresse, den Energieverbrauch nach Möglichkeit an die Sonnenstunden anzupassen. Win-Win Situation auch ohne zusätzliche Mieterstrom Förderung. Beim geförderten (2,64 ct/kWh) Vollversorger Modell sieht das so aus: Grafik von: https://www.vattenfall.de/infowelt-energie/strom-ratgeber/mieterstrom In diesem Fall ist der Strompreis auf 90% gedeckelt damit die zusätzliche Förderung auch dem Mieter zugute kommt. Rechenaufgabe für den Vermieter, Ertrag abhängig vom Anteil des Solarstroms. Wird bei zunehmender Speicherleistung in den kommenden Jahren sicher noch interessanter ...

Sie vertritt es aber. Aber es gab auch mal ein anderes, leider sind die, die es vertreten, jetzt in der Minderheit. Aber dann: https://de.wikipedia.org/wiki/Jitzchak_Rabin

Das ging recht gut, zu zweit haben wir den Wagen mit dem Wagenheber erst seitlich angehoben, den Rest dann gekippt. Abgestützt habe ich den Wagen auf Balken bzw. mit alten Reifen. Perfekt um den Unterboden zu richten, anbei Bilder von vorher/nachher.

Hab am Dienstag um 8 nen Termin für H und möchte mich nicht mit diesem hier blamieren das schon arg weggefleddert ist.

Hallo Jürgen, Gib doch einfach mal 12v an die Klemme Erregung. Dann weißt du schonmal ob deine neue Schichtmaschine nicht kaputt ist. Das vermute ich. Welcher Hersteller?

Bezüglich der Erregungsspannung nichts, weil zumindest beim XM parallel zur Ladekontrolleuchte eine Dummie-Leuchte in Form eines Widerstands mit ausreichender Belastbarkeit geschaltet ist, damit auch bei durchgebrannter Ladekontrolleuchte die Lichtmaschine die Batterie laden kann.

Hallo, ich kann morgen gucken, müsste noch zwei gute haben, 1 x Leder und 1 x Kunststoff... Ansonsten, ein Vierspeichenlenkrad ist doch zeitgenössisch und damit kein Problem für das H. Nur die Radiofernbedienung wird nicht unbedingt funktionieren (Stecker der Platine im Lenkrad ist ab Orga 6965 anders, erkennbar an schwarzem Steckkontakt; bis 6964 weiß, egal ob 2- oder 4-Speichen-Lenkrad. Man kann aber die FB-Knöpfe für bis 6964 ins neuere 4-Speichen-Lenkräder setzen, nur X2 geht natürlich nicht). Die ist unabhängig vom Lenkrad. Grüße Andreas

Ich auch: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/115417-biete-pärchen-winter-pierre-und-sommer-pierre/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/113153-biete-sommer-pierre-citroen-werbefigur/ https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/137136-biete-sommer-pierre/?do=findComment&comment=1687460

Ich denke nicht, dass die Ausprogrammierung bedeutet, dass das AGR-Ventil quasi "gelöscht" und im MSG nicht mehr vorhanden ist. Dann könnte man es ja in der Diagbox auch nicht mehr sehen. Jedes Mal wenn ich die Zündung anmache, macht das AGR-Ventil ein Geräusch, es überprüft (soweit ich mich erinnere) seine Stellung. Das hat mir Sebastian von 4wardperformance mal erklärt. Das AGR-Ventil liefert dem MSG auch ausprogrammiert immer "korrekte" Werte. Ich kann nur empfehlen, die Kontakte zu den AGR-Ventilen mit Kontaktspray zu behandeln. In meiner Erfahrung lassen sich mindestens die Hälfte aller elektrischen/elektronischen Probleme beim C6 so kurieren...

Schlachten.

Wenig, weil das nicht als veränderbarer Widerstand betrieben wird, sondern als Spannungsteiler. Für das Steuergerät ist die Spannung relevant, weniger der Widerstand. Zeig mal den Schaltplan.

Ordentlicher Rucksack drauf. Klingt nicht teuer und "Motor loopt, hydrauliek werkt!"

🙂 Ich würde meinen, der Kontakt ist bereits hergestellt ....

richtig, ich hab sogar ohne zu fahren im Stand gedreht und es ging.

Wieso sollte der Vermieter das tun, wenn der Mieter 2 Zähler hat; einen bei der PV & einen für Netzbezug in der Wohnung. Dann kann er auch den Netzbetreiber selbst wählen & das Ganze wird ( wie ich schon schrieb) über eine Vorrangschaltung realisiert. Ganz einfach, unkompliziert und Nutzerfreundlich. Wenn der Mieter da für den Solarstrom 20 ct abdrückt sind schon alle glücklich.

Kann man bei dem Tarif nicht wenigstens 4 gleichfarbige (und neue) Zündkabel erwarten? Wenn >20 Jahre abgestellt ist es mit ZR+WaPu und 4 Reifen nicht getan. Alle Flüssigkeiten und Filter neu und vorsichtshalber alles was aus Gummi ist und Flüssigkeiten transportiert ersetzen. Das verringert die Chance auf den ersten 5000km liegen zu bleiben schon mal. Schwingarme raus und Lager neu fetten ist auch das Minimum was gemacht werden sollte, ansonsten macht man das halt nach 5000km wenn sie mangels Schmierung aufgegeben haben. Nach >20 Jahren in der Garage ist mehr als ein gr. Kundendienst fällig. Hab das nun schon mehrfach gemacht, und alles was zunächst noch gut erscheint gibt in der Regel nach wenigen 1000km auf... Problem dabei: das kostet alles Zeit und Geld, und dann ist bei diesem VK-Preis halt nicht mehr so viel übrig wie erhofft.

Hallo Fred, danke für Deine Nachricht und ja, es ist noch Platz. Grüße!

Das ist so wie: gehen sie nur bei Grün über die Kreuzung. Jeder hält sich dran 😂 Wie wäre es mit der Vermieter bespricht das mit den Mietern und es wird einvernehmlich geklärt. Sowas ist doch möglich?! Vermieter sind doch nicht nur raffgierige Arschlöcher.

Die sind nicht von der AfD, die sind von New Holland.

Ich sehe hier zunehmend blaue Trecker, natürlich nagelneu.

Auch ein hübsches Sondermodell: https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/citroen/m2093013600-citroen-bx-ambulance-heuliez

die sieht man doch auf dem letzten Bild, extra für die Hebebühne...dort wo die zwei Stopfen drin sind. Die Blechdinger mit dem Loch drin sind nur für den Wagenheber um mal ein Rad zu wechseln und nicht für eine Hebebühne gedacht. Müsste eigentlich jedem auffallen dass das bisschen Blech bei dem Gewicht etwas schwach werden kann. Heißt ja nicht umsonst der klügere gibt nach.

Ganz ohne geknärbel:

Ich habe mal gesucht, wo diese Umfragewerte her kommen. Es handelt sich wohl um die Umfrage No. 91 des PSR (Palestinian Center for Policy and Survey Research) mit vielfältigen Fragestellungen und Antworten (Zum Beispiel glauben 90% nicht, dass die Hamas Verbrechen gegen israelische Zivilisten vorgenommen hat). Public Opinion Poll No (91)

Final kann ich leider meinen Senf noch nicht dazu geben. Bisher sieht es so aus, als wenn der neue günstigere DPF der Fehler im System ist. Mit altem originalen war der Auspuff auch nach 13 Jahren noch blitzeblank. Ein halbes Jahr mit dem Neuen und alles ist verrußt und bei HU durchgefallen. Es gibt aber anscheinend auch noch verschiedene Materialien, die sich auch verschieden verhalten. Meiner war nicht der billigste, so Mittelfeld. Es steht aber noch aus, ob der Wagen jetzt durch die HU kommt.

Erfahrungen mit einem Nachbau-FAP kann @robi64 eventuell beisteuern, der hatte da gerade ein kleines Problem mit seinem DV6 im C5 III.

Dann ist die kurze Haube korrekt - im Gegensatz zu den Radkappen

Das Abo ist abgelaufen; ich brauchte gerade relativ dringend ein paar Informationen aus der Dokumenation und habe daher selbst ein Abo abgeschlossen. Wer will, kann sich dranhängen; bitte dann kurz per PN melden. Danke und Grüße Michael

Die Einbaulage beim Grauguß-CX ist das Problem - am besten kommt man dran wenn man den Motor ausbaut...

Nee, das ist eindeutig ein GS!!!

Scheinst Dich noch nicht genug in der Geschichte von Citroën auszukennen Es gab übrigens auch den Winter-Pierre.

Wenn man Citroën ohne Trema schreibt, sollte man solange Strafpunkte bekommen, bis man es richtig schreibt.

Gestern in Stade bei Rymhart

Es gibt eine Menge Leute, die nur noch zum Arzt, zum Friedhof oder zum Einkaufen fahren. Wenn Sie dafür nicht den Ort verlassen müssen, ist der Ami One völlig ausreichend.

Moin, das ist jetzt auch schon wieder fast acht Jahre her... Gruß Tomko

Heute Warschau flughafen ein CX prestige S1 holt Henri-Jacques Citroën vom flug.

Der hat ja eine nette Auswahl.

Durch einen Glücksfall bin ich an ein DS-Golde-SSD gekommen. 1980 von einem Citroen-Händler aus einem Unfallwagen ausgebaut und eingelagert. Vier Monate hat die Restaurierung inkl. Einbau gedauert. Eine wunderbare Bereicherung! Im Moment muss ich noch die Dichtung anpassen und den Himmel etwas nachspannen, aber sonst funktioniert alles hervorragend.

Hallo Leute, leider muss ich für heute Absagen mich eine fette Erkältung erwischt und ich bin die ganze Woche ab heute krankgeschrieben, tut mir schrecklich leid wünsche euch ganz viel Spaß Liebe Grüße Jens,