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Also. Ich finde das ist die falsche Taktik. Bei der richtigen Gelegenheit ( wo es alle mitbekommen ) muss man mit seinen Kindern bei einem Auto vorbeigehen und mit einem Oberlehrer Blick zu ihnen sagen. Oh, seht mal Kinder. Das ist noch ein Auto mit Stahlfedern. Da wurden Eisenstangen eingerollt und als Federung verwendet. Für manche Menschen reicht das heute noch. Super funktioniert auch, wenn dich jemand fragt, ob sie das Auto heben kann. Dann muss man ihn mit einem Erschütterten Blick ansehen und sagen. Natürlich. Ihrer etwa nicht?

Die Verkäuferin von Linus (1993er XM TCT BVA) hat in ihren Unterlagen noch diese Telefonkarte gefunden, ausgestellt auf den Käufer inkl. FIN ... Mobilitätsgarantie gefühlt aus der Telefon-Steinzeit. Und nach 6 DM war Schluss; mehr durfte am XM in den ersten 100.000 km nicht kaputt gehen. 😆 Ich wusste nicht, dass Citroën so etwas hatte.

Ich kenne es auch so, dass die Sättel alle gleich waren. Ausgenommen Limo und Break. Ich kenne es auch noch, das es in den 90ern Mode war speziell die Sättel beim Xantia untereinander zu tauschen um dem Kunden Geld für Neuteile zu ersparen. Beim Xantia habe ich das auch öfters gemacht. Limo, Break, X1 oder X2 . Ich habe hier allerdings einen 79er CX bei dem der Sattel doch etwas anderes aussieht. Was sicherlich keinen Einfluss auf die Funktion hat. Da würde sicherlich auch ein Sattel von einem Xantia hinten rechts passen 😀

... können glanzgedreht dann z.B. so aussehen.

Es ging im Kern um die Aufarbeitung um für die Zukunft zu lernen. Es ist immer ne Abwägungsgeschichte. Klingt zwar gut, alles und jeden immer "retten" zu wollen, das funktioniert aber nicht. Siehe mein unbelegtes Beispiel Sachsen, wo man teilweise die größten Einschränkungen der Grundrechte erdulden durfte, die kalten Leiber sich bildlich gesprochen dennoch höher staptelten als anderswo. Weil eben zum Teil wirkungslose Maßnahmen getroffen wurden. Zum Leidwesen vieler. Dort, wo man am meisten hätte erreichen (oder "retten") können, versagt wurde. Anmerkung: Selbstschutz ist evolutionär verankert. Wer diesen nicht in ausreichendem Maße besitzt und ausübt, bei dem stimmt meiner Meinung nach was nicht so ganz (bei Wikipedia unter "Dodo" nachzuschlagen). Rücksichtnahme auf andere ist nur insoweit gegeben, wie es die eigene Existenz nicht gefährdet. Natürlich, wie immer, mit Ausnahmen. Zum Beispiel, was die Nachkommen bzw zukünftige Generationen angeht (siehe Klimadebatte). Ich habe diese Aussage, vielleicht ungerechtfertigt, ohne den Kontext zu dem Beitrag aufgegriffen auf den sie sich bezog. Aber selbst im Kontext gesehen kann ich mich damit nicht so recht anfreunden, und würde nicht viel anders darauf reagieren können. Einiges, was zuvor als Schwurbelei bezeichnet wurde, stellt sich später anders dar. Und umgekehrt.

Ok war etwas blöd ausgedrückt.Das was schwinge schreibt wird mir schon länger nicht mehr angezeigt oder nur dann wenns jemand zitiert.

Gestern neues Video von Markus Breiden auf youtube gesehen.

Verkaufe meinen CX 2000 Confort von 1978 War immer mal ein Traum von mir einen CX zu fahren, das habe ich jetzt zwei Monate gemacht und es macht auch Spaß aber auf Dauer bin ich doch lieber mit der Ente unterwegs. Der Wagen hat H Zulassung und HU bis August 25, rostfrei, Original Zustand. Türpappen rissig, (Ersatz vorhanden), Beifahrersitz hat einen Riss, Spur muss noch eingestellt werden. Habe die letzten Wochen viel dran gemacht und den Wartungsstau der letzten Jahre aufgeholt, jetzt läuft alles so wie es soll. Alles funktioniert einwandfrei, an der Hydraulik gibt es keinen Mangel, Motor und Getriebe laufen und machen keine abnormen Geräusche. Ca. 123000 km Patina und Gebrauchsspuren vorhanden Preisvorstellung 7300 Euronen VB Gibt einige NOS Ersatzteilen je nach Verhandlung. Bei Interesse gerne melden und ich werde dann nochmal darauf eingehen was die von mir gemachten Arbeiten betrifft. Bilder hier zu sehen: Verkaufe ich gerade bei #Kleinanzeigen. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx-2000-confort/2718242671-216-8636?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Das meinte ich. Heute habe ich, angespornt durch diesen Thread, die obersten beiden Bremssättel aus der Kiste gezogen. Einer für die Xantia Limo, der andere für den Break. Die Montage einer 3,5mm Leitung anstelle des Entlüftungsnippels ging bei beiden problemlos, lediglich erforderte das Einfädeln der Leitung in die Bohrung etwas mehr Genauigkeit... Ich nehme nach all den Jahren meine Behauptung zurück. Vielleicht hatte ich mich dauerhaft zu doof angestellt, vielleicht wollte ich jegliche Kraftanwendung vermeiden...

Merci für die rege Beteiligung. Ich denke, wir kommen der Sache langsam näher. Vor mir liegt der AT-Sattel Bendix 692911B G11 (Rechts), in der Bohrung für Einbauposition rechts steckt eine Entlüfterschraube, in der Öffnung für den vermeintlichen Bremsleitungsanschluss ein (grüner!) Gummipfropfen. Die - meiner Ansicht nach nicht-konische - Entlüfterschraube lässt sich problemlos in die andere Öffnung (hier: Bremsleitung) eindrehen, lediglich einen halben Millimeter weniger. Dabei dürfte es sich um eine vernachlässigbare Fertigungsschwankung handeln. Beide Innengewinde sind gleich, nicht konisch. - Einen Eid würde ich freilich nicht auf diese Feststellung leisten, dafür sind meine Metaller-Kenntnisse zu rudimentär. Wenn ich mich recht entsinne, ist das Gewinde der Überwurfmutter an der Bremsleitung ebenfalls nicht-konisch, würde also in beide Gewinde meines "rechten" Bremssattels passen. Ergo: Hintere Xantia-Bremssättel eines Modells (Limo/Break/Motor) können sowohl links als auch rechts montiert und angeschlossen werden. Gibt es vielleicht unterschiedliche Entlüfterschrauben? Vorgesehen ist (nur für BS hinten!) 121006 - trotz NFP noch zu bekommen. Hier ein Bild eines Originalteiles. Konisch sieht das Gewinde nicht aus, oder?

Wenn das die gleichen ZV Motoren des EV 1 sind, davon habe ich noch welche. Jens

https://www.redbubble.com/de/i/sticker/This-Is-Where-The-Magic-Happens-Hydropneumatische-Federung-schwarz-von-knappidesign/76636318.EJUG5 https://www.redbubble.com/de/i/sticker/Citroen-Hydropneumatic-von-petrothings/78908555.EJUG5

Schau dir als erstes deine Masse an, angefangen von der Batterie. Aber davon ab, dein Anlasser funktioniert kalt, warm nicht mehr - was typisch ist, der wird wohl einfach hin sein. Tauschen kannst du ihn von oben, das hat @bx-basis erst neulich gut beschrieben, und es geht von oben. Du musst dringend auf die Hülse achten, die entweder in der Getriebeglocke oder am Anlasser bleibt. Die brauchst du. Nicht keine, nicht zwei, eine muss da sein.

Mansplaining.... weil Männer wissen sowas immer besser. Kann auch mal daneben gehen.. https://www.tag24.de/thema/internet/soziale-medien/tiktok/mansplaining-geht-viral-golf-lehrerin-bekommt-ungewollte-tipps-3109457

Wird gerne als Abkürzung für hydraulisch verwendet. Also "hydro", nicht "Wasser". Man könnte sich auch darüber freuen, dass den Leuten wenigstens bewusst ist dass dieses Fahrzeug technische Besonderheiten aufweist. Ob die denn nun richtig bezeichnet werden oder nicht, stört doch eigentlich keinen. Alternative Gedanken: Vieleicht weiß der Mann es "besser", hat aber absichtlich eine für seine Frau einfacher verständliche Formulierung verwendet.

Stimmt doch fast, fehlt doch nur der Sauerstoff und das Argon. Pneu kommt aus dem Griechischen und bedeutet Luft. Wogegen "Hydropneumatisch" ja ganz falsch ist! Hydro heisst Wasser und das ist hoffentlich nicht drin. Ich finde es eher erfreulich, dass noch Menschen sich erinnern, dass Citroen mal etwas ganz besonderes war.

Habe gute Erfahrungen mit einem ELM327 Dongle mit allen Protokollen, und "Car Scanner" und "OBD Mary" für PSA Modelle gemacht. Speziell Car Scanner funktioniert für PSA Modelle wirklich sehr schnell.

Gerade eben auf der A 1 zwischen Posthausen und Oyten, schick!

Moin, wenn ich wieder dort bin, gibts Fotos. Carsten

- Anhebung der Motordrehzahl beim Herumlenken im Stand (eine reine Komfortgeschichte also) - soweit ich weiß, immer (der Lenkungsschlauch sieht immer anders aus als der Hydraulikschlauch, zumindest beim Y4) - meiner Ansicht nach nicht - das ist ne gute Frage. Um diese zu klären, könnte es hilfreich sein, das Lenkventil auszubauen und zu zerlegen ().

Gestern kam ein neues Video von Markus auf youtube, schaut es euch an, sehr interessant.

Tatsächlich wieder lieferbar, habe das Teil vorsorglich bestellt

Ich habe die Seitenwechsel überwiegend an Xantias durchgeführt, alle Baujahre und Berline wie Break. Werden eher so zwischen 50 und 100 Fahrzeuge gewesen sein. Bei anderen Modellen waren die Auflageflächen zum Schwingarm nicht so anfällig für Korrosion - vom C5 mal abgesehen, aber der kam später... Die Sättel sind identisch mit denen vom XM und bis auf den Durchmesser der Bohrung für den Kolben auch mit denen von BX und CX. Die waren ja oftmals ziemlich verstrahlt in der Entwicklungsabteilung, aber so verstrahlt dann doch wieder nicht daß sie die Fertigung völlig grundlos komplizierter machen.

Ich weiß nicht wie viele Sättel ich in meinem Leben schon von einer Seite zur anderen umgebaut habe, da hätte irgendwann einer dazwischen sein müssen wo es nicht geht - war aber nicht. Der Konus der Entlüfterchraube wird das Material auf jeden Fall umformen, wie genau könnte man bestimmt simulieren - aber das ginge dann doch zu weit... Mal vom Gesichtspunkt der Fertigung betrachtet: es macht überhaupt keinen Sinn unterschiedliche Sättel zu produzieren. Dann müsste man statt 2 unterchiedlichen Bauteilen nämlich 4 herstellen, und das macht vor dem Hintergrund der möglichst maximalen Vereinfachung einer industriellen Fertigung schon mal so gar keinen Sinn. Und nur für den Ersaatzteilmarkt ein universell passendes Teil zu produzieren aber in der Serie unterschiedliche einzubauen ohne daß dies in der Fertigung des Fahrzeugs einen Vorteil bieten würde macht erst recht keinen Sinn. Diese Art Sättel wurde von Citroen seit Beginn der 70er Jahre gebaut, und ich bin ganz sicher daß sie immer links und rechts identisch waren, bei allen Modellen in denen sie verabut wurden.

Die Sättel sind auf beiden Seiten identisch. Wenn jetzt wieder jemand damit kommt daß die sich nicht von links nach rechts tauschen lassen weil die Leitungen nicht rein gehen: Entlüftungsschraube zu fest angezogen und mit dem Konus die Bohrung für die Leitung gestaucht. Lässt sich mit 3,5er Bohrer beheben.

Hallo Jens, Ich kann mir nur vorstellen, dass die Einstellungen für den Fahrzeug/Motortyp (Schraubenabdeckung an der Seite des Verteilers entfernen und dann schauen auf welcher Position die Einstellungen steht. Sollte aus dem Kopf e oder f sein, bitte Einbauanleitung anschauen. Wenn das Ding auf einer anderen Position steht, könnte es sein dass ein Motortyp eingeteilt ist der den Verteiler gegen den Uhrzeigersinn dreht und daher die Zündverstellung in die andere Richtung regelt. Eine andere Möglichkeit wäre dass der Verteiler falsch angeschlossen ist. Es gibt zwei Varianten eine mit plus an Masse und eine mit Minus an Masse. Auch hier bitte die Anleitung studieren und mit der Ist-Situation vergleichen. Viel Erfolg Ingo

Den Fall von Oury Jalloh habe ich intensiv verfolgt. Ich wusste nicht, dass zwei weitere Menschen in der Zelle gestorben sind und auch hier der Polizeibeamte Hans-Ulrich M. Dienst hatte. Jalloh ist ermordet worden, und die Taz hat dafür gekämpft, dass der Fall weiter verfolgt wird, weil alle Gutachten zu dem Schluss kamen, dass der gefesselte Jalloh die Matratze, auf der er lag, unmöglich selbst angezündet haben konnte. Zumal er kein Feuer hatte. Das furchtbarste Beispiel für Polizeigewalt der letzten Jahre, aber leider nicht das einzige.

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Guten Tag, inzwischen ist mein Auto repariert und ich sehr dankbar. Der Verwerter in Hünxe hatte die kompletten Teile (Stoßfänger) an meine Werkstatt geschickt und die haben sie nun heute eingebaut. Die Rechnung mit Einbau beläuft sich auf rund 500 € plus Mehrwertsteuer. Ich bin da insgesamt, auch mit den Kosten sehr zufrieden. Nochmal vielen Dank an die vielen gut gemeinten Ratschläge. Wünsche nun allen schon ein schönes Osterfest und wer Teile braucht sollte in Hünxe nachfragen 👍

Das Gericht befindet sich auf dem Gebiet der ehemaligen DDR: https://de.wikipedia.org/wiki/Waren_(Müritz) https://www.rnd.de/panorama/virologe-drosten-ueber-vorfall-ich-habe-mich-bedroht-gefuehlt-EI2ECO5A7RKZLGCZCFJGN2HIYE.html Ein Grund mehr die Zone zu meiden.

Die Hankook altern mir einfach zu schnell: Nach 5-7 Jahren werden sie hart, laut, bekommen Risse, und aus dem Profil bröckeln kleine Stücke heraus. Bevor sie degenerieren, fahren sie sich aber tatsächlich ziemlich gut. Das waren meine Erfahrungen mit drei Pärchen Sommerreifen, Kinergy-irgendwas und Optimo-irgendwas. Es ist allerdings mittlerweile auch wieder ein paar Jahre her, prozuziert waren die im Zeitraum 2008-13. Vielleicht ist die Haltbarkeit bei neueren Modellen besser. Mein Xantia kam mit Hankook Winterreifen von 2017, die sind bisher unauffällig. Die Unterstützung der Federung durch weichere Reifenflanken ist schon ein gutes Argument. Da würde ich wohl auch die Hankook nehmen und im Zweifel eben zähneknirschend mit zu viel Restprofil vorzeitig entsorgen - besser das, als einen Transporterreifen ein paar Jahre länger fahren zu können, aber mich währenddessen ständig über mangelnden Komfort zu ärgern.

Schwäche der Hydropneumatik ist das Ansprechverhalten bei kurzen Stößen. Um das zu kaschieren, ist ein eher weicher Reifen vorteilhaft. Ein Transporterreifen ist für schwerere Fahrzeuge als einen Cx ausgelegt und entsprechend steifer, er wird die Schwäche deutlicher werden lassen. Das muß man wollen (es gibt auch Vorteile wie ein direkteres Lenkverhalten) oder nicht spüren beim Fahren. Wer sensibel ist und komfortorientiert, sollte sich das aber genau überlegen.