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Moin aus Bremen. Soooo …..mal ein update was aus dem Thema TÜV und so geworden ist. Ich habe tolle Unterstützung erfahren, unglaublich. Telefonate, Photos über WhatsApp von Brief und Vollabnahmekopie. Ganz lieben Dank an euch zwei Frank ( Vollabnahmekopie) und Torsten (Briefkopie). Damit war ich dann in Bremen bei TÜV Nord und DEKRA Bremen……🤢 Nichts genützt…wollten immer noch Unterlagen von mir…!? Hätte ich mir sparen können…Hendrik🫣 Auf nach Ostfriesland TÜV Süd. Was soll ich sagen….ich hätte es mal gleich machen sollen…fachlich Kompetent, menschlich hervorragend, feinfühlig mit Ahnung was ein CX eben ist….eine Diva. Vollabnahme, HU, AU, H-Gutachten und ein Wertgutachten habe ich auch gleich machen lassen. Sowas von toll dort, konnte die ganze Zeit dabei sein, Fragen stellen, fachsimpeln, als es an die AU ging sagt mir der Prüfer : „tut jetzt ein bisschen weh“…. Ich meine, das muss er nicht…. Ihr merkt, ich schwärme was und wie es dort abging….so was tolles! Hin da Leute, der Weg lohnt sich und solche Menschen sollen sich gerne dumm und dusselig verdienen an uns! Meine Meinung. Also…optimaler Ausgang alles Top. I am happy wie blöd!Wenn ich es irgendwie hinkriege….folgen Photos. Danke nochmal an Alle!

Verkaufe meinen Xantia X1 V6 Exclusive, Bj. 06/97 (Orga 7536), magmarot-met. 2. Hand (22 Jahre in meinem Besitz), 353.000 km im Langstreckenbetrieb (keine AHK, daher auch kein Hängerbetrieb), HU 09/25. Sonderausstattung: zusätzlich zur umfangreichen Exclusiv-Ausstattung gibt es ein elektr. Glasschiebedach und Borbet-Alufelgen. Es sind über 30 neue und gute gebrauchte Ersatzteilen aus Schlachtautos vorhanden (die zum Teil nicht mehr zu bekommen sind). Das Auto ist ein Garagen- und Nichtraucherfahrzeug und wurde stets in der Cit-Werkstatt gewartet (alle Rechnungen aus den letzten 22 Jahren sind vollständig vorhanden). Seit 13 Jahren wird der Xantia nur noch im Sommer gefahren und hat eine Hohlraumversiegelung erhalten. Motor im Originalzustand, das Automatikgetriebe wurde bereits generalüberholt und schaltet sauber und einwandfrei. Die Hydractivfederung ist pefekt gewartet und bietet einen herrlichen Schwebekomfort (Federbeindome wurden bereits über Citropart instandgesetzt). Durch den vielen Langstreckenverkehr hat der vordere Bereich der Motorhaube eine Vielzahl an Mikro-Steinschlägen, die man aber nur sieht, wenn man nah herangeht. Nun zum Preis: Da sich nun erstmalig auch der Xantia in der Preisübersicht der Oldtimer Markt befindet, orientiere ich mich daran. Ein V6 im Zustand 2 wird dort mit 6.100 € bewertet, ein Zustand 3 mit 3.700 €. Da sich mein Xantia im Originalzustand befindet, absolut rostfrei und technisch einwandfrei ist, sehe ich ihn technisch im Zustand 2. Aufgrund der optischen Gebrauchsspuren (nicht dramatisch, aber vorhanden) halte ich eine Gesamtbewertung zwischen 2- bis 3+ für absolut realistisch. Mit den o.g. Preisen aus der Oldtimer Markt ergibt sich für diesen Zustand ein Preis von 5.300 € bis 4.500 €. Hier im ACC biete ich den Xantia inkl. den umfangreichen Ersatzteilen für 4.200 € an. Ich habe hier mal drei Fotos angehängt (weitere sind unten zu sehen), bei Bedarf können gerne mehr erstellt werden. Bei Fragen bitte eine PN senden. Schwebende Grüße Axel

https://www.ndr.de/nachrichten/info/Niedersaechsischer-Betrieb-schafft-Autos-komplett-ab,ndrinfo58102.html

Ich finde auch……egal was die Leute reden wenn sie unsere Schönheiten sehen…anscheinend wissen alle, dass wir etwas besonderes erhalten. So viele Daumen hochs habe ich schon lange nicht mehr gehabt mit meinen Oldies wie mit meinem „neuen „ Schätzchen…

Dann ist ja jetzt alles gesagt.

Vermutlich geht er zur weiteren Aufbereitung zur Autogesellschaft nach Dresden. Marco tauscht wohl 8-9 seiner Oldtimer gegen einen G 55 AMG ein. Kann man hieraus recht sicher schliessen: Ab Minute 28 geht es um den CX.

Ja.

Ich verstehe das so, das wie BX schrieb es im Auto ab Werk 2 Versionen gab. Für den Ersatz später nur 1 Version, entsprechend mit Adapter oder Kabelanpassung Wenn er aber nicht basteln will muß er sich halt ein Schloß suchen das seine Version am Stecker hat...

Nur mit Gebrüll für unser Ohr fühlt der Held sich überlegen röhrt jetzt schon mit dem 4. Rohr statt mal eines zu verlegen

Alte Masche.

Bx-basis,mein Vater, gelernter Landwirt, meinte dazu nur, die Franzosen exportieren die Lebensmittel, die sie nie essen würden, aufgrund inakzeptabler Qualität, nach Deutschland, die freuen sich drüber. Leider ist Frankreich von mir einfach zu weit weg, und der Selbstanbau in unserer Kiesgrube hier alles andere als einfach. Jens

Fahrzeugdaten Typ: Citroen XM Break V6 Baujahr: 1997 Besitzer: Joachim Heß Art der Dokumentation: Fotodokumentation bei Youngtimer Restaurierung Dazu hab ich schon ziemlich viel geschrieben und super Unterstützung hier im Forum bekommen. An erster Stelle möchte ich hier @schwinge nennen, der mir immer in Rat und Tat zur Seite stand, und mich auch schon zweimal besucht hat. Ohne dieses Forum, hätte ich die Restauration dieses XM sicher nicht vollendet. Hier gibt es das Meiste zum Nachlesen: Hier gibt es noch detailliertere Informationen zu dem XM: https://www.oldtimer-hobbywerkstatt.com/restauration-citroen-xm/ Weitere Infos: Ich wurde am 13.03.2024 von einem Redakteur die Oldtimerzeitschrift MotorKlassik angeschrieben, dass er gerne einen Fotobericht über meinen XM machen würde. Er wäre über meine Homepage auf meinen Wagen gestoßen und er habe das mit einem Kollegen besprochen. Dieser hatte sich an den Ford Taunus TC '80 meines Kumpels erinnert und dem Redakteur mitgeteilt, dass er eben über diesen TC '80 bereits einen Bericht gemacht habe. Hier ist der Bericht, der in der Youngtimer veröffentlicht wurde: https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/ford-taunus-1600-l-restaurierung/ Der Redakteur kommt jetzt am 22.03.2024 mit einem Fotografenteam, und will einen Bericht über meinen XM machen. Das ehrt mich natürlich sehr.. Jetzt kommt der Haken: kurz zuvor hatte ich die meine beiden Hydractive-Steuergeräte (Schlachter und Einsatzwagen) zur Überholung an @Amokhahn geschickt. Gerade als die Steuergeräte verschickt waren, kam die Anfrage von MotorKlassik. Ich habe @Amokhahn natürlich sofort angeschrieben und ihn gebeten mir sofort eines der Steuergeräte zurück zu schicken. Er hat augenblicklich beide Steuergeräte geprüft und repariert und mir umgehend zurück geschickt. Laut der Sendungsverfolgung kommen die Steuergeräte am Montag bei mir an. Vielen Dank an @Amokhahn. Ich werde zum Thema weiter berichten. Gruß Joachim

Gestern neues Video von Markus Breiden auf youtube gesehen.

Gibt noch versteckte knapp 6 Minuten, auch mit Fahraufnahmen, wo Marco nochmal sympatisch selbstkritisch ist - CX ist geil, aber nix für ihn. Enrico war natürlich etwas vorbereitet durch die Videos und kommt gut klar und mag den CX. . Er ist sicher auch ein Typ, der stark polarisiert 😉. Insofern klar, dass sie sich gut verstehen. Wen der Rest nicht interessiert: Ab Min 11:50 bis 17:30 ist CX-Time

Es ist machbar, außer der Steckerform hat sich nichts geändert. Wenn man bei Citroen ein neues Türschloß bestellt hat mußte man den eckigen Stecker abschneiden und den neuen anbringen. Umgekehrt geht das natürlich auch.

Den BMW I3 kann man genauso umstritten sehen wie einen Ur Ami 6. Aber hier geht es ja auch um praktische Funktion neben der äußeren Gestaltung. Natürlich hat jeder eine Außenwirkung. Und die ist bei solchen Fahrzeugen positiv, da gerade in die Konstruktion in dieser Größenklasse intelligent und gut konstruiert werden muß, um den Kosten und den gewünschten Vorgaben gerecht zu werden. Ich könnte so ein Vehikel wie den BMW XM und Ähnliches nicht fahren, weil ich mich mit deren Außenwirkung nicht identifizieren kann. Brutal, maßlos, machtgierig ( Ich bin sowieso der Stärkere....) , primitiv und dumm. Über Geschmack lässt sich streiten, wie bei allen Autos. Und über beliebt und unbeliebt, schön und hässlich. Ich kann gefühlte Hässlichkeit ertragen, aber keine Primitivität und Dummheit.

So schnell kanns von "den verkauf ich nicht" zu "der kann weg" wechseln😅

Sehr schön, so sieht dass aus, wenn man an einen Scheunenfund nach Auszug jahrelanger bewohner ran geht. Hoffentlich ist die Mäusepisse nicht bis auf die Bodenbeschichtung unter der Mittelkonsole vorgedrungen. Dann wird er alles wieder raus bauen und blank schleifen müssen nach der ersten Probefahrt, wenn durch Auspuffwärme lieblicher Geruch aufsteigt🤓. Gleiches gilt eventuell für den Teppich. Das sitzt dann in der Beschichtung von hinten. Dampfstrahlen nützt da nichts. Eventuell mit Ozonreinigung. Gaaaanz vielleicht. Aber schön, dass der CX zum fünfzigsten bei Youtube trendet.

Ich heize im Haus ca. 120qm mit Split-Klimageräten 3 x Solo und 1x Multisplit mit 2 Innengeräten.Die Klimas im Keller(offenes Treppenhaus) und im WZ laufen von 05:15 bis ca.23:00 durch.Die Multisplit im 1.Stock läuft ungefähr 8 Stunden.Stromverbrauch Jan,Feb und März zusammen 1047 kwh.Haus Bauj.73 keine Aussendämmung dafür mit neuen Fenstern und Eingangstür und gedämmte oberste Geschossdecke.Das wars.Wie es am Jahresende aussieht schaun mer mal.Eine Gasbrennwert von 2017 werkelt auch noch im Keller falls es mal richtig kalt wird bzw.macht das Brauchwasser heis.

Vertragshändler.

Du meinst die, aus den 80ern? Dabei handelt es sich um verschiedene Motortypen. Siehst Du auch an der Motortypnummer rot: A06/635 schwarz: A06/664; optimiert zur Verwendung von Normal-Benzin; niedriegere Verdichtung, andere Zündkurve, andere Vergaserbestückung, weniger PS, niedrigere Abgaswerte etc.

Schöner Wagen, gefällt mir u.a. wg. revidierter Automatik, Schiebedach und Farbe. Preis scheint auch erstmal ok, die im Preis inbegriffene Teilesammlung ist ja auch nur angedeutet. Wenn jedoch „offizielle“ Zustandsnoten bemüht werden: Nach dem hier Geschriebenen dürfte es sich „technisch“ eher um eine 3 handeln. Für eine Zustandsnote 2 braucht es bei der Laufleistung, und m.W. auch schon bei z.B. 100 TSD km weniger, ebenso wie beim Getriebe auch beim Motor eine recht umfassende Revision.

Absolut nicht. Da war BMW noch auf dem richtigen Weg in die E-Mobilität. Was aktuell von BMW kommt, ist in dem für mich interessanten Bereich Kundenverarsche.

Schon mal geflutet, vielleicht ist das auch so dicht, vielleicht mit Lehm hinter den Steinen abgedichtet? Wenn das ursprünglich eine Sickergrube war dann sollte die doch eigentlich dicht sein, sonst wäre das schlecht für die Funktion 😵‍💫

Ich glaube der Gag ist ein Western-Union Depot. Der Verkaufer schlaegt zur Sicherheit ein Schutzpfand dort vor. Er erfragt persoenliche Daten und holt das Geld dann mit gefaelschtem Ausweis ab. Manche Tricks funktionieren auch mit Rueckbuchungen, Die Gepflogenheiten der "Bank" sind vielen nicht gelaeufig, deshalb bei WU: nein Danke!

Ja, das bringt üblicherweise nichts. Eigentlich sollte es so wie es bei besagter Prüfstelle in Ostfriesland abläuft überall gehen - die Vorschriften sind die gleichen und auch die Verfügbarkeit von Informationen. Gefälligkeitsgutachten gibt es da keine, dafür eine Prüfung mit Sachverstand. Das sollte der Normalfall sein und nicht die Ausnahme.

Der CX der Halle 77 ist verkauft! Weiß jemand wer ihn hat? Jemand von hier? Ich hätte gerne Kontakt!

Bei Gebrauchtteilen ist noch zu beachten, daß beim X1 die Schalter für die Innenraumbeleuchtung im Türrahmen sitzen und beim X2 in den Schlösser...

Guck mal in die Bedienungsanleitung es gibt eine mech. Notschließung evtl liegt irgendwo in der Dachschale ein kleiner Inußschlüssel und Du kannst am Motor direkt die Kurbel betätigen und mit der Hand am Dach nachhelfen...

Danke ... Landkreis Hameln-Pyrmont zur Ergänzung ...

Muss der Speicher zuvor mit der Taste LIST aufgerufen werden? Ansonsten wird der Sendersuchlauf gestartet. Dazu muss Bluetooth nicht nur auf "Telefon" , sondern auch auf "Streaming" eingestellt sein. Die Source-Auswahl ist dann auch "Bluetooth"-Streaming, nicht Radio bzw. AUX/USB . Die Musik muss ebenso vom Smartphone kommen. (mp3, Spotify, Radio-App)

https://www.golem.de/news/elektromobilitaet-warum-der-elektroauto-hype-erst-anfaengt-2403-183605.html Es war eine Meldung so ganz nach dem Geschmack der Verbrennerlobby: "Von der Leyens Umfaller: Verbrenner-Aus gekippt", schrieb das österreichische Boulevardblatt Kronen Zeitung Anfang März 2024. Anlass für den Artikel war eine Abstimmung im Europaparlament zur Berechnung von Treibhausgasemissionen im Transportsektor. Zusammen mit gesunkenen Zulassungszahlen in Deutschland wurde schon das Ende des Elektroauto-Hypes ausgerufen. Doch das Gegenteil dürfte der Fall sein. Muss es sogar.

nun, ein Fass ohne Boden kann auch Quell steter Unterhaltung sein. So ein Auto hat was von einer kapriziösen Dame, man sollte es akzeptieren, um nicht zu leiden. Nur ganz Wenigen ist tiefer Einblick und damit uneingeschränkte Herrschaft vergönnt, allen Anderen bleibt entspannte Nachsicht oder Trennung. Die ABS-Lampe ist dafür ein Beispiel: Hat die Diagnose wiederholt fehlerhafte Steckerverbindungen ergeben, bietet sich deren Ersatz durch eine Lötverbindung an. Doch nicht jedermann neigt zu derart rabiaterTherapie, sollte dann aber ein möglichst freundschaftlich entspanntes Verhältnis zu jenem Lämpchen entwickeln. Gruß Gerd

Wenn der Kühlerdeckel intakt ist dann bleibt der Druck. Wenn er einen AGR-Kühler hat würde ich noch versuchen den aus dem Kreislauf rauszunehmen (provisorisch die beiden Schläuche durch ein Rohr verbinden). Theoretisch kann dort Wasser verschwinden und Druck aufgebaut werden.

Ja, da braucht es einen Tester, der etwas tiefer rein kann als günstige Auslesedongles. Unter Umständen ja, in der Werkstatt fragen, wenn du da einen guten Draht hast, kann ja vielleicht auch mal jemand vorbei kommen und das vor Ort bei dir machen, bevor du das erste Mal den Schlüssel drehst. Was mir sonst noch einfiele, den Motor vorm Start zusätzlich ein paar Mal von Hand durchkurbeln, um etwas Öl in die beiden NW Versteller zu drücken - ich denke, du wirst sie beide auch mal rausgenommen haben und gereinigt haben. Die beiden Dinger sind ja essentiell wichtig, sie regeln ja dem kompletten Motorlauf, inklusive dem Leerlauf. Die Drosselklappe ist zwar da, macht aber nichts (bzw ist nur für den Notlauf gedacht, den sie auch sehr gern selbst erzeugt..) Wichtig ist auch - absolute Dichtigkeit im Kurbelgehäuse. Schau, dass alles gut sitzt, das geht soweit, dass der Öldeckel richtig sitzen muss und der Peilstab stramm eingesteckt sein muss. Das System ist im PRINCE so "geschlossen", dass hier Druckauslass an solchen Stellen die gelbe Lampe anwirft. Wenn du den Ventildeckel montierst, an den Stellen, wo die Halbmond-artigen Aussparungen sitzen, etwas Motordichtmasse montieren. Die Dichtung alleine schaffts meist nicht, da dicht zu werden, so sparst du dir Ölsauerei. Und falls dein Modell auch diese Fehlkonstruktion mit dem Treibrad für die Wasserpumpe hat - nehm dir nochmal die Zange, zieh den "Auskupplungszug" einmal auf "Freilauf", und lass es dann zusammen"schnappen". Ich hab viele Stunden mit dem Blödsinn verbracht und damit die Ratsche das ganze Ding auch stark genug an die Scheibe zieht, half bei mir nur es wirklich zusammenschnappen zu lassen. Macht aufgrund der Platzverhältnisse wenig Spaß. Der Wasserschlauch fängt mit der Zeit an, durchzuhängen. Irgend ein Held von Ingenieur dachte sich, er müsse über die Länge nich weiter fixiert werden, aber wohlweislich der Schutzmantel, "falls" er doch mal hängt. Tut er. Weiterer Eintrag im Buch "So nicht!" für BMW Mini. Auf das Schwungrad bin ich auch reingefallen. Mehr als am anderen Ende mit einem großen Schlüssel zu wackeln und zu schauen ob auch wirklich fixiert ist und nicht geklappert wird, ist mir - neben vielen Schimpfwörtern - auch nicht eingefallen.

So, der BX benimmt sich mit der kleineren Monopoint bis auf eine Sache mustergültig. Das Standgas passt mit 850-900 Umdrehungen jetzt immer und Fahrten im Stadt und Landstrassenverkehr, können wieder gewohnt entspannt stattfinden. Gestern dann der Autobahn Stesstest. Hier merkt man, daß Torsten mit seinen vermuteten 15 PS Minderleistung wohl Recht haben soll. Vmax vorher um die 170 ist jetzt bei knapp unter 150 die Luft raus. Ansonsten ist das fahren sowohl auf Benzin als auch auf LPG identisch und die Übergänge beim Umschalten kaum spürbar Wirklich störend ist hier nur eine Sache, der Kaltlauf! zwar beträgt auch hier die Standgasdrehzahl auch nur 1000 Umdrehungen, wird aber mit einem hoffnungslosen Überfetten des Motors begleit. Es stinkt gewaltig nach Sprit und fast hört man den unverbrannten Kraftstoff hinten aus dem Auspuff plätschern...Sobald etwas Temperatur aufgebaut ist, ist alles wieder fein. Was im Endeffekt alles getauscht wurde , ist im Nachhinein nur schwer zu sagen. Die kleinere Monopoint passt nicht mal einfach so auf den 14er BX. Zum einen befindet sich der elektrische Anschluss der Einspritzdüse an der gegenüber liegenden Seite und die Kabellänge am BX gab das nicht her. Außerdem ist die Belegung der Anschlüsse anders. Zwei von drei mir zur Verfügung stehenden kleineren 36mm Monopoint hatten eine etwas andere Drosselklappenbetätigung , welche nicht durch Umbau des Gaszughalter zufriedenstellend funktioniert hatte. Im übrigen passt auch der original Gaszug- und Drosselklappenstellmotorhalter der großen Monopoint wegen fehlender Befestigungsmöglichkeit überhaupt nicht an den kleinen Anlagen. Ach ja , der Stellmotor selbt muss, weil bei kleiner Anlage 6-polig auch von der großen Anlage mit 4 Anschlüsse übernommen werden. Tja und dann musste noch die 40mm Venturiplatte ins 36mm Gehäuse getrickst werden. Ja, da ist jetzt eine leistungshemmende Kante. die da nicht hingehört... Heute geht die Fahrt zum TÜV

Hier wurde das Thema übrigens schon einmal erörtert (sogar mit Fotos):

Hallo, tja, was soll ich sagen.. ehrlich gesagt steht bei mir Komfort nicht an erster Stelle.. Ich weiß zwar den Komfort zu schätzen und zwar merklich im Vergleich zu Stahlgefederten Autos, jedoch würde ich auch keinen Stahlgefederten C6 verschmähen.. Der C6 gefällt mir optisch einfach sehr gut und habe dies nun mit den 19 Zöllern weiter aufgewertet.. Komfort Verlust muss jeder für sich selbst definieren, da jeder sein eigenes Gefühl dafür hat, mich persönlich stört es einfach nicht beim cruisen mit nun 19er und finde dass das Fahrwerk gut zurecht kommt auch mit der Erfahrung von 17er und 18er rückblickend, mein Statement dazu steht ja weiter oben ob's einem gefällt oder auch nicht.. evtl einfach jemanden in seinem C6 Umfeld fragen der 19er fährt bei dem man mitfahren kann.. Falls jemand in der Nürnberger Gegend neugierig sein sollte und ich es einrichten kann, gerne ein kleines Treffen.. Grüße Marinkoc6

Das ist so richtig, das Schloss wird "einfach" von vorne gesteckt, wobei die Haken schon ziemlich stramm sind. Ob man das Schloss ziehen kann müsste man testen, aber ich vermute das es zumindest nicht ohne bleibende Beschädigung des Schlosses geht. Ob die Leiste es überleben würde wird wohl nur ein Versuch zeigen, ich habe aber kein weiteres Handschuhfach übrig, das ich dafür opfern kann.

Nein, nein! Ganz normal 😉

Du hast nur zwei Töpfe , legal sind doch Drei.

Hi, Deine Fragen kann ich zwar nicht beantworten, aber unter dem nachfolgenden Link gibt es eine ausführliche Bedienungsanleitung: https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c3/eGuide_c3_c3n2_ed01-22/pdfs/9999_9999_451_de-DE.pdf Gruß, Karl-Heinz

Ja, das gehört bei der Serie 2 so.

Pakete sind seit Sonnabend im Paketshop, also unterwegs.

Gestern kam ein neues Video von Markus auf youtube, schaut es euch an, sehr interessant.

Mit einem CX doch kein Problem. 😉

Oh man, die sind doch geschenkt! 😃 Ich würde ja ... . Aber es wären ca 1300 - in EINE Richtung! 😵‍💫

Meinst Du das Schlauch-Teil oder die "Dose" Dampfblasenabscheider. Den Dampfblasenabscheider hat ein Franzose in Inox nachgebaut, creative-inox.fr, ca. 120€. Die Inox-Dose muß man dann mit dem Schlauch zusammenbasteln.

Gerne. Und wenn Du denkst daß es in D kompliziert ist dann melde halt mal ein ausländisches Auto in Frankreich an...

Nein. Warum auch?