Bestenliste

4 x Comfortkugeln bringen das Mittagessen wieder ans Tageslicht

Don't feed the troll...

Ja. Es schaukelt furchtbar und die Haltbarkeit liegt irgendwo zwischen 30 und 50% im Vergleich zu Originalkugeln. Man bekommt also mehr (Karosserie-)Bewegung und mehr Arbeit für weniger Geld...

Ja traurig. Aber sobald sich Flugtaxis etabliert haben, müssen diese geplagten Leute nicht mehr in den Keller ... Oder ist es ein Paradoxon? Dass die Oberschicht der Unterwelt in Tiefgaragen hochstapelt? Oder Tiefgaragenphilie? Hat Steinkult das Wort überhaupt schon erfunden? Frägen, Frägen ...

Eigentlich unnötig, das sieht exakt wie original aus. Voraussetzung: Entfernung des zu dicken Klebebandes. Aufkleben der Zierleisten auf einen dünnen Träger, zb. Aluleisten von max. 0,8mm - sonst werden sie wellig. Einkleben in die Türleisten, die vorhandenen Halterungen nutzen nichts mehr. Lebensdauer bei Laternenparkern ca. 5-6 Jahre. Nach diesem Zeitraum waren meine rissig und wurden erneuert. Das nutzt natürlich nur für die Türen, für die Stoßfänger kenne ich bislang keine andere Lösung, als Originalteile zu ergattern.

Richtiger ist • 4112 AE (außer Radio »RB1« und RD1) • 4112 CX ( »RB1« und RD1) Noch 🙂 einfacher zur Bestimmung: Das gesuchte Teil hat eine schwarze Platine statt weiß/beige.

Das deutsche Mähroboter-Massaker: https://www.ndr.de/ratgeber/garten/Igel-im-Garten-Gefahr-durch-Maehroboter-und-Co,igel528.html

Meines Erachtens sinnfrei. Wenn alles andere in Ordnung ist federt ein BX 19 non-GTi mit den richtigen (!) Originalkugeln schon sehr weich ohne dabei übermäßig zu schaukeln.

https://www.rnd.de/panorama/fretterode-prozess-bundesgerichtshof-hebt-mildes-urteil-gegen-zwei-neonazis-auf-REQ6FPWM7FHORKDIG25HKEGB7Q.html Ein wenig mehr Licht in Dunkeldeutschland.

Sehr interessant. So groß ist der Vorsprung der Sole-Wärmepumpen nicht. Ob sich der Preis der Bohrung da jemals amortisieren wird? Auch auffällig: bei einigen Wärmepumpen wird von auffällig vielen Verdichterstarts geredet. Das war auch ein Problem bei der Konfiguration der Wärmepumpe durch unseren Heizungsinstallateur. Vermutlich wird eine Heizung mit Wärmepumpe von vielen Installateuren konventionell eingestellt. Für die Langelebigkeit der Wärmepumpe ist es wichtig, dass die Wärmepumpe lange Takte macht... Mit der Materie "Wärmepumpen in Bestandsgebäuden" befasst sich auch das Fraunhofer Institut für solare Energiesysteme (ISE): - https://www.ise.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/presseinformationen/2020/warmepumpen-funktionieren-auch-in-bestandsgebaeuden-zuverlaessig.html - https://www.ise.fraunhofer.de/de/leitthemen/waermepumpen/waermepumpen-in-bestands-einfamilienhaeusern.html - https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/downloads/pdf/Forschungsprojekte/BMWi-03ET1272A-WPsmart_im_Bestand-Schlussbericht.pdf - https://www.ise.fraunhofer.de/de/forschungsprojekte/wp-im-bestand.html - https://www.ise.fraunhofer.de/de/presse-und-medien/news/2023/handreichung-so-funktionieren-waermepumpen-im-bestand.html Spannend, spannend, spannend. Viele Grüße Fred

Ich habe als Lehrling auch nicht mehr bei Mutti gewohnt sondern mit Frau und Kind in der eigenen Wohnung. Damals bekam ich deswegen neben der Ausbildungsvergütung noch Berufsausbildungsbeihilfe vom Amt. Im letzten Lehrjahr war das in Summe etwas mehr als der folgende Gesellenlohn. Ich denke es gäbe in diesem Fall finanzielle Lösungen für die Familie. Der Betrieb muss die Ausfallzeiten in Kauf nehmen, allerdings kann die Ausbildungszeit mit entsprechenden Nachweisen sicher deutlich verkürzt werden. Meine 3,5jährige Ausbildung zum Kfz-Mechaniker habe ich nach 2 Jahren, 2 Monaten und 2 Tagen abgeschlossen...

...da wo immer BX-Tetris gespielt wird...

Dann mal ein Foto vom Cousin der Citroëns :

Gewaschen sieht jedes Auto besser aus als dreckig ... aber das Rouge Mandarin am XM ist sauber und poliert eine Klasse für sich.

Haste wahrscheinlich verwechselt, die hatten ein IT-Girl gesucht ..............

In einer anderen Branche wurde das Werbeversprechen "Der Geschmack von Freiheit und Abenteuer" verboten und es mußte "Rauchen gefährdet ihre Gesundheit" auf der Packung stehen. Das würde vielleicht auch bei der Autoreklame helfen. Ich bin da ja auch schon auf der 101 in der San Francisco Bay Aerea gefahren und ich wäre niemals nie auf die Idee gekommen, dabei ein Videospiel zu spielen. Die Technik ist alles andere als perfekt und die Menschen sind dumm. Was soll da herauskommen? Gernot

Bin Samstag dabei ist in der Nähe.👍🏻

45!

Ich hatte mal einen Vectra mit diesem Motor als Leihwagen. Das war damals für mich als 200D-Fahrer eine Höllenmaschine!

Wahrscheinlich OT aber Geruch nach faulen Eiern hatte ich nur bei einem Auto bei nicht warm werdendem Katalysator bzw. sehr viel Kurzstrecke.

Die Luftbrücke oben auf der Drosselklappe spielt keine Rolle, Falschluft wäre nach bzw an der Drosselklappe zu suchen. Der Schlauch hinten an der Ansaugbrücke wurde schon genannt, unbedingt prüfen, auch mal abziehen, nicht nur draufschauen. Auch die Dichtungen rings um die Ansaugbrücke. Möglich auch, dass dein Temperatursensor schon wieder n Hau hat (wenn Bosch draufsteht, gehts auch kaputt ), aber den kann man ja durch abziehen prüfen. Der unsägliche Leerlaufsteller selbst kann man versuchen nochmal anzulernen. Und dann kommt auch noch das Drosselklappenpoti, welches solche Fehler erzeugen kann.

10 mm Cuni lassen sich prima als Benzinleitungen verwenden....

Warum? Das ist doch gar nicht deine Baustelle. Ich nehme mal an, der Verkäufer weiß schon, was er da anbietet. Nimm einfach mal entspannt die Gegenseite ein und frag dich, wie reagierst du, wenn dir jemand sowas schreibt wie du es vor hast. Blutdruck? Puls? Hals?

Ich denke, daß liegt nicht nur am Druckverlust an sich, sondern an der schwächeren Dämpfung. Autos mit "Comfort"kugeln fangen bei nachlassendem Druck deutlich früher an, unangenehm zu wippen.

Wenn alles in gutem Zustand, richtig eingestellt und sauber ist, kommt man gar nicht auf die Idee, diese Comfortkugeln zu brauchen. Zu einem gewissen Grad halte ich das ganze dann auch sicherheitstechnisch bedenklich.

Wenn die ihn weiter so "anpreisen" wie einst den C6, wird der R5 wohl als Erster in einem unabhängigen Fahrbericht zu sehen sein.

Falls die alten Bundeswehrbestände nicht reichen dann plündern wir die Altkleidercontainer, da müssten doch genug lokale Schiesser-Baumwollteile in Feinrippqualität zu finden sein...

Ich würde auch auf mangelnden Systemdruck tippen, vermutlich fällt das Heck im Moment des Umschaltens auf weich herunter und pumpt sich dann wieder hoch. Das Lecköl vom Elektroventil des Härtereglers und auch des Bremsventiles prüfen.

https://www.rnd.de/medien/reporter-ohne-grenzen-gewalt-gegen-journalisten-haelt-an-GWMFVMFBJFLFHIIFKSNVCIJ3MI.html Wie geisteskrank muss man sein um auf der einen Seite zu behaupten, "man darf nicht mehr alles sagen" und auf der anderen Seite mit Körperverletzung verhindern zu wollen, dass möglichst objektiv berichtet wird? Diesen Leuten fehlt jegliche Sozialisation.

https://www.ndr.de/kultur/buehne/theaterberichte/schleswig_holstein/Hafenstrasse-am-Theater-Luebeck-ruft-fassungslose-Reaktionen-hervor,hafenstrasse214.html

Letzte Woche gesehen, Aldi hat die Ladestation auf dem Parkplatz wieder abgebaut. Weiß jemand näheres dazu ? Ist ja nicht so imagefördernd.

Eben. Einfach irgendeinen einkomponentigen PU oder MS-Polymer Dicht- oder Klebstoff nehmen. Im Kfz-Bereich steht da "Scheibenkleber" oder "Karosseriedichtmasse" drauf, im Baubereich "Konstruktionskleber", "Dichtstoff" oder ähnliches. Ist im Prinzip alles mehr oder weniger das selbe.

Moin, ich habe zwar keinen Hdi aber einen Tct. Der hatte immer die gleichen Symptome und ich habe ebenfalls nichts gefunden. Irgendwo habe ich dann mal ein Photo des Motors gefunden und dort viel mir auf,das die beiden Schläuche die an den Ausgleichsbehälter gingen vertauscht wurden.Diese habe ich dann richtig herum angeschlossen und siehe da,kein Druck mehr im System und kein Wasserverlust mehr. Auch hatte der Wagen vorher immer eine zu tiefe Wassertemperatur. Kleine Ursache,große Wirkung. Gruß der Dirk

Nach drüberschlafen grenze ich ein und sage: elektrische Feststellbremse oder schwächelnde Batterie. Ich hatte den Freundlichen so verstanden: Die elektrische Feststellbremse meldet "Problem!" auf dem Bus, und in der Folge quittiert dann auch ABS/ESP, weil diesem Rechner nun Werte fehlen, die die Feststellbremse beisteuern sollte. Idealerweise ist es nur eine schwächelnde Batterie. Die Symptomatik ist durchaus passend.

Achso, Nubsi neu und dicht. Aber es kommt weiterhin zu einer LHM Pfütze im Innenraum? Wenn der Nubsi undicht ist, kann man das ertasten. Im Innenraum oben an der Gegenseite vom Bremsventil. Dort läufts rein und dort direkt unter den Teppich. Dort könnte man auch ein Tuch reinpfropfen und das vollsaugen beobachten.

Hier hab ich mal eine sehr interessante Studie aus der Schweitz: Wärmepumpen Feldmessung seit 2015

Komfort vs. Klimawandel, wie geil ist das denn……..🙈😂😂😂😂

Ja, wenn das Ding mit 40 vorbeizischt, kann man keine Details erkennen 😁 Schbahaas !

Erstmal geht es nicht um TEs und zweitens würde ich mir mal Gedanken machen, ob das nicht an deinen Beiträgen liegt, wenn es denn so "viele" sind. Von einem verunfallten Xantia, der dann als Basis des Projekts diente, steht nix in der Anzeige. Ich sehe da sauber ausgebohrte Löcher und keine Stauchung. Also Spekulation. Mag sein, dass die Videos Aufschluß geben. Ich habe nur eins geschaut. ist mir auch egal. Activa Technik hätte man auch hier noch einbauen können.

Hallo, Durch das Loch der Einspritzdüse, also auf das Einlassventil geguckt. Ich finde das schon ziemlich gut. Das mit den zwei Kameras ist schon ziemlich gut. Es ersetzt aber keinen (viel teureren) Schwenkkopf. Nach oben kann man nicht gucken, also die Unterseite der Ventilteller. Es wäre IMHO etwas besser, wenn die Seitenkamera schräg oben guckte. Blick aus dem Brennraum in den Einlasskanal. Ventil (links im Bild) geöffnet. Fokus ist natürlich so eine Sache, die Hauptkamera liefert von 3-8 cm scharfes Bild, die Seitenkamera von 2-6 cm. Das Kerzengewinde bekommt man daher gar nicht scharf. Zylinderwand und Kolben. Videos kann man vergessen. Sehr ruckelig. Während der Aufnahme kann man die Kamera nicht umschalten. Solange man kein Video aufnimmt, ist die Darstellung auf dem Bildschirm flüssig. Anschluss an den PC mit USB-C scheint nur zu laden, aber keine Datenübertragung. Also Speicherkarte herausnehmen. Oder es gibt noch eine Funktion dazu, die ich noch nicht nachgelesen habe. Soweit mein erster Eindruck aus dem TCT. Grüße Andreas

Ausm Bauch raus: Problem mit ABS-Sensoren. Oder elektrischer Feststellbremse. Oder schwächelnde Batterie. Oder alles zusammen. Oder was anderes... ich bin nicht Automobil-Mechatroniker. Aber bei den genannten Dingen würde ich mit Suchen beginnen.

Wenn ich so an "50 Jahre DS" oder "100 Jahre Citroën" denke, dann war das auch im Rückblick noch eine sehr gute Idee zu solchen Treffen trotz der Entfernung hinzufahren. Treffen dieser Art gibt es nun mal nicht jedes Jahr. Und ob man beim nächsten Jubiläum (vermutlich vorheriges Jubiläum + 25 Jahre) noch fit genug ist, weiß keiner. Ähnlich sehe ich das mit den ICCCRs: jedes anders und jedes auf seine Art die Reise wert. 50 Jahre CX? Ich bin dabei.

Aus Erfahrung sagen ich , Mann muss nur genug Kühlmittel dabei haben , die HDI Motoren sind echte Dauerläufer. Den Motor bringt so schnell nichts aus seinem Gleichgewicht. Dr

Ich könnte durch den Auspuff und ohne Kat von der Länge her mir die Ventile anschauen. Fotos und Videos in Farbe kann man auf der mitgelieferten Speicherkarte abspeichern. Benutze die Kamera auch Beruflich , für ca.170 € bei Hornbach

Scheune am Haus zum Parken und Schrauben… …und gemietete Stellplätze in einer Halle - auch zum Schrauben:

Den BMW I3 kann man genauso umstritten sehen wie einen Ur Ami 6. Aber hier geht es ja auch um praktische Funktion neben der äußeren Gestaltung. Natürlich hat jeder eine Außenwirkung. Und die ist bei solchen Fahrzeugen positiv, da gerade in die Konstruktion in dieser Größenklasse intelligent und gut konstruiert werden muß, um den Kosten und den gewünschten Vorgaben gerecht zu werden. Ich könnte so ein Vehikel wie den BMW XM und Ähnliches nicht fahren, weil ich mich mit deren Außenwirkung nicht identifizieren kann. Brutal, maßlos, machtgierig ( Ich bin sowieso der Stärkere....) , primitiv und dumm. Über Geschmack lässt sich streiten, wie bei allen Autos. Und über beliebt und unbeliebt, schön und hässlich. Ich kann gefühlte Hässlichkeit ertragen, aber keine Primitivität und Dummheit.

Diese neureichen Geschmacklosigkeiten sollte man nur voll verpixelt auf öffentliche Straßen loslassen, damit einem beim Anblick nicht schlecht werden muss und Kinder keine Angstzustände bekommen vor so viel brutaler Hässlichkeit...

Mittlerweile haben sich einige Neuerungen zum Klimaanlagenthema dieses BX ergeben: Entgegen dem Wissensstand des TE scheint diese Anlage bereits auf R134A umgerüstet worden zu sein. Interessanterweise keine Spur von der im Zuge der Umrüstung anzubringenden Etikette, oder diese ist "verlorengegangen". Egal, aktueller Stand: - Kompressor fängt nach einigen Sekunden Betrieb an, teuer klingende Geräusche zu machen - Das am leicht undichten R134A Füllanschluß austretende Klimaöl sieht entsprechend verfärbt aus Irgendwas dürfte da bei der Umrüstung nicht ganz nach Plan verlaufen sein. Hat jemand freundlicherweise folgende Infos parat? - passender Filtertrockner BX R134A -> https://www.swisclima.ch/fr/article/art/1405 ? - passendes Expansionsventil BX R134A - Egelhof 320 311 oder 320 300 passen? - O-Ringmaße der 10? O-Ringe. 2x Kompressor, 2x Kondensator, 2x Filtertrockner, 4x Expansionsventil - passender Kondensator (mir reichts eigentlich, wenn ich den Verdampfer und die Schläuche reinigen muss) - VALEO 816726 ist korrekt? - Füllmenge Klimaanlage BX R12 + Ölmenge - jemand nen ollen Schlauch vom Kompressor zum Kondensator über, als Vorlage zum nachstricken? Dankeschön.

Hier wird oft gejammert, daß Citroën angeblich nicht mehr alte Traditionen pflegt. Hätte Citroën schon 1934 ihre Traditionen gepflegt, hätte es weder TA noch DS gegeben. Da Du die Ironie von meinem Post nicht verstanden hast: viel Spaß beim Kotzen.😏

Vielen, vielen Dank, das hilft mir sehr! Den Türpin habe ich zerstörungsfrei rausbekommen, hab ja schließlich Übung :-p. Hab das alles so weit auseinander, dass ich den Fensterheber und das Plasteteil sehen kann. Deine Anleitung ist hervorragend, eine Frage bleibt: die Scheibe bleibt in der Tür? Wenn ja, wie? Ansonsten komme ich damit hoffentlich hin :-). Das hier lag unten in der Tür: Eure Vermutung hat sich also definitiv bestätigt. Da ich schon dabei war, konnte ich die nächste sich anbahnende Problemstelle beseitigen. Die Kabel hingen nur noch an ein oder zwei Litzen, der Fensterheber wäre also bald zum dritten Mal ausgefallen. Ist aber recht einfach zu lösen. Der Stecker hat einen Deckel, den man aufklappen kann. Dort drin sind Metallteile welche in die Öffnung hineingeschoben wurden um das unten fixierte Kabel anzuschneiden und dann den Kontakt herzustellen. Die kann man mit einem kleinen Schraubenzieher von vorne eingeführt wieder nach oben rausziehen. Kabel rausziehen und abzwicken, nicht abisolieren. Kabelreste aus dem Stecker entfernen, Kabel wieder in die Führung einschieben und das Metallteil von oben reindrücken, bis es wieder ganz unten ist. Habe dazu einen Rohrzange genommen, eine kleine Nuss oben auf das Teil aufgesetzt und zugedrückt. Passt wieder einwandfrei. Sobald das Gleitdings hier ist, werde ich das und das defekte Teil genau ansehen und vermutlich mit Sugru stabilisieren, damit ich da nie wieder dran muss. Sugru ist generell sehr zu empfehlen ;-).