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Hallo, Symptom: Lenkung macht knackende oder eher knarzende Geräusche in der Endposition, wenn der Wagen auf eigenen Rädern steht. Bei genauer Betrachtung bewegt sich der Lenkzylinder. (Leider hat Youtube das Video auf die Seite gekippt.) Die Ursache ganz einfach, Unterleg- statt Distanzscheibe montiert: Gut, dass wir das gesehen haben, bevor es die Leitungen erwischt hat. Grüße Andreas

Was als nächstes? Mein persönlicher Endgegner! Die absolute Selbstkasteiung. Die "Ecke des Todes"😄 Was steht auf dem Plan? Druckspeicher für Härteregler vorn, Höhensensor VA an Stabilisator und beide Querlenker, insbesondere der Linke mit Sensormimik und Kabelei. Mein Plan für einen Abend....daraus wurde eine ganze Nacht bis morgens 6:30. Das war meine längste Nacht in meiner Werkstatt. Machen möchte ich das freiwillig niemals wieder. Ich habe alle meine Chirurgischen Talente und ne Menge Gehirnschmalz gebraucht um das in den Sollzustand zu versetzen. Erster Schritt sollte die Kugel sein. Ich hab diese sogar vorher nochmal Druckgeprüft denn an diese komme ich mir dem Befüllanschluss eingebaut nicht mehr ran. Nach zig mal Versuchen mir einer Probekugel und ersetzen der Dichtung ist es mir irgendwann gelungen sie an ihren Platz zu manövrieren. Anziehen konnte ich sie nur mit Hand und Kraft meiner Wassersuppe, denn dort kommt man kaum hin mit der Hand geschweige denn mit einem Schlüssel. Nächster Gegner war die Koppelstange für den Sensor. Das Musketier Teil hat ja eine zusätzliche Arretierungsspange. Diese kann man aber erst ansetzen wenn die Koppelstange auf dem Kugelkopf sitzt. Die größte Schwierigkeit hierbei ist man sieht nichts, die Spange ist winzig, zeigt zum Motorinnenraum und muss von oben eingesetzt werden. Vorher habe ich bewusst den nagelneuen Sensor auf der anderen Seite am Sensor befestigt um mir eine Seite im eingebauten Zustand zu sparen. Das sollte sich dann noch rächen beim ansetzen am Halteblech. Nach etwa einer Stunde mit viel Glück, Taschenspiegel und Abtasten habe ich irgendwann durch Glück die Spange reinbekommen stabiseitig. Was habe ich geflucht. Ausbauen definitiv nur noch mit Motorträger absenken möglich. Danach das Halteblech präpariert und angefädelt sowie alles verkabelt. Nun noch den Sensor verschraubt. Nach dem was davor so abging war das noch "einfach". Nun zur Probe den rechten Querlenker eingesetzt. Ging erfrischend einfach. Aber ist auch Platz ohne Antrieb und dergleichen. Also dann Fahrerseite. Was ein Schrott mir dem Halteblech. Ich habe ewig gebraucht alles zusammen an die richtige Stelle zu bekommen. Immer wieder verkantet, teilweise fast die Kabel gequetscht oder den Sensor zerdrückt. Wer sich das dort ausgedacht hat, den müsste man zwingen das 100 mal ein und auszubauen mit anschließender Funktionsprüfung. Ich habe bis heute keine Idee wie das besser gehen soll. Wahrscheinlich soll man den Motorträger ablassen für den linken Querlenker anders kann ich mir das nicht erklären. Es waren qualvolle Stunden insbesondere für meine Handgelenke und meinen Rücken. Am Ende musste noch die ewig lange Halteschraube des Sensorhalteblechs durch den Querlenker. Fragt nicht nach Sonnenschein, einfach kein Platz. Eine Million Mal Schlüssel umsetzen. Nichts passt in dem Winkel. Am Ende habe ich mir einen gebaut. Trotzdem hat es über eine Stunde gedauert bis sie drin und fest war. Zum Schluss alles mit Drehoment nachgezogen, wo möglich. Alles in allem rate ich von Nachahmen ab und würde sagen nicht ohne Ruhe und Zeit angehen. Mit dem Werksknochen wäre das sicher etwas einfacher gewesen. Aber trotzallen ist die Konstruktion bescheiden mit dem Bauort für den Härteregler als auch dem Sensor. Das ist wohl beim 6 Ender deutlich gemütlicher installiert habe ich gelesen. Viel Spaß beim Fotos ansehen nnd vorstellen wie man das hinbekommen soll ohne geistigen Totalausfall.

Seit gestern frisch getüvt ohne Mängel.

So er ist endlich fertig 😁 Auch so kleine Sachen wie Fehler Bremslicht Defekt, obwohls es nicht ist ist beseitigt. Bin sehr zufrieden und er fertig endlich so wie es soll!

Ach Junkie, vielleicht mal ein Bierchen weniger? Dann koenntest Du erkennen, dass keine relevante Gruppe 80 auf der Autobahn fordert und die Todesstrafe in Deutschland auch fuer schwere Verbrechen nicht verhaengt werden darf. Vielleicht verstehst Du dann auch Sinn und Zweck von Reglementierungen. Du darfst dich naemlich gluecklich schaetzen in einem Land zu leben in denen es Wirksame gibt. Oder ist Dir schon mal in den Sinn gekommen in ein Land auszuwandern, in dem jeder machen kann was er moechte? Regeln sind sinnvoll, wo die Gefahr besteht sich oder andere zu schaedigen oder unangemessen zu benachteiligen. Der Zusammenhang von Geschwindigkeit und Unfallgeschehen ist eindeutig belegt. Einen sinnvollen Kompromiss zu finden also sinnvoll. Du scheinst wenig Argumente zu haben, sonst muesstest Du keine Strohmaenner uueberfahren .

Heute die Kotflügel Verbreitung zurück gemacht. Mit so kleinen Rohr Stücken hat das Arndt gemacht, entfernt und ging fast von allein komplett zurück. Bremsen hinten entlüftet, vorne alles wieder zusammen jetzt warte ich noch auf die lackierten Teile und fertig.👍🏻😁

....und niemand redet von der Todesstrafe aber eine Anhebung der Bußgelder auf französisches Niveau würde wohl in kürze selbst die uneinsichtigsten bekehren wenn das Konto erstmal leer ist

War eine spontane Idee nach der Probfahrt, deshalb auch mit Selfie-Cam und eben nicht so gute Qualität. War auch offen, ob es überhaupt genutzt wird. Aber ist ja ganz brauchbar geworden. Auch wenn wir ja nur einen Bruchteil möglicher Themen besprochen haben. Jetzt hat sich noch ein kleines Extra heraus gestellt. Ich hatte Patrick die Links zum Club geschickt. Er entdeckte auf den Fotos zu 25 Jahre Westhofen einen CX und fragte ob es nicht der Halle 77- Turbo sein könnte. Doppelscheinwerfer und schwarz passte ja. Und in der Tat: Anhand des Kennzeichens aus Neuss und Blick in die Unterlagen ist jetzt zweifelsfrei klar, dass es CX ist, mit dem sein damaliger Besitzer auf dem Treffen 2005 war. https://www.cx-club.de/2019/06/30/25-jahre-cx-treffen-in-westhofen/?_gallery=gg-9-66 So schliesst sich der Kreis 😊

Die ist sicherlich ohne Dichtung ausschließlich mit Dichtmasse montiert.

Dann wollen wir Mal. Vorgeschichte. Bisher fuhr ich immer normale Alltagsautos. Zuletzt Toyota Auris und Avensis, Peugeot 308.... Alle als Kombi, immer Diesel. Nachdem der Auris verkauft war wollte ich eigentlich mit dem Boxer über den Winter kommen. Private Veränderungen brachten aber regelmäßige Wochenendausflüge von 2 x 200 km mit sich. Geht arg ins Kreuz, weil man eher wie auf dem Klo hockt, nicht wie im Auto. Also Suche intensiviert. Kombi, Diesel, ab 150PS.... nix zu finden, oder absurd teuer, oder mit 300.000km. Dann ergebnisoffene Suche. Irgendwie wurde mir der 309 angezeigt, als ich auch nach BX u.ä. kuckte. Wie immer siegte die Vernunft und der BX war aufgrund des Zusatz-Risikos Hydraulik raus. Etwaige Oldies hier in der Nähe (Audi 100, 190E...) lösten nur zu 80% den habenwill Reflex aus. Mit einem 309 habe ich schon länger geliebäugelt. Es gab klare Vorstellungen. Mehr als 75 PS, nicht rot, nicht weiß, Schiebedach. 1,9 Automatik wäre nice gewesen. Dann das Angebot eines SX in Nürnberg. Preislich im Rahmen für den auf den Fotos ersichtlichen Zustand (Auspuff, Bremsen, TÜV mit H neu). Angefragt, auch hinsichtlich des Preises. Positive Rückmeldung. Hier im Forum um Hilfe gebeten und sofort Resonanz ! Auto wurde zeitnah angesehen und probegefahren. Vielen Dank an @id_ds ! Was völlig überraschend kam, daß sich @Kroack bereit erklärte bei der Besichtigung telefonisch zu unterstützen. Verlief soweit alles gut und ich ging per Mail und Telefon in konkrete Verhandlungen. Ohne das Auto live gesehen zu haben, geschweige denn, dringesessen zu haben 🙈 Kaufzusage gemacht, angezahlt, Papiere bekommen, Rest gezahlt. Bedingung war, daß der Händler das Auto zu Rü in die Werkstatt überführt (~50km), wo dann noch eine kleine Inspektion und der Zahnriemenwechsel durchgeführt wurden. tbc....

Sag ich ja. 95630572 - die Originalbestückung für den 19er non-GTi - ist schon sehr weich abgestimmt. Das ist schon so weich daß man bei Fahrbahnerhöhungen in 30er-Zonen etwas vorsichtig sein muß damit er nicht bis zum Anschlag durchfedert.

How to make streets safer with just a brick (YT)

Um zum Thema zurück zu kommen : Herr Wissing ballert lieber 5 Tage mit 200 über die Bahn und dafür am Wochenende garnicht. Ein Reaktionär fordert Fahrverbot am Wochenende ! Und die Lastenradpartei lehnt ein Fahrverbot kategorisch ab. Verrückte Welt....

Würde hier auch kaum einen abhalten. Wo nicht kontrolliert wird, kann keiner erwischt werden. Letzte Autobahnfahrt vor ner Woche, wie immer 10-20 km/h schneller unterwegs. Ein Kollege im Tunnel hat Schwierigkeiten, die Spur zu halten. Augen nicht auf der Straße. Meine wilde Huperei hat ihn nicht beeindruckt, wie er mir im Rückspiegel demonstrierte. Keine Ahnung, was der getrieben hat. Irgendwo dranherumgefummelt, aber nicht an ner Beifahrerin was ich noch verstanden hätte. Telefonieren seh ich ähnlich wie Torsten. Mich lenkt das auch ab - genauso wie tiefergehende Gespräche mit Mitfahrenden. Ich kann mich halt nur auf eine Sache gleichzeitig konzentrieren. Da kommts dann auch immer wieder vor, dass ich ne Gesprächspause machen muss, um das Verhalten der anderen Verkehrsteilnehmer präziser verarbeiten zu können. Das nimmt viel Gehirnkapazität in Anspruch. Ich merke das immer in der Relaxtheit wenn ich nachts fahre wo quasi nix los ist vs tagsüber, wo man mindestens zwei Dutzend andere Verkehrsteilnehmer gleichzeitig beobachtet und mehrmals pro Sekunde Berechnungen anstellt, wie sich welcher Teilnehmer verhält und welche Situationen sich entwickeln können. Da hat man schon nach zwei oder drei Stunden nur noch Matsch in der Birne.

Grundsätzlich bin ich da bei dir, aber..... Was nützen die ganzen Gesetze, wenn keiner da ist, der sie auch im Alltag durchsetzt. Erinnere dich mal an das Thema "Handy am Steuer". Anfangs hat es 40 € gekostet. Hat nichts genützt. Also wurde das Bußgeld auf 80 € angehoben. Effekt? Genau keiner. Ich habe nicht den Eindruck, dass heute weniger beim Fahren telefoniert wird als früher.

So was gibt es auch. Harte Scheibe mit wenig Korrossion und Verschleiß. Braucht etwas mehr Pedaldruck. Die ersten asbestfreien Bremsen der Japaner hielten bei manchen auch über 140.000km mit einer Scheibe und einem Satz Beläge. Nur, da verdient man ja nix. Und klar, die Autos waren auch leichter. Dafür die Bremsen viel kleiner. Und du fährst vielleicht auch nach dem Motto: wer bremst, verliert. Jens

Frank, guck nicht so streng. Immerhin hat er Dich als Experte erkannt 😎 Das Video anzusehen, hat mir dank Deiner Beteiligung Spaß gemacht

Kleine Abendstimmung aus dem Bürofenster

Schade, daß das 50 Jahre GS-Jubiläum in der Pandemie unterging. Gerade dem Underdog unter den Hydropneumaten hätte ich ein bißchen Publicity gegönnt.

So vorne geht's langsam wieder zum Zusammenbau. Den Ventildeckel hab ich auch neu abgedichtet mit der Dichtmasse PETEC die ich persönlich ziemlich gut finde.

Sieht grandios gut aus - SUPER !!!

Top federt schön gibt keine klagen! Außer äußerlich paar Macken stören mich aber net weiter.

Hallo, es gibt es noch einen zweiten Fehler. Die vordere Bremse muss auch nach mehreren Stunden noch Druck haben, und das hat nichts mit dem hinteren Bremsdruckspeicher zu tun. Ich würde zuerst den Rücklauf des Bremsventils prüfen. Grüße Andreas

Was soll ich von Dir einstecken? Bisher kam ja nur substanzloses. Okay, mal ein Versuch mit Dir sachlich zu reden: Ausser Afghanistan, Bhutan, Burundi, Haiti und Mauretanien sowie Deutschland haben alle Laender der Welt eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung. Keines verhaengt fuer eine, auch noch so grosse, Uebertretung eine so drastische Strafe wie Du sie angefuehrt hast. Aber sie sind fast alle deutlich teurer als Deutschland. In Frankreich beispielsweise kostet schon eine minimale Uebertretung mindestens 45 Euro. Wenn man mit mehr als 50 Sachen erwischt wird geht es in den Knast. Da ist Deutschland mit 480 Euro doch ein Schaeppchen. Denkst Du das sind alles Neidkulturen? Oder den Menschen in Afgahnistan geht es klasse, weil sie ja so schnell fahren koennen wie sie wollen? Ich gebe Dir recht, dass man nicht alles regeln muss. In Hessen ist gerade beim Abi das Gendern verboten worden. Wen gefaerdet das? Ueberhaupt ist vieles was mit Geschlecht und Sex zu tun hat fuer nicht wenige regelungsbeduerftig. Da "uebertreiben" manche so wie Du gerne und unterstellen, man koenne sich jetzt taeglich das Geschlecht aussuchen. Und selbst wenn es so waere, wem wuerde das schaden? Schnelles Fahren gefaerdet nicht nur das Leben und die Gesundheit auch von Menschen, die nicht schnell fahren, sondern belastet auch die Umwelt mehr als notwendig. Es belastet Strassen doppelt, durch den Verschleiss und den groesseren Platzbedarf. Man muss also mehr Strassen bauen, damit schnell gefahren werden kann. Auf der Habenseite steht alleine das schnellere Vorankommen. Wobei man das auch relativieren muss. Um eine wirklich hoehere Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren muss man schon sehr aufs Gast treten. Das ist meist nur im Sommer, in den fruehen Morgenstunden, moeglich. Wenn man sicher im Sichtbereich anhalten kann, ist die Dunkelheit naemlich keine Alternative. Wenn man mal so eine richtigen "Einschlag" gesehen hat, ist einem das auch klar. Und in den fruehen Mporgenstunden schaft man auch nicht Hamburg Muenchen. Bei normalem Verkehr wird der "Gewinn" meistens durch die Tankstopps kompensiert.

Bei dem Rostbefall gibt es nur eine Lösung: Schlachten😁

DS hat es mit der DS 9 tatsächlich geschafft, wesentlich weniger erfolgreich zu sein, als Citroen mit dem C6. Im dritten Jahr nach Verkaufsstart wurden in D zugelassen (Quelle Wikipedia): Citroën C6: 1.751 DS DS 9: 48 Läuft 🙂

Der ist doch nicht mehr normal. https://www.tagesschau.de/inland/wissing-fahrverbot-klimaschutzgesetz-100.html Aber strikt gegen Tempolimit. Genau mein Humor...

Das ist beim EP6 etwas verzwickt. Es gibt auf jeden Fall Dichtungen im Teilehandel. Es wird aber auch Dichtmasse für diesen Motor als Ölwannendichtung angeboten. Ich habe auch so etwas im Ohr, daß es diesen Motor mit Blech- und mit gegossener Aluminiumölwanne gab. Da bin ich mir aber nicht so sicher. Hier wechselt einer am Mini die Dichtung und hat dafür den Katalysator entfernt. Gernot

Und wozu? Keine Argumente? Schon wieder Bier getrunken?

...dann sollte man aber schon die "B" angeben...

Ok, für den 300kg leichteren BX "übersetzt" würde ich das so abschätzen, dass dir die 500 cm3 mit 55 bar Kugeln gut gefallen werden.

15.000,-€?? Finde ich vielleicht dann doch ein klitzekleines Bißchen ehrgeizig

Doch, mit geeignetem Diagnosegerät kein Problem. Ein OBD-Dongle hilft bei einem 97er natürlich nicht weiter...

extra 3: Bauvorschriften-Wahn: Bürokratie-Monster Deutschland https://www.ardmediathek.de/video/extra-3/bauvorschriften-wahn-buerokratie-monster-deutschland/das-erste/Y3JpZDovL25kci5kZS82NGQ5MWZiZi0wZmJmLTRiNjAtODQ4ZC02NTUxNWEyM2M1Y2Y

Durch die Belichtungszeit täuscht das etwas. Sie sind etwas dunkler als die Halogenlampen aber immernoch hell genug.

Braucht man diese nicht wieder um die Höhe einzustellen oder gibt es eine "Berechnungsformel" für die längeren Musketierstängelchen?

Waren in D erst ab 1979 pflicht.

Zu den Scheibenleisten habe ich noch eine Anmerkung: Wie wäre es zusätzlich zu den Haltern diese zu kleben. Wie man hier liest, gehen sie gerne fliegen. Ich beobachte die Linke an meinem gerade auch sehr genau.

Hallo ZXDiesel, verfolge Deinen Thread seit einiger Zeit; meinen allergrössten Respekt für Deine Arbeit und für Dein Engagement. Als ich jung war, habe ich - weil es nicht anders ging - auch geschraubt, ohne Deine Kompetenz zu erreichen... Weiterhin alles Gute, möge Dir alles gelingen... Grüße, Johannes Otto

Ich habe schon den Endruck, daß das Handy beim Fahren effektiv kontrolliert wird, und daß es hilft, noch mehr Dummheit zu verhindern. Für mich persönlich habe ich festgestellt, daß eine Freisprechanlage nicht weniger ablenkt, als wenn das Handy direkt ans Ohr gehalten wird. Die gesetzliche Unterscheidung halte ich für falsch. Entsprechend telefoniere ich beim Autofahren ganz einfach überhaupt nicht (lustigerweise wird, wenn die Verbindung schlecht ist, von Gesprächspartnern oft vermutet, ich würde grad im Auto sitzen 😄. An dieser Stelle nochmal herzlichen Dank an die unterbelichtete Tussi, die mich mit dem Handy am Ohr einst zum Ausweichen über den Gehweg zwang, einen Schaden von rund 2.500 Euro verursachte und anschließend Fahrerflucht beging. Und viel Glück allen, die nachts mit blau beleuchtetem Gesicht mit Tempo 85 auf der Mittelspur der AB unterwegs sind, ihr Helden des Multitasking.

Im Kamera-Menü auf »Einstellungen«, dann »Datum und Uhrzeit« wählen, dann auf »Jahr« … und dort mit den Auf-/ab-Tasten auf 2024 stellen. Mit Monat und Tag dann das selbe. Dann die nächsten Fotos machen, den Film zur Entwicklung bringen und die Abzüge ansehen. Sollte eigentlich klappen. Aber ich finde toll, dass Du eine zur Autotechnik zeitgenössisch passende Kamera hast. Andere machen ja einfach seit Jahren unscharfe Fotos und scheren sich nicht drum bzw. schieben das irgendwie auf die Technik; bei Dir ist das sehr authentisch und symphatisch.

Ach naja, vorletzten Samstag wäre ich froh gewesen wenn ich auf der Autobahn gen Ingolstadt wenigstens halbwegs 80 hätte fahren können ....ok, stellenweise konnte ich mit 110 entspannt auf der rechten Spur fahren weil die Mehrheit sich eh ganz links tummelte ohne nennenswert schneller zu sein und in der Mitte fuhren auch ein paar. Mein Durchschnitt lag bei den 200km Autobahn dann bei etwa 60 als ich im Stau bei Ingolstadt all die, die mich von München bis dahin mit leichtem Fahrtüberschuss überholt hatten dann meinerseits mit Schrittgeschwindigkeit rechts bis zur Ausfahrt Reichertshofen überholte. Wir haben nicht nur die dümmste Regierung sondern auch die dümmsten Autofahrer, muss den Deutschen in den Genen stecken, nur Superlative! War irgendwie schon interessant das zu beobachten denn oft bin ich zum Glück nicht auf der Autobahn unterwegs wenn es sich irgendwie vermeiden lässt. Gelegentlich wechselt einer der wenigen Rechtsfahrer auf die mittlere Spur weil vor ihm einer näher kommt der langsamer ist, so ist das ja auch gedacht. Aber dann kommt der Stein ins Rollen denn derjenige der bereits hinter dem Überholenden die Mittelspur als sein Eigentum betrachtete (die wechseln nie nach Rechts, selbst wenn bis zum Horizont alles leer ist) kann nicht etwa mal kurz vom Gas bis der vor ihm wieder nach rechts geht, nein, der wechselt dann hektisch auf die ganz linke Spur in die erste sich bietende Lücke. Effekt, der, der dort kommt macht instinktiv eine Vollbremsung, der nächste findet das ist nicht genug und knipst noch zusätzlich den Warnblinker an und schwubs, ein paar Sekunden später steht alles. Da die Leute offenbar nur digitale Fahrweise kennen, also viele von denen ganz links, wird dann mit unterschiedlichem Erfolg Leistung entfaltet sobald sich etwas bewegt und nach ein paar Metern steht dann wieder alles. Daumen hoch! Ich sage 100 ist für die Autobahn absolut angemessen bei dem heutigen Verkehrsaufkommen, wie Geil war es in den 80ern von Hof im Transit durch die DDR nach Westberin zu fahren - Stau war da quasi nicht existent und man konnte ziemlich gut voraussagen wann man ankommt. Außerorts 80 fände ich angemessen und dann könnte man auch gleich die ganzen 70er Begrenzungen entfernen. Innerorts fände ich als Kompromiss 40 in Ordnung, da muss man dann auch nicht voll beladen mit röhrendem Motor im niedrigen Gang durch die Ortschaften.

Habe ab dann bei Torsten geordert.. seitdem ok

Von dort aus kann man wunderbar an der Loire noch paar Schlösser besichtigen. Die Gegend ist unabhängig vom CX absolut sehenswert

Gewaschen sieht jedes Auto besser aus als dreckig ... aber das Rouge Mandarin am XM ist sauber und poliert eine Klasse für sich.

Alternative Fakten aus Absurdistan: https://www.spiegel.de/auto/volker-wissing-gegen-tempolimit-das-wollen-die-leute-nicht-a-734a13d1-1420-4c04-a77c-bd8d1af86855 Nein, ist nicht der Postillion! Bald werden auch die ganzen Park- und Halteverbotsschilder abmontiert. Die finden auch keine Akzeptanz! Steuern muss man auch keine mehr bezahlen!

Wie groß ist denn bei einem Modell wie dem Cactus der Anteil der Autos, die von Privatkunden wirklich individuell konfiguriert werden? Ich denke, viele werden sich einen gekauft haben, der schon produziert war, und Autos ohne konkrete Bestellung werden eher in Farbkombinationen produziert, die keinem weh tun. All die Leasingwagen sowieso. Dann kommt noch dazu, daß die bunten Innenfarben heute meistens den teuren Ausstattungslinien vorbehalten sind. Und wer sich die privat als Neuwagenkäufer leisten kann, der bekommt fürs gleiche Geld auch viel mehr Auto, wenn er ein größeres Modell nimmt, bei dem die Ausstattungen eines "Shine"-Cactus oft schon beim Basismodell Serie sind. Wenn der Cactus als Lifestyle-Auto wahrgenommen würde, dann gäbe es bestimmt mehr individuell ausgestattete davon. Mein Eindruck ist aber, daß er leider hauptsächlich als relativ billige Kiste gekauft wurde, von ein paar Überzeugungstätern aus unseren Reihen mal abgesehen. In den 90er Jahren war das noch anders: Beim AX waren die relativ einfach ausgestatteten Modelle die mit den buntesten Sitzen, gerade auch bei den unzähligen Sondermodellen. Die wurden dann auch zahlreich gekauft, weil sie günstig _und_ schick waren. Heute gibt es nur entweder oder.

Kleines Update zum C6, er läuft wie es soll kein Wasserverlust mehr. Gewechselt diverse Schläuche, kühler,und Thermostat mit Gehäuse. Km Stand aktuell 307 Tausend erster Motor und Getriebe. LG Petar