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War eine spontane Idee nach der Probfahrt, deshalb auch mit Selfie-Cam und eben nicht so gute Qualität. War auch offen, ob es überhaupt genutzt wird. Aber ist ja ganz brauchbar geworden. Auch wenn wir ja nur einen Bruchteil möglicher Themen besprochen haben. Jetzt hat sich noch ein kleines Extra heraus gestellt. Ich hatte Patrick die Links zum Club geschickt. Er entdeckte auf den Fotos zu 25 Jahre Westhofen einen CX und fragte ob es nicht der Halle 77- Turbo sein könnte. Doppelscheinwerfer und schwarz passte ja. Und in der Tat: Anhand des Kennzeichens aus Neuss und Blick in die Unterlagen ist jetzt zweifelsfrei klar, dass es CX ist, mit dem sein damaliger Besitzer auf dem Treffen 2005 war. https://www.cx-club.de/2019/06/30/25-jahre-cx-treffen-in-westhofen/?_gallery=gg-9-66 So schliesst sich der Kreis 😊

Hallo, Symptom: Lenkung macht knackende oder eher knarzende Geräusche in der Endposition, wenn der Wagen auf eigenen Rädern steht. Bei genauer Betrachtung bewegt sich der Lenkzylinder. (Leider hat Youtube das Video auf die Seite gekippt.) Die Ursache ganz einfach, Unterleg- statt Distanzscheibe montiert: Gut, dass wir das gesehen haben, bevor es die Leitungen erwischt hat. Grüße Andreas

Übrigens schau doch mal unter fahrzeuge-schneider nach. Stefan Schneider in Geislingen bietet eine Limousine lang td1 aus 85 an. Eine sehr kompetente und seriöse Adresse. Habe sehr gute Erfahrung mit Stefan Schneider gemacht. Ich würde hier mal anrufen, dann hast Du zwei Fahrzeuge die Du vergleichen kannst. Grüsse Stefan

Habe das Auto heute angesehen, macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck! Der Motor läuft aktuell auf 3,5 Pötte, da hat sich wohl durch lange Standzeit ein Ventil leicht festgesetzt, danach will er aber nochmal schauen. Die Wagenheberaufnahmen sind gerade, nur fahrerseitig ist die hintere Ecke leicht verbogen, auch danach will er nochmal schauen und er weiß jetzt von der Zinkschicht Das Gummi vom Schiebedach sieht gut aus, bekommt nur langsam mitten hinten leichte Unebenheiten, aber da sehe ich die nächsten Jahren keine Probleme. Die Kupplung kommt recht spät, wird wohl in absehbarer Zeit am Ende sein (das will er nicht mehr machen). Der Schaltknauf ist kaputt, aber er holt sich nächste Woche einen Holzknauf von mir. Das Auto hebt und senkt sich, federt ordentlich und sieht gut aus. Die Ausstattung ist aber mager: manuelle Heizungssteuerung, manuelle Sitze, keine Klartextanzeige (stattdessen Anzeige der offenen Türen und Klappen), keine Fächer in den Armlehnen, ... Fazit: Für jemand der selbst schrauben kann (erstmal wegen der Kupplung) ein ordentliches und gut aussehendes Auto mit wenig Ausstattung.

dachte gerade, das bild ist doch von mir, aber siehe da... http://www.zaix.de/web/html/cxbilder/cxtreffen2005/17.html

HY, die Anzeige ist inzwischen gelöscht. Sie war über mobile geschaltet. Ich habe den Verkäufer zweimal angeschrieben, jedesmal kam die gleiche obskure Antwort, ich solle erst mal eine Emailadresse angeben, an die dann Fotos geschickt würden - obwohl ich gar keine Fotos angefordert hatte. Ich denke das war ein fake. LG, Bert

Wir sind auch dabei. Kommen vom Mittwoch bis Montag/Dienstag. Pluriel mit Wohnwagen. Wir freuen uns LG. Margot + Reinhard

Freut mich für euch, wir sehen uns.

Der Cx macht doch auf den Fotos für den Preis einen passablen Eindruck. Der td1 ist ein unkomplizierter Motor und gut auf langen Strecken zu Hause. Ich fahre ua seit 20 Jahren eine Limousine lang td2. Ein sehr zuverlässiges Auto. An Deiner Stelle würde ich Kontakt mit dem Verkäufer aufnehmen und mir Fotos von spannenden Stellen schicken lassen: Batteriekadten, Unterboden, Schweller, simmeringe Ölverlust, Fussräume usw. Weitere Punkte findest Du im Forum. Wartungshistorie wäre wichtig. Dann hast Du einen Überblick was demnächst anfallen könnte. Erst wenn das alles gut ist und die Telefonate konstruktiv, würde ich mich auf den Weg machen. Viele Grüsse Stefan

Wir sind vom Montag vorher dabei bis nach dem Treffen , mit Urlaub 🧳 dabei .

DAS ist die Frage! Ich würde gerne damit fahren und die Diva nicht ins Museum stellen. Also im Sommer wäre es neben meinem BX 14 TZE mein Daily. Muss nicht perfekt sein, jedoch die Technik sollte einwandfrei sein. Das würde ich definitiv mit Freude!! 😁

Genau damit kannst Du ein Problem bekommen. Dem Motor selbst ist es egal, den Dichtungen in der Einspritzpumpe nicht. Auch wenn einige jetzt wieder auf mangelnde Wartung oder normale Alterung verweisen werden: Die ESP des Autobild-XM wurde undicht, nachdem sie HVO getankt haben. Die Lucas Epic in meinem X2 2,1 TD zufällig auch, und vor allem heilte sie sich größtenteils selbst, nachdem ich wieder auf fossilen Diesel umgestellt hatte. Von Volvo-Penta gibt es eine Anweisung, bei welchen Bootsmotoren vor dem Betrieb mit HVO vorsorglich welche Dichtungen zu erneuern sind. Ich würde es nicht riskieren, es sei denn, das Zerlegen und Abdichten von Einspritzpumpen ist für Dich eine Fingerübung 🙂 Der Xantia HDi nahm dagegen HVO klaglos an, auch ohne Freigabe. Der C5 HDi 165 swieso, hat mit Euro 5 ja auch eine Freigabe, aber selbst bei dem habe ich im HVO-Betrieb inzwischen jedes Mal Luft im Kraftstoffsystem und muß vor dem Kaltstart die Handpumpe betätigen, bei der zweiten Tankfüllung Fossildiesel dann wieder nicht.

Jens Behn in Melle. Melle ist nicht bei Koblenz/Mosel, schon klar - lohnt sich aber in jedem Fall. Alle Erfahrungen mit meinem C6 im Grossraum Stuttgart waren deprimierend. Also fahre ich einmal im Jahr aus der Gegend Metzingen/Reutlingen zu Jens. Quartiere mich in Melle ein, und lasse die Herren machen. Seit Jahren hochzufrieden. Madame hat aktuell 323 TKM auf der Uhr, und läuft wie am ersten Tag.

Neuigkeiten: Die Erbin nimmt (damit die Teile vorm Schrott bewahrt werden) selbige noch bis Ende Juni dieses Jahres in Verwahrung. Ich hoffe, dass sich bis dahin der ein oder andere findet! Liebe Grüße Johannes

Moin, naja ich helfe halt der Witwe, die Garagen voll Zeug leerzubekommen. Das gleiche tun die Nachbarn, und „was weg ist ist weg“, sozusagen, die haben da wenig Wahlmöglichkeiten, Hauptsache es wird leer. Viel mehr kann man für plötzlich überraschend verstorbene Freunde nicht tun… Schöne Grüße, Carsten

Ich habe zumindest im Internet einen CX gefunden der mir sehr gefallen würde! Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-cx-2500td-pallas-lang/2711688714-216-5467?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Jetzt eine Frage kennnt den wer? Ist das vielleicht jemand aus dem Forum? Würde sich den wer für mich anschauen, bevor ich mich auf die große Reise aus Österreich mache?? Was haltet ihr von diesem CX bzw. Generell von diesem Modell?? Fragen über Fragen Schwebende Grüße, Willy

....... lange Einleitung, kurzer Sinn. Das Langstrecken Problem war dann natürlich nicht gelöst, da der 309 ein Saisonkennzeichen ab April bekommen sollte. Und es war noch Mitte Januar.... Also nach einem billigen Winterauto gesucht. Es wurde ein 2004er Mondeo Turnier Diesel mit 130 PS, neu TÜV und Inspektion, dafür rundum verbeult und verkratzt. Egal. Macht einen guten Job. Am 1. April dann den 309 bei Rü abgeholt. Rückfahrt knapp 400 km mit jeder Menge Stau und Baustellen. Nach 250 km übles, schabendes, heulendes Geräusch im Schiebebetrieb von vorne links. Unter Last nichts. Von der Autobahn und das Geräusch war weg. Wohl Temperaturabhängig wegen hoher Raddrehzahl auf der Autobahn. Ist seither nicht mehr aufgetreten, trotz Autobahn bei mittlerweile höheren Außentemperaturen. Ich bilde mir ein, beim normalen einkuppeln (2./3. Gang...) etwas Spiel irgendwo zu spüren. Tippe deswegen auf Antriebswelle. Da wäre die Frage : Gibt's die noch neu ??? Erste Maßnahme nach Ostern, die Speedline Felgen in 15" mit 185er Contis. Lenkgefühl gleich 2 Klassen besser, als mit den 165er Maxxis Allwetter. Jetzt tolles Landstraßengefährt. Bei Nässe muss man wohl etwas aufs leichte Heck aufpassen. Ausreichend komfortabel dabei. Autobahn bis 120 wirklich leise, dann kommen Baujahr bedingt die Windgeräusche. Getriebeabstufung sehr, sehr gut. Motor und Getriebe kommen mir als Dieselfahrer sehr entgegen. Zieht ab 2000 Umdrehungen schon recht gut und über 3500 brauche ich kaum. Höchstens beim einfädeln auf die AB. Die Sportsitze bieten guten Seitenhalt, könnten gerne einen Tick straffer sein. Jammern auf hohem Niveau. Hinten genug Platz, Kofferraum alltagstauglich. tbc.....

Lustige Satire,stimmt nur nicht. Niemand hat befürchtet, dass die Lichter ausgehen. Schon gar nicht die CDU, die ja die alten Kohlekraftwerke extra nach dem von ihnen beschlossenen AKW Ausstieg in die Reserve nahm. Gegen den Widerstand der Grünen damals. Mittlerweile kommt der Strom eben aus den AKWs aus F, Schweden, Holland, Belgien und der Schweiz.. Warum? Weil der Strom günstiger ist.....

So, jetzt wird bald alles gut für DS. Ich komme gerade aus dem neuen Woody Allen film, welcher in Paris spielt. Der Protagonist ist ein sehr reicher Geschäftsmann. Und was für ein Auto fährt er - Pardon - in welchem Auto lässt er sich chauffieren? Ein DS 7! Unglaubwürdiges product placement. Ein französischer Millionär, der sich um DS7 bewegt???

Das Problem war das die Einhängenippel an der Wippe nicht kugelförmig abgerundet waren / Sie wie halt Radschrauben / sondern scharfkantig gerade und so die Wippenführung ausgefräßt haben mit der Zeit

Generell: Ziemlich seltenes Modell als TD 1 lang, gab es so nur zwei Jahre und wurde bestimmt nicht oft gekauft. Klimaanlage ist ein Plus, der Motor auch, wenn man keine Diesel-Abneigung hat. Heckklappe kommt von einem Serie 2 und ist falsch beschildert, dort sollte CX 25 D Limousine Turbo stehen. Das Pallas-Lenkrad gehört dort auch nicht rein, oder? Dafür sind die Sitze scheinbar original, dürften in dieser einfachen Spät-Serie-1-Ausführung, aber auf die Langversion angepaßt (Aschenbecher!) nochmal seltener sein als das Auto sowieso schon, weil ein großer Anteil mit Leder bestellt wurde, oder eben beim Benziner die luxuriöseren Prestige-Sitze hatte. Die Gretchenfragen sind: - Wie ist die Substanz insgesamt? - Kannst Du Dich mit dem langen 5-m-Schiff anfreunden? Für die Werteinschätzung gilt es noch herauszufinden, ob der Kahn nun 48 000 (unwahrscheinlich), 248 000 (wahrscheinlich) ooder 448 000 (bei guter Pflege durchaus möglich) km gelaufen ist.

Für die nächste Suche empfehle ich ilcats.ru oder catcar.info

Auf äußere Anwendung würde ich verzichten. Der 2.1 TD ist ein alter Geselle, der verbrennt fast alles was brennbar ist.

Neuteile wird es kaum geben und bei gebrauchten ist die Frage, ob der Zug schon ausgetauscht wurde bzw. in sehr gutem Zustand ist. Für einen nicht überholten würde ich nicht über €100 zahlen. Überholte werden hier gerne im Bereich €200–250 gehandelt. Aber auch da kann man Pech haben, wie immer bei Teilen, die einem Verschleiß unterliegen und die irgendwie überholt wurden. Bei meinem überholten mit neuem Seilzug ist schon nach ein paar mal Fenster-rauf-runter der Zug von der Spindel gesprungen und so geknickt worden, dass er nicht mehr nutzbar / reparierbar war. Der Zug hatte vermutlich zu viel Spiel. Ich hab mir das dann genau angesehen und mit ein paar Tips aus dem Forum selber einen neuen Seilzug eingezogen; das hält bisher. Der Tipp mit dem Spiel der Ruckdämpfer war dabei sehr wichtig. Ist es ein Y3 oder ein Y4? Die sind unterschiedlich und ich weiß nicht, ob die ohne Anpassungen eins zu eins gegeneinander tauschbar sind. Zum weiterlesen:

Von der Haubenstütze finde ich drei Versionen je nach ORGA Nummer. Das Teil, in das die Haubenstütze bei geschlossener Haube eingeclipst wird, hat die Nummer 7928 33. Die Lagerung der Stütze in der Karosse finde ich nicht. Gernot

Hallo, probier doch mal die Schalter zwischen rechter und linker Tür zu tauschen. Ich glaube, die haben denselben Stecker. 61: FH hinten ohne Einklemmschutz 61.1: FH hinten mit Einklemmschutz Grüße Andreas

Da dürfte der verrostete Scheibenheber-Zug gerissen und / oder abgesprungen sein. Du musst den den kompletten Fensterheber-Mechanismus samt Motor ausbauen (die Scheibe kann drinbleiben) und einen geeigneten neuen Zug einbauen. Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen … wer hat Dir denn geflüstert, es mal mit WD40 zu probieren? Das kann weder Züge wieder auf die Spindel fädeln, noch verbindet es gerissene Züge wieder. WD40 hilft hier – wie auch bei nahezu allen anderen Anwendungen – nicht; es schadet eher, da es Kunststoffe angreift und weich macht.

Hallo zusammen, vielen Dank für die Info, super. Wichtig war noch nach dem erneuten Befüllen (ca. 3 Liter haben gerreicht) den Behälter mit 0,5 bar zu beaufschlagen. Die Hydraulikpumpe ist nicht selbstansaugend. Das mit den 0,5 bar hatte ich zwar schon gelesen, allerdings war bei mir, beim Öffnen des Behälters, hörbar Druck drauf, so dass ich darauf verzichtet habe. Ich dachte dass dann die Pumpe funktioniert. Hab es jetzt nochmals mit 0,5 bar, Fahrradluftpumpe und provisorischer Deckel, versucht und siehe da, die Hydrofunktion geht wieder. Hochfahren, runterfahren, alles möglich. Dass die Pumpe nicht selbstansaugend ist war eine wichtige Aussage. Super, schönes Wochenende, geniesst das Wetter. Und immer eine gute Fahrt Jürgen

Hallo Matthias, alles klar, melde dich gerne, wie es dir gut passt. Den Rest regeln wir dann über PN.

Ihr habt gut Lästern 😉 Peugeot und Citroën zählen für mich zu den größeren Sündern am Markt in Sachen Rostschutz. Auf einem Level mit den schlechtesten asiatischen Modellen. Nur KTL beschichtetes Blech am Unterboden, kaum Antidröhn/Steinschlagschutz, Hohlräume *furz*trocken, an Unterboden und natürlich auch Achsteilen keinerlei Wachs, Kantenrost wegen mangelhafter Dichtnähte bei wenige Jahre alten C4 und Cactus… An meinem ersten XM war der Fahrschemel am Doppelblech schon nach 11 Jahren kurz vor durch. XM und Xantia sowie andere PSA-Fahrzeuge aus der Zeit waren auch kein Ruhmesblatt. Selbst Renault war zu der Zeit schon rostärmer. Bei VAG ist wenigstens was in den Hohlräumen drin, sogar bis zuletzt auch bei GM-Opel. Bei VAG finde ich die Achsteile ziemlich rostanfällig im Vergleich, zumindest oberflächlich und optisch unschön. Sehr gut an dem Seat hier zu sehen. Die Achsen sehe ich als weitestgehend normal an, Bremsanlage sehr rostig. Denke, der wurde nicht allzu salzarm gehalten 😄 Ich würde nach einem besseren Ausschau halten. Und dann halt auch was vorbeugend tun gegen Rost! Anders als oben behauptet, sieht übrigens heute nicht jedes Auto nach ein paar Jahren so (!) aus. Ich konserviere demnächst den MB CLA, den meine Mutter gerade angeschafft hat. Bj. 2019 mit 70tkm, die erste Bestandsaufnahme zeigte auch schon Rostansätze, aber weit, weit weg vom Seat. Werde mal Bilder machen.

Ich kann mir auch vorstellen, daß ganz bewußt mit Fahrverboten gewedelt wird, damit die FDP gesichtswahrend doch noch einem Tempolimit zustimmen kann, um die nie vorgesehenen Fahrverbote "gerade noch" abzuwenden... klassisches Verschieben der Debatte auf ein noch größeres Ungemach, um eine bei der eigenen Wählerschaft unpopuläre Maßnahme relativ geräuschlos durchzusetzen. Wir werden sehen.

So er ist endlich fertig 😁 Auch so kleine Sachen wie Fehler Bremslicht Defekt, obwohls es nicht ist ist beseitigt. Bin sehr zufrieden und er fertig endlich so wie es soll!

Was soll ich von Dir einstecken? Bisher kam ja nur substanzloses. Okay, mal ein Versuch mit Dir sachlich zu reden: Ausser Afghanistan, Bhutan, Burundi, Haiti und Mauretanien sowie Deutschland haben alle Laender der Welt eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung. Keines verhaengt fuer eine, auch noch so grosse, Uebertretung eine so drastische Strafe wie Du sie angefuehrt hast. Aber sie sind fast alle deutlich teurer als Deutschland. In Frankreich beispielsweise kostet schon eine minimale Uebertretung mindestens 45 Euro. Wenn man mit mehr als 50 Sachen erwischt wird geht es in den Knast. Da ist Deutschland mit 480 Euro doch ein Schaeppchen. Denkst Du das sind alles Neidkulturen? Oder den Menschen in Afgahnistan geht es klasse, weil sie ja so schnell fahren koennen wie sie wollen? Ich gebe Dir recht, dass man nicht alles regeln muss. In Hessen ist gerade beim Abi das Gendern verboten worden. Wen gefaerdet das? Ueberhaupt ist vieles was mit Geschlecht und Sex zu tun hat fuer nicht wenige regelungsbeduerftig. Da "uebertreiben" manche so wie Du gerne und unterstellen, man koenne sich jetzt taeglich das Geschlecht aussuchen. Und selbst wenn es so waere, wem wuerde das schaden? Schnelles Fahren gefaerdet nicht nur das Leben und die Gesundheit auch von Menschen, die nicht schnell fahren, sondern belastet auch die Umwelt mehr als notwendig. Es belastet Strassen doppelt, durch den Verschleiss und den groesseren Platzbedarf. Man muss also mehr Strassen bauen, damit schnell gefahren werden kann. Auf der Habenseite steht alleine das schnellere Vorankommen. Wobei man das auch relativieren muss. Um eine wirklich hoehere Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren muss man schon sehr aufs Gast treten. Das ist meist nur im Sommer, in den fruehen Morgenstunden, moeglich. Wenn man sicher im Sichtbereich anhalten kann, ist die Dunkelheit naemlich keine Alternative. Wenn man mal so eine richtigen "Einschlag" gesehen hat, ist einem das auch klar. Und in den fruehen Mporgenstunden schaft man auch nicht Hamburg Muenchen. Bei normalem Verkehr wird der "Gewinn" meistens durch die Tankstopps kompensiert.

Meinst du das Hasengitter ? Das wäre dann die Lösung wenn original nicht verfügbar. Gibt's sogar in verschiedenen Größen.

Dieser Y3 TCT sieht richtig schick aus und wurde auch schon auf die Einspeiche zurückgerüstet. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2619672629

Wenn man sich die "Straßenpreise" anschaut, dann tut sich da eine immense Kluft zwischen ë und Verbrenner auf. Folgende Preise unter der Bedingung "Kurzzulassung" habe ich heute (12.04.24) bei einem großen Portal abgerufen: ë-C3 Max: 25.904 € C3 Max: 15.670 € Ökonomisch vermutlich eher eine schwierige Situation. Komfort und Ökologie könnten einem aber dann vielleicht doch 10.000€ wert sein. Ich bin gespannt auf die Zulassungszahlen.

Ich weiß ja nicht, wie das zu verstehen sein soll. Das schaut alles ganz normal aus, da muss man nix "beim Kaufpreis einkalkulieren". Aufwand ist nur notwendig, wenn das Fahrzeug länger als für die gewöhnliche Nutzungsdauer betrieben und erhalten werden soll. Das wird nix helfen. Welche Marke soll das sein? Mir ist aktuell kein Hersteller/Modell bekannt, bei dem noch so produziert wird wie vor 20 oder 30 Jahren. Nimm dir einen 30 Jahre gelaufenen Motorträger eines XM, und gib den zum Trockeneisstrahlen. Da hats dir dann den Lack von der Hälfte der Schweißpunkte und Schweißnähte weggeblasen, was vorher noch schön und gut aussah. Heute sind diese Stellen schon beim Händler rostig, noch bevor der Kaufvertrag unterzeichnet wurde.

... wie oben: 18mm. Breiter paßt nicht rein. und natürlich sollte die Leiste gewölbt sein. Ich habe zwar einen Satz Türleisten mit passenden Edelstahlleisten zu liegen, hab aber bisher keine gefunden, nur in 20mm Breite. Vielleicht paßt eine Zollgröße, da müßte man vll in GB oder den USA mal recherchieren. Edelstahl weicht natürlich optisch deutlich vom Original ab, sieht aber dennoch sehr gut aus.

Ganz normal für ein Auto aus der Bauzeit. Also nach 2010, und 5 Jahre im Salz gelaufen. Schrauben werden heutzutage nur noch billig beschichtet. Metallteile kriegen gerademal ne Schicht im KTL-Bad und fertig. Die rosten dann an allen Ecken und Schweißnähten sofort los. Noch lustiger, wenn am Schweller der Unterbodenschutz unterrostet. Oder der Lack des Blechkleides, zB wo an den Kotflügeln die Stoßstangen befestigt sind. Denn die Bleche sind auch nicht mehr so gut korrosionsgeschützt wie vor 20 Jahren noch. Da dürfte es bei dem aber noch 5 Jahre dauern, bis die ersten Blasen unter dem Lack auftauchen. Wenn es lange halten soll, also noch länger als ein Jahrzehnt: Rost und Dreck abbürsten, zweistufig beschichten (erst was kriechfähiges, dann ein dauerelastisches Wachs drüber). Allen Hohlräumen mit ne Dosis Hohlraumwachs verpassen. Alle 2 Jahre nachkontrollieren.

Dann müsste man aber auch Öl auf dem Kühlwasser sehen. Erstmal den Deckel aufmachen und schauen, ob Öl auf dem Wasser schwimmt. Generell mal schauen, wie die Plörre da drinnen aussieht. Teilweise ist ja auch nicht mehr das grüne G33 drin, sondern rosaviolettes G12+. Auf dem grauen Deckel und Ausgleichsbehälter kann das auch schnell braun aussehen. Viele Grüße Fred

hier noch eins.👍🏻😁

Jetzt kann ich was dazu sagen. Ich habe den alten (originalen) wieder verbaut (vorher gut ausgepustet) und die Werte sind wieder bestens. Es hat also definitiv am (billig)DPF gelegen.

Ist ja richtig, verstehe ich wohl. Aber wenns zB die Kopfdichtung ist und du ihn immer weiter fährst, könnte auch bald der Zyl-Kopf soweit eingebrannt sein, das man ihn nicht mehr planen kann. Oder du hast bald Pfankuchenteig im Kühler. Ich will nicht schwarzmalen aber das wäre durchaus möglich. LG

...da wo immer BX-Tetris gespielt wird...

Scheune am Haus zum Parken und Schrauben… …und gemietete Stellplätze in einer Halle - auch zum Schrauben:

Und wieder ein D-Modell zu Klump gefahren…

Ein 1.4er TU - da investiert man eine Handvoll Euros und einen Tag Arbeit in Kopfdichtung & Co. und dann rennt die Bude wieder. Ernsthafte Schäden an den TUs sind äußerst selten, insbesondere bei geringer Laufleistung. Kupplung ist auch am Vormittag getauscht. Für 500€ wäre der doch bestimmt weggegangen...

Plus Vollkasko, plus Sprit, plus abholen und abgeben, plus den Stress den ganzen Tag und hunderte km unterwegs zu sein. Muß man mögen...

Wenn die rote STOP-Lampe erloschen ist kann man davon ausgehen dass ausreichend Druck für die Bremse zur Verfügung steht. Wer vorher losfährt hat die Bedeutung von "STOP" offenbar nicht ganz verstanden.