Bestenliste

Mein C5X hat jetzt 40.000 drauf. Der Kundendienst bei 30.000 kostete im übrigen 260€. Finde ich fair. In den 15 Monaten keinerlei Ausfälle, Probleme, Pannen (außer woran ich selbst schuld war...🙄). Alles tiptop! P.S.: Hier darf er seinem Vorgänger Starthilfe geben, damit der nach 15 Monaten wiedermal eine Bewegungsfahrt machen kann. Der Walfisch sprang praktisch auf Anhieb an! ☺️

Regenschirm ist fertig 😁 Aus dem Boden eines alten Blechnapf.

Und siehe da: 36 plus zwei weitere Jahre!

Krönchen im Trockendock. Silver is the new black. 7 Jahre mit 2/3 leerem Tank abgestellt. 😡 ... sauber.

Auch das ist nicht mal halb richtig, sondern ganz falsch. Richtig ist: Der haschemitische (saudische) König Faisal (als Vertreter des arabischen Volkes) hat 1919 der Gründung eines jüdischen Staates auf dem Gebiet zwischen Jordan und Mittelmeer zugestimmt - unter der Bedingung, dass die Araber ebenfalls in die Unabhängigkeit entlassen werden. Vermasselt hatten es danach die Franzosen, weil sie Libanon und Syrien nicht hergeben wollten. Quelle: Wikipedia Das eigentliche Problem aber ist - und da gebe ich @MatthiasM recht - Es ist jetzt mehr als hundert Jahre später, und Israel existiert. Warum, zum Teufel in Allahs Namen, hängen die in der Vergangenheit fest, statt zusammen mit den Nachbarn in die Zukunft zu gehen?

Manchmal fragt man sich echt, wie das Handy in Deutschland das Wählscheibentelefon verdrängen konnte...

So, dann mal eine fertige Leiste, wie ich sie behandelt habe: hier sieht man sehr schön den Unterschied zur Gammelleiste rechts.

Der von 2021 auf 2022 in der Statistik abgängige X2 existiert nach wie vor in Schweden - und wenn ich dann mal die klemmende Motorhaube geöffnet bekomme, wird er auch wieder fahren 🙂

Eigentlich müsstest als TE-Ersteller die Überschrift des Fadens entsprechend editieren können. Dann bleibt alles zusammen. Gruß Jens

Ich glaube Du warst gerade im Urlaub!

Moin Zusammen, das hat das Internet gesagt ;): Das Entfernen des Zylinderkopfs ohne den Motor auszubauen erfordert einige spezifische Schritte und Fachkenntnisse. Hier sind die grundlegenden Schritte, die üblicherweise befolgt werden: Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass der Motor abgekühlt ist und Sie genügend Platz haben, um am Zylinderkopf zu arbeiten. Entfernen Sie auch alle Anbauteile, die den Zugang zum Zylinderkopf behindern könnten, wie zum Beispiel den Ansaugkrümmer, die Abgasanlage und andere Anbauteile. Entlüftung des Kühlsystems: Lassen Sie das Kühlsystem ab, um den Druck abzulassen, und entfernen Sie dann den Kühlerschlauch, um den Zugang zum Zylinderkopf zu erleichtern. Entfernen der Nockenwelle: Um Platz für den Zylinderkopf zu schaffen, müssen Sie möglicherweise die Nockenwelle ausbauen. Stellen Sie sicher, dass Sie die Markierungen beachten, um die Nockenwelle später wieder korrekt einzubauen. Lösen der Zylinderkopfschrauben: Entfernen Sie die Zylinderkopfschrauben gemäß dem vom Hersteller empfohlenen Drehmoment und der richtigen Reihenfolge. Abnehmen des Zylinderkopfs: Nachdem alle Schrauben gelöst sind, können Sie den Zylinderkopf vorsichtig abnehmen. Achten Sie darauf, dass keine Teile beschädigt werden und dass Sie den Zylinderkopf nicht beschädigen. Inspektion und Reparatur: Sobald der Zylinderkopf entfernt ist, können Sie ihn auf Schäden oder Verschleiß überprüfen. Sie können auch die Dichtung ersetzen oder andere notwendige Reparaturen durchführen. Wiederherstellung und Montage: Reinigen Sie den Zylinderkopf und die Dichtfläche am Motorblock gründlich, bevor Sie den Zylinderkopf mit einer neuen Dichtung wieder montieren. Stellen Sie sicher, dass alle Teile korrekt positioniert und angezogen sind. Zusammenbau: Setzen Sie alle entfernten Teile wieder ein, wie zum Beispiel die Nockenwelle, den Ansaugkrümmer, die Abgasanlage usw. Es ist wichtig zu beachten, dass diese Schritte allgemeine Richtlinien sind und je nach Fahrzeugmodell und spezifischen Bedingungen variieren können. Es wird empfohlen, einen Fachmann zu konsultieren oder eine Reparaturanleitung für Ihr spezifisches Fahrzeug zu verwenden, um sicherzustellen, dass alle Schritte korrekt ausgeführt werden.

Sagt wer zu wem? Die Sicht der Israelis ist das meiner Beobachtung nach nicht. Lies dir mal den Telegramkanal der IDF durch. Da kommen pro Tag im Schnitt um die 15 Meldungen, wo es nur um Angriffe mit Raketen aus dem Libanon und dem Gaza-Streifen geht. Trotzdem werden in den Meldungen der IDF nicht die Palästinenser als komplettes Volk verurteilt oder verteufelt, sondern die wahren Aggressoren benannt, nämlich die feigen Terroristen der Hamas. Immer wieder werden Terroristen- und Waffenverstecke unter Krankenhäusern, Kindergärten und Schulen gefunden. Und die so "treusorgende" Hamas nimmt die eigenen Brüder und Schwestern aus wie die Weihnachtsgänse, reitet die eigenen Leute tief ins Stoffwechselendprodukt und zeigt dann auf Israel und ruft "schau mal, die Bösen da". Dass die Hamas Kinder mit Waffen spielen lässt und schon den Jüngsten ihre kranken Theorien einbläut, erinnert mich an eine Zeit, die wir in Deutschland auch mal hatten. Kinder mit Wehrsportübungen und Gefummel an Waffen für den Krieg begeistern und dann zum letzten Gefecht auflaufen lassen, nachdem die Hälfte der Mörderbande im Führerbunker schon Selbstmord begangen hatte. Die kranken Ideen der Nazis finden gerade bei den Gegnern der Juden immer wieder Anklang. Wie auch immer: die Hamas wird diesen Krieg nicht gewinnen können. Und Israel hat kein Interesse am Gaza-Streifen. Das lässt sich auf einen ganz einfachen Satz herunterbrechen: Lasst uns in Ruhe, dann lassen wir euch in Ruhe. Beste Grüße Fred

@EntenholgiIch bin mir ganz sicher, es war auch viel Arbeit bis dahin: Allg. Bedingung: Passende Reifen (bis 120km/h, nicht älter als 6 Jahre, hydr. Stoßdämpfer, Auflaufbremse) 1. Bedingung: Gesamtgewicht Hänger max. 1,1 x Leergewicht Zugfahrzeug. 2. Bedingung: Zul. Gesamtgewicht Hänger nicht höher als zul. Anhängelast gebremst. In meinem Fall: Anhängelast Xantia (gebremst bis 10%): 1440kg Leergewicht Xantia (nach Wiegeschein, jetzt in die Papiere eingetragen) : ebenfalls 1440kg Leergewicht Hänger: 350kg (gewogen) zul. Gesamtgewicht Hänger: Abgelastet auf 1440kg (von 1500kg) Leergewicht Simca (lt. Schein): 1000kg Also habe ich etwa 1,4to hinten dran (wobei ich glaube, dass der Simca leichter ist) und darf (und kann) damit 100 Fahren…

Interview aus der SZ zum Stand der Batterieforschung: https://www.sueddeutsche.de/wissen/e-auto-reichweite-batterie-zukunft-1.6559583

So, liebe Leite! Hier ein Update: ein Jahr ist um, der CX hat mich im Alltag 14.000 km durch ganz Deutschland gefahren wie Gott in Frankreich 🇫🇷 …und ist nicht ein einziges Mal liegengeblieben. Bin sehr stolz auf meinen großen wunderbaren Citroën! Was ist inzwischen passiert: > Heizung ausgebaut, neu abgedichtet und den Wärmetauscher erneuert, Regelung repariert > Sommerbypass in den Kühlkreislauf eingebaut, damit das heiße Kühlwasser nicht immer durch den Heizkasten fließt und diesen erwärmt > Webasto eThermo Top elektrische Standheizung installiert, in den Kühlkreislauf eingebunden, steuert Lüftung an und lädt die Batterie und heizt… > heute endlich den originalen Schriftzug an der Heckklappe angebracht. was bleibt noch zu tun? > Teppichboden erneuern. (Stoffmuster habe ich mir auf der Bremen Classic schon besorgt) > Steuerplatine der Ölstandsanzeige instandsetzen > Alufelgen aufbereiten und neu lackieren das War’s auch schon! der Wagen ist jetzt ein sehr zuverlässiger Daily Driver 👍 Freude über Freude 😃

Man munkelt, dass die Umbenennung in 08/15 kurz bevorsteht.

Drei Schalter V6 sind schonmal mein, plus ein V6 Break Automatik , allerdings hat das Getriebe keinen Vortrieb wenn es warm wird.

Nö, tatsächlich ist sie hinten rechts im Kofferraum. Aber wenn man sich am persönlichen Blickwinkel orientiert, kann sie halt oben, unten, links, vorne oder sonstwo sein 🙂

Gib alles😉

Kam doch erst 39 Minuten nach deiner Frage

Zum Glück gibt es den Berlingo, der ist zwar auch nicht schön, aber wenigstens praktisch.

Alle 7 Jahre kann man schonmal ne kleine Inspektion machen....

Es ist mir eigentlich gleichgueltig wer "Schuld" ist. Das ist was fuer radikale Deppen, die sich an der Vergangenheit aufgeilen und meist eine revisionistische Intention haben. Der Staat Israel existiert und es gibt keinen Anlass an dessen Bestandswuerdigkeit zu zweifeln.

Für mich sieht er von der Seite aus, wie ein geschrumpfter C5 Aircross.

Die Werkstatt hatte bereits zu Testzwecken eine neue Batterie eingesetzt (meine Frage, ob sie denn auch eine AGM-Batterie genommen haben, wie es laut Handbuch erforderlich wäre, haben sie verneint, da es ja auch angeblich mit einer normalen ginge). Das Fahrzeug ließ sich auch starten, Motor läuft, aber laut denen wird die Batterie während es Betriebs nicht geladen. Auf meine Frage, ob man denn die LiMa gecheckt habe, kam nur die Antwort, dass man nur die anliegende Spannung der Batterie gemessen hat, welche sukzessive nachließ, und, dass das mit dem oben genannten Fehlercode und der Thematik mit dem Wanlder zusammenhinge. Kam mir suspekt vor. Vielen Dank für diesen wertvollen Hinweis! Hat hier jemand zufällig die Teilenummer für das besagte Hybrid-Steuergerät? Das wäre wichtig, da ich dann im Anschluss prüfen kann, ob es Firmen gibt, die sich mit der Reparatur solcher Hybrid-Steuergeräte beschäftigen. Bei Bosch gibt es z.B. den Service defekte Steuergeräte zu klonen. So entfällt das Anlernen & das Thema Codieren. Okay, scheint zugänlicher als die Batterie zu sein. Wenn alle Dämme brechen, werde ich mal mit 'nem Kumpel das Steuergerät zerlegen und auf Defekte überprüfen, soweit es uns unsere Möglichkeiten gestatten. Ich bin für jeden Tipp und Hinweis dankbar, der mir bei diesem Problem weiterhilft. Meine Arbeiten werde ich natürlich teilen, um anderen helfen zu können. Ferner werde ich euch über die Fortschritte informieren. Ach und falls hier jemand dabei ist, der hier nicht unbedingt Informationen öffentlich teilen möchte aufgrund diverser Gründe, der kann mir auch gerne vertrauensvoll via PN schreiben. Herzlichen Dank vorab für euren Input und liebe Grüße.

Der hat aber so gar nichts mit Citroen zu tun.

Echt? Wenn ich mir die ganze Region ansehe, dann ist Israel immer noch der Einäugige unter den Blinden. Auch wenn die derzeitige Regierung in Israel sehr weit rechts steht, gibt es derzeit nirgendwo in der Region mehr Demokratie.

Ach Ronald, das hatten wir doch schon! Wenn Du damit ueberfordert bist zu verstehen das Juden dort nicht "angesiedelt" wurden, sondern dort schon lebten und auch dorthin vertrieben wurden, zum grossen Teil auch von Staaten die Israel gerne vernichten wollen, verlinke lieber wieder Technikartikel. Wer das Existensrecht von Israel, in irgendeiner Form, bezweifelt, ist fuer mich ein (rechts)radikaler Depp!

Israel ausschließlich als Opfer darzustellen, finde ich sinnlos. Und das mit der Ruhe ist auch so'ne Sache. Massive Besiedlungen im Westjordanland werden von der Regierung hingenommen, Aggressionen der Siedler von der rassistischen Regierung ignoriert. Lasst uns in Ruhe euer Land besiedeln, dann lassen wir euch in Ruhe.

Ist der vordere Pol + oder - ? Sollte vorne + sein ist der Pol aber mutig verlegt bzw. verschraubt.

Das Auto hat tatsächlich schon viel erlebt. Darauf lässt auch die innovative Batteriebefestigung schließen. Nichts wirkt original, da muss den Preis schon das Chassis begründen. Ein Erbstück? roman

Heute habe ich die Information erhalten, dass der Bericht für die Youngtimer 04/2024 eingeplant ist, die am 16.05.2024 in den Handel kommt.

Wenn da nur eine zusätzliche Rille innen oder außen ist und ansonsten alles gleich dann funktioniert es. Hab im BX auch schon 5 statt 4 Rillen montiert. Oder zuletzt Riemen mit 4 Rippen auf Riemenscheiben mit 5 Rillen weil nach dem Tausch der Ölwanne der Kompressor 1 Rille Versatz nach außen hatte. Der Riemen lief dann dort auf den inneren 4 Rillen und ansonsten auf den 4 äußeren. Geht tatsächlich problemlos...

Schlussmeldung: Das hat sich alles sehr in die Länge gezogen, der erste Versender wollte keine Ersatz-Lima schicken. Ich hab dann bei einem anderen Lieferanten bestellt und dort hat sich die Lieferung extrem verzögert. (Die passende Lima ist gar nicht mehr soo häufig im Angebot, z.B. haben viele als passend angepriesene Limas eine Riemenscheibe mit 6 anstatt beim XM 5 Rillen. Könnte man wahrscheinlich problemlos montieren, ist aber nicht original.) Gestern dann hab ich zuerst nochmal mit der zuerst gelieferten und eingebauten Lima getestet: - Bei "Zündung an" leuchtet die Ladekontrollleuchte LKL korrekt. - Bei laufendem Motor glimmt sie dann, gleichmäßig, egal bei welcher Drehzahl. Aber: Die Lima gibt ein deutlich vernehmbares Heulen von sich, unter dem Armaturenbrett in der Gegend des Sicherungskastens knistert es und einige Relais im Armaturenbereich klacken unkontrolliert. Horror. Beim Ausbau der Lima hab ich dann noch kontrolliert, dass die Erregerleitung keinen Masseschluss hat: Die gelöste Leitung frei hängen gelassen, die LKL bleibt aus! Dann unter einigen Flüchen die neue Lima eingebaut (beim zweiten oder dritten Mal geht sogar das schneller 😀) und siehe da: Alles in Ordnung! Die LKL geht nach Motorstart aus, kein Laufgeräusch, kein Knistern, kein Relaisklackern, sondern konstant 14,4 Volt Ladestrom bei einer Batterie, die im Ruhezustand 12,7 Volt hat. Ende gut, alles gut! P.S. Das heulende Laufgeräusch der 1. Lima war im ausgebauten Zustand nicht zu erkennen, kein raues Lager o.ä. spürbar.

Wenn das schon rostig ist dass es nicht mehr auseinanderwill, macht man eh besser Fuß+Antenne neu.

Darf der 12 jährige dann schon an die Jungfrauen ran ?

Und hier meine ich, bist du im Irrtum: https://www.aktion-deutschland-hilft.de/de/mediathek/podcast-who-cares/uganda-innocent-seine-geschichte-als-kindersoldat/ Bei den Islamgläubigen Terroristen sehe ich das noch heftiger, schließlich kommt der kleine Märtyrer direkt ins Paradies, die Erwachsenen tun ihm also einen Gefallen. Und es ist auch egal, ob ein 12, 13 oder 14 jähriger eine Waffe auf dich richtet. Dein Gedankengang, das sei ob des Gewichts nicht möglich, lenkt doch eigentlich ab. Und zwar von der Tatsache, dass die Hamas (auch IS und andere Verbrecherbanden) Kinder mit Waffen einsetzen. (was du ja selbst als furchtbar empfindest).

Schaun wir mal, ob es stimmt: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-visa-leader-diesel/2737500877-216-6280 Ich habe vor drei Jahren und auch aktuell nochmals viel Arbeit in das Auto gesteckt. Dem TE hatte ich den Wagen angeboten, die Entfernung scheint aber derzeit nicht überbrückbar für ihn. Ich weiß, dies ist nicht der Marktplatz. Aber es passt zum Thema.

Am 1.5. gibt es eine "Dachsprechstunde" im Ruhrgebiet. Fehlersuche und ggf. Planung der Reparatur (Ersatzteilbeschaffung etc.)

Testen, Status der Kontrollleuchte? https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c5/c5_c5/ed02-10/de_de/218_c5-al-ed02-2010.pdf NOT- ODER PANNENHILFERUF BEI NAVIDRIVE 3D https://service.citroen.com/ACddb/modeles/c5/c5_c5/ed02-10/de_de/219_c5-al-ed02-2010.pdf

Seit gestern ist mein v6 Break wieder angemeldet. Da ich jetzt eine günstige Versicherung habe, bleibt er das auch, ohne Winterpause.

Bei meinem Xantia ist die Batterie rechts, hinten rechts. Und wenn ich unter dem Auto liege, ist sie oben. Manchmal links oben, manchmal rechts oben 🙂

Memme

Katze und XM entschädigen nicht für die Beleidigung des Auges im Rest vom Bild !

War eine spontane Idee nach der Probfahrt, deshalb auch mit Selfie-Cam und eben nicht so gute Qualität. War auch offen, ob es überhaupt genutzt wird. Aber ist ja ganz brauchbar geworden. Auch wenn wir ja nur einen Bruchteil möglicher Themen besprochen haben. Jetzt hat sich noch ein kleines Extra heraus gestellt. Ich hatte Patrick die Links zum Club geschickt. Er entdeckte auf den Fotos zu 25 Jahre Westhofen einen CX und fragte ob es nicht der Halle 77- Turbo sein könnte. Doppelscheinwerfer und schwarz passte ja. Und in der Tat: Anhand des Kennzeichens aus Neuss und Blick in die Unterlagen ist jetzt zweifelsfrei klar, dass es CX ist, mit dem sein damaliger Besitzer auf dem Treffen 2005 war. https://www.cx-club.de/2019/06/30/25-jahre-cx-treffen-in-westhofen/?_gallery=gg-9-66 So schliesst sich der Kreis 😊

Natürlich nicht gut. Optimal ist es für die Batterie, zwischen 20 und 80% gehalten zu werden. Beim Plug-In natürlich nicht immer machbar. Ich frage mich abr schon, warum sich Leute einen Plug-In kaufen, die dann gar nicht laden könne oder wollen. Ohne eigene Wallbox ist ein Plug-In wenig wirtschaftlich. Der kleine Tank von gerade 40 Liter beim CX5 trägt ohne zusätzliche Reichweitenverlängerung durch den Akku auch nicht gerade zu Begeisterungsstürmen auf der Langstrecke bei...

Nach zwei emotionalen Episoden mit zwei wunderschönen C6, zwischenzeitlich ein C5, fahre ich seit etwa einem Monat und 3.000km den C5X. Meine Frau und ich haben fast geflennt, als wir den zweiten Walfisch aufgeben mussten. Eine korrodierte Hydropneumatikleitung letztes Jahr auf dem Weg nach Italien belehrte uns, dass endgültig die Zeit für ein zuverlässigeres Fahrzeug gekommen ist. Das defekte Teil lag hinterm Tank, auf der Hebebühne von unten nicht sichtbar. Das obige Bild wurde übrigens nur wenige Stunden vor dem Desaster aufgenommen. Es kam als nächster Wagen nur ein Citroen in Frage: meine Frau ist Französin, ihr Vater fuhr als Handwerker die Kastenente und den CX als Familienkutsche. Jetzt der C5X Hybrid mit dem stärkeren Motor, Vollausstattung. Der Gesamteindruck: tolles Auto, superkomfortabel, eigenwilliges Design, viele praktische Ausstattungsdetails. Es macht Spass, das Auto zu fahren, sowohl in der Stadt, als auch auf der Autobahn. Des Design des Armaturenbrettes ließ bei meiner Frau sofort eine Assoziation mit dem CX aufkommen. In der Tat werden im C5X ja viele Anleihen aus den Vorgängermodellen integriert. Bisher festgestellte Schwachpunkte: die Metall-Führungsschienen im Kofferraum lassen eine Getränkekiste bei jeder Kurve einen wahren Eiertanz aufführen. Eine Klettverschluss-Barriere hilft aber sehr gut, um solche Dinge sicher zu fixieren. Die Sicht nach hinten und auch nach schräg- hinten ist im C5X erheblich eingeschränkt. Kein Vergleich zum nahezu vollverglasten C6. Die Heckscheibe erinnert an Sehschlitze eines Panzers, da macht natürlich ein Heckscheibenwischer wenig Sinn (hahaha). Ohne die 360°-Kamera läuft beim Rangieren garnix! Die Konfiguration der Heckspoiler bläst auf der Autobahn die Regentropfen vom Heck. Trotzdem schade, dass es die konkave Heckscheibe nicht mehr gibt. Geniale Kontruktion! Auch die B-Säule rechts in Verbindung mit der Rücksitzlehne des Beifahrersitzes schränkt die Sicht insbesondere beim Rechtsabbiegen (Fahrradfahrer!) deutlich ein. Ebenso der Schulterblick nach links ist durch die B-Säule leicht eingeschränkt. Glücklicherweise sind die Seitenspiegel sehr groß dimensioniert (im Gegensatz zu den Kosmetikspiegelchen des C6). Bisher bin ich das Fahrzeug ohne aufzuladen gefahren, da ich abwarte, bis sämtliche Ladestationen mit Kreditkarten bedient werden können. Wallbox genehmigt mein Vermieter nicht (wählt sein Jahrzehnten „Grün“), Ladestationen in Berlin Gatow: Fehlanzeige. Ich komme auf Verbräuche zwischen 5,7 und 7,7 Liter und im Schnitt 6,6 Liter auf 100km. Der B-Modus wird immer genutzt. Jeder Bremsvorgang wird sehr effizient in elektrische Energie umgewandelt. Somit lässt sich das Fahrzeug in der Innenstadt mit bisher bis zu 54% gemessen emissionsfrei bewegen - bei leerer Batterie! Ich möchte noch ergänzen, dass im B-Modus der in der Fahrassistenz ausgelöste automatische Bremsvorgang (bei aktivierter Cruise-Control) auch zu einer sehr effizienten Rekuperation führt. Offensichtlich wird sogar in dieser Fahrassistenz beim Bremsvorgang nicht die Bremse primär aktiviert, sondern das Fahrzeug rollt gegen den Generatorwiderstand aus. Somit macht das gelassene Auffahren auf vorausfahrende langsamerer Fahrzeuge richtig Spass ... Beim e-save-modus muss ich noch herausfinden, inwieweit dieses aus Kosten- und Umweltgründen sinnvoll sein kann. Wütende Umweltfetischisten verteufeln diesen Modus ja auf das Schärfste. Ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf der Autobahn dürften sich Rollwiderstand, Gewicht und Widerstand durch den Generator gegeneinander aufheben, so dass das aktive Aufladen im Benzinbetrieb dennoch effizient und umweltfreundlich zugleich sein kann. In den vorherigen Beiträgen habe ich auch gelesen, wie effizient mache e-save zu nutzen wissen. Da muss ich mich noch einarbeiten. Nebenbeibemerkt: angesichts der Tatsache, dass der Anteil der Kohleverstromung in Deutschland deutlich zugenommen hat - dank grüner Umweltpolitik - sehe ich prinzipiell keinerlei Frevel darin, den Stom durch Benzinverbrennung zu gewinnen, wenn das Benzin gleichzeitig der aktiven Fortbewegung dient. Cool auch die Möglichkeit, den Beifahrersitz mithilfe eines links an der Lehne angebrachten Schalters zu verstellen. Das hört sich erst einmal nach Schnickschnack an. Aber wenn man über die rechte Hecktüre einen etwas sperrigen Gegenstand auf dem Fahrzeugboden abstellen möchte, hilft dieser Schnickschnack ungemein, da die Beifahrertüre geschlossen bleibt. Auch die per Fußbewegung automatisch sich öffnende Heckklappe möchte ich nicht mehr vermissen. Wer zwei Bierkisten vor seiner Wampe trägt und on top für die Party diverse Kartoffelsalat-, Chips- und Tetrapacks zu liegen hat, muss nur noch einbeinig ein kleines Tänzchen mit dem freischwebenden Fuß unterhalb des Stoßfängers ausführen. Das trainiert die eigenen Hüftmuskeln und die Lachmuskeln der Umstehenden. Aber es funxt. Der große Touch-Screen und die Konfigurationsmöglichkeiten sind prima. Im Prinzip reicht die Übersicht über sämtliche Apps und eine kleine Radiosenderauswahl aus. Die nette Darstellung des Fahrzeugumrisses mit dem grünen Rekuperationsflow ist entbehrlich. Der Querbalken über dem tacho mit der Rekuperation und Ecoanzeige reicht völlig aus und ist aus Fahrersicht auch ergonomischer. Was ich jedoch vermisse, ist die Möglichkeit, sämtliche Fahrzeugparameter sowohl auf dem "Tacho-Screen" als auch auf dem Monitor darzustellen. Ich bin sehr oft im Sommer in Südfrankreich oder in Italien unterwegs. Da kocht bei mehr als 40° Außentemperatur schon einmal der Asphalt auf der Autobahn. Da hätte ich schon gerne die Öl- und Kühlwassertemperatur aber auch Motordrehzahl sowie Verbrauchsparameter inkusive die Rekuperationsanzeige zusammen abgelesen. Geht leider nicht. Man kann sie aber am "Tachomonitor" entsprechend konfigurieren und einzeln abrufen. Abgesehen davon wird lediglich die Kühlwassertemperatur angezeigt, Öltemperatur? Fehlanzeige! Der TomTom-Navi ist OK. mich stört, dass der Balken, der lediglich per Pfeil den nächsten Richtungswechsel anzeigt, ausgerechnet die Sicht der Gesamtdarstellung in dem oberen Bereich verdeckt - also dort, wo es hingehen soll. Auch ist ein BREITER Monitor im Navi völlig sinnfrei. Der Monitor sollte fürs Navi länglich angeordnet sein - wie beim Tesla. Ein Wort zur Federung: der Wechsel von der Hydropneumatik eines C6 zur Advanced-Comfort-Federung eines C5X geschah bei mir quasi über Nacht. Fazit: mit der Advanced-Comfort-Federung haben die Citroen-Ingenieure zweifellos eine wirklich sehr gute Arbeit geleistet. Langstreckenfahrten sind ein Genuss, auf unebenen Straßen werden die katastrophalen Verhältnisse deutscher Autobahnen weggebügelt. Aber zwischen dieser Federung und der einzigartigen Hydropneumatik liegen dennoch Welten! Das ist sicherlich auch Ansichtssache, ich als ehemaliger Marinearzt habe die Schaukelei geliebt… Man sieht den C5X selten auf deutschen Straßen. Selbst in Frankreich ist er mir noch nicht oft begegnet. Das sorgt dafür, dass er ein Hingucker bleibt. Aber es zeigt auch wieder einmal citroentypisch, dass es sich um ein verkanntes Fahrzeug handelt - wie seinerzeit der C6 oder der XM. Preislich ist der Hybrid ok, angesichts der hervorragenden Ausstattung, der Verarbeitung und der Technik. Ich würde ihn übrigens nie ohne Schiebedach kaufen. Ich persönlich liebe das offene Dach, zudem muss die Klimaanlage weniger eingesetzt werden, was wiederum den Akku schont. Ich bin der Meinung, dass für diejenigen, die mit einem geringen Budget nicht nur einen guten Hybrid, sondern auch ein sehr gutes Auto kaufen möchten, ein Gebrauchtwagen mit Garantie und Vollausstattung die beste Lösung ist. Aber auch ein C5X als Neuwagen mit den erwähnten Attributen ist im Vergleich zur heimischen Konkurrenz eine sinnvolle Überlegung.