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Die Politik. Als rot-grün Ende der 90er angetreten ist, da ging es meiner Meinung nach mal endlich in die richtige Richtung. Ich denke das Problem ist, dass in Wahlperioden gedacht wird und der Bürger Erfolge sehen möchte. Da sind wir wieder bei der Kurzfristigkeit. Und der 08/15-Deutsche möchte stabile Verhältnisse, keine Veränderung. Deshalb tippeln wir seit der Energiekriese in den 70ern immer noch von Diktator zu Diktator oder von Despot zu Despot, um günstig Energie zu kaufen. "Weiter so" oder "das haben wir schon immer so gemacht" ist halt einfach, da muss man nicht denken. Die Denkweise herrscht leider in der Industrie und auch an sonstigen Stellen vor. Weshalb haben die Deutschen Automobilkonzerne die Mobilitätswende verschlafen, die man jetzt auch noch versucht abzuwürgen? So wie jetzt, sind die Deutschen Automobilkonzerne schon längst kein Innovationsmotor mehr. Die haben nicht begriffen, dass nichts so stabil ist wie die Lageänderung. Das Wissen ist da, wir aber ignoriert und nicht umgesetzt. Und dann kommen wir zum nächsten Problem: was nicht genutzt wird, wird nicht weiterentwickelt. Wenn man dann doch mit einer Sache durchstartet, ist man hintendran. Und schon sind wir wieder bei der Frage, wie um alles in der Welt das Handy in Deutschland das Wählscheibentelefon ablösen konnte. Viele Grüße Fred

Du meinst wahrscheinlich, er ist geschieden ? Wenn es rechts anfängt, ist es links in der Regel durch. Sieht man oft in Anzeigen, daß nur die rechte Seite gezeigt wird. In der Ölwanne. Wenn man die Ablaßschraube verschlust hat oder das Gewinde in der Wanne herausgerissen, eignet sich eine Zündkerze perfekt als Reparatur. Das Gewinde paßt und ist länger als das der Ablaßschraube.

Das finde ich gut! Das Gleiche bei Alkohol und Zigaretten und wir sind ein gutes Stueck weiter. Ich trinke auch Alkohol, habe aber schon recht lange nicht mehr gekifft.

Heulecke Beifahrerseite fängt an zu blühen. Ansonsten steht der doch bei @spätActiva um die Ecke, wenn ich mich nicht irre; wenn denn interessant wäre kannst du ja mal klopfen.

Ach Markus, hinterher schlau sein .... Du bist ja auch schon fast 20 Jahre dabei, zeige mir mal deine Kritischen Beitraege zum Russengas, bevor ohnehin jedem klar war, dass es schief gehen wird. Und deine eigenwillige Interpretation von Merkels Motivation unterschlaegt, dass sie durchaus in der Lage war, die Risiken zu erkennen. Da ich auch keinen Zweifel an ihrer Aufrichtigkeit habe, wuerde ich sagen, Du liegst mal wieder ziemlich falsch. Aber in unbelegten Behauptungen bist Du ziemlich produktiv. Aber oft bist Du noch nicht ein mal hinterher klug. Die Lenkungswirkung der Oekosteuer bezweifelt nur jemand, der seine Vorstellungen nicht erfuellt sieht.

Ist ja auch richtig. Alles zentral zu steuern hat nicht unbedingt Vorteile. Und von den Stromkonzernen und deren Synergieeffekten profitieren wir Verbraucher gar nicht...

Ich denke eher an die Ökosteuer und die Förderung von Solaranlagen. Das hat rot-grün richtig gut gemacht. :)

So zwei, drei Wochen halten wir auch durch, dann muss die Kriese aber vorbei sein . Ich verliere auch nicht viele Worte. Die Politiker haben den Geburtenrueckgang nicht erfunden, da muss ich mich schon an die eigene Nase fassen. Und du? Wie ist deine Reproduktionsquote? Ich kann in dem Euro keine Unglueck erkennen. Er ist nicht nur praktisch sondern traegt zum Zusammengehoerigkeitsgefuehl in der EU bei. Und die Glorifizierung der "harten D-Mark" kann ich nicht nachvollziehen. Inflation hat es mit ihr nicht nur genau so gegeben, sie war sogar deutlich hoeher. Ich finde es lustig wenn sich Menschen sorgen um die Industrie machen, die dort kaum eine relevante Funktion haben. Ich weiss nicht wie oft ich es schon erwaehnt habe, Deutschland ist zur drittstaerksten Wirtschaftsmacht aufgestiegen. Nach den USA und China kommen "wir"*! Stahl und Aluminium spielen dabei aber eine sehr nachgeordnete Rolle. Vielleicht ist der teure Strom sogar eine Innovationshilfe. Der Traum von der unbegrenzten, billigen Energie traeumen doch nur noch ganz Verpeilte. Energie effizient einsetzen ist die Zukunft! Wie wuerdest Du denn das Klima retten, ohne kommende Generationen mit unserem Muell zu belasten? Vor zwei Jahren haben wir ja gesehen welcher Strom besonders wackelig ist. In Deutschland gab es damals kaum ein Problem. Und ich sehe auch keines in der Zukunft! Oder wie oft geht bei euch so in der Woche das Licht aus? Ja, es wird auch Speicher geben ....wenn sie benoetigt werden. Nicht nur die Politik faehrt auf Sicht, die Industrie macht es auch. Konsequent ist ueberings, wenn man Speicher fuer so wichtig haelt, darin zu investieren. Direkt oder in Herstellerfirmen. Welche empfiehlst Du? *"wir" in Anfuehrungszeichen, weil wir an dem Wohlstand nicht fair beteiligt werden.

ja nur bei den v6 motoren im C6 gibts die amvar federbeine…. grundsätzlich: links und rechts sind vorne unterschiedlich, hinten sind beide gleich

😄😁😀 Guter Plan, wenn's anfängt zu regnen kann man ja in den Wowa gehen 😀😁 Früher gab es ja die Möglichkeit die Anhängelast zu erhöhen mit "bis 8% Steigung", ich glaube das gibt es nicht mehr. Es gibt aber Firmen, die sich um genau so etwas kümmern. Unsere Dienst-Fahrzeuge sind auch aufgelastet worden, irgendwie scheint da noch etwas möglich zu sein. zB so etwas: https://www.sk-handels-gmbh.de/fahrzeugdaten-kalkulator Einfach mal nachfragen. LG Robi

Zierleisten Workshop in Xanten. 😉

Zum Glück gibt es den Berlingo, der ist zwar auch nicht schön, aber wenigstens praktisch.

Habe nochmal nachgefragt. Die Aktion war 2 oder 3 Tage nach meinem Besuch. Die angesprochenen Probleme von Kühlung und Bremse hatte Patrick bereits zuvor gerichtet. Die Panne mit der LHM im Las mal fahren-Video war einem hängenden Schwimmer bei der LHM-Stand Anzeige am Behälter geschuldet, so dass zuwenig LHM drin war. Daher kam es beim beschleunigten Kreis fahren zum Problem. Jean-Pierre ist ja nun schon ein echtes Schwergewicht in der Szene und er hat schon ein umfassendes Wissen und Können. Aber konnte beim CX eben nur begrenzt davon übertragen. Wenig verwunderlich, eben das Los der "Anderen" 😁. Ich fand es dennoch symphatisch und kurzweilig, wie er sich über die zahlreichen Eigenheiten begeistert hat und am CX die Grenzen ausgetestet hat. Für die Popularität des CX im Allgemeinen ist das gut - immerhin schon aktuell 448 tsd Aufrufe nach einem Tag. Da dieser CX ja nun bei der AGD samt Platform gelandet ist, werden wir wohl nicht das letzte Video von diesem CX gesehen haben. Demnächst ist ja bei Marco der C6 an der Reihe. Wird dann ja wohl sicher in der entsprechenden Rubrik hier verlinkt und diskutiert werden.

- Die Oekosteuer wurde bewusst so niedrig angesetzt, dass die Leute weiterhin gern viel und schnell fahren. Wenn die Leute nämlich immer weniger tanken würden, würde das Steueraufkommen ja sinken, trotz steigender Rentenausgaben. Die Steuer wurde auch lange nicht erhöht, sie hätte ja an steigende Renten angepasst werden müssen.... Ein Fehlkonstrukt. - Merkels Ausstieg aus dem Atomausstieg 2010 war ihre Überzeugung, die Rolle rückwärts nach Fukushima war Populismus. Sie wusste sicher sehr genau, dass ein solches Unglück in D unmöglich ist. Aber es standen Wahlen im Ländle an. Den Ministerpräsidenten Kretschmann konnte so zwar nicht verhindert werden, aber bei der Bundestagswahl 2013 legte die CDU kräftig zu. Es wäre besser gewesen, Merkel hätte damals versucht, die Bürger durch Fakten zu überzeugen. - Die Verträge Nordstream 1 wurden von Ruhrgas Chef Müller und Kanzler Schröder fixiert. Das konnte Angela Merkel nicht revidieren. Aber sie hätte mit dem Verzicht auf den Atomausstieg die Abhängigkeit verringern können. Wir hätten früher unsere Abhängigkeiten vom Ausland verringern müssen. Das gilt auch noch heute so. Wenn wir Gaskraftwerke und Stromimporte als einziges Backup bei einer Dunkelflaute vorsehen, machen wir uns vollständig von Ausland abhängig.

In dem Video kann man nach dreieinhalb Minuten nur noch auf Stop, höchstens auf Pause drücken, um sich wirklich wichtigen Dingen zu widmen. Der fängt doch allen ernstes wieder mit seiner GTi-Definition an. Was will der denn eigentlich? Dann redet er von Druckpatronen. Er hat nichts verstanden – will er auch nicht. Das hämische Lachen, wenn mal wieder die Hydropneumatik falsch erklärt und falsch verstanden wird, oder über die Position des Blinkerschalter, sagt alles. Der benimmt sich wie ein fünfjähriger. Im Ruhrgebiet buchstabiert man das Alphabet halt anders als im Rest der Republik. Da fährt man lieber trotz der schlechten Straßen mit harten Fahrwerken und findet, dass man damit richtig (tief) liegt. BO-EY, kannze nix machen, woll! Ich muss zugeben, dass mich die Faszination für das Bekloppte an solchen Videos auch manchmal fesselt. Es führt aber zu keiner weiteren Erkenntnis als zu der, dass man es einfach sein lassen sollte, so einen Unfug anzusehen und sich aufzuregen.

Moin, ich hab's jetzt ebenfalls getan, auch nach Jonas' genialem Vorbild. Allerdings in einem Punkt anders als meine Vorgänger- ich habe den originalen Geschwindigkeitssensor des S1-CX in die Tachowelle geschraubt und greife das Geschwindigkeitssignal (über das blau/schwarze Kabel) ab. Nun soll man aber entweder einen Kupplungsschalter installieren oder das Drehzahlsignal (mit dem gelben Kabel) irgendwo abgreifen, weil der Motor sonst bei eingeschaltetem Tempomaten beim Treten der Kupplung unkontrolliert hochdreht. Mir ist aber nicht klar, wo man das Drehzahlsignal abnimmt. Zündspule wird nicht in Frage kommen, da sonst die Elektroniksteuerung des Tempomaten verwirrt sein dürfte. Wo geht das noch? Lichtmaschine? Drehzahlmesser? Gibt's da entsprechende Anschlüsse? Sachdienliche Hinweise werden sehr gerne entgegengenommen. Falls jemand Fragen zur Montage hat, beantworte ich die natürlich auch gerne. Ansonsten funktioniert alles wunderbar, Tempomat ist geil. Auch in der 30er- Zone!😆 Übrigens ist das mein Alltags- Sommer-Break. Für mein Projekt GTi Turbo 2 liegt auch schon ein nagelneuer Tempomat bereit... Noch ein paar Bilder: Gruß Thomas

Ablassen und auffangen, neue Schraube, wieder einfüllen. Wäre zu schade das als Altöl zu entsorgen.

Ein V6 Break Automatik mit Gasanlage wartet seit einem Jahr bei Günni auf einen erfolgreichen Getriebetausch. Wird hoffentlich noch was draus (Günni: 😉). Habe Geduld zugesagt. Dann würde es noch einen Zuwachs bei den 698er Zulassungen geben.

damit wäre auch das geklärt: https://www.spiegel.de/panorama/oesterreich-swingerklub-durfte-miete-mindern-weil-maskenpflicht-sex-erschwerte-a-dc3098a1-3078-497a-9b2f-737b270ded67

3x V6 Break stehen bei mir , alles Schalter, einer ist zugelassen mit Gasanlage.

Interessant zu wissen wäre, wo er die Zündkerze verbaut hat...😁 Ich dachte eigentlich immer, mit dem X2 Facelift kamen auch automatisch die HDi Motoren?!

In Deutschland ausgestorbene blaue Vögel : https://www.autoscout24.de/angebote/citroen-xantia-2-1-td-exclusive-diesel-blau-b7a77abe-cb84-4de0-8c27-e8d3bf5df336?utm_medium=email&utm_source=DE-RTM&utm_campaign=SearchSubscriptionRedesign_de-DE_Live&utm_content=5y+old&cldtidx=0&utm_term=title x Gab letztmalig 2 Stck TSN 703 auf deutschen Straßen im Jahr 2019.

Und die "Abhaengigkeit von Russland" hat sich ja erst seit 10 Jahren als problematisch herausgestellt. Ich habe auch an den "Wandel durch Handel" geglaubt. Und recht lange sah es ja auch so aus als ob Russland zunehmend demokratisch und freundlich wuerde. Die Kritiker der Politik spaltete sich ja auch in zwei Lager. Die einen wissen im Nachhinein, dass wir nie russisches Gas in dem Umfang haetten kaufen sollen, die Anderen meinen, dass wir es immer noch tun sollten. Deutschland wird immer in Abhaengigkeiten eingebunden sein. Ich finde das auch nicht schlimm. Andere sind auch von uns abhaengig. Welche mal problematisch werden, kann heute kaum einer vorraussagen.

Hallo zusammen, Ich komme auch gerne nach Xanten - allerdings schaffe ich nur den Samstag und auch nur evtl. mit Übernachtung im Zelt - 1 Xantia Break (der ehemals rote Bi-Color X1 aus DUS) und 1 Person (Michael). Ik freu mir!

Das zulässige Gesamtgewicht können sie, schreiben sie jedenfalls. Auf das zulässige Zuggesamtgewicht gehen sie nicht näher ein, müßte sich dadurch aber ja auch ändern. Bei unseren Dienstfahrzeugen ging es auch um die Auflastung, Anhängelast war egal. Ich glaube die hinteren Federn wurden verstärkt.

Wie man das Eigengewicht von Auto und Wowa senken kann, dazu hatte ich ja schon im Pluri-Forum etwas geschrieben. Und nicht vergessen: Der Fahrer ist im Gesamtgewicht des Fahrzeugs schon mit 75 kg einkalkuliert.

Ich schätze das Risiko, mit einem Pluri von der Rennleitung zur Waage geleitet zu werden, als äußerst gering ein. Aber wenn es dann passiert, wird es wohl unangenehm und teuer werden.

Es wird sicher jemanden geben, der das für einen adäquaten Obelix übernimmt, oder wie das heißt. Grüße Andreas

Seltener Break V6 Automatik : https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/xantia-x2-kombi/2738347050-216-7778 x + x x x x x x Zur Vollausstattung fehlt außer Tempomat : Schiebedach (nicht sichtbar) , 4035 (inkl Casetteneinschub) mit CD Wechsler, Winterreifen auf Exclusive Felgen., Parkstellung AS Beifahrerseite. (gab es nur mit Tempomat ?) POSITIV : Preis VB , ZR Wechsel , Lichtmaschine, Anlasser, Auspuff, Wasserkühler, neuwertiger Fahrersitz, Freisprecheinrichtung, Parksensoren hinten. Historie und Bebilderung hätten etwas detaillierter sein können . Motorölwechsel und/oder Getriebeölwechsel ? Anzahl Vorbesitzer ? Wie oft Hängerbetrieb ? Abgelesener Km-Stand 205000km und nächste ZR -Wechsel im 10 Jahresintervall oder 240.000 km. NEGATIV : Zustand Fahrwerksregelung : Hydractivfederung , Höhenkorrektoren , Federbeine, Speicherkugeln...wurden nicht ausreichend beschrieben. Heuliezecke Fahrerseite wurde leider nicht abgebildet. Bestimmt habe ich was übersehen..... Für mich kostet eine Probefahrt ca 1300 km , einen Tag Urlaub , 240 Eu Sprit inkl. Pausensnack. 😎

Die Unabhängigkeit privaten Verbrauchs von zentraler Versorgung ist ein wesentlicher Teil der deutschen Energiepolitik. Lies doch mal bei Ebby nach, dezentrale Versorgung und so. Natürlich ist das den Kernkraftlern ein Dorn im Auge ...

Der Berlingo sah mal gut aus. Bis die zweite Generation kam... 😎

Ok meiner ist von baujahr 1992 und auf citroen zugelassen worden. Danke für die Info

Xantia2.1TurboX1 hat ja nun schon die JBL 524, das sind 2-Wege Koax. Er möchte nun zusätzliche Hochtöner in die Original Türausschnitte setzen!? Für ein 55mm Chassis könntest du vielleicht den passend machen, wenn du 2 Halteohren abschneidest: https://www.visaton.de/de/produkte/chassis/konus-hochtoener/tw-6-ng-8-ohm Das dürfte den Originalen ziemlich nahe kommen. Aber nochmal genau messen.

Da fällt mir noch ein Golf ein, der neu in der Gegend ist und täglich mehrfach vorbeifährt. Beim Gaswegnehmen gibt es immer gleich klingende schrille Knalle, die einem wehtun, wenn man mal einen Alfa der 60er oder 70er Jahre besessen hat... Den Fahrer hab ich noch nicht gesehen, dem Auto nach kann er nicht älter als 15 sein 😄

Bei meinem HDi war es mal so wie Torsten schreibt, siehe hier:

Laut den alten Werkstattunterlagen (mit BOSCH kenn ich mich nicht so aus): Motor P9A: LCR 67 307 09 C, 130 bar Motor P8A: LCR 67 343 01 C, 150 bar Motor P9A: KCA 17 S 42 (234), 140 bar Motor P8A: KCA 17 S 42 (235), 150 bar Motor PHZ: KCA 17 S 42 (218), 175 bar P9A = Sauger P8A, PHZ = Turbo LCR = Lucas KCA = Bosch Ein Satz letzter Düsen befindet sich wie hier angeboten seit 5 Jahren zusammen mit einem Beutelchen Trockenmittel einvakuumiert in einem meiner Lagerregale.

Einmal V6 Break Schalter bei mir. Mit Tüv 😊

Und in der zweiten Hälfte wird ein Elektroauto präsentiert, das Verbrennergeräusche und Schaltvorgänge künstlich erzeugt. Auf mich wirkt das sowas von blöd...

Soweit mir bekannt von VW, die 130 bar beim Sauger, die 175 beim Turbo. Jens

Der von 2021 auf 2022 in der Statistik abgängige X2 existiert nach wie vor in Schweden - und wenn ich dann mal die klemmende Motorhaube geöffnet bekomme, wird er auch wieder fahren 🙂

Erfreulich ist erstmalig die Verlustquote von nur 12 % zum Vorjahr. Ähnlich den Limousinen, sind Diesel und Turbodiesel Varianten, Langzeitläufer mit pflegendem Hintergrund. Seit 4 Jahren wurde der X2 2,1 Turbo D12 (TSN 704) und X1 mit identischem Antrieb (TSN 295) stabil gehalten. Die TOP 4 der wertstabilen Breaks : 1. X1 2,0 i TCT (TSN 279) seit 5 Jahren 2. X2 Turbo 1,9 Turbo D (TSN 702) seit 5 Jahren 3. X1 1,8 16V (TSN 648) seit 5 Jahren 4. X2 3,0 i V6 (TSN 698) Von den noch existierenden 15 Modellvarianten ist ein „Massenmodell“, X2 1,8i 16V (TSN 690) im dreistelligen Zulassungsbereich verblieben. Viel Spaß beim Stöbern.

Mein C5X hat jetzt 40.000 drauf. Der Kundendienst bei 30.000 kostete im übrigen 260€. Finde ich fair. In den 15 Monaten keinerlei Ausfälle, Probleme, Pannen (außer woran ich selbst schuld war...🙄). Alles tiptop! P.S.: Hier darf er seinem Vorgänger Starthilfe geben, damit der nach 15 Monaten wiedermal eine Bewegungsfahrt machen kann. Der Walfisch sprang praktisch auf Anhieb an! ☺️

Hey, vielleicht etwas für @xantiboy: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/xantia-x2-kombi/2738347050-216-7778 Viele Grüße Fred

Für mich sieht er von der Seite aus, wie ein geschrumpfter C5 Aircross.

Es sind 55mm Lautsprecher 🙂 Ja genau, da sind jetzt auch 2-Wege drin bei mir und bis jetzt bin ich zufrieden 😄

Die Federung des X1 ist nochmal merklich besser geworden. Danke an dieser Stelle an schwinge für seinen kurzfristigen Einsatz. Nächster Einsatz Motor / Getriebelager und Lager der Drehmomentenstützen

Früher wie gewöhnlich, hat das KBA Flensburg unter FZ 6 die Bestandszahlen für zugelassene Fahrzeuge (Stichtag 01.01.2024) veröffentlicht. Die vollständige Xantia-Modellreihe wird im Bereich der Zeilen 30125 bis 30489 angezeigt. https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/typschluesselnummern_node.html Die Bestandsliste für BERLINE-Modelle : Der Limo-Bestand ist leider mit 14% i.V. zum Vorjahr gesunken. Aufgefallen sind mir einige Fakten : Nach zwei Jahren leider der 8. Nullbestand ( X1 2,1 Turbo D12 ). Erfreulich , dass es mit TSN 603 (X1 1,9 Turbo D) ein zweites Fahrzeug auf die Straße geschafft hat. Die X2 Variante TSN 701 ist mit 90 % Verlust in den letzten sieben Jahren, das Schlusslicht auf der Verwertungsskala. Die seltenen TCT Varianten sind in den letzten 7 Jahren mit geringen Bestands-Veränderungen nahezu konstant : TSN 695 (X2 2,0i TCT) kann sich mit 3 Exemplaren wiederholt seit 7 Jahren dauerhaft platzieren. Auch die X1 Variante (TSN 274) ist seit 4 Jahren scheinbar gegen den Verfall durch entsprechende Pflege "immunisiert" und mit 38 % Verlustquote unter den TOP 3 ein Dauerbrenner. Mit 40 % Verlust seit 7 Jahren , ist der X 1 V6 (TSN 608) ein weiterer Marathonläufer unter den TOP3 mit immerhin 32 Fahrzeugen. Der X2 Zwilling i.V. mit 37 Stück , zeigt eine Verlustlinie mit geringerer Wertschätzung (Pflege u. Wartung). Im dreistelligen Bestandsbereich mit 4 Modelltypen , bildet das "Massenmodell" X2 (TSN 689) fast 32 % (398 Stück) des Limousinen-Gesamtbestandes ab. In 2025 wird der Limousinenbestand hoffentlich nicht dreistellig. 🙄

Ventile -> https://www.tecnosirstore.com/epages/192021.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/192021/Products/"Valprex 2000-9" Wenn du zu mir zum Füllen kommst, brauchst du dir um die Beschaffung der Ventile keine Gedanken zu machen, hab ich da.

EDIT: Die Nachrüstung einer Funkfernbedienung bei vorhandener ZV ist recht einfach. Würde oft früher gemacht, da das Geeiere mit der Infrarot-Ferbedineung vom Serie 2 vielen auf den Zeiger ging und man von modernen Autos gewohnt war, auch von 10 Metern Entfernung den Wagen zu ver- bzw. entriegeln zu können. Preise waren auch vor 20 Jahren schon 20-30 euro. Und Serie 1 hatten keine FB, da war es erst recht gewünscht. Orginalitäts-Fans haben sich gelegentlich den neuen Sender in das alte Gehäuse gefummelt (Serie 2) Ich habs nie gemacht. Vorgehen: Einfach am ZV Steuergerät mit Prüflampe messen, welches Kabel beim Schliessen bzw Öffnen kurz Strom führt, also den ZV-Einheiten den Impuls gibt. Zum Test einfach die blanken Kabelenden des neuen Kabelbaums entsprechend der Belegung für öffnen/schliessen laut Einbaunleitung in die Steckerführung des original Kabels führen, so dass Kontakt besteht. Für Masse und Plus für das neue FB-Steuergerät sorgen. Dann testen. Wenn ok, mit Kabeldieb anklemmen oder Verlöten. Beim Serie 1 ist noch das Kabel zur Blinkersteuerung als Signal zu verlegen, wenn man es haben will. Da geht man an den Warnblinkschalter im Satellit oder das Blinkrelais. Mit einfachem Zwischenrelais, was man in der Mittelkonsole unterbringen kann. Das Kabel von der FB ist dann der Steuerstrom. Zwei Kabel gehen dann an die Blinkerkabel R/L Das neue Steuergerät ist auch problemlos unter der Mittelkonsole unter zu bringen. Fertig. Dauert für geübte 1 stunde. beim Serie 2. Beim Serie länger, falls die Blinkeransteuerung gewünscht ist. Schaltplan ist nice to have, braucht es aber hier nicht.