Bestenliste

Zum Thema Verwandtschaft kann ich meinen Neuerwerb beisteuern. Peugeot 405 mit 2L 8V 121 PS. Keine Klima, dafür Schiebedach. Automatik mit Tempomat. Elektrische Spiegel und Fensterheber vorne. 2. Hand mit 127.000 km auf dem Tacho. Zustand? Verdammt gut. Er sieht von innen aus wie neu. Von außen gibt es eine kleine Beule unter dem rechten Rücklicht. Der Rest hat auch eher Jahreswagenniveau. Da zum Zahnriemen nichts bekannt war, wurde der (incl. Wasserpumpe) von mir vor Inbetriebnahme gewechselt. Dazu gab es frisches Motoröl, Ölfilter, Zündkerzen und eine neue Ventildeckeldichtung. Das Getriebeöl sah eher aus wie gebrauchtes Motoröl. Das könnte noch Erstbefüllung gewesen sein. Zwischenzeitlich wurde der zweite Teilölwechsel durchgeführt. Die Brühe im Servobehälter war auch mal fällig.

Endlich aus dem Winterquartier raus und ab auf die Straße!!

- verkauft -

Ich fand das Video amüsant - wir Citroen Fans können doch nicht von jedem erwarten, dass dieser CX ehrfürchtig als „französische Legende“ behandelt wird. Die haben das Auto als völlig anders, aber doch sehr positiv wahrgenommen und auch so besprochen. Weiterhin wurde er doch auch vermarktungsgerecht bewegt: die damalige Krawallwerbung für den GTi Turbo mit Grace Jones fordert doch geradezu solche Fahrübungen …

Besteht Interesse an Infos über dieses Modell ? Die Parallelen zum Citroën Portfolio aus dieser Zeit dürften überschaubar sein (Motoren, Getriebe...). Falls ja, werde ich in loser Folge meine Erfahrungen hier posten.

Aus räumlichen Gründen trenne ich mich von meinem Xantia, HDi Break,Exclusive, Lederausstattung, Kältepaket, Zender Challenge 15'' LM-Felgen, Bj. 2000, Orga.-Nr. 8653, EYPC (Fulminatorgrau). Ich habe das Auto Anfang 2013 gekauft und bis Herbst 2019 gefahren. Seitdem steht es aufgebockt in einer Garage. Da das Haus zur Garage seinen Eigentümer wechseln wird, muß der Xantia raus. Hier ein paar Infos: Citroen Xantia Break HDi exclusiv Farbe: Fulminator-Grau Baujahr: 2000 Laufleistung 348359 km. Reines Langstreckenfahrzeug (Deutschland-Griechenland) grüne Plakette Karosserie: rostfrei - auch beide Heulecken - lediglich minimaler Kantenrost am Unterboden Hohlräume mit Sanderfett versiegelt Kein Reparatur- und Wartungsstau (u.a. Kupplung gewechselt, Zahnriemen erneuert, Bremsen vo. ) - lediglich vorne rechts minimaler LHM-Verlust - vielleicht das Federbein Einige Dellen rundherum ... Ausstattung und Extras: Leder Lederlenkrad Standheizung mit Fernbedienung Tempomat Radio 4035 mit CD-Wechsler Klimaautomatik VDO-Navi ... Federkugeln mit Nachfüllventilen Anhängekupplung Bosal, rostfrei, mit abnehmbarem Kugelkopf Dachgepäckträger Winterreifen auf rostfreien Stahlfelgen Michelin Alpin 6 205/60 R 15 91H (gekauft 2019) Sommerreifen Michelin 205/60 R 15 91H Energy Saver (gekauft 2019) Diverse Ersatzteile (Glühkerzen, Höhenkorrektor), Innenraumteile Letzte Reparaturen: 2019 Bremsen vorne (Scheiben und Beläge), 2018 Kupplung gewechselt, 2018 beide Antriebswellen erneuert, 2018 Zahnriemen bei 314000 km, 2018 Hydraulikpumpe überholt, 2018 Endschalldämpfer neu Das Fahrzeug steht in 53173 Bad Berleburg und muss dort abgeholt werden. Preisvorstellung: VB 2500 € Bei Interesse gerne Telefonkontakt: 06420-838064

Die haben doch auch schon geantwortet 🙂. Jetzt ist Lexia dran und nicht mehr Iwan ...

Hauptunterscheidungsmerkmal neben Bauform und Stecker ist der Durchsatz des Injektors pro Zeiteinheit bei einem bestimmten Druck. Für Leistungssteigerungen (mehr Ladedruck beim Turbo) oder auch für alternative Kraftstoffe (E85) kann es sinnvoll sein Düsen mit anderem Durchsatz zu verwenden um bei gleicher Einspritzzeit mehr Kraftstoff in den Brennraum zu bekommen und somit im normalen Regelbereich zu bleiben. Die Lambdaregelung kann Abweichungen zwar kompensieren, aber eben nur in einem bestimmten Rahmen, kommt man an die Grenze dann kommt iregendwann die gelbe Lampe...

Ich halte das fuer "victim blaming"! Den Leuten ihren sehr bescheiden "Luxus" vorzuhalten. Wirklich Geld verbrennt man der kleine Mann mit Autos und Motorraedern. Ich bin gerade beim Wandern an einem Haus vorbei gegangen vor dem 5 Porsches standen. Unser Problem ist nicht der viel beschworen Niedergang Deutschlands, sondern die Verteilung. Wenn man dann denen die wenig haben noch herablassend erklaert, dass sie ja selbst schuld sind... Vosorge ist in Deutschland steuerbeguenstigt, aber eben mit einer Kappungsgrenze. Waere ja auch noch schoener wenn Wohlstandsrenten steuerlich gefoerdert wuerden. Private Vorsorge ist doch zurueck in die Zeit vor den Sozialversicherungen. Wirtschaftsliberale Wunschvorstellungen. Wer es sich leisten kann, der hat damit kein Problem, bei denjenigen die ohnehin von der Hand in den Mund leben zementiert es die Armut.

Ich dachte eher, du hättest vergessen zu erwähnen, um was für ein Auto es geht 😁 Für die Anzeige ist der blaue Sensor zuständig, oben links beim Thermostatgehäuse.

Warum einen neuen aufmachen wenn man einen bestehenden zerfleddern kann? Iwan reichts aber...

Zuerst sind es die stromführenden Kabel mit größeren Querschnitt, die aufgrund hart gewordener Isolierung ( weil die Weichmacher sich auflösen) brechen, die dünneren Kabel folgen später. Insofern ist es ratsam alle zu erneuern, wenn die Gelegenheit sich bietet,zumal auch Kurzschlüsse entstehen können, wenn die Kabel aneinanderscheuern. Und ich kann Torsten Hinweis nur wiederholen: Bitte niemals die Tüllen, ob Heckklappe oder Türen, zu zerschneiden, um sich Arbeit zu ersparen. Dann eher die Sache jemanden überlassen, der weiß wie es geht.

Es gibt wirklich auch schöne Löwen !

Naja, aber nach der soundsovielten Folge nervt das kindische Gehabe von Marko nur noch; daran kann ich dann nichts mehr amüsant finden. Das ist die übliche mit Häme garnierte Ignoranz – nicht mehr und nicht weniger. Ich mag solche Leute nicht. Von mir aus soll er in seinem Golf-Sandkasten glücklich werden und seinen Kumpels mit der Schüppe auf die Finger hauen, sich aber zurückhalten, wenn es um Dinge außerhalb seiner Begriffswelt geht. Aber hey … so sind die Leute halt. Die gibt es ja überall; auch hier im Forum.

Habe diesen Fred zum Anlaß genommen, etwas umzusetzen, was ich schon lange machen wollte: Sorry, daß das Foto so gross und unscharf kommt. Was hab ich falsch gemacht?

Lang ist`s her... 1998 in Moskau Aber die Funzeln mussten gelb...

Hier kommt eine kurze Beschreibung wie ich bei meinem CX GTI Turbo2 eine Geschwindigkeitsregelung nachgerüstet habe. Dabei habe ich mich an die Vorgehensweise gehalten die Jonas aus der Schweiz vor einigen Jahren hier vorgeschlagen hat, ich finde den Beitrag leider nicht mehr. Jedenfalls bedanke ich mich bei ihm für die Vorarbeit, alleine wäre ich auf die geniale Anbringung der Bedieneinheit im linken Satelliten nie gekommen! Im Mai waren wir mit dem CX in Norditalien und der Schweiz unterwegs, von der Ostsee ein langer Anmarsch auf der Autobahn. Da man heutzutage mit dem alten Auto ja nicht mehr nur die Pedalstellungen 0 und 1 benutzt habe ich endlich einen Tempomaten nachgerüstet. Der wird nur auf der Autobahn im 5. Gang benutzt, kann also über das Drehzahlsignal an der Zündspule gesteuert werden. Weiterer Anschluss nur Bremslichtschalter, Kupplung wird nicht benötigt. Wie von Jonas vorgeschlagen habe ich eine Autometer AP 500 (gibt es auch unter anderen Namen) Steuereinheit mit Seilzug gesucht und auch eine gute gebrauchte auf ebay in Dänemark gefunden. Der Einbau im Motorraum und das Ankoppeln des Seilzugs an das Gestänge der Drosselklappe hat keine Stunde gedauert. Das zugehörige Steuergerät habe ich gut gegen Feuchtigkeit geschützt auch im Motorraum angebracht und angeschlossen. So weit so gut. Aber jetzt wird es trickreich. Für das AP500 gibt es verschiedene Bedieneinheiten. Wirklich optimal für den CX ist die CM7 mit Tasten, die bekommt man tatsächlich im linken Satelliten hinter der Blinkerwippe unter. Hat mich allerdings gut 2 Wochen und 2 Gehäuse gekostet. Glücklicherweise hab ich durch Zufall eine original verpackte CM7 auf Kleinanzeigen gefunden. Das Gehäuse der Bedieneinheit hab ich entfernt, das wird nicht benötigt. Dann hab ich mir einen gebrauchten Satelliten besorgt und zerlegt. Zunächst habe ich den oberen Teil des leeren Gehäuses mit dem Dremel soweit bearbeitet bis die CM7 Platine hinein passt. Ist ne knappe Sache aber geht. Vorsicht dabei mit dem Anschlusskabel, wenn der abnickt (ist mir natürlich passiert) muss er fachmännisch neu an die Platine gelötet werden, am besten mit Abgang nach unten, weniger Stress. Aus der Gummitastatur der CM7 hab ich mir eine Bohrschablone gemacht für die 3 Tastendurchbrüche und die beiden Befestigungsschrauben. Dann habe ich die Löcher auf der Standbohrmaschine gebohrt. Zunächst Freihand, da ist mir natürlich eine der 3 großen Bohrungen ausgerissen und ich musste mir noch ein Gehäuse besorgen. Das habe ich dann ordentlich auf einem Holzklotz befestigt und auch Holzbohrer benutzt, damit ging es gut. Nach dem Zusammenbau des Satelliten ist dann nur noch das Kabel mit Stecker zum Steuergerät in den Motorraum zu bringen. Das habe ich recht leicht an der Tachowelle vorbei bekommen. Dann noch das Kabel an den Bremslichtschalter anschließen und die Chose ist fertig. Der nette Verkäufer der CM7 hat mir auch noch eine Einbau- und Betriebsanleitung der AP500 kopiert. Damit war auch die Inbetriebnahme und Justierung des Stellwegs kein Problem. Das Teil ist sehr viel raffinierter als man denkt. Ansprechverhalten und Geschwindigkeit sind z.B. für den Betrieb in den Bergen optimierbar. War aber alles bei mir nicht nötig, die AP 500 kam auf Anhieb problemlos mit dem Turbo2 zurecht, auch wenn man nach Bremsvorgängen die Reset-Taste drückt und er wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit/Drehzahl beschleunigt. Auf der großen Fahrt war es sehr entspannt, Tempo 130-150 eingestellt, Verbrauch 11,5-12,0 l/100. Nicht schlecht für einen fast 40 Jahre alten Turbo. Ein Hinweis noch: die schmale Pedalerie des CX ist ja eher für Lederschuhe bis Gr.44 als für klobige Sneakers und Co geeignet. Wenn man den Tempomat durch antippen des Bremspedals abschalten möchte und dabei auch das Gaspedal erwischt kann das echt zu Schreckmomenten führen. Liegt aber vielleicht auch daran dass mein daily driver einen Tempomaten mit adaptiver Abstandsregelung hat und ich gewohnt bin dass der sich um den Sicherheitsabstand kümmert..... Bei Fragen einfach melden. PS: Wenn jemand sich die Fummelei sparen will und wenn die Optik nicht perfekt sein muss schicke ich für einen symbolischen 20er gerne auch meinen etwas verunglückten Erstling. Gehäuse ist einbaufertig.

Schöne DS 20 Pallas mit 21er Motor (selbstverständlich eingetragen). Die DS schwebte bis 2013 in Frankreich. Sie wurde vor mehr als zehn Jahren in der Originalfarbe brun scarabee neu lackiert und bekam einen neuen Dachhimmel und neue Sitzbezüge. Ein Wertgutachten von 2013 bescheinigte eine Zustandsnote 2+, das Fahrzeug wurde seitdem stets gepflegt und selbstverständlich nicht bei Salz gefahren. TÜV, AU, Ölwechsel, Ölfilter und Zündkerzen neu April 2024. Überholte Lenkung und Kühler erneuert in 2023. Batterie erneuert in 2022. Hydraulikpumpe erneuert in 2020. Lichtmaschine ersetzt 2014. Colorglas. Elektronische Zündung. Originalradio mit MP3-Anschluss. Gebe die DS nur ab, weil ich auf ein Rundauge (bis Modelljahr 1967) umsteigen will. Bin Citroen-Sammler, fahre seit den 80er Jahren D-Modelle und habe auch diese DS entsprechend gehegt und gepflegt. Mehr Infos und weitere Fotos: Citroën DS 20 Pallas mit 21er Motor als Limousine in Nürnberg (mobile.de) Forumspreis 28600 Euro.

Lässt sich der Motor an der Kurbelwelle etwas vor oder zurück drehen? Oder ist da alles fest. Vielleicht ist da etwas mit dem Pilotlager im Getriebe passiert und es entsteht zwischen der Hülse im Getriebe wo das Ausrücklager wandert über die Kupplungsscheibe ein zu hoher Druck in Richtung Schwungrad. Soetwas könnte ich mir vorstellen und ist im Bereich verschiedenster Basteleien von zb, falsche Kupplung oder Lager schon passiert. Hast du eventuell die Kupplung falsch montiert? Soll wohl auch klappen. Grundsätzlich denke ich aber, nochmal raus und tatsächlich den Fehler finden.

Die Griffe sind weiter hinten weil man im Prestige weiter hinten sitzt als im Break.

Ich habe das auch schon bei mehreren Autos so gemacht, dann rollt sich der Gurt auch wieder auf...

Der 405 kam deutlich später als der BX und ist m.E. auch leicht oberhalb des BX angesiedelt. Die Serie 2 geht schon deutlich mehr in Richtung des Xantia.

Ich bin auch wieder mit Xanthippe und Zelt dabei. Anreise dieses mal vermutlich schon im Laufe des Donnerstags 🙂 am Freitag

Die wunderbare Auto Korrektur nimmt zusammen gesetzte Wörter Gnaden los aus ein ander... 🙁

Die Angaben zum betroffenen Fahrzeug fehlen, wie so oft 🙄 Das nervt. Ich wundere mich immer wieder, daß dann doch noch jemand antwortet. Respekt.

Hallo, Ja, das ist natürlich möglich, aber anscheinend auch nicht erforderlich. Ich habe zwei ausgebauten Kreuzgelenke hier liegen, bei beiden sind die Hülsen so geformt, dass sie nur sich selbst halten, aber nicht die „Töpfe.“ Erstmal geht es darum, das Ding auseinanderzubauen. Wer ein defektes zu viel hat, möge sich bitte bei mir melden. Grüße Andreas

Dafür ist ein Manometer dran, da liest man den Öffnungsdruck ab. Zur Dichtheitsprüfung pumpt man anschließend auf 10 bar weniger auf und beobachtet ob sich an der Düse ein Tropfen bildet.

Hallo, Nochmals mein Tipp, um Kabel einzuführen, falls eines innerhalb der Tülle gebrochen ist: Ich stecke ein (sehr gut entgratetes) 3,5 mm-Hydraulikrohr durch, dann einen dünnen Draht durch das Rohr und an diesen dünnen Draht löte ich dann das eigentliche Kabel. Wenn man sowieso mehrere ersetzen will, kann man natürlich auch zwei neue Kabel an ein altes löten. Grüße Andreas

We sieht’s denn bei dir persönlich aus? Du schreibst immer von wir, als seien alle deiner Meinung. Aber mal was zum Thema Energiewende: … Balkon-PV-Anlagen sollen künftig möglichst unkompliziert in Betrieb genommen werden: Die vorherige Anmeldung beim Netzbetreiber soll entfallen und die Anmeldung im Marktstammdatenregister auf wenige, einfach einzugebende Daten beschränkt werden. Neue Balkon-PV sollen zudem nicht dadurch verhindert werden, dass ein Zweirichtungszähler – also digitaler Stromzähler – eingebaut werden muss. Übergangsweise dürfen die Anlagen weiterhin die alten Ferraris-Zähler nutzen. Der bisherige Stromzähler läuft dann einfach rückwärts, wenn Strom eingespeist wird. So profitieren Verbraucherinnen und Verbraucher davon, denn das senkt die Strommenge, die sie bezahlen. Außerdem können Balkonsolaranlagen künftig leistungsfähiger sein. Für Geräte mit einer installierten Leistung von insgesamt bis zu 2 Kilowatt und einer Wechselrichterleistung von insgesamt bis zu 800 Voltampere gilt eine vereinfachte Anmeldung. Künftig sollen Balkon-PV mit einem herkömmlichen Schukostecker auskommen. Das würde die Installation erheblich erleichtern. Hierzu muss jedoch noch eine Norm mit den Verbänden erarbeitet werden... …In Mehrfamilienhäusern soll günstiger Solarstrom vom Dach direkt an die Mieterinnen und Mieter weitergegeben werden. Dafür ist das neue Instrument der "Gemeinschaftlichen Gebäudeversorgung" vorgesehen. Dann wird der komplizierte Umweg über die Einspeisung des PV ins allgemeine Stromnetz wegfallen... …Bisher sind Anlagen mit einer installierten Leistung von mehr als 100 Kilowatt zur Direktvermarktung verpflichtet. Das soll sich ändern: Die Anlagenbetreiber sollen ihre Überschussmengen künftig ohne Vergütung, aber auch ohne Direktvermarktungskosten an die Netzbetreiber weitergeben. Davon profitieren vor allem Anlagenbetreiber mit einem hohen Eigenverbrauch. Die neue unbürokratische Regelung soll sie motivieren, mehr PV auf großen Dächern zu installieren… https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/solarpaket-photovoltaik-balkonkraftwerke-2213726

Aber sowas von schön dort! Und tatsächlich hat sie relativ wenig Rost, stand seit 1995 in der Halle eines Schrottplatzes

So wie heute:

Wenn Engel reisen, scheint üblicher Weise die Sonne. Ich meine, wir hätten noch unseren alten Pavillon irgendwo in der Halle herumliegen. Kläre ich morgen.

Vielleicht erscheint stattdessen Iwan der Schreckliche?

Das sehe ich auch so, wenn da etwas nicht 100% in Ordnung ist, wird es schnell gefährlich. Ich habe natürlich noch ein Originalteil im Keller.😉😀

Die ist dort unten, schräg sitzend: Die hatten meines Wissens alle Registervergaser.

So, Freunde des XMs mit DIRAVI, also alle ZPJ- und ZPJ/4-Liebhaber, sowohl mit Y3 als auch Y4, Handschaltgetriebe oder Automatik. Das erste von mir überholte Getriebe, das die Wegstreckenumdrehungen auf Tachogeber (beim Y3 auch mittels längerer Welle zum Tacho im Armaturenbrett) und DIRAVI-Fliehkraftregler verteilt, ist im Einsatz. Warum mache ich das überhaupt? Als 70-jähriger Kfz-Mechanikermeister und voll überzeugter XM-Nutzer sind mir in der Vergangenheit die meiner Meinung nach geradezu abenteuerlichen Denkübungen anderer XM-Fans aufgestoßen, die - weitab der Originalität - für mich abstruse Lösungen als Ersatz für dieses kleine Getriebe vorschlugen. Wenn’s nicht anders geht, finde ich das in Ordnung. Was aber ist schöner, als die originale und uns faszinierende Technik zu erhalten? Einige Zahnrädchen wurden von einem fähigen Techniker mittels CAD gezeichnet und aus ausgesuchtem Material nachgedruckt. Der kleine Wellendichtring im Gehäuse wurde ersetzt, ebenso der O-Ring, der das Getriebegehäuse zum Schaltgetriebe hin abdichtet. Das Kunststoffgehäuse dieses Minigetriebes wurde mittels Sägeschnitt in der ursprünglichen Fügefläche aufgetrennt, defekte, verschlissene Zahnrädchen ersetzt, ein geeignetes Schmiermittel (Spezialfett für Kettensägen) beigegeben und die Klebefuge aus 2K-Kleber in der Stärke des Sägeschnittes ausgeführt, wichtig für korrektes Spiel der Rädchen im Gehäuse. Das originale Wärmeschutzblech wurde mittels Nietung wieder mit seiner Haltespange verbunden und auf das Gehäuse aufgeklipst. Ob dieser Schutz tatsächlich notwendig ist, sei einmal dahingestellt. Wer es noch zur Verfügung hat, sollte es wieder einbauen. Der verwendete Kunststoff ist laut Hersteller für Einsätze bis 160° geeignet, aber das Schmiermittel wird für gemäßigte Temperaturen im Gehäuse dankbar sein. Zurzeit bin ich darauf angewiesen, dass Interessenten mir erst einmal ihr ausgebautes Getriebe zur Überholung zusenden, am besten mit Antriebsritzel (aus dem Schalt- oder Automatikgetriebe rausziehen), Wärmeschutzblech und auch gerne mit den Wellen für Tacho und Fliehkraftregler. So kann ich mir das „Gesamtpaket“ anschauen und ggf. auch noch etwas daran richten. Für diesen Prozess würde ich mal vorsichtig eine Woche veranschlagen, in der ihr euer Fahrzeug dann nicht fahren könnt. Wenn ich irgendwann im Besitz von Altteilen bin, kann der Austausch natürlich auf Zuruf funktionieren. Also auch hier der Aufruf, schickt mir defekte oder „ausgelutschte“ Teile zu, unabhängig von einem späteren oder sofortigen Reparaturwunsch. Nach meinen Beobachtungen hält ein originales Getriebe über 200.000 km. Ja, und es kostet 180 Euro plus Versandkosten. Immer vorausgesetzt, das angelieferte Teil wurde nicht durch unsachgemäße Eingriffe zerstört oder ähnliches. Ich warte auf eure Meldungen per PN. Gruß Ingo

Danke an alle, die mir geantwortet haben! Es war der Kurbelwellensensor (vielleicht auch der Nockenwellensensor, den habe ich prophylaktisch gleich mit getauscht). Nun habe ich viel Geld unnötig ausgegeben und keine Citroën Fachwerkstatt hatte auch nur annähernd eine Idee woran es liegen könnte!!! Ich glaube manchmal, die haben überhaupt kein Interesse so alte Autos noch zu reparieren. Ich bin jedenfalls glücklich, das der C6 jetzt wieder problemlos läuft!

Moin, ich hab's jetzt ebenfalls getan, auch nach Jonas' genialem Vorbild. Allerdings in einem Punkt anders als meine Vorgänger- ich habe den originalen Geschwindigkeitssensor des S1-CX in die Tachowelle geschraubt und greife das Geschwindigkeitssignal (über das blau/schwarze Kabel) ab. Nun soll man aber entweder einen Kupplungsschalter installieren oder das Drehzahlsignal (mit dem gelben Kabel) irgendwo abgreifen, weil der Motor sonst bei eingeschaltetem Tempomaten beim Treten der Kupplung unkontrolliert hochdreht. Mir ist aber nicht klar, wo man das Drehzahlsignal abnimmt. Zündspule wird nicht in Frage kommen, da sonst die Elektroniksteuerung des Tempomaten verwirrt sein dürfte. Wo geht das noch? Lichtmaschine? Drehzahlmesser? Gibt's da entsprechende Anschlüsse? Sachdienliche Hinweise werden sehr gerne entgegengenommen. Falls jemand Fragen zur Montage hat, beantworte ich die natürlich auch gerne. Ansonsten funktioniert alles wunderbar, Tempomat ist geil. Auch in der 30er- Zone!😆 Übrigens ist das mein Alltags- Sommer-Break. Für mein Projekt GTi Turbo 2 liegt auch schon ein nagelneuer Tempomat bereit... Noch ein paar Bilder: Gruß Thomas

Eisspray und/oder Caramba haben sie gelöst Merci

Es ist mir eigentlich gleichgueltig wer "Schuld" ist. Das ist was fuer radikale Deppen, die sich an der Vergangenheit aufgeilen und meist eine revisionistische Intention haben. Der Staat Israel existiert und es gibt keinen Anlass an dessen Bestandswuerdigkeit zu zweifeln.

Heute habe ich die Information erhalten, dass der Bericht für die Youngtimer 04/2024 eingeplant ist, die am 16.05.2024 in den Handel kommt.

Kommst du da von beiden Seiten mit dem Hammer dran? Zwei Hämmer, Verschraubung dazwischen, und los gehts. Geht auch mit träger Masse. Schlag sorgt für Verformung der Überwufmutter bzw. der Verschraubung. das löst sie. Es gibt auch Kältespräy mit Schmiermittel, Eisrostlöser genannt. Die können auch helfen. Jens

Bei VOX in der Mediathek zu "Automobil" holen die beiden älteren Herren einen BX GTI vom ehemaligen Händlergelände bei Cuxhafen. https://www.vox.de/videos/ein-seltenes-auto-soll-heute-geborgen-werden-6602a793e9f874bdb10be992.html https://www.vox.de/videos/raus-aus-der-luecke-vorsichtiges-rangieren-ist-angesagt-6602a79ac4eb216c880b8d64.html

So er ist endlich fertig 😁 Auch so kleine Sachen wie Fehler Bremslicht Defekt, obwohls es nicht ist ist beseitigt. Bin sehr zufrieden und er fertig endlich so wie es soll!

Natürlich hat er einen G-Kat. Nur regelt das System nicht wie es soll, daher der für ungeregelte Systeme nicht ungewöhnliche Geruch.

...oder auch nur einmal und dann auf Dauer? So oder so... @Yvonne2202 und ich haben uns hier im Forum kennengelernt und später auch lieben gelernt. Vor kurzem...genauer gesagt am 11.11. diesen Jahres haben wir unsere Liebe dann.... nach 7 Jahren... auch amtlich gemacht: Hoffentlich ist die Ersatzteilversorgung für die Ehe besser als bei Citroën Für die nachfolgende Generation ist ebenfalls gesorgt. Und ob diese nun Citroën oder Porsche fahren entscheiden sie am Ende ganz alleine.... ich schätze mal weder das eine noch das andere... sondern BahnCard 100 Herzlichst @Yvonne2202 und @Activator

Zitat von der ARAL-Website (FAME=Bio-Diesel):

B7 heißt daß bis zu 7% Biokraftstoff drin sind - das steht auch bei Dieselkraftstoffen ohne Bioanteil an der Säule.

vielleicht gibts die straffende Lederpflegeserie von Uschi Glas noch? (die Älteren werden sich erinnern.... 😁)

Großartig, danke. Falls es wen interessiert, hier der Link zum besagten Beitrag von Jonas: Gruß Thomas