Bestenliste

V E R K A U F T… er hat den perfekten neuen Besitzer gefunden, dieser hat sich extrem gefreut…

Schlimm aber auch nicht...

Wer vergewaltigt wird muß sich immer zuerst fragen lassen warum der Rock so kurz war ? Das war der mit Abstand merkwürdigste Kommentar seit langem. Ich frag mich echt ob du überhaupt noch einen Zaun hast an dem man Latten festmachen könnte.

Von einer Klippe fahren, wenn die hoch genug ist wird der im freien Fall richtig schnell.

Endlich geht die SUV Psychose vollends in die Jogginghose. Zum Glück versinkt auch die Blamage in der nächsten Tiefgarage.

Weiter geht's. Kleinkram. Als nächstes die aufgearbeiteten Halter, Sensoren und Bremsschläuche verlegt und verschraubt. Dann die frischen Bremsschilder angebaut und die neuen Zimmermann Scheiben montiert. Alle Kleinteile sind ausnahmslos neue Originalteile und es ist ein wahre Freude zu sehen wie das wieder zusammen wächst nach all der Zeit. Nun kamen nach 4 Wochen! endlich die Sattelträgerschrauben vom Teileprofi. Dann mal die hintere Bremse zusammen gebastelt. Halter dran und neue Jurid Keramik Beläge rein und Sattel drauf mit neuen Führungen. Handbremsseile einfädeln und Schlauch anschließen, das ganze möglichst rasch da die Brühe immer schön den Lack angreift. Somit ist die hintere Peripherie fertig und prinzipiell kann das Rad drauf. Das schlimmste an all den schönen Teilen ist dass man sich automatisch extrem Mühe gibt keine Macken oder Lackschäden reinzumachen. Da ist immer in wenig Aufregung dabei besonders wenn Bremsflüssigkeit im Spiel ist. Das wars fürs nächste. Wieder etwas weiter😍

@deadringer Die waren alle in Enschede - eine erstaunlich hohe C6-Dichte von Norwegen bis Frankreich. Ein paar Impressionen:

Beim Erstellen oder Editieren das Tag "suche" eingeben und dann als Präfix wählen.

Danke, bei mir war das nur eine Vermutung Hergeleitet aus logischer Betrachtung

Das ist die AB zu meiner Bestellung.

Hallo, mein 2.0i 8V läuft deutlich ruhiger, nachdem ich die Zündkabel erneuert habe. Dasselbe beim TCT, der auch eine neue Zündspule und ein neues Zündmodul bekommen hat. Der war vor allem beim sanften Beschleunigen etwas ruckelig. Häufig stimmen die Werte der Temperaturgeber nicht mehr (Drosselklappe, Kühlmittel). Dadurch hatte ich beim TCT schlechten Motorlauf bei kalter Maschine und etwas Leistungsverlust. @WolfA hat bei seinem 16V die Einspritzventile erneuert und erst dadurch einen ruhigen Motorlauf erreicht. Grüße Andreas

Gestern in Dunkerque. Das erwartbare Bild für einige Tage Nordfrankreich: einige abgehalfterte Xantia und Xsara im Alltagseinsatz (überwiegend X2), keine XM, keine C6, selten ein AX und dieser eine BX.

Guten Morgen, Der Fehler ist jetzt nach sehr langer Zeit doch gefunden. 😀 Das Kabel von der Sicherung zum Pumpenmotor war defekt. Warscheinlich durchgeschmort. Festgestellt dadurch, das beim Motor kein Strom ankam, die Sicherung aber intakt war und auch unter Spannung stand. Der Motor verfügt über 2 Stecker, einmal die Steuerleitung (eine Ader) und ein Stecker (2 Adern), 12V und Masse. Hier muss permanent 12V anliegen. Geschaltet wird der Motor über die Steuerleitung. Da aber auf der Stromleitung kein Strom anlag, war klar das irgendwo eine Unterbrechung sein musste. Die Lösung war, die Verbindung von der Sicherung zum Pumpenmotor zu überbrücken. Jetzt lief der Motor wieder. Jetzt noch ein bisschen Druck auf den Ölbehälter ( Hierzu habe ich ein Fahrradventil in den Deckel gebastelt ) und siehe da, der Wagen erhob sich wieder. Viele Grüße Alex

Hast Du noch alle Latten am Zaun?

Ich habe vor einigen Wochen den ehemaligen Wischermotor von @hotrats erhalten. Diesen habe ich aus purer Neugier mal aufgeschraubt. Um a, meine Eigenen nicht unsachgemäß zu behandeln b, nachzusehen was das Problem sein könnte und c, mal in Ruhe zu sehen wie das Ding aufgebaut ist und vielleicht d, einen Ersatz zu haben bei Nicht Verfügbarkeit und den wahnsinnigen Preisen. Was kann ich sagen. Wassereintritt an der Wischerwelle, daraus resultierender Rost. Ebenso Wassereintritt hinten unten an der Platine. Insgesamt deutlich schlechterer Zustand wie meine eigenen Motoren. Vermutlich durch die Werkstatt ein kläglicher Versuch irgendwas zu reparieren. Hier wurde rumgematscht mit Silikon ohne die alte Dichtmasse zu entfernen und dabei die Platine mitzubenetzen am Rand. Eine Schraube an der Platine fehlte. Gefettet wurde hier nichts oder nicht richtig. Der Wischmotor selbst ist leichtgängig sowie die erste Achse auch. Die zweite Achse weist Rost auf in den Lagerungen. Hätte die Werkstatt einfach nach Demontage des Sicherungsringes ziehen können um das zu sehen. Im Vergleich zu meinen Motoren ging er dezent straffer war aber nicht fest. Die Platine hätte man reinigen können, hat man aber nicht. Im großen und ganzen denke ich hätte hier eine fachgerechte Reinigung Wunder wirken können. Leider kann ich nur Pfusch feststellen, wie so oft. Ob die Platine bzw ein Bauteil darauf schaden getragen hat kann ich nicht sagen. Das kann man nur einbauen und testen. Da der Stecker durch das Gehäuse verlötet ist konnte ich die Platine nicht vollständig abbauen. Daran rumzulöten fehlen mir die Skills. Zur Not könnte ich das zum Kumpel bringen, werde das ggf aber erstmal so testen bei Gelegenheit. Aller Rest zu den Wischermotoren sowie deren Frischzellenkur dann in meinem Thema zu gegebener Zeit.

Verkaufen und was mit größerem Motor kaufen vielleicht... Oder erstmal jemanden mit Ahnung von diesem Modell darum bitten den Zustand einzuschätzen bevor Du anfängst Geld in ein Faß ohne Boden zu werfen.

Ich bin auch wieder dabei - mit Zelt und Xantia - von Donnerstag bis Sonntag. 🙂

Ja, irgendwas zylindrisches halt, etwas geringerer Durchmesser als das gewünschte Zielmaß, denn das um die Wickelhilfe Gewickelte wickelt sich nach dem Wickeln wieder ein Stückel auseinander. Rohr muss schön geradegemacht werden vor dem Wickeln. Nur so kann man einen schönen, gleichmäßigen Windungsabstand erreichen. Um den brauchst du dir beim Wickeln selbst noch keine allzugroßen Gedanken machen, das kannst du dann zurechtzupfen wenn du fertiggewickelt hast.

Ich wüsste nicht, warum nicht. Sofern man wickeln kann. Bei meinem Break hälts zumindest schonmal 2 Jahre.

Ich denke kaum… der Xantia kommt in eine Sammlung hier in der Schweiz und wird entsprechend auf perfekten Stand gebracht… und ich werde ihn besuchen können 🤗 jetzt habe ich keinen Citroën mehr, bleibe aber hier, man weiss ja nie…

Damit hier wieder was los ist. Lackierung getunt / gestylt in den 80 er Jahren....

Wenn nicht sanktioniert wird oder nur sehr milde, motiviert das eher als das es abschreckt. Gerade saechsische Richter stehe in dem Ruf auf einem Auge nicht besonders gut zu sehen. Tatsaechlich scheint das Beleidigen und Noetigen von Politikern zum Bagatelldelikt zu verkommen. Das fuehrt einfach dazu, dass Menschen die es mehr im Kopf als in den Armen haben, Politik nicht als Betaetigungsoption sehen. Was wollen rechtsradikale Arschloecher schon bewirken? Die Demokratie beschaedigen natuerlich. Welches "Uebel" rechtfertigt, oder erklaert den Angriff wenigstens nachvollziehbar? Mach doch mal einen Vorschlag! Wohin so etwas fuehrt, kann man in unserer Geschichte leicht finden.

Hallo St.eve, danke für die Antwort. Ja, ich denke auch, dass es an dem Thermostat (gehäuse) liegt. Original war ein Thermoastat mit einem Stecker und vier Abgängen verbaut. Als vor fünf Jahren das Wasserrohr undicht war, habe ich damals das Thermostatgehäuse mit gewechselt, obwohl es eigentlich noch i.O. war. Ich dachte "machst du gleich alles neu". Das neue Thermostatgehäuse war auch in der E-Bay Anzeige als für C4 GPI Vti120 passend angezeigt. Leider hat sich dann herausgestellt, dass es zwei Stecker benötigt und fünf Abgänge hat... Wir haben dann ein Y-Verteiler für die zwei Stecker und einen Verschlussstopfen gfür den fünften Abgang besorgt. Gefühlt ist der große Kreislauf durch den Kühler immer offen. Sicher nicht optimal, hat aber fünf Jahre und 130.000km so gehalten. Ich mache das auf jeden Fall dieses Jahr noch neu und bringe das wieder auf den originalen Zustand zurück.

Glückwunsch!! Viel Spaß damit dem neuen Besitzer. Lernen wie ihn hier, oder vielleicht auf einem der Treffen kennen?

Oder nur Dumm?

Ich bin am Samstag wieder als Tagesgast da. 🙂

Wenn das gesellschaftliche Leben durch Straftaten erschüttert wird, gibt mir das schon zu denken. Die Vorliegende war mit Sicherheit nicht durch die reine Freude am draufhauen motiviert. Da Frage ich mich schon, was die Menschen dazu bringt, Straftaten wie Nötigung, Sachbeschädigung, Körperverletzung oder schlimmeres zu begehen und eine Verurteilung in Kauf zu nehmen. Die Straftaten mit politischen Kontext häufen sich, obwohl die Sanktionen dafür nicht preisgünstiger geworden sind. Folglich müssen gestiegene Handlungsanreise ursächlich gewesen sein, der wahrgenommene Nutzen der Tat höher eingeschätzt als die Kosten der Sanktion. Da stellt sich schon die Frage, worin ein solcher Nutzen wohl besteht.

Da wurden schon schlechtere für mehr angeboten und investiert wurde ja einiges.

Im Peugeot 2o8 waren es 100. Hat das Instrument auch so angezeigt, das hat erstaunlich "genau" Werte wiedergegeben (und kein Lügenmeter wie bei anderen Autos). Wurde mir mit effizienterer Verbrennung und viel BlaBla erklärt, hab ne Weile gebraucht bis ich es geglaubt habe. Bei dir tippe ich auch auf das (falsche?) Thermostat. Der ganze Kasten selbst wurde ja drei mal revidiert, da gabs auch was mit dem Sensor (kann das bei dir der Fall sein?), da wurde am Sensor selbst auch was umgerüstet. Auch das elektrisch gesteuerte Thermostat wurde irgendwann gegen ein herkömmliches revidiert (sieh an, ohne Stecker funktionierts besser). Wann wo welche Revision verbaut wurde und was wie kompatibel ist, weiß ich nicht, da bräuchte man die InfoRapid oder ein Bulletin.

HIER findet ihr einen relativ vielversprechenden Umbau. Sicher Geschmackssache, aber ich finde ein Elektromotor passt schon sehr gut zum Charakter des CX. Wenn man jetzt noch den umgebauten Oldtimer als Speicher für eine Haus-PV Anlage einbinden kann wäre das doch wirklich schön. Die meiste Zeit steht das Fahrzeug vermutlich ohnehin Zuhause und puffert Solarstrom.

Fast vergessen, vorhin im Zuge einer Diskussion mit den Stammtischfreunden aus Stuttgart wieder drauf gekommen: Diese Doku lief 1990 in den Dritten und ließ mich von meiner zukünftigen ID träumen - die immer wieder eingespielten Sequenzen zeigten ein annähernd identisches Modell: Noch ein Stück Vergangenheit zurück geholt… sehenswert!

Wäre das dann nicht ein Faktor 2? 🤔

Komm gerne vorbei 🙂. @AndreasRS ist den Wagen schon gefahren, also Zeuge.

Wo kann man unterschreiben, dass der antifaschistische Schutzwall wieder aufgebaut wird?

Warum nicht? Wenn die passen ist das per Einzelabnahme möglich. Traglast sollte ja reichen.

Und wenn ich groß bin, dann will ich ein C6 werden … Ob die Felgen wohl für den XM zugelassen sind ?

Nicht nur Sonntags und nicht nur als Entenfahrer, sondern auch nachts und heute noch, wenn man die mautpflichtigen Autobahnen meidet und die EC-Karte verweigert wird. Mittlerweile gibt es aber z.B. an Super-U Tankstellen die Möglichkeit Prepaidkarten für die Tankautomaten mittels Bargeld aus einem Extraautomaten zu ziehen, unverbrauchtes Guthaben kann beim nächsten Tankvorgang an einer anderen Super-U verwendet werden - hab ich für das mittlerweile in F günstigere LPG statt E85 auf dem Trip nach Lyon und zurück gern genutzt in Besancon und südlich von Lyon (ob das System mittlerweile Flächendeckend an allen Super-U existiert, kann ich nicht sagen aber ich geh davon aus ). Als ich noch für die Basis transportiert hab und alles mit E85, hab ich halt manchmal bis zu 30min warten müssen, je nach Uhrzeit, bis mich ein freundlicher Einheimischer auf seine Karte mit dem damals spottbilligen Saft vollmachen lies und dafür von mir Bargeld erhielt. An den offenen Tankstellen an der Autobahn läuft es so das man erst reingeht, Betrag X an der Kasse abgibt, idealerweise etwas mehr als erwartungsgemäs reingehen könnte, tankt voll, bekommt dann sein Restgeld und eine Quittung - wird wohl z.B. in USA auch so funktionieren Man kann natürlich auch weniger direkt bezahlen und exakt den Betrag vertanken, mit dem Ergebnis verringerter Reichweite Alles auf jeden Fall deutlich entspannter und transparenter als das Stromzapfen an Ladesäulen ....wenn sie denn überhaupt funktionieren Das allein ist für mich persönlich schon das Nogo für Elektromobilität! ......mal ganz abgesehen davon das ich beim Verbrenner für den Worstcase auf jeden Fall zur Not noch eine Reserve für gut 150km im Reservekanister dabei habe.

Ich glaube das Hauptproblem liegt bei vielen darin, daß sie denken der Urlaub fängt erst am Zielort an... Nun ja, die Industrie freut's wenn sie Akkukapazität für teuer Geld verkaufen kann die der Kunde dann 50 Wochen pro Jahr sinnlos durch die Gegend fährt. OK, am Stammtisch könnte das evtl. noch nützlich sein...

Klar modellabhängig, ich habe meinen Beispielwert mit ~400W von den kleinen Panasonic. Aber bitte gewöhne dir mal die richtigen Einheiten an, das tut mir jedenfalls immer weh... Energiemenge = kWh (oder Joule oder meinetwegen auch Kalorien), das ist das Äquivalent zum Liter Sprit beim Auto oder bei der Ölheizung. Leistung bzw. aktueller Verbrauch = kW (kWh pro Stunde oder kJ pro Sekunde).

Für den Fall, dass noch jemand solch einen Stecker sucht: https://de.rs-online.com/web/p/kfz-steckverbinder/6737755 oder mit Kabel https://www.autoelektrik24.de/Steckverbinder/PSA-Konzern/Reparatursaetze---Kabelsaetze-775/reparaturkabel-passend-f-fiat-renault-citroen-peugeot-toyota-agr-ventil.html nennt sich Sicma Miniseal.

Hab gerade welche von einem BX reinigen lassen der gut 20 Jahre stand und trotz allerlei erledigter Arbeiten nur sehr unwillig lief und lt. Lambdasondenspannung auch zu mager. Der erste Start mit den überholten Düsen gestern war sehr vielversprechend, mehr kann ich derzeit aber noch nicht sagen. Laut Prüfprotokoll war der Durchsatz vorher um mehr als 10% geringer und die Streuung war größer. Die alten Filter sahen auf den ersten Blick rostig aus, genauer hab ich mir das noch nicht angesehen.

Der ältere Fahrer lief mit zwei Gehstützen und benutzte damit völlig zurecht diesen Parkplatz.

Hier kommt von mir auch mal wieder eine aktualisierte Tabelle:

Wie immer... Der Schweißer dort hat auch gute Tage. Vermutlich schweißt er die Endrohre besser ein, wenn er genug Alkohol im Blut hat, bei ca. jedem 3. sind sie gerade.

So, ich kann nun erfolgreich Vollzug melden. Habe die Federzylinder mit neuen Dichtsätzen überholt. Die Zylinder selbst sahen gut aus, nichts verschlissen. Nun ist alles dicht. Ausser der Kühler, nächste Baustelle... Danke an alle für die nützlichen Infos.

Dichtringe am Ende des Zylinders, Filzring auf dem Kolben zum Zylinder hin, Manschette so ausrichten daß die Anschlüsse in die richtige Richtung zeigen, am Zylinder ist eine Ringnut. Alles genau wie beim CX, außer daß sich da die Kugel am Achsrahmen abstützt und beim BX der Zylinder.

Ein seltener Break TCT mit 147 PS ( in Deutschland waren am 1.1. dieses Jahres 9 Fahrzeuge unterwegs) aus Familienbesitz. Auf dem gut sortierten französischen Markt - Fehlanzeige. Abgesehen von der "sparsamen" Bildauswahl, wären auch konkrete Angaben zu den Ersatzteilen und der Preisfindung hilfreich.

Du hattest ja beim letzten Xantiatreffen meinen 1. Versuch gesehen. Ich hab da vergessen, was ich eigentlich weiß: Alu oxidiert. Also bin ich jetzt an der 2. Charge. Das sieht bis jetzt so aus: von vorn: vorher, blank ( geht mit Stemmeisen besser ab als gedacht), dann 1. Lage Alu ( Aus der Dose) das wird nochmal fein geschliffen & bekommt 2-3 Lagen weiteres Alu. Und diesmal setz ich einen 2K Klarlack ( natürlich mehrschichtig) drüber. Das Ergebnis bring ich nach Xanten mit, in der Hoffnung es sieht gut aus.

und 95660022 ist anscheinend ein Rep-Blech für am Rücklicht hinten links, sagt zumindest Ebay UK: GENUINE NOS CITROEN XANTIA 5 DOOR SALOON LEFT TAIL LIGHT PANEL 95660022

Das kann ich mir vorstellen. Eine einfache und - zumindest für mich - praktikable Lösung ist es, den Motor zum Aufrüsten auf einem Palettenstapel abzusetzen. Kann so auch mit dem Hubwagen umhergefahren werden. Danke für deine Mühen, diese Geschichte hier zu präsentieren. Ich lese mit Freuden mit.