Bestenliste

Unser Familienhund ist auch gechippt, aber kein bisschen schneller als vorher. Rausgeworfenes Geld. 😎

von vorletzer Woche - eine DS auf der Flucht... Begegnet mir im Raum Mödling bei Wien immer wieder.

Ich komme zur Auflösung meines Problems: Gestern Abend war mein Wagen im System fertig erfasst, d.h. die 1. IV und damit der Wartungsplan waren in der App ersichtlich. Und siehe da, alle Dienste lassen sich wie gewünscht aktvieren. Vielleicht sollte ich doch einmal an meiner Geduld arbeiten.... Jedenfalls danke an alle, die versuchten zu helfen. Und ein erster Test mit ë-Routes hinterliess einen sehr guten Eindruck. Freue mich schon auf die erste weitere Strecke. So, und nun summe ich weiter hochvergnügt mit meine ëC4 durch die Gegend.

Ich denke, das verwundert hier keinen.

Okiluoto läuft doch seit 1978/79. Eine korrekte Darstellung wäre: Als Russland 2022 nach dem Beitrittsgesuch Finnlands zur Nato die Stromexporte einstellte, wurde es höchste Zeit den dritten Block in Okiluoto endlich fertig zu stellen. Noch (2024) läuft er nicht richtig aber zum Glück ist Frühling und die Schweden helfen aus.

Leute mit Nazi-Vokabular landen sofort auf meiner Ignorierliste. Sie haben auch meistens die Entwicklungsstufe von Fünfjährigen. Höchstens. Grüße Andreas

und jetzt SCHLUß mit dem Geschwurbel!!! Bilder von DSen und gut Admin,lösche doch die ganze Zerrederei weg...

Die einzige nützliche Verwendung für Chips im 2.1 TD sind Kartoffelchipps für den Fahrer.

Ich schaue immer gerne in den Thread, auch wenn nicht jedes Foto meinen Vorstellungen entspricht. Schade, wenn dann immer irgendwelche Helden einen Thread kapern und mit Scheißhaus -Weisheiten zuspamen... Auch wenn Bilder aus der Garage kamen, waren sie doch mehr am Thema als dein Geschreibe in den letzten diversen Beiträgen hier, Holger. Immer dieser Regelwahn, der hier im Forum ständig zu seitenlangen Diskussionen führt. Wem bringt das was? Ich schaue immer weniger hier rein... Das bringt's...

Ich versuche es nochmal zu erklären, der Übersichtlichkeit wegen bleibe ich beim 4-Zylinder. Simultaneinspritzung: alle Einspritzventile werden gleichzeitig und 1x je KW-Umdrehung angesteuert. Die erforderliche Kraftstoffmenge wird in 2 Einspritzzyklen eingespritzt. Dadurch daß Zylinder 2 und 3 um 180° KW versetzte Takte gegenüber Zylinder 1 und 4 haben erfolgt die Einspritzung für 1/4 zu einem anderen Zeitpunkt als für 2/3. Das funktioniert, die Unterschiede sind marginal und es ist allemal besser dosiert als bei Monopoint-Einspritzung oder Vergaser. Etwas besser kann es die Gruppeneinsppritzung bzw. halbsequentielle Einspritzung. Hier werden die parallel laufenden Zylinder (1/4 und 2/3) zu Gruppen zusammengefasst. Ich habe es nicht mehr zu 100% auf dem Schirm wann wie viel dosiert wird, ich reime es mir einfach mal so zusammen wie es logisch ist. Die Einspritzventile einer Gruppe spritzen alle 360° KW gemeinsam ein. Die Einspritzzyklen 1/4 und 2/3 werden um 180° KW phasenversetzt, d.h. die Einspritzungen erfolgen bezogen auf die Takte bei allen 4 Zylindern zum gleichen Zeitpunkt. Da weiterhin 2 um 360° KW vesetzt arbeitende Zylinder gleichzeitig versorgt werden erfolgt je KW-Umdrehung eine Einspritzung mit je der halben erforderlichen Menge, eine Einspritzung in den Ansaugtakt hinein, eine in den Arbeitstakt hinen die dann bis zur nächsten Ansaugung warten muß. Ende der 90er wurde dann aufgerüstet, es kam ein Sensor für die Nockenwelle dazu der es ermöglichte den Arbeitstakt jedes Zylinders zu bestimmen. Das machte den Weg frei für die vollsequentielle Einspritzung die jedes Einspritzventil alle 720° KW die volle Kraftstoffmenge in den Ansaugtakt eines jeden Zylinders einspritzen lässt. Das erhöht deutlich die Effizienz der Verbrennung und sorgt so für Verbrauchs- und Abgasreduzierung. Mit zunehmender Rechenleistung der Steuergeräte wurde dieses Verfahren natürlich weiter verfeinert, z.B. mit zylinderspezifischer Mengenkorrektur.

Wie alt bist Du? Fünf?

Glaub eher, daß Auto nom darauf hinaus will: Familie André Citroën sind aus den Niederlanden nach Frankreich zugezogene Juden.

Jaja, die Probleme beim Stromtanken... Ich fahre ja jetzt gut 1,5 Jahre elektrisch (Firmenwagen) und ja, der Tankvorgang ist ganz anders, und vor allem wenn man "benzinisch denkt", zuweilen stressig. Aber da muss man halt ganz einfach nur mit der Zeit die Scheuklappen vom Gehirn nehmen! Mit etwas Gewöhnung und vielleicht einer Spur mehr Planung geht das ganz problemlos ohne Angstschweiß auf der Stirn "ohgottohgott, ich bleib stehen..." Lästig ist in der Tat die undurchsichtige Preisauszeichnung, wobei mich das als Firmenfahrer ja nicht betrifft, ich tanke einfach, bezahlen tut die Firma... Wer zuhause Solastrom tanken kann ist ohnehin ein Narr wenn er noch Benzin verbrennt!

https://www.bund.net/service/presse/pressemitteilungen/detail/news/atomkraft-schafft-keine-energieunabhaengigkeit-uran-aus-russland-ist-treibstoff-fuer-europaeische-akw/

Ich mach das schneller als der (jedenfalls im Nomalfall) und kostenlos... Nein, es ist der Bereich für technische Fragen zu BX, Xantia und XM. Also kein reines XM Forum, sondern ein Forumsbereich für Hydropneumaten einer bestimmten Ära (1982 - 2001). Ich bin ja schon froh, wenn wir nicht dauernd neue Themen aufgemacht bekommen, die nicht passen. Und das Ausstattungsthema kannst du ja meiden. Viele Grüße Fred

10,7 Sekunden für den 2,1 TD sind, ohne jetzt im Autoquartett nachzuschauen, eher unwahrscheinlich. Wenn der Tacho allerdings eine ähnliche Genauigkeit an den Tag legt wie bei meinen Alt-Citronen, dann haben sie dort auch nur 0-88 km/h gestoppt

Die Angabe eines Baujahrs wäre nicht schlecht, dann kann vielleicht erraten, ob es ein Bendix oder Teves-System ist. Gerade beim Bendix (Y3 und früher Y4) würde ich bei Fehleranzeige mich nicht lange mit der Suche nach einem Auslesegerät beschäftigen, sondern in der Zeit einfach mal den Widerstand aller vier Raddrehzahlsensoren messen. Steckverbindungen prüfen auf Korrosion an den Pins. Ein was davon ist in schätzungsweise 90% der Fälle der Grund für den ABS-Fehler Beim Teves auch recht häufig. Wenn nicht, kann man immer noch auslesen...

Ich für meinen Teil finde es besserwisserisch, wenn hehre Konzepte wie richtig und falsch, gut und schlecht, Fehler und Korrektur, auf Themen angewandt werden, bei denen es nun wahrlich keine scharfe Trennung von wahr und falsch und nochweniger eine moralische Dimension gibt - wie zum Beispiel das Posten von DS-Fotos in einem Forumsthread.

Ist heute der 1 April ? Der Fitler ist verkerht herum und Isoleirband hat am Bezninschlauh nix verloren auch Kabeblinder nicht

leicht bräunliche Bildschirmhintergrundfarbe, oder ?

Na bitte: CNN - Die Welt hat einen Meilenstein für saubere Energie überschritten, da ein Boom in Wind und Solar bedeutete, dass im vergangenen Jahr rekordverdächtige 30% des weltweiten Stroms von erneuerbaren Energien erzeugt wurden, wie neue Daten zeigen. Der Planet erreicht "einen entscheidenden Wendepunkt" in Richtung sauberer Energie, so der Global Electricity Review, der am Mittwoch von der Klima-Think Tank Ember veröffentlicht wurde. Es prognostiziert, dass die globale Erzeugung fossiler Brennstoffe im Jahr 2024 leicht zurückgehen wird, bevor sie in den folgenden Jahren viel größere Rückgänge verzeichnen wird. Es ist ein bedeutender Schritt in Richtung der Welt, bis 2030 60% erneuerbaren Strom zu erreichen, was für die Erreichung der globalen Klimaziele von entscheidender Bedeutung ist, sagte Dave Jones, Global Insights Director bei Ember. "Die Zukunft der erneuerbaren Energien ist da", sagte Jones. "Insbesondere die Sonne beschleunigt sich schneller, als irgendjemand für möglich gehalten hätte"... https://edition.cnn.com/2024/05/08/climate/clean-energy-milestone-ember/index.html 🦾 da kacken Kohle & Atom aber sowas von ab, obwohl ich hör schon: Grundast, Unkelflaute & Co 😂

Und weiter ? Was sagt das aus ? Macht das Atomkraft sauberer, nachhaltiger, ungefährlicher ? Da siehst Du Mal wie viele SuperGAU gefährdete Kraftwerke es braucht, um fossile, dreckige Energie zu ersetzen ! Die Lösung kann als nur erneuerbare Energie sein und massive Energieeinsparung. Niemals nicht aber Atomkraft mit dem riesigen Risikopotenzial und des ungelösten Endlagerproblems. Aber Du hast natürlich Recht.

Das ist die Zukunft: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/niederlande-gewaechshaus-der-zukunft-100.html Deutsche Problem-Bauern wollen weiter den Planeten verseuchen.

Zum entspanntsein gehört auch, Forumsteilnehmer mit differierendem Weltbild nicht zwanghaft zurechtweisen zu müssen... Da genügen auch drei einfache Worte: "Sehe ich anders!" und gut is...

Hallo, Grüße Andreas

Ein kurzer Check ergibt, dass eins von zwei finnischen AKWs russischer Bauart ist. Der Bau eines dritten AKW (ebenfalls russisch) wurde nach Beginn des Überfalls auf die Ukraine eingestellt. Baubeginn war 2016 (nach der Krim-Besetzung 2014!), Fertigstellung sollte ursprünglich 2024 sein. Lag aber wie üblich weit hinter den Planungen zurück ... Sich unabhängig von Russland machen wollen sieht anders aus. Sagen wir lieber: Zum Glück ist der nach langer Bauphase endlich fertige einzige neue Reaktorblock westlicher Herkunft. Und es ist auch nicht schlimm, wenn er im Frühjahr nicht funktioniert. Das glaube ich dir jetzt einfach mal ...

Man kann die ET auch messen. Erst die Breite zwischen den Felgenhörnern messen, wenn du sie nicht weißt. Zugegeben, bei aufgezogenen Reifen schwierig, aber machbar. Diesen Messwert durch 2 Teilen. Das Ergebnis ist dann der Abstand des Felgenrands zur Mitte der Felge. Läge hier die Anlagefläche der Nabe, hätte die Felge ET 0. Jetzt die Distanz der Anlagefläche der Nabe zum inneren Felgenhorn messen. Von diesem Messwert ziehst du dann das erste Ergebnis (1/2 Breite) ab, und voila`: Das Ergebnis ist die ET deiner Felge! Die Felgenbreite ist die Zahl vor dem "J" der Felgenbezeichnung in Zoll. Multiplizierst du die Zahl mit 2,54 erhältst du die Breite in mm und brauchst sie nicht messen. Zum Messen kannst du dir z.B. gerade Holzleisten oder sonst was auf den Durchmesser deiner Felge ablängen und auf die Felgenhörner auflegen. Dann dazwischen durch die Aussparungen der Felge, b.z.w. bis zur Anlagefläche mit dem Zollstock messen. Das Ergebnis ist dann immerhin millimetergenau, das sollte reichen. Sonst kannst du aber auch einen Messschieber nehmen.

Viele Oldtimer laufen viel zu fett. Am Vergaser Gemisch zu fett gestellt. Dazu kommt vielleicht noch eine falsche Einstellung der Kaltstartautomatik / des Chokes, bzw.Fehlbedienung des Chokes. Verschlissene Vergaser/Einspritzanlagen tun dann noch ihr Übriges, defekte/falsche Temperatursensoren, defekte/undichte Unterdruckschläuche etc. Kann man wunderbar bei mancheinem Oldtimertreffen beschnüffeln: ein und der selbe Fahrzeugtyp: bei dem einem stinkts bei dem anderem nicht. Zusätzlich kann eine G-Kat-Nachrüstung helfen. Damit kann man sich vielleicht aushelfen, bis man den Schotter für ein E-Umbau zusammen hat.

Gibt es Interesse an diesem schönen NOS Seitenteil? Im Moment ist der Standort Lübeck. Es könnte mit nach Westhofen zum CX-Treffen gebracht werden... Preisvorstellung: 250€

@Christine Lilli: Hätte bei einer Werkstatt, der man erst die Funktion des Hydraulikfahrwerks am Citroen erklären muß, ein schlechtes Gefühl. Da sind die nächsten Probleme infolge von Inkompetenz schon vorprogrammiert. Besser, Du wendest Dich an jemanden mit Cit-spezifischen Kenntnissen. -Lupus

Guckst Du : Die Verwandtschaft : Peugeot 309 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/166278-die-verwandtschaft-peugeot-309/

Und was passiert dann? Gibts dann Auskunft über Laufleistung,Zustand, Standort,Preise und das Wetter? Das könntest du straflos auch hier reinschreiben. Würde das Geschäft vermutlich ankurbeln.

Hallo, meiner Meinung nach ist KFZ-tech an vielen Stellen ungenau und oberflächlich und manchmal falsch. Grüße Andreas

Hier soll nur fachliches rein , kein kritisieren und besserwisserisches , mach das woanders ! Lass es einfach ! Das will keiner wissen !

Wieviel von 0 auf 100? Schon Prüfstandsmessung gemacht? Ist nicht einfach mit der Chipperei, kann nicht jeder....

GL4 oder 4+ haben die mir bekannten PSA Handschaltergetriebe drin. Kein GL5. Ich nehme meist 75W90. Jens

Oder Pluriels an Fronmleichnam nach Xanten? Da ist zwar Xantia-Treffen, aber Pluriels sind immer herzlich willkommen.

Und der 2.1D

Momentan sieht es mit einer mehrtägigen Tour mit Pluriel und Wohnwagen eher schlecht aus. Wenn mich das Zitronenfieber erwischt, scheuche ich vielleicht Jumpy mal eben die paar hundert Kilometer und wir sind als Tagesgäste da.

Dann grenze ich meine Aussage doch etwas ein. Die mit den Rundlöchern beim X2 haben die ET 8, die Halbmondfelgen ET 15.

Die Felgen haben je nach Einpresstiefe Halbmond- oder Rundöffnungen. Praktisch gesehen kann man beim X2 aber beide fahren.

ET15 hat die 6J15-Felge für 205er Bereifung

Ich könnte mir den CX sehr gut mit Elektroantrieb vorstellen, da ich Automatikfan bin, und der CX gerade in Verbindung mit der Automatik zwar komfortabel, aber spätestens ab 100 kmh ziemlich laut wird und in bestimmten Drehzahlbereichen auch Brummfrequenzen hat. Der Motor spart mit Faszination. Beim SM z.B. hingegen halte ich einen Elektroantrieb für Blödsinn, da er ja gerade von seinem Maserati V6 lebt.

Micha, Holz für die WP selbst erzeugen?? Meine persönliche Energiewende: optisch nicht ganz State of the Art, aber in Verbindung mit WP (nunmehr 22 Jahre alt) und kompletter Fußbodenheizung ein Schritt zu mehr Unabhängigkeit. Und ich hab’s ganz allein montiert!! Demnächst kommt noch der Akku in den HWR (33kWh). Da läuft der kleine E Up fast kostenlos mit. Wir hatten vorher 16qm Sonnenkollektoren auf dem Dach und 800 Liter Pufferspeicher und auch noch eine 2,6 kWp PV - alles 22 Jahre alt. Das kam im Zuge der neuen Module alles runter, bzw. raus. Mit jetzt 13,3 kWp sollten wir rechnerisch mehr als genug Strom übers Jahr erzeugen und nur noch geringe Mengen zukaufen müssen. Regenwasserzisterne (8 cbm) für Garten, Klo und Waschmaschine ist genauso alt und läuft so vor sich hin. Bis dato haben wir 1.000.000 Liter Frischwasser gespart

Ist der schwarze Balken auf der Jogginghose der Zensurbalken über dem Mikro-Penis?

So hat jeder seine Meinung… Mich nervt mittlerweile das Gestinke meiner Oldies brutal.

Von einer Klippe fahren, wenn die hoch genug ist wird der im freien Fall richtig schnell.

Ich bin auch wieder mit Xanthippe und Zelt dabei. Anreise dieses mal vermutlich schon im Laufe des Donnerstags 🙂 am Freitag

Dann wollen wir Mal. Vorgeschichte. Bisher fuhr ich immer normale Alltagsautos. Zuletzt Toyota Auris und Avensis, Peugeot 308.... Alle als Kombi, immer Diesel. Nachdem der Auris verkauft war wollte ich eigentlich mit dem Boxer über den Winter kommen. Private Veränderungen brachten aber regelmäßige Wochenendausflüge von 2 x 200 km mit sich. Geht arg ins Kreuz, weil man eher wie auf dem Klo hockt, nicht wie im Auto. Also Suche intensiviert. Kombi, Diesel, ab 150PS.... nix zu finden, oder absurd teuer, oder mit 300.000km. Dann ergebnisoffene Suche. Irgendwie wurde mir der 309 angezeigt, als ich auch nach BX u.ä. kuckte. Wie immer siegte die Vernunft und der BX war aufgrund des Zusatz-Risikos Hydraulik raus. Etwaige Oldies hier in der Nähe (Audi 100, 190E...) lösten nur zu 80% den habenwill Reflex aus. Mit einem 309 habe ich schon länger geliebäugelt. Es gab klare Vorstellungen. Mehr als 75 PS, nicht rot, nicht weiß, Schiebedach. 1,9 Automatik wäre nice gewesen. Dann das Angebot eines SX in Nürnberg. Preislich im Rahmen für den auf den Fotos ersichtlichen Zustand (Auspuff, Bremsen, TÜV mit H neu). Angefragt, auch hinsichtlich des Preises. Positive Rückmeldung. Hier im Forum um Hilfe gebeten und sofort Resonanz ! Auto wurde zeitnah angesehen und probegefahren. Vielen Dank an @id_ds ! Was völlig überraschend kam, daß sich @Kroack bereit erklärte bei der Besichtigung telefonisch zu unterstützen. Verlief soweit alles gut und ich ging per Mail und Telefon in konkrete Verhandlungen. Ohne das Auto live gesehen zu haben, geschweige denn, dringesessen zu haben 🙈 Kaufzusage gemacht, angezahlt, Papiere bekommen, Rest gezahlt. Bedingung war, daß der Händler das Auto zu Rü in die Werkstatt überführt (~50km), wo dann noch eine kleine Inspektion und der Zahnriemenwechsel durchgeführt wurden. tbc....

Unser Herz ist weit, und als Peugeot gehört er ja fast zur Familie.