Bestenliste

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-ax-diesel-orig-30800-km-h-zulassung/2757137315-216-4884 Weil es für mich heute am Weg lag, habe ich diesen 1991er AX Diesel probegefahren. Um es kurz zu machen: technisch hui, optisch na ja. Den angegebenen und auf dem 6-stelligen Tacho zu bewundernden km-Stand von 30.000km halte ich nach der Probefahrt für absolut glaubhaft: Sehr stabile Straßenlage, keine Motor-/Getriebe-/Fahrwerksgeräusche. Sein Hauptproblem: Er war die meiste Zeit seines Lebens eher kein Garagenparker, Schrammen (auch tiefe) hier und da. Und vor allem: Die Sitzbezüge sind völlig hinüber (eingerissen/hängen in Fetzen). Die Sitze sind aber nicht ansatzweise durchgesessen oder wackelig. War meine erste AX-Fahrt und ich war überrascht, wie erwachsen er sich fährt (Federung, Straßenlage, Handling). Für mich ist er aber nichts aufgrund der optischen und Sitzmängel. Wer einen Alltags-AX sucht, ist hier gut bedient. Martin

Kommt drauf an. Letzte Woche habe ich einen Fiat 500 120km weit gezogen. Der Verbrauch lag bei erstaunlichen 21,5 kWh / 100km. Damit hätte ich also 360km weit fahren können. Also alles prima. Der Bordcomputer zeigte 20,2 kWh / 100 km an, weil ich schon 10km ohne Last gefahren bin und mir erst zu spät eingefallen war, das zu fotografieren. Als ich das Auto abgeladen hatte, stand der Bordcomputer bei 21,5 kWh / 100km.

vielleicht sollte man mal die vergangenheitsverkärte Markenbrille absetzen. Was hat denn Citroen in der aktuellen Modellpalette noch zu bieten? Auch für meinen Geschmack ist da absolut nichts spannendes mehr dabei. Sowas wie C5 oder C6 oder auch nur irgendwas wie eine ordentliche Limousine oder gar einen Kombi gibts nicht mehr. Damit muss man doch zwangsläufig zu anderen Marken schielen. Mir geht das genauso, ich denke seit einiger Zeit darüber nach meinen C6 abzugeben, habe aber keine Idee, wohin die Reise gehen soll. Downsizing ist angesagt, ein kleinerer Kombi vielleicht oder ein kleineres achso böses SUV. Ein Citroen wird es jedenfalls definitiv nicht mehr. Und das sage ich seit jetzt exakt 39 Jahren, in denen ich nichts anderes hatte als Fahrzeuge mit dem Doppelwinkel. Auch mir gefällt übrigens ein C Klasse Kombi gar nicht schlecht. Gruss Andreas

Immer ruhig bleiben - lasst die doch einfach ihr Ding machen.

Ich würde das vor allem als körperliche Herausforderung sehen...

Heute beim Brückenlauf in Düsseldorf. Gehört mutmaßlich zu der seit vielen Jahren formidabelst unterstützenden Samba-Trommel-Gruppe. Gruß hummel

Etwas besseres konnte dem CX nicht passsieren !!!! Was ist denn da verquer? Wenn Jean Pierre das Ding cool findet und es "voll nach Gangster" aussieht.😎🤣 Ganz schlimm wäre, wenn er es für eine langweilige, vernünftige Gurke gehalten hätte! Es gibt ja nun wirklich genug langweilige und vernünftige Citroen. Wobei zu letzterem eigentlich alle modernen Citroen gehören. Während beispielsweise Audi gewaltig nach oben stieg, stieg Citroen gewaltig ab.☹️

Ist halt eher für ländliche Gehenden gebaut. Sonderzubehör Wildtierschreck,vertreibt am morgen die wartenden Wölfe und Bären oder schlafende Marder.

Üblicherweise ist auf so einem Hänger die Last schwerer als der Hänger. Ich habe ja auch noch einen 500er und überlege schon einen Weile, den manchmal hinter dem Womo herzuziehen. Nur eben auf einen leichten Hänger. Manson meint, die Reichweite sinkt. Macht sie übrigens bei den anderen KFZ auch. Auch Dachlast. Mein C8 geht dann von knapp 9l auf 12l hoch, mit dem großen Kofferhänger ist das auch nicht weniger. Nur geht es halt schneller zu tanken. Einzig bei den Ducato, Jumper und Boxer wir die Physik anscheinend überlistet, lt. Verbrauchsanzeige. Bei 160km lt Tacho sind es 20l, bei 180 18,8l. Na denn wers glaubt, der Tank ist trotzdem früher leer. Schön ist überhaupt die Möglichkeit, solche Lasten anzuhängen, und nicht die Verweigerung. Schönen Muttertag weiterhin. Jens

Bei dem Thema geht es auch um Reparaturanfälligkeit und Wartungsfreundlichkeit, meines Erachtens sollte das in die Qualitätsbeurteilung einfließen. Da ich weiter oben eine aktuelle Problematik benannte hab ich halt auch die Auflösung dazu gebracht. Andere mögen ja erstmal zig Limas ohne Erfolg tauschen, das Zündschloß rausrupfen oder das halbe Armaturenbrett zerlegen, ich denke erst intensiv über ein Problem nach und gehe systematisch vor.

Du mußt ganz nach oben scrollen, da steht es ("Welcher XM-Motor ist empfehlenswert??"). Ich finde es gut, daß du nicht zu stolz bist um nachzufragen.

Bonjour! Der Tag auf der Messe in Stuttgart war tatsächlich sehr wichtig, aufschlussreich und einflussreich für meine danach stattgefundene Fahrzeugbesichtigung bei einem Privatanbieter. Auf der Messe konnte ein wunderbarer, grau metallic CX von 1976 bestaunt werden. Das Fahrzeug stand auf der Beifahrerseite auf Holzklötzen aufgebockt und hatte grosse Spiegel drunter gelegt bekommen. Sowas von einer Augenweide, wie ungeschweißt und gut ein Unterboden auszusehen hat, wenn von Anfang an alles Richtig gemacht wurde! Kein ausgehärteter Bitumenscheiß (sorry für die Ausdrucksweise), sondern alles von Beginn an nur mit Wachs und später mit Mike Sanders behandelt. Die Wasserauslässe an beiden Schwellern wieder sauber durchstochen, so das Wasser ablaufen kann. Nicht unbedingt mein Traumwagen, aber ein schönes Beispiel für eine Zeitkapsel, die bei entsprechender Pflege locker nochmal 50 Jahre mitmachen könnte. Was man von dem einen Tag später besichtigten CX Palas leider nicht behaupten konnte. Meine Suche geht weiter. Euch ein entspanntes Wochenende! Bonne route, Christian

Das ist eine Standard Gleitlagerbuchse, einfach auspressen und eine neue rein. Maße habe ich leider nicht mehr, da du es aber schon ausgebaut hast sollten die schnell ermittelt sein. Die Buchsen sind PTFE beschichtet und benötigen daher keine zusätzliche Schmierung. Auf Fett würde ich hier verzichten, dass bindet nur Dreck und Sand, daraus folgt dann erhöhter Verschleiß.

Mit Adernenhülse sieht es so aus:

So sieht das aus. Wie gesagt kann ich einen rostlosen Kotflügel in gleicher Farbe dazugeben. Kilometerstand aktuell ist genau 291.300

Ja, weil das Gummi dann aufquillt 🤣. Silikonfett würde sich anbieten. Wenn der Gummiball runtergenudelt ist, hilft das aber auch nicht mehr. Gruß Jens

Hallo @AndreasRS Das Ding gibt's z.B. hier: https://www.autoteiledirekt.de/metalcaucho-8642481.html oder hier https://www.ebay.de/itm/403703892936?itmmeta=01HXPF4231F3QBS7P0RZ909JDB&hash=item5dfea08bc8:g:rNkAAOSwIJdinzTT&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4IDhF6UpaiPcNHtaMK5ATiAvk4s0BN5dq8pFT9EPpVeNyW59eVp4yJY%2FBRGQM84fjSpmCr9d7OE7XEIhrI%2BVnTd%2BMcoP7wthEj8S5u%2BFknmQW1AmAOkXwEQ7KFQN2kM7icmU99wH6sVVE0x8kPUyrYiHfzQEMmJbOKXdGboEycpGrA0wmbbrAFyXlfSjdup2bbwgnyuatyIwFrBo7gRw3rf%2BSuU9b1j5XXzuEuKw1wu8IOLiALOqqAUGtep3z%2FJMfLtkRIWphoDXayNso%2BVYxsA%2ByucwhVRBpFCrH4i7Pepc|tkp%3ABk9SR9ahkM_tYw OE 244987 Bei dem Preis könnte man es, denke ich, riskieren;-) Edit: Hat das Spiel neben dem Geklapper auch noch weitere Auswirkungen wie z.B. Wackeln des Schaltknaufs? Grüsse

Die Bilder aus dem link Nr. 1 kann ich mir auch größer ansehen. Da kann man noch zusätzlich auf ein + symbol klicken

In welchem "Kasten" ist die bereits ersetzte 40A-Sicherung?

Kleinvieh macht auch Mist! In der gehobenen Preiskategorie kommt aber jede Woche ein neuer Panzer auf den Markt. Und dann wird ueber den Verkaufsknick gejammert.

Wenn du meinst.... Kann ich aus der Ferne nicht beurteilen.

Is perfekt wird dann morgen sofort angerufen

Im zitierten Beitrag war es die Sicherung im kleinen Kasten zwischen Batterie und Scheinwerfer

So, um diesen Faden hier mal abzuschließen: Ich bin also nun stolzer Besitzer des hier angebotenen C5: Sich hierzu zwischenzeitlich ergebene Fragen werde ich in separaten Fäden thematisieren.

ja, Schwinge hat recht. Eben nochmal raus und am Ketten-V6 probiert. Tatsächlich läuft die Pumpe auch 20mal an. Beim Riemen-V6 eben nochmal vergewissert: Pumpe macht's nur 1mal, dann erstmal nicht wieder. Gruß Ingo

Nicht ganz. Die Basis sind die Benzineinspritzzeiten. Diese werden vom Gasrechner abgegriffen. Welche Gaseinspritzzeiten dabei herumkommen, hängt vom Gasdruck und von der Größe der Gasdüsen ab. Das Ganze wird über die Lambdaregelung geregelt. Die Lambdasonde weiss ja nicht, ob gerade Benzin oder Gas verbrannt wird. Im oberen Lastbereich wird aber nicht nach Lambda geregelt. Da ist im Beninsteuergerät ein festes Kennfeld hinterlegt. Und genau darin besteht die Gefahr. Im Benzinbereich ist das so ausgelegt, dass mit einem Lambdawert von um die 0,85 gearbeitet wird. Also leicht zu fett. Wenn jetzt die Gasanlage in dem oberen Lastbereich zu mager läuft, wird nicht dagegen geregelt. Die Folge ist, dass der Motor zu heiss wird und du dir die Auslassventile zerstörst.

@Sebastian Fernandez: Moin Sebastian☀️ …herzlichen Dank!

Mit Plip die Tür auf, dann reinsetzen, den Zündschlüssel ins Zündschloss. Dann Zündung an, alle Kontrolllichter leuchten. Den Schlüssel drehe ich dann auf Start, der Anlasser nimmt seine Arbeit auf und dreht den Motor. Erst mal keine Zündung des Motors. Dann den Zündschlüssel wieder ganz zurück, dass ich den abziehen könnte. Danach ein erneuter Startversuch wie oben beschrieben und der V6 zündet und nimmt seine Arbeit auf.

Heute wieder geschraubt.Den neuen Bremssattel eingebaut und was soll ich sagen,alles funzt wie es soll.Die beiden alten Bremssättel leg ich bei Seite,werde ich mir mal zerlegen.Vieleicht lohnt ne Überholung. Ach ja,bei der Aktion heute hab ich noch mal die Bremsseile ganz gelöst und von vorne gezogen,gehen ganz leicht. Dann mal das Auto auf den Garagenhof gewaschen,der sah wirklich schlimm aus durch den Saharastaub und Pollenstaub. Wenn man was geschafft hat vergißt man ganz schnell den Ärger,gut so....

...oder einfach mal sauber machen den Korrektor, und nicht nur von außen..

Das Gestänge vom Stabi zum Korrektor ist am Ende in einer Messingbuchse gelagert. Von festgegammelt bis fehlende Buchse habe ich da schon einiges gesehen was die Höhenkorrektur gestört hat.

Die Erprobungsphase dauert an. Neu ist jetzt, dass ich das Gehäuse nach dem Bestücken verschweißen lasse. Ich halte euch weiterhin auf dem Laufenden. Gruß Ingo

Perfekt! Vielen Dank!

@ZXdiesel "Ich hoffe damit wirst du glücklicher und hoffentlich ist daran nichts aus China." Nichts aus China ist schwierig, zumindest hier gebaut. "Was ist denn ein Siegelmotor? " Der Motor der den Spiegel einklappt. Das ist der neuerwerb. Etwas mehr Leistung (194PS) bei weniger Verbrauch. Trotz 4Matic. Auserdem bekommen die eine vernünftige Anhängelast ohne eingetragenes Gesamtzuggewicht hin. 2,1T 84kG Stützlast. Warum schaffen die das und Citroen nicht? Das einzige was ich vermisse ist die HP. Ohne das das Auto unkomfrtabel wäre. Gruß Dolly1 PS: Vieleicht wird es ja mal wieder ein Citroen, aber dann aus Paris.

Du kennst das offenbar nicht, wenn man mit einem ZPJ4 mit 200 dahingleitet und dann das Gaspedal durchtritt 🙂

Ein “richtiges“ Auto im Größenvergleich zum Topolino.

Madames CX auf der route des crêtes nahe Cassis

Hier mal die Werte aus einem Test des Xantia V6 durch die schweizerische Automobil Revue. Das entspricht ungefähr den Abweichungen aller Autos, die ich bisher besessen habe (keines davon nach 1997 gebaut). Zählereichung: 40 km/ Zähler = 38 km/ eff. 60 km/ Zähler = 58 km/ eff. 80 km/ Zähler = 77 km/ eff. 100 km/ Zähler = 96 km/ eff. 120 km/ Zähler = 115 km/ eff. 140 km/ Zähler = 134 km/ eff. 160 km/ Zähler = 152 km/ eff. 180 km/ Zähler = 170 km/ eff. 200 km/ Zähler = 188 km/ eff. 220 km/ Zähler = 207 km/ eff. 240 km/ Zähler = 226 km/ eff.

Was die Halle 77 und JP hier machen, ist aus meiner Sicht extrem wertvoll für den CX in Deutschland. Sie befördern ein besonderes (und besonders cooles) Auto zurück ins Licht der Öffentlichkeit, dass von den meisten Älteren vergessen wurde und das den meisten Jüngeren schlicht unbekannt ist. Der ganze Hickhack um die Technik, die völlig andere Herangehensweise ans Autofahren samt Umgewöhnung und dabei die totale Faszination für das Design, die technischen Lösungen und das Auto als "Kunstwerk" beschreiben doch ziemlich genau, warum wir selbst so verrückt sind, nach dem CX. Während ACC und CX-Club sich fast ausschließlich an die Liebhaber der Marke/des Modells wenden, fördern Marco und JP massiv das unangepasste Image und die Bekanntheit unter all den anderen Autoenthusiasten und erläutern, warum dieses Auto so besonders ist. Etwas besseres könnte dem CX gar nicht passieren – sowohl was die Zahl der Interessierten und den Wert des Autos betrifft, als auch hinsichtlich seiner Wahrnehmung in der Oldtimerszene insgesamt. Ein dickes Danke in den Pott für die tolle PR!

Und noch eine Sichtung gestern in Amsterdam: DS 23 ie Pallas in diesmal guten Zustand. Sehr gut eingestellte Karosserie. P.S. könntet Ihr bitte Bildchen zeigen statt Euch zu streiten? Es nervt.

Da stimmt was nicht. Der Tacho darf nicht zu wenig anzeigen, und die Abweichung nach oben wird mit zunehmender Geschwindigkeit größer. Ich würde mal forschen, wo der Fehler liegt.

Logisch, die Messungen sind von 0 auf ungefähr 93 bis 95 km/h. So schnell ist der Wagen real, wenn der Tacho 100 anzeigt.

Jaja, die Probleme beim Stromtanken... Ich fahre ja jetzt gut 1,5 Jahre elektrisch (Firmenwagen) und ja, der Tankvorgang ist ganz anders, und vor allem wenn man "benzinisch denkt", zuweilen stressig. Aber da muss man halt ganz einfach nur mit der Zeit die Scheuklappen vom Gehirn nehmen! Mit etwas Gewöhnung und vielleicht einer Spur mehr Planung geht das ganz problemlos ohne Angstschweiß auf der Stirn "ohgottohgott, ich bleib stehen..." Lästig ist in der Tat die undurchsichtige Preisauszeichnung, wobei mich das als Firmenfahrer ja nicht betrifft, ich tanke einfach, bezahlen tut die Firma... Wer zuhause Solastrom tanken kann ist ohnehin ein Narr wenn er noch Benzin verbrennt!

schon lange nicht mehr in freier Wildbahn gesehen - die Fotos hat mein 8jähriger Sohn gemacht 😉

von vorletzer Woche - eine DS auf der Flucht... Begegnet mir im Raum Mödling bei Wien immer wieder.

Sagt einer, der von der elektromobilen Praxis keine Ahnung hat. Kommt für dich doch sowieso nicht in n Frage. Aus mehreren Gründen.

Es gibt doch diese 1000 km Tests, die Bjørn Nyland fährt. Man kann über ihn und die Vergleichbarkeit der Tests sicherlich viel diskutieren, aber letztlich fuhr er die 1000 km mit dem ë-C4X in 10:40 Stunden und mit dem ë-C4 in 11:15 Stunden, während der Verbrenner das in 08:35 Stunden schaffte. https://www.carblogger.nl/1000km-test-elektrische-auto/ Da steht dann unter den alten Tests auch der e-208 mit 12:30 Stunden mit dem lapidaren Kommentar "Norwegen", was wohl heißen soll, daß da etwas schief gegangen ist, wofür das Auto nichts kann. Anders herum: Ein Riesenakku lohnt sich nicht wirklich. Der kostet Geld und man lädt dann seltener, aber länger. Einfach die Reise geniessen. Ich würde mir wegen zwei Stunden mehr auf 1000 km echt keinen Kopf machen. Gernot

Der nächste Pleitekandidat! Da kann man auch unserer Marke treu bleiben und ist mit einem gebrauchten Citroën C-Zero sicher besser und billiger unterwegs.