Bestenliste

Jahre in Köln nicht gesehen... Frühlingsfrische in Köln Braunsfeld - gepflegter CX25 GTI .🤩 .

Am Samstag habe ich meinen 2CV4 von Roetgen bei Aachen über die Mosel nach Mainz überführt... Natürlich bei dem Wetter über schöne Nebenstrecken.....Kamera bzw. dem Telefon war leider während der Fahrt der Strom ausgegangen, so musste es ohne Navi und Karte und Bilder während der Stopps gehen. Bei einem Freund mit grünem 2CV an der Mosel Zwischenstopp eingelegt. Und heute in Eltville auf dem Weingut Oldtimer. Da darf die Deuche natürlich nicht fehlen... Tolle Fahreigenschaften mit genial weicher Federung, die an die HP meines GSA heranreicht. Prima gewartete Trommelbremsen. Verzögern gleichmäßig und besser als gedacht. Der kleine 435 ccm klingt kerniger und kräftiger als die 602 ccm scheint mir... Mit den Bergen in der Eifel und vor allem an der Mosel hatte er natürlich gut zu kämpfen und hat sich tapfer geschlagen. Tacho 90 hat sich als gutes Autobahn Tempo herausgestellt, verringert sich natürlich schon bei geringen Steigungen. Daher gab es die nur vom Hunsrück Richtung herunter Mainz wo aktuell sowieso viele Baustellen mit Tempobegrenzungen sind... Bin echt froh. War trotz des kleinen 435 ccm die richtige Entscheidung. Und als Comercial mit großer Heckklappe ( Beschriftung an der Seitenwand ) und wegen des Originalzustands mit seinen Gebrauchsspuren. Sie ist nicht langsam, man bewegt sich damit in einer eigenen Zeit- und Raum Dimension... Gruß Ralph

https://www.rnd.de/politik/heute-show-frau-von-friedrich-merz-massregelt-lutz-van-der-horst-auf-cdu-parteitag-Y7KERCK6UFEWZBS5BNCTDHS2NE.html

Als ich den Titel las, stellte ich mir einen anderen Beitragsinhalt vor. Das Übliche halt. Vor einem Jahrzehnt ging bei mir die XM-Geschichte los. Ich rief den Werkstattleiter meiner örtlichen Citroen-Vertretung an und fragte ihn, wie es dort mit Erfahrung mit dem XM bestellt sei. Man könne sich einlesen, entgegnete er. Ich mag ehrliche Leute, und ich bestelle dort fast alle meiner Originalteile (dort wird man nicht beschissen). Reparieren musste ich aber dann selber lernen. Ein älteres Fahrzeug mit spezieller Technik kann man nicht in eine unerfahrene Werkstatt bringen und jedes Mal akzeptable Ergebnisse erwarten. Dann muss man entweder weitersuchen oder selber machen. Beides kann allerdings mit qualvollen Erfahrungen verbunden sein. Lange Rede, kurzer Sinn. Ich wünsche dir alles Gute bei deinen eigenen Bemühungen. Mir hat dieses Forum sehr geholfen wenn Fragen auftauchten, und das tut es immer noch. Das Wichtigste beim Selberschrauben, meiner Meinung nach: Zeit nehmen, nix übers Knie brechen wollen, notfalls eine Verschnaufpause einlegen wenn es nicht so recht laufen will. Gruß, Michael

So nach dem der C6 nach Berlin in 2 Anderen werksteten war und es kein Ergebnis gab , habe ich mich entschieden die Sache anders zu machen ab den 15.05.2024 habe ich meine eigene Werkstatt mit Hebebühne u.s.w also wehr in der Umgebung von Zeulenroda ist kann jeder zeit vorbei kommen wenn er eine Hebebühne braucht für seinen Citroen . Jetzt geht erst richtig Loss mit meinen c6 könnte auch Interessant sein für den einen oder anderen https://c6-friends.nl/downloads/TS2017D.pdf Mfg

Deshalb wäre es doch gerade gut, wenn man vorhandene Flächen nutzt, die bereits versiegelt sind. Solar auf alle (!) Dächer, Parkplätze mit Solaranalgen überbauen, Dächer von Fabrikhallen nutzen, usw.

Oh, da wäre ein Komma an der richtigen Stelle angebracht. Denn das könnte den Sinn entscheidend beeinflussen: "Stört es Sie, nicht der Erste zu sein?" oder "Stört es Sie nicht, der Erste zu sein?" Höhöhö! 😂

Wann gehst du in die Politik? So als Oberbescheidwisser ..............

@matgom Du kennst doch den Spruch " Geschenktem Gaul schaut man nicht ins Maul." 😊 Ich bin sozusagen die "Vor Verwerter"-Stop-Option. Und mit dem großen Herz für Xantias dabei ❤️. Bei mir kriegt er auf jeden Fall das Gnadenbrot und wird nicht geschlachtet.

https://taz.de/Die-Wahrheit/!6007312/

Missgunst? Wie kommst du denn darauf? Meyers Konversations-Lexikon definiert Missgunst als „das Unbehagen darüber, daß ein andrer ein Gut besitzt, bloß weil er es besitzt, und ohne daß man (wie beim Neide) selbst danach verlangt.“ Ich bin bestimmt keine Heiliger und weit davon perfekt zu sein aber ich glaube sagen zu können das Missgunst mir fremd (im Sinne von unbekannt) ist. Ich bin in seltene Fälle mal ein wenig neidisch, aber erstens dauert das nie lange, und zweitens 100% sicherlich nicht wegen einen Mercedes. Na ja... Ich verstehe nur wirklich nicht wie man von Citroën auf Mercedes umsteigen kann. Das wundert mich wirklich. Die Ansprüche diese beiden Marken sind dafür, sowohl historisch als auch aktuell, nach mein Verständnis, zu unterschiedlich. Aber verstehe mich nicht falsch: Der Umsteig scheint von Pragmatismus geleitet zu sein, und pragmatismus finde ich definitiv eine gut Sache! Dazu kommt noch das es hier ja nur um einen Auto geht. Aber auch aus reiner Pragmatismus würde ich nie einen "Benz" kaufen. (Meine Bemerkung gestern war hier natürlich fehl am Platz, ich werde mich wieder auf Citroën Inhalt beschränken.)

JUNKIE, bitte halte Dich ans Thema hier, werde konkret, damit eine vernünftige Diskussion entstehen kann oder betätige Dich wo anders. Diese unfundierten Pöbeleien bringen niemanden weiter. Danke. Martin

Heute bei knapp 296.000km gab es endlich eine neue Motorhaube: Und nein, das ist kein LHM Fleck, sondern Wasser. Die Haube ist zwar auch nicht mehr super gut, hat auch einige Dellen und Kratzer, aber insgesamt auf jeden Fall besser als die vorherige mit Hagelschaden und krassen Klarlackschäden. Als Nächstes steht das Dach an…

Das Fett wird, wie auch die Luft, verdraengt und sammelt sich dann um die Kontaktflaechen und haelt den Luftsauerstoff ab. Zwei M8er Schrauben erzeugen eine Zugkraft von deutlich ueber einer Tonne (bis 4Tonnen), da haelt sich kein Fett mehr an den anliegenden Stellen. Batteriepole hat man auch vor und nach der Montage mit Fett geschuetzt. Heute ist das, wie Jens schon schrub, durch sehr dichte Anschluesse, nicht mehr so relevant wie frueher. Besser ist natuerlich Kontaktfett, weil es dafuer gemacht ist. Ich nutze im KFZ-Bereich oft Polfett vor dem verpressen. Aber darf jeder gerne seiner eigen Religion folgen .

Ich bin der Meinung, dass Fett nicht leitet. Es erscheint mir plausibel, nach dem Herstellen der Elektroverbindung dieselbe in schützendes Fett einzupacken. Grüße Andreas

https://taz.de/Verteidigungspolitik/!6006936/

Ja, es verwundert mich auch ein wenig, wie man so undiffernziert einer homophoben, sexistischen und undemokratischen Struktur das Wort reden kann. Wissen die nicht, dass man Israel auch kritisieren kann, ohne sich zum Werkzeug von Islamfaschisten zu machen?

Letztendlich sind das Kennzeichnungen für Fette und Schmierstoffe von G1 bis G14, wobei die G6 hier für "Multifunktions-Schmierfett für gängige Arbeiten" steht. Alle Betriebs- und Hilfsstoffe haben intern so ein System wie z.B "E" für Dichtmassen, "F" für Rostlöser.

Live auf der Straße 😅... Gestern in Passau gleich 2 wunderschöne Exemplare zur "Nacht der Musik":

Das ist eine Standard Gleitlagerbuchse, einfach auspressen und eine neue rein. Maße habe ich leider nicht mehr, da du es aber schon ausgebaut hast sollten die schnell ermittelt sein. Die Buchsen sind PTFE beschichtet und benötigen daher keine zusätzliche Schmierung. Auf Fett würde ich hier verzichten, dass bindet nur Dreck und Sand, daraus folgt dann erhöhter Verschleiß.

Wenn ich beim Trailern irgendwie helfen kann, stehe ich gern zur Verfügung. Kostet allerdings 0,7€/km

Was die Halle 77 und JP hier machen, ist aus meiner Sicht extrem wertvoll für den CX in Deutschland. Sie befördern ein besonderes (und besonders cooles) Auto zurück ins Licht der Öffentlichkeit, dass von den meisten Älteren vergessen wurde und das den meisten Jüngeren schlicht unbekannt ist. Der ganze Hickhack um die Technik, die völlig andere Herangehensweise ans Autofahren samt Umgewöhnung und dabei die totale Faszination für das Design, die technischen Lösungen und das Auto als "Kunstwerk" beschreiben doch ziemlich genau, warum wir selbst so verrückt sind, nach dem CX. Während ACC und CX-Club sich fast ausschließlich an die Liebhaber der Marke/des Modells wenden, fördern Marco und JP massiv das unangepasste Image und die Bekanntheit unter all den anderen Autoenthusiasten und erläutern, warum dieses Auto so besonders ist. Etwas besseres könnte dem CX gar nicht passieren – sowohl was die Zahl der Interessierten und den Wert des Autos betrifft, als auch hinsichtlich seiner Wahrnehmung in der Oldtimerszene insgesamt. Ein dickes Danke in den Pott für die tolle PR!

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-ax-diesel-orig-30800-km-h-zulassung/2757137315-216-4884 Weil es für mich heute am Weg lag, habe ich diesen 1991er AX Diesel probegefahren. Um es kurz zu machen: technisch hui, optisch na ja. Den angegebenen und auf dem 6-stelligen Tacho zu bewundernden km-Stand von 30.000km halte ich nach der Probefahrt für absolut glaubhaft: Sehr stabile Straßenlage, keine Motor-/Getriebe-/Fahrwerksgeräusche. Sein Hauptproblem: Er war die meiste Zeit seines Lebens eher kein Garagenparker, Schrammen (auch tiefe) hier und da. Und vor allem: Die Sitzbezüge sind völlig hinüber (eingerissen/hängen in Fetzen). Die Sitze sind aber nicht ansatzweise durchgesessen oder wackelig. War meine erste AX-Fahrt und ich war überrascht, wie erwachsen er sich fährt (Federung, Straßenlage, Handling). Für mich ist er aber nichts aufgrund der optischen und Sitzmängel. Wer einen Alltags-AX sucht, ist hier gut bedient. Martin

Hallo CX2500D, ich möchte jetzt deine Arbeit nicht nieder machen. Es ist aber aus diesem Grund den man gut auf deinem Bild sieht, dass ich Adernendhülsen genommen habe. Die einzelnen Drähtchen rutschen unter die Fläche neben der Schraube. Sie verhindern, dass die zwei Halbschalen richtig zusammen gedrückt werden können. Das hat mir nicht so richtig gefallen, ohne eine Wissenschaft draus zu machen. Mit einer oder mehrere Adernendhülsen bleiben die Litzen schön zusammen in der Mitte der Verschraubung.

Hab ich nicht anders erwartet.

Erzähl mal, ich kriege das nicht so mit, da ich den ganzen Tag arbeite

War mir echt Peinlich 🤣

Der Xantia hat da so seine Mucken, Airback und Seitenairbag blinken wie es ihnen beliebt , beim Tüv sind sie immer aus , er kann sich halt benehmen.😉

Wenn man sich nicht mit Korrosion und dadurch bedingte Übergangswiderstände herumärgern will, dann streicht man Fett auf elektrische Kontaktflächen.

bei einem ganz normalen KfZ Sachverständigen, der auch eine Prüfstelle hat.

Ganz ehrlich: es ist echt traurig das du das selber machen musst. Normalerweise wäre das der Job des Umrüsters, immerhin hast du Geld gezahlt. Auf der anderen Seite kannst du nun sicher sein das eine wirklich korrekte Einstellung bekommst. Man kann nämlich ne Anlage auch schlecht einstellen und der Wagen läuft trotzdem gut. Die Quittung kommt dann leider später. Ich hab auch 2 Fahrzeuge umgerüstet und weiß wie mühsam es ist sich in die Thematik rein zu denken. Viele Grüße Janbo

Nein, den haben wir für einen Freund organisiert. Der suchte schon seit Jahren nach einem bezahlbaren 500er. Unserer ist rot: Natürlich. Ohne Hänger nimmt sich der Y deutlich weniger. Gestern Waiblingen - Karlsruhe und zurück: 15,6 kWh / 100km.

Die Sicherung fliegt ja nicht ohne Grund.... denke ich

Heute beim Brückenlauf in Düsseldorf. Gehört mutmaßlich zu der seit vielen Jahren formidabelst unterstützenden Samba-Trommel-Gruppe. Gruß hummel

Mit Adernenhülse sieht es so aus:

Kleinvieh macht auch Mist! In der gehobenen Preiskategorie kommt aber jede Woche ein neuer Panzer auf den Markt. Und dann wird ueber den Verkaufsknick gejammert.

vielleicht sollte man mal die vergangenheitsverkärte Markenbrille absetzen. Was hat denn Citroen in der aktuellen Modellpalette noch zu bieten? Auch für meinen Geschmack ist da absolut nichts spannendes mehr dabei. Sowas wie C5 oder C6 oder auch nur irgendwas wie eine ordentliche Limousine oder gar einen Kombi gibts nicht mehr. Damit muss man doch zwangsläufig zu anderen Marken schielen. Mir geht das genauso, ich denke seit einiger Zeit darüber nach meinen C6 abzugeben, habe aber keine Idee, wohin die Reise gehen soll. Downsizing ist angesagt, ein kleinerer Kombi vielleicht oder ein kleineres achso böses SUV. Ein Citroen wird es jedenfalls definitiv nicht mehr. Und das sage ich seit jetzt exakt 39 Jahren, in denen ich nichts anderes hatte als Fahrzeuge mit dem Doppelwinkel. Auch mir gefällt übrigens ein C Klasse Kombi gar nicht schlecht. Gruss Andreas

Ist halt eher für ländliche Gehenden gebaut. Sonderzubehör Wildtierschreck,vertreibt am morgen die wartenden Wölfe und Bären oder schlafende Marder.

Mal unabhängig von der maximalen Anhängelast. Wer ehemals einen X7 Tourer gefahren ist, für den ist eine Daimler E Klasse T B213 nicht die schlechteste Wahl. Geräumig, sehr komfortabel, gut verarbeitet, einen kräftigen und durchaus sparsamen Diesel, kombiniert mit einer top Automatik. Das Design ist Geschmackssache, aber mir gefällt er auch. Was die Wartungskosten betrifft, sind Citroen Vertragswerkstätten kaum günstiger als Daimler- Benz, über Ersatzteilpreise müssen wir erst garnicht reden. Freie und günstigere Werkstätten, die Mercedes warten und reparieren, gibt es ebenfalls jede Menge. Und der teurere Einstandspreis wird durch einen höheren Restwert wett gemacht. Fakten die man neidlos anerkennen muß.

Unsinn. DS, CX und XM hatten durchaus respektable Anhängelasten, den ersten C5 gab es auch noch mit bis zu 2000kg.

Die Erprobungsphase dauert an. Neu ist jetzt, dass ich das Gehäuse nach dem Bestücken verschweißen lasse. Ich halte euch weiterhin auf dem Laufenden. Gruß Ingo

Wenn du bei den XM Dieseln bei Fahrt das Dieselnageln so laut hörst, dass du Kopfweh bekommst, dann stimmt etwas gewaltig mit dem Motor nicht! Beim 2,5er hörst du sowieso kein Genagel und beim 2,1er während der Fahrt auch nicht.

pardon, ich meine die Stecker unter den Sitzen und die zwei auf dem Airbagsteuergerät unter der Armlehne. Den Steckerverbindungen auf dem Airbagsteuergerät hatte ich mich ohne Erfolg gewidmet. Doch dann habe ich zufällig nochmal die Kabel ein wenig bewegt und die Airbagleuchte ging aus. Und weil an dieser Stelle ja keine Bewegung oder sonstige mechanische Belastung auf die Kabel einwirkt, erscheint mir ein Kabelbruch als weniger wahrscheinlich. Wohl kenne ich aber aus dem Oldtimerbereich die Tücke lediglich mechanisch verpresster elektrischer Verbindungen. Gruß Gerd

Probleme mit drn Wickelspulen habe ich mehrfach infolge unpräziser Arbeit an der Lenksäule gesehen, meist in Verbindung mit dem Tausch des Kreuzgelenks. Der obere Teil der Lenksäule ist axial verschiebbar wenn die Klemmumgen der Kardangelenke gelöst sind. Lässt man ihn komplett nach unten rutschen bevor man die Klemmungen fixiert wird auf das Gehäuse der Wickelspule Druck ausgeübt und das Kabel scheuert nach einigen 1000 oder 10.000km durch.

…Avignon im März…

Aus meiner Sicht kompletter Nonsens bei einem Oldtimer mit wenig Jahresfahrleistung. Die Co2-Bilanz aus Herstellung der Batterien, E-Motor usw. kann doch niemals positiv sein. Von den Kosten und der nicht mehr gegebenen Originalität abgesehen. Der CX läuft auch mit E-Fuels.

Also tatsächlich sehe ich die nächsten ca 1300km eine DS im Rückspiegel 😇

Und in der zweiten Hälfte wird ein Elektroauto präsentiert, das Verbrennergeräusche und Schaltvorgänge künstlich erzeugt. Auf mich wirkt das sowas von blöd...