Bestenliste

Die "Leute" hier im Forum wissen, denke ich, was es bedeutet einen 24 Jahre alten Zentralhydrauliker zu fahren und am Leben zu erhalten... Deshalb biete ich den ja auch erst Mal hier an, weil es mir lieber ist, jemand kauft den und weiß, worauf sie/er sich einlässt. Außerdem hat mir Munich_Carlo damals auch ein sehr großzügiges Angebot gemacht, das würde ich gerne weitergeben...

@Frank: zum Glück sind das ja alles weitgehend subjektive Empfindungen. Ich kann inzwischen den verklärten Blick auf den CX nicht mehr teilen, und das will bei meiner Historie schon was heissen😉 Ich habe 2014 meinen CX GTI Turbo verkauft, weil er für mich im direkten Vergleich zum C6 absolut nichts besser kann. Ein unfairer Vergleich, sicher. Ausser der Diravi bleibt da nichts. Fahrleistungen beim HDI240, Geräusch- und Sitzkomfort um Welten besser, und auch der Federungskomfort steht dem CX nicht nach, vielleicht angesichts der grossen flachen Reifen noch etwas polteriger bei Schlaglöchern&Co., aber das war auch beim CX im Vergleich zum D Modell auch schon kein Ruhmesblatt mehr. Das Schaukeln auf der Hinterachse hatten nicht alle, der HDI240 zB deutlich weniger als der HDI204, ich hatte da mit Ulrich Brenken in Westhofen mal Vergleichsfahrten gemacht. Der AMVAR-lose HDI 170 hat das Thema übrigens gar nicht. Und zum Innenraum: ja, subjektiv für den einen oder anderen langweilig. Für mich in sich stimmig und vor allen Dingen unaufgeregt und schlicht. Im Gegensatz zu anderen, schwülstigen Interieurs gefällt mir das nach wie vor sehr gut. Und: in der Qualität und Zuverlässigkeit liegen zwischen CX und C6 Welten, zumindest dann, wenn sich am C6 keine Frickler ausgetobt haben. Mein C6 ist jetzt 14,5 Jahre alt, geht auf die 200.000 km zu. Rost gibts nicht, es klappert und knarzt nichts, erster Auspuff etc. Außer regelmäßiger Wartung und der Vorderachsüberholung bei ca 180.000 km waren da nur Lappalien zu machen. Da war der im Vergleich simple CX von ganz anderem Kaliber. Und als TD2 lief er auch noch wie ein Trecker…

Geh spielen!

https://www.ndr.de/nachrichten/mecklenburg-vorpommern/Bauernproteste-trotz-hoher-Gewinne-wie-passt-das-zusammen,landwirte500.html

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Ein Vergleich zwischen zwei Fahrzeugen die in ihrer Entwicklung 20 Jahre auseinanderliegen, ist doch wenig ergiebig. Als der C6 raus kam waren alle gespannt, ob sich wieder das CX Fahrgefühl ergibt. Schnell war klar: Nein. Und es war eigentlich eine ziemlich törichte Hoffnung rückwirkend betrachtet. Vielmehr wurde häufig wippen von hinten etc.etc....beklagt. Letztlich mussten ja über die Jahre einstellbare Stabiknochen (oder so ähnlich) hinten Abhilfe schaffen. Und Citroen wiederholte die größte Fehlentscheidung beim CX: Keine grosse Heckklappe mit umlegbaren Sitzen. Damit wären sicher höhere Verkaufszahlen möglich gewesen. Für mich ist der C6 nach anfänglicher Begeisterung gefühlt schnell gealtert. Vor allem innen, da ist er schon stellenweise arg langweilig bzw. konnte den extravaganten Schwung der Karosse nicht weiterführen. Das konnten bereits 2-3 Jahre später die Konkurrenten besser. Auch von der Optik/Haptik her. Selbst der C5 aus dem selben Hause. Ich nehme an, bereits 2009 ist das Aus des C6 beschlossen worden, deshalb nur noch Motor-Upgrade. Als ich 2008 erstmalig einen XJ 6 2.7 fahren konnte war endgültig klar: C6 - bei mir nicht. Der Unterschied zum Luftfahrwerk ist für mich zu marginal. Konnte kürzlich einen erwerben, wird mein Luxus- Langstreckenauto. Dem Marco-Bashing kann ich mich so auch nicht anschließen. Er hat wie jeder sein Spezialgebiet , wo er sich richtig gut auskennt und Bescheid weiss. Und eben Neuland, wo er sich rein tasten muss. Hier Schlüsse Richtung Schlichtheit oder Proletengehabe zu formulieren, finde ich unangemessen und absolut Fehl am Platze. Im großen und ganzen ist doch sein Eindruck vom C6 ganz positiv - auch weil der C6 2006 die Ansprüche der potentiellen Kunden der Mitbewerber treffen musste, um sich zu behaupten. Also kein Wunder, dass er den Wagen auch "von unten ganz normal" einstuft. Die "unsicheren" Eindrücke vom CX werden sich nur verflüchtigen, wenn er damit 2 Wochen in Urlaub fahren würde - völlig normal. Dennoch ist der CX eben heute ein "sehr anderes" Relikt aus anderen Zeiten. Nochmal zu Marco: Einem C-Kadett Kombi Tuning zu verpassen, war schon zu Produktionszeiten völlig normal. Und naheliegend. Denn man konnte sich der Aggregate neuerer Opel bedienen. Motoren, Achsen, Bremsen, Getriebe- alles gaben die Regale der Autoverwertungen her. Z.B der Umbau der 3-0 24v Reihensechszylinder in kleinere/ältere Modelle war damals einer der feuchten Träume nicht weniger Opelaner. Und sowas war bei allen deutschen Marken möglich. Über diese Möglichkeiten habe ich sie immer beneidet. Bei den Hydropneumaten herrschte in diesen Regalen immer gähnende Leere. Bis zum Schluß.🥲 Ich war noch ein nie Orginalitätsfetischist, aber ich verstehe und akzeptiere es. Aber man sollte auch die anderen machen lassen, wie sie möchten und nicht herabwürdigen. Beim C-Kadett-Kombi kann man alles so machen, dass man wieder auf Original rückrüsten könnte. Machen wird das niemand, wenn er mal den 2 Liter mit 150 PS mit Dellorto-Sound, Konis und fetten Bremsen gefahren ist.🙃

das ist mir alles völlig egal, mir ging es ausschließlich darum, dass Du offensichtlich falsch abgespeichert hast, wo beim C6 der Tacho positioniert ist. Eben nicht mittig sondern vor dem Fahrer; also genau da, wo Du ihn haben möchtest. Nicht mehr und nicht weniger.

Nur €850 für so eine tolle Version, im guten Zustand, mit Klima und Schiebedach, komfortabel und leistungsfähig aber relativ sparsam dazu...ganz ehrlich, ich finde mehr Auto fürs Geld geht nicht.

ich finde das ein einfach gutes Angebot Schade, dass ich das Problem nicht habe, für das der Xantia die Lösung sein könnte. Viel Glück beim Verkauf

Ich möchte mich von meiner Xantia trennen, die ich vor etwas mehr als einem Jahr von "Munich_Carlo" gekauft habe. Technisch ganz guter Zustand, sehr zuverlässig, sprang bisher immer an, Verbrauch nie mehr als 8 Liter. Fährt sehr schön. Heizt und kühlt wunderbar. Elektrisches Schiebedach funktioniert auch. Fast neue Sommer und Winterreifen, jeweils auf Original-Alus. Zentralverriegelung funktioniert gut. Zahnriemen (zweiter Wechsel) vor vier Jahren (Autohaus Hölzl) bei 177 tkm. Bremsen okay, letzte HU ohne Mängel, sollte auch das nächste Mal so sein. "Heulecken" okay, links ist minimal Rost sichtbar. Munich_Carlo hat das Auto immer bei Hölzl in Wartung gehabt, es sind da noch viele Kleinigkeiten gemacht worden... Seitdem ich die Xantia habe, habe ich noch folgendes gemacht: Federkugeln teilweise erneuert und/oder mit Ventilen versehen ("Junker Jakob") Neue Koppelstangen vorne. Neues Thermostat + Gehäuse. Einen Kühlerschlauch (den großen) neu. Auf G33 gewechselt. Zündkerzen, alle Filter, 4 Lautsprecher, Kurbelgehäuse-Entlüftung, Ventildeckeldichtungen, Getriebeöl und mehrfach Motoröl (jetzt ist es wieder hell) neu. Außerdem habe ich in den Schwellern, Heul-Ecken und sonstigen Hohlräumen Fluidfilm eingebracht (laut den Anleitungen aus dem Forum). Sitze mit Polsterschaumgerät gereinigt. Fensterheber rechts vorn neues Plastikteil. Rücklauf Lenkung erneuert. Die "Mängel": Der erste Gang lässt sich manchmal etwas hakelig einlegen, wahrscheinlich etwas am Schalgestänge. Ich dachte erst es wäre die Kupplung und bin mit neuer Kupplung zu "TorstenX1" gefahren, die Kupplung ist aber einwandfrei. Wir konnten den Fehler nicht finden. Im Alltag macht das aber keinerlei Problem, der Gang lässt sich immer einlegen. Klarlack am Dach. Die übliche Stelle am Fahrersitz und die Armlehne. Die hintere linke Tür ist elektrisch "stillgelegt" (von Hölzl) weil sie keinen Fensterheber (-Motor) auftreiben konnten. Dazu gibt es neben dem neuen Kupplungskitt noch einen guten Sitzbezug, Rücklichter, Antriebswelle rechts und einige Kleinteile. Würde mich freuen, wenn sich jemand findet, der das Auto bewahrt und pflegt. Ich habe leider keine Möglichkeit (mehr) zu schrauben und auch noch einen C6...

Wie gesagt, halte ich den Vergleich für wenig sinnvoll. Es wäre der Flop schlechthin für Citroen gewesen, wenn der C6 nicht alles besser gekonnt hätte. Aber er kann eben nicht diese einmalige Fahrgefühl erzeugen, wie ein CX. Und MIR kommt es genau darauf an. Und da ist auch maßgeblich die 1996 im XM zu Grabe getragene DIRAVI beteiligt. Und das Ganze im Zusammenspiel mit den Designelementen und anderen Eigenheiten (Lenkrad, Satelliten, Armaturenbrett etc.) Die Bemerkung zum Diesel ist ein wenig unfaires nachtreten, hat er dich doch sehr lange begleitet als damals bester verfügbarer Diesel. Als Oldtimer ist er erwartungsgenäß weniger beliebt als die Benziner. Das einzig originelle im C6 innen sind die Türverkleidungen - abgeleitet vom CX Serie 1. Andere Marken holen mich da eben deutlich besser ab. Im Tagesgeschäft fahre ich auch schon lange keinen CX mehr. Weil er mir nicht die Annehmlickeiten bietet und nicht die Anforderungen erfüllt, die ich heute an das Alltagsfahrzeug habe. Das erfüllen Fahrzeuge von etwa 2007-2013. Und der C6 gehört nicht dazu, auch wegen dem Kofferraum und der für mich zu geringen Anhängelast. Wenn, würde ich auch den Problemlos- C6 2,2 fahren. Hätte es den c6 mit ordentlichem Turbo- oder Kompressor- v6, oder V8 und 300ps gegeben, dann hätte ich auch einen in der Sammlung. Es ist schon eine Crux, dass im Konzernregal nie was passendes Fettes verfügbar gemacht wurde innerhalb der letzten 25 Jahre. Das fahren im Oldtimer ist doch wie eine Zeitreise in vergangene Zeiten, wo ganz individuelle und persönliche Fahrgefühle und Erinnerungen nochmal aufgefrischt oder erlebt werden können. Ich werde nie verstehen, warum du lieber allerlei anderen alten Citroen- Kram im Fuhrpark hast/ hattest, aber eben keinen CX mehr. Aber muss ich ja auch nicht. 😉

Ist verkauft – an ein neues Forenmitglied!

In diesem Forum sind die meisten Bilder aus der Zeit wohl verschollen, ein paar Fragmente konnte ich noch ausgraben: https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/39312-c6-ein-flop-nur-12-autos-pro-tag-produzirt/?do=findComment&comment=382426 https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/93990-der-neue-c6-break/?do=findComment&comment=1056701 Dafür fand sich dieser interessante Thread in einem französischen Forum: https://www.planete-citroen.com/topic/9662-photo-photo-montage-c6-break/ Naja, was wirklich Überzeugendes oder auch nur Realistisches ist leider nicht dabei. Trotzdem danke!

ja, die gibt es.

@Manson, Dir gefällt der C6 nicht. Okay, verstanden. Abgesehen davon sind alle von Dir genannten, vermeintlich sachbezogenen Argumente unsachlich, Deine Beobachtungen sind verzerrt und implizieren Fehlinterpretationen, und Du kannst angesichts Deiner Weigerung, den C6 angelassen, geschweige denn gefahren zu haben, nichts über einen erheblichen Teil seiner Qualitäten aussagen. Deine Argumentation entspricht der eines Fünfjährigen, dem zum ersten Mal Brokkoli vorgesetzt wird: „Das esse ich nicht, weil das grün ist.“

Planung seitens Citroën gab es nicht für einen „C6 Break“, aber es gab es hier im Forum anlässlich der Einführung des C6 einen ausschweifenden Thread, in dem zahlreiche Entwürfe gepostet und diskutiert wurden. Google hilft.

Hui gleich zwei mal 😃

Der DS9 wird nach 4 Jahren Bauzeit Ende des Jahres eingestellt, er hat in keinem Markt viele Liebhaber gefunden. Hier wird das Gerücht gestreut, es könnte einen Nachfolger mit Anleihen von der Göttin geben.

Waerend Du einerseits oberschlau zwischen der Lagerung von hochradioaktiven Muell und mittel oder schwach Radioaktivem unterscheidest, scheerst Du, wenn es gerade in dein Weltbild passt, alles ueber einen Kamm. Und das hat sehr wohl was mit Kernenergie zu tun! Oestereich muss eben nur zweiteren entsorgen, der zudem kaum mit Plutonium kontaminiert ist. Das ist eine ganz, ganz andere Hausnummer! Ich gehe mal davon aus, dass sie das Inventar ihres Forschungsreaktors zurueck geben oder einen anderen gesicherten Entsorgungsweg haben. Du willst uns hier dauernd verscheissern, oder? Aus Unvermoegen oder aus Boshaftigkeit?

O.K. Dann konkretisiere ich : SIEM Und die Gläser sind relativ einfach zu tauschen. Wenn auch verklebt. Reflektoren und Gläser liegen aktuell einzeln in der Spülmaschine....

Mach mal eine 1 vor deinen 850 € dann passt es .

Ein Endlager sollte natürlich sicher sein. Ich finde nur, dass dies wenig hier zum Thema beiträgt. Jeder Staat benötigt ein solches Endlager, auch Länder wie Österreich etc. Die Frage, ob wir Atomkraft zur Energieerzeugung nutzen und deshalb auch benutzte Brennstäbe und Material für Atomwaffen erzeugen, diese Diskussion war vor 60 Jahren wichtig.

Hab mein Abo schon seit dem CX-Probefahrt-Video beendet, und das obwohl ich seit Jahren immer dabei war und sogar selber in einem Prüfstandsvideo war (Geburtstagsgeschenk). Aber der Typ ist einfach nur mehr ein minderbemittelter Prolet. Mir fallen noch ganz andere Ausdrücke ein, aber das trifft schon ganz gut. Der stellt sich nicht extra dumm, man muss nur ein paar seiner Videos gesehen haben, dass es mit der Intelligenz nicht so ganz klappt. Aber egal, Alles für die Klicks - und viele Fliegen um den Misthaufen können ja nicht falsch liegen. Schade drum, denn bis auf Marco selbst, Julian und nun auch der mit der Beule am Schädel, sind die Anderen echt nette und hilfsbereite Menschen, die sich nicht wie 5-Jährige auf Koks benehmen.

Zitat daraus: …Während kleinere Unternehmen ein Gewinnplus von 10,3 Prozent verzeichneten, waren es bei den größeren 48,4 Prozent… und …Durch den Krieg in der Ukraine sei Getreide deutlich teurer geworden, gleichzeitig mussten die Landwirte höhere Kosten für Dünger, Diesel und Heizöl aufbringen. Außerdem sei es den Bauern in den fünf Jahren zuvor deutlich schlechter gegangen, sodass sich die Zahlen auch wieder ausgleichen... Ich habe ja selbst Bilanzen gestaltet und lese darum aus dem Artikel: Die großen Betriebe haben deutlich mehr Spielraum Gewinne klein zu rechnen ( ich sag nur mal Rückstellungen für…) und ein Jahresabschluss ist immer nur eine Momentaufnahme. Ich bin da vorsichtig, wie das zu bewerten sei.

Typisch für Motorfehler, wenn den Meßwerten u.a. Temperatur nicht getraut wird. Ob das auch von einer nur HI Kühlstufe kommen kann weiss ich nicht. Diagbox ran ... Fehlerlog ansehen. Vielleicht sind auch aktive Fehler da. Außerdem im kalten Zustand Kühlmitteltemperatur mal auf Plausi prüfen, sollte ja +- Umgebungstemperatur sein.

Vlt. hat ja mal jemand selbiges Problem . Habe von der Lambdasonde die Heizung gemessen . Sind die beiden weißen Kabel . Dort sollten es 5 bis 6 Ohm sein wenn die Heizung ok ist . Es waren aber null Ohm . Also durch . Habe gleich beide LS erneuert . Wenn eine hin ist dauert es ja meist nicht lange bis die andere auch kommt .

Ach Du meine Güte 😳 ! Ist das ein Bild von einem Xantia, Ebby ? Gerade entdeckt: T4 soll heißen VW ?

ich fürchte die Lösung liegt in der Tat bei Manson aber kaum in der Beinlänge🤭 Ich wage mal die kühne Behauptung, dass so ziemlich Jeder im C6 die Sitze so eingestellt bekommt, dass er ordentlich rausschauen kann (und kommod sitzt)

Gut geklebt hält manchmal länger, als schlecht geschweißt...😎

Nächste Entwicklungsstufe erreicht: Ich muss ein Rädchen mit kleiner Korrektur nachdrucken lassen. Dauert noch ein paar Tage. Gruß Ingo

Das muss er ja schreiben. Du glaubst wohl alles, was in Verkaufsanzeigen steht? Wenn alles so einwandfrei funktioniert, warum müssen dann hinten die Hydraulik-Eier getauscht werden? Wenn der Wagen so gut gepflegt ist, warum ist er dann rundrum verranzt?

Es ist eine Arbeit die nicht mal zwischendurch möglich ist. Besorg dir lieber vorher Ersatz. Meine Kugel war platt und von der Demontage zerstört Hier kannst du das nachlesen:

Definitiv ein Xantia mit "M-Paket" Streifen im Grill. Grüße Andreas

Bei mir zu Hause wurden es irgendwie immer mehr ... 😊

Verstehe ich. So entgehst du den unangenehmen Fragen, warum du einen Activa derart verkommen läßt.

Durch das Hochwasser kamen auch die Fische , die genau wie wir nicht mehr weg kamen . Wir haben dann zu zweit einen Rettungsdienst aufgemacht, sechs Karpfen , einen kleinen Wels und zwei kleine Fische.

Schade, schade nicht zum Kroak? Genau das kann der erste Sargnagel sein, denn er ist schon sehr speziell!

und jeder in der Familie, im Freundeskreis und auf der Arbeit weiß mit welchem Auto Du heute da bist.....

Jahre in Köln nicht gesehen... Frühlingsfrische in Köln Braunsfeld - gepflegter CX25 GTI .🤩 .

Eine schlechte Masseverbindung am Lenkrad und leicht verformte Kontakte am Lenkrad oder am Airbag. Ohne Demontage geht's nicht.

Tolle Farbkombi

Ja sicher. Ein Feld- Wald- und Wiesen-GTi, 2015 als Nutzmobil abgelöst von einem Kulleraugen-Twingo mit 58 PS und ansonsten gleicher Konfiguration: grau, Klima, Einarmwischer, 1 Auspuff. Um meinen maskulinen Ruf besorgte, peinlich berührte Mitmänner boten mir häufig die Ausflucht "Das Auto deiner Frau?" an. Nö. Meins. BMW kann auch ganz ohne Wüstenprotz und Warlord-Gehabe, wie die I-Vision Konzepte zeigen. Europäisch, sophisticated und mit gekonnt eleganter Linienführung ohne Auswucherungen. Sehr schön, auch wenn in der Serie von der Luftigkeit wohl weniger übrig bleiben wird, wie schon beim i3, der als Prototyp ein Hingucker erster Güte war.

Wieso? Das wäre der ideale Spender, um einen BX oder XM oder Xantia zu elektrifizieren.

Marcello Gandini ist tot? Marcello Gandini ist unsterblich. Gernot

Ma (n‘est-ce pas?)😀 aber ein schönes Auto in einer schönen Halle auf einem schönen Bild 👍👍👍

Mon Break: