Bestenliste

Ich und Vatern 1973 im heimatlichen Herxheim bei Landau. Im Hintergrund der GS in jaune primevere. Der GS und ich wurden leider später Opfer der elterlichen Scheidung

Na ja, wenn mir als "Alleinstellungsmerkmal" nichts besseres einfällt als eine Technik, die ich vor wenigen Jahren noch als "überflüssig" abgeschafft habe... Egal, die ganze Geschichte mit der Premiummarke ist ohnehin eine Totgeburt underperformender Marketingfuzzis. Braucht keiner, offenbar nicht mal der neureiche Chinese!

Stelle ich mal mit Erlaubnis eines sehr guten Freundes ein. GSA X3 von 1980. Hier beim Kauf 2017 in Barcelona. Hatte Ihn damals telefonisch beim Kauf vor Ort beim sehr netten Verkäufer unterstützt.

Wir hatten eine vollständige Niederlage 1945, dennoch ist es so, wie du es beschreibst, dass die, die Königsberg, Danzig oder Breslau als deutsches Territorium betrachten, gerade im Moment immer mehr werden, nicht nur das, sondern auch offen für ein autoritäres System eintreten. Ich hoffe, dass wir stark genug sind, diesen Angriffe zu widerstehen, weil wir eine liberale Gesellschaft und einen Rechtstaat haben. Ich wiederhole mich hier und sage, dass es diese vollständige Niederlage in Gaza nicht geben wird und schon gar nicht ein komplettes "Ausrotten" dieses Hasses, wie du ihn beschreibst. Wir sehen da einen asymmetrischen Krieg und keine Auseinandersetzung zwischen Staaten wie im zweiten Weltkrieg. Die logische Konsequenz deiner Argumentation wäre, alle Palästinenser zu töten. Das ist genau so falsch und unmöglich wie "from the river to the sea...".

Mit diesem schönen Pallas war ich im Juli 2020 unterwegs. Mein Schrauber hatte gerade die Benzinpumpe getauscht. Er meinte dann zu mir, teste doch mal. Da konnte ich nicht widerstehen... Bin natürlich prompt in der Mittagshitze-und Pause damit liegen geblieben. Wenigstens entstanden diese Bilder davon. Mein Schrauber hat Ihn dann später im fahrfähigen Zustand verkauft

Und in derselben Straße: Der hypergepflegte GSA von Bernd Schmidt… die ganze Familie Schmidt fuhr übrigens Citroën: Papa hatte einen kupfermetallic-farbenen GSA Pallas. Bernds Bruder kam stets im silbernen BX GT, ein weiteres Familienmitglied fuhr einen roten BX RE. Bernd hatte später für kurze Zeit sogar einen XM… Selbst aus dem dritten Stock erkannte ich bei geschlossenem Fenster sofort den Klang des luftgekühlten Boxers, wenn Bernd losfuhr…

Etwas länger her, aber dennoch zeigenswert: Juni 1988 - eine verspachtelte und verlebte DS in Hannover:

In einigen fragwürdigen Reparaturanleitungen und in Mansons Beiträgen.

einschließlich Druckregler. Hilft vor allem der Pumpe beim Anlaufen, wenn beispielsweise zuvor das Ansaugbündel aus dem Behälter gezogen worden war. Die Pumpe hat es dann leichter, quasi drucklos direkt in den Rücklauf zu fördern, als direkt Druck im System zu erzeugen. Entlüftet wird über die Schraube eher nix - außer in der Bremse ist Luft im übrigen System auch kein Problem. Bei arbeiten an der Federung: Druck per Höhenverstellhebel ablassen. Alles übrige läuft über den Druckregler. Druck liegt hinterm Bremsventil erst dann an, wenn das Bremspedal betätigt wird. Korrekt. Er speist aber nicht nur die Bremsanlage, sondern auch das ganze übrige System. Priorisiert wird über das Sicherheitsventil. Das Sicherheitsventil ist kein Druckbegrenzer - diese Funktion obliegt dem Druckregler: Er schaltet unterhalb eines definierten Wertes (ca. 135 bar) auf Druckzufuhr und öffnet den Rücklauf zum Behälter bei erreichen des Maximaldrucks (ca. 175 bar).

Ist Für Hydraulik Scheißkisten. zum Glück stehts ja drauf.

😂 genau mein Humor👍

Denk an das Sicherheitsventil - das schließt die Verbindung zur Druckquelle, wenn der Wert unter einen bestimmten Druck fällt. Priorität wird der Bremse eingeräumt, die bis zum Schluss aus der Druckreserve speisen kann und durch Öffnen der Druckablasschraube in der Tat drucklos wird.

Die Schließung des Conservatoire ist schon länger bekannt und ursprünglich sollte es bereits vor 1 oder 2 Jahren schließen. Das Gelände soll anders genutzt werden, nicht mehr automobil. Was in einer Großstadt bei den Immobilienpreisen und fehlendem Wohnraum auch nachvollziehbar ist. Wann und wo Teile der Sammlung (auch jetzt sieht man ja nicht alles) mal hinkommen sollen, bleibt spannend. Möglich wäre im Peugeot Museum in Sochaux. Bretagne war auch schon mal im Gespräch.

Beim SM auch würde ich anhand von Fotos sagen...

Es gibt DS Besitzer, die sagen da allerdings ganz was anderes. Das Problem das bescheidenen Erfolgs liegt eher am dünnen Händlernetz (Vergleicht das mal mit Audi, BMW, Mercedes Volvo und Jaguar) und einem Flaggschiff made in China.

Hallo, die beiden 40 A-Großsicherungen (orange) ziehen, Steckplätze E und F. Das ist die Reihe, in der nur zwei Sicherungen sind. Grüße Andreas

Das Problem liegt doch auf der Hand. Du hast zwar das eine oder andere Gefährt im Fuhrpark, aber ein schöner Xantia mit Schiebedach ist noch nicht dabei. Auf die Lösung kommst du jetzt aber selber…

Zylinder-Drahtbürste.

Das abgebildete Fahrzeug war als Chrysler-Simca Avenger ausgeschildert. Je nach Markt und Baujahr gab es ihn als Hillman Avenger, Chrysler Avenger, Talbot Avenger, Sunbeam Avenger, Plymoth Cricket, Dodge Polara etc. Als ChryslerEurope pleite ging und von PSA aufgekauft wurde, baute ihn Peugeot bis 1981 als Talbot Avenger. Der Produktionsstandort Linwood wurde danach geschlossen. Das ebenfalls von Chrysler übernommene Werk in Ryton wurde vorerst beibehalten und schloß erst 2006. In Süd-Afrika war der Markt folgendermaßen. Als Mitte der 70er PSA entstand, bemerkte man, daß das Citroën-Werk in Süd-Afrika nicht rentabel war. Die Produktion wurde von Port Elizabeth nach Johannesburg verlegt. Dort produzierte die Firma Sigma verschiedene Fahrzeuge. Sigma wiederrum war eine Tochtergesellschaft von Chrysler, die am Standort Johannesburg Chrysler, Mazda, Mitsubishi und Peugeot und bis 1980 auch den Citroën GS baute! Unter diesem Markenmix am Standort Johannesburg kam es dazu, daß der Dodge Avenger mit PSA-Motoren ausgestattet wurde.

Die Schaumstoffmatte im Fahrerfußraum kann mehrere Liter LHM aufnehmen. Entsorgungstip. Den stark tropfenden Schaumstoff direkt im Fahrzeug in einen Foliensack verpacken.

🙂 Die Hose auf Zuwachs gekauft. Damals dachte man noch wirtschaftlich. Und auf die Löcher wurde ein Flicken gebügelt. Gibst heute auch nicht mehr oder?

ergänzend zur Frage: sie ist schwenkbar …. gleiche Halterung wie bei der Werks-AHK

Ein Evangelikaner und Automobilist verirrt sich in einen Beichtstuhl. Bedauerungstourist, selbst ein trotziges piafkes Nichtregretieren sucht man vergebens. Immerhin, Magoo steht zu seinen Sünden und verzichtete darauf, diese auch noch zu vertonen. PS: Apropos vertonen - noch trillern die Vögel nicht, aber warte nur balde...Herrlich diese Nächte auf dem Balkon, wie mich ihre Kühle anficht und einnimmt vor dem Grauen, dem Morgengrauen. Guten Morgen, aber nicht vor Zwölf!

Das ist ein Sunbeam Avenger, später als Chrysler und zuletzt als Talbot angeboten. Ich denke, ausser Label und Vertriebsweg hat der nichts mit PSA zu tun. Vor meiner Peugeot-Phase hatte ich zwei Chrysler 2ltre mit recht ähnlicher Optik. Plüschige Mobile mit Automatik und recht seidigen 110 PS, beim zweiten stand vorne Chrysler und hinten SIMCA drauf. Ich glaube, das war eine Simca Entwicklung als Nachfolger für den 1501 während der Avenger ein reiner Engländer war, der zufällig ins Portfolio geriet.

Heute auf einem Oldtimer-Treffen gesehen. Sehr seltenes Auto; aber was hat unsere Marke PSA damit zu tun?

Erst mal Willkommen in der Xantiawelt. Hier kannst du dich ein bisschen schlauer machen: https://www.citdoc.de/index.php?title=Kategorie:Xantia und ich hab mir den hier besorgt: https://www.kfz-verlag.de/citroen-xantia-zylinder-1993-2001-benzin-diesel-reparaturanleitung-haynes/p-12236.html Die Hydraulik allerdings vertraue ich lieber einem echten Profi an.

Ne-ne, bx-basis. Das war jetzt ein Missverständnis. 😉 Ich brauch nix. Ich wollte nur damit sagen, wenn ich von dem Auto noch ein paar Rechnungen hätte, dann hätte ich die damalige Bezugsquelle mal rausgesucht. Hatte dort auch für meinen C5 bestellen müssen, da sich auch dort das untere Ende vom Peilstab in die Ölwanne verabschiedet hat. Zur Beruhigung von LouBX: So ein Stück Plaste in der Ölwanne richtet keinen Schaden an.

Und ein GS Break - ziemlich verdreckt und mit viel Kantenrost - der stand in Letter bei Seelze, Landkreis Hannover, in der Straße meines Elternhauses…

Mit zwecklos meinte ich die Suche über die VIN - die geht beim BX nicht. Für welchen Motor brauchst Du den denn?

welche Führungsschiene ??? Mach mal ein Bild von der Sache damit wir uns auch ein Bild machen können

.

Das denk ich mir auch oft. Aber ich werde ja nicht jünger und manchmal hat man so gar keinen Bock, wieder unter der Karre rumzuklettern und mich abzuquälen. Leider hat sich mein vertrauenswürdiger KFZ-Meister, bei dem ich auch mal die Bühne und sein Werkzeug benutzen durfte, zur wohlverdienten Ruhe gesetzt. Jetzt ist halt vorbei mit zuverlässiger Arbeit.

Etwas verlebter GSA Break, wieder in Hannover, Ende der 80er:

Halte ich mal im Hinterkopf. Der Kunde hat jetzt ein Neuteil bestellt. Schauen wir mal, was das so kann. Beim letzten war es so, dass der Schalter beim einschalten des Fernlichts das Abblendlich abgeschaltet hat.

Die "Leute" hier im Forum wissen, denke ich, was es bedeutet einen 24 Jahre alten Zentralhydrauliker zu fahren und am Leben zu erhalten... Deshalb biete ich den ja auch erst Mal hier an, weil es mir lieber ist, jemand kauft den und weiß, worauf sie/er sich einlässt. Außerdem hat mir Munich_Carlo damals auch ein sehr großzügiges Angebot gemacht, das würde ich gerne weitergeben...

Nächste Woche Mittwoch, der 29. Mai ist wieder Stammtisch. Da tagsdrauf 'Fronleichnam' ist, bin ich mit dabei. Ich werde einen Abstecher nach Lohmar fahren, hab da was bei ebay-klein ergattert und hoffe einigermaßen pünktlich zu sein. LG Micha.

Die Aufnahmen sind überwiegend in Hannover und Umland entstanden…

Lösungsansatz statt Problembewusstsein beweisen die Franzosen auf einem verwandten Gebiet. les relais routiers (siehe 80 Jahre Les Routiers: Gute Adresse in Frankreich - eurotransport). Dort reissen sich die Gastwirte drum genannt zu werden - bringt es doch verlässlich Kundschaft. Also vielleicht wagt es jemand und bringt Werkstätten dazu sich hier auf diese Seiten zu verlinken. Nehmen die ehrlich gemeinten Klagen irgendwo zu, muss dies wohl einen Grund haben. Ich hoffe es kommt nicht zu einem bashing um damit Werkstätten gefügig machen zu wollen, sondern zu einem für alle positiven Miteinander. wer wagt's? LG JS

Wenn Du glück hast und mit einer guten Taschnlape reinschaust siehst Du ob die Membran schon von dem Gewindeende angestanzt ist oder nicht... Ich würd sie füllen und mal 4 Wochen liegen lassen. Nochmal Druck prüfen denk eine Fehlerquote von 20 bis 30 %

Eine Karte mit zusätzlich „Fahrenden“ könnte auch etwas voll werden, oder? Zwar geht der Bestand laut KBA in den letzten Jahren im Schnitt um ca. 9%/Jahr zurück, aber es sind immer noch ~1.000 Exemplare gelistet. Nicht viel, aber immerhin noch ein knappes Drittel der in D verkauften C6.

Ja, Ideen und Wuensche gibt es viele . Es muss sie nur einer umsetzen und vor allem pflegen. So kommen hier nur wieder ein paar Episoden zusammen.....

Hallo, mein bester Freund ist mir seinem jahrelang zu BSA Garage nach Saint-Germain-Laval, Frankreich gefahren. Der Chef dort wird auch in französischen YouTube Kanälen gehypt. Als ich jetzt 1/2 Jahr meinen BX dort hatte und er 1. die Reparatur nicht richtig durchgeführt hat und 2. einen frechen hohen Preis aufgerufen hat, fahre ich mit meinem C6 dort sicher nicht mehr hin. In Deutschland kenne ich nur Citroën Häussler in Darmstadt.

…auf der Straße:

ZC9000156T Genaugenommen sind das keine Ventile sondern Stopfen. Dieses von dir fotografierte Fülldingsbums wird da drübergesetzt und mit der mittleren Schaube an den Stopfen angeschraubt und somit abgedichtet. Dann kann man den Stopfen lösen, füllen, festziehen. Ich kenn das Teil auch nur vom angucken, hab das nie benutzt. Füllstationen sind selten und teuer. Ventile/Stopfen sind teuer. Kauf dir ne Tecnosir-Armatur, Flasche und Ventile. Wird hier im Forum grad eine angeboten. Fertig. Prinzipiell ist jedes Tecnosir-Ventil dichter als dicht, wenn nach dem Füllen der kleine Abdichtstopfen wieder eingeschraubt ist. Also nix mit "schleichend Luft verlieren".

Der Zeichner Thierry Dubois postet auf seiner FB-Seite gern Bilder von seinen Fahrten mit altem Blech auf alten Reiserouten. Mit dem Ami 6 von 1963 fuhr er von Paris nach Grasse : 1042km mit knapp 60 Litern Sprit : Hier bei Vézelay, einem Pilgerort im Burgund die Pont Robinet zwischen den Departements Drome und Ardeche da war er im Ford Model T Speedster in Breuilpont (Eure) unterwegs - hat ja auch etwas mit Citroen zu tun Diese Gendarmerie in Seranon auf der Route Napoleon nördlich von Grasse ist zu verkaufen - Ford Coupe 1949

Ostersonntagsausflug ins hohenlohische Langenburg mit Zufallsbegegnung

Ja, die beiden vorderen Hebepunkte sind auf Höhe der vorderen Wagenheber-Aufnahmen (im Vordergrund zu sehen) aber weiter innen. Wenn man den C5 auf die oberste Höhe fährt und darunter schaut, sieht man die sofort. Sie haben in der Bodenverkleidung auch einen Ausschnitt, der die Stelle kennzeichnet. Hinten kann man die Punkte für die Wagenheber-Aufnahmen verwenden, da das Auto dort ja leichter ist...