Bestenliste

Passt jetzt zwar nicht in die XM Gruppe aber zur Sichtung XM in Tokyo. Hatte heute mal etwas Zeit und war bei Javel in Tokyo. Super kleine Werkstatt. Drin stand eine DS, ein Peugeot 206 und 2 CXen. Alle Fahrzeuge sahen sehr gepflegt aus. Kurzer Smalltalk mit dem Besitzer. War schön den Ort mal Live gesehen zu haben.

Hallo, ich habe da ein Problem mit meinen Domlagern... Die Thematik ist immer noch aktuell. Es fahren immer noch XMse mit ollen Lagern umher. Auch in meinem Bestand befinden sich einige (die, die auf der Straße sind, haben alle neue Lager). Beispiel an einem späteren ES9J4, Fahrzeug in relativ gutem Zustand. Aktuell knapp über 110 tkm. Linkes Bild "heute". Rechtes Bild von Anfang letzten Jahres. Saisonfahrzeug. 7500 km Laufleistung dazwischen. Nicht den gleichen Winkel erwischt, aber man erkennt den Forschritt der Degeneration dennoch gut, denke ich. Beim Zustand rechts bin ich noch mitgegangen. Aber so wie es "heute" aussah, war die Grenze überschritten und es wurden elastomer-Lager eingebaut. Um den Zustand des Gummis zu bewerten, schaue ich mir primär zwei Stellen an. Fahrzeug muss (!) dazu ausgehoben werden. Anderenfalls sieht man Risse nur sehr schwer, da sie durch die Last zusammenkomprimiert sind. Kann man also bleiben lassen. Wenn man Zeit hat, kann man das Fahrzeug auch ein paar Wochen "abhängen" lassen. Dann werden die Risse noch größer. Zum einen die Flanken der Vertiefungen. Bei Degeneration des Gummis erkennt man ein schönes Muster vieler kleiner Risse. Zum Anderen den Übergang von der senkrechten zur waagerechten Oberfläche. Bei Degeneration erkennt man dort einen "Graben". Der dunkle Strich auf dem Bild. Ich hab mal mit meinen Paintskillz einen Querschnitt gemalt. Schwarz original. Die blaue Ecke arbeitet sich dann rein. Die Tiefe des Grabens ist Indikator dafür, wie weit sich der Gummi "gesetzt" hat. Dem Adlerauge wird aufgefallen sein, dass der offene Riß auf den oberen Bildern unten auf den ausgebauten Lagern kaum zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Lager im eingebauten Zustand und ausgehobenem Fahrzeug vom Federbein gespannt werden. Wenn das Fahrzeug auf Rädern steht, dann sieht man noch weniger vom Schaden als bei den ausgebauten Lagern auf den unteren Bildern.

Hallo ich habe mir den Traum einer 1967er DS 21 Pallas erfüllt. Nachweislich aus 2. Hand ( Erstbesitz ein Rechtsanwalt bei Dijon) von 1967 bis 2002 Und von 2002 bis heute in einer Hand. Nun meine Frage, möchte die Felgen lackieren da die Felgenkanten die über die Radkappen zu sehen sind etwas unschön sind. Was war der Original Farbcode bei der Pallas von den Felgen ?

Es ist soweit angerichtet:

Heute eine Tankbegegnung in Bourg-en-Bresse 😃

Ein belgischer Entenschwarm vorgestern in Figueres (Emporda, Spanien). Wahrscheinlich nach dem nationalen Treffen in F noch einige Tage angehängt und nun auf dem Nachhauseweg 🦆🦆🦆

Tja. Ich hatte schon 3 Reifenpannen bei denen mir das serienmäßige vollwertige Ersatzrad eine unbeschwerte Heimfahrt ermöglicht hat. Die Feriengäste die mit ihrem Ford (Transit oder so was, recht neu) hier waren und sich am Freitagabend irgendwo eine Schraube einfingen durften das ganze Wochenende hier hocken weil erst am Montag der Reifen repariert werden konnte. Der Unterboden hat eine Aussparung für ein vollwertiges Reserverad - leider ist dort gähnende Leere. Die junge Frau die ein paar Wochen vorher mit ihrem C3 Picasso hier war und sich am letzten Abend einen Nagel ganz außen in den Reifen fuhr (irreparabel) konnte dank Notrad wie geplant heimfahren, wenn auch etwas langsamer.

Interessant wär noch die Auflösung, wie man darauf kommt, ein Bauteil ersetzen zu wollen, welches es in dem Auto gar nicht gibt. Ich studiere gerne, was die Leute so antreibt.

Mir nicht. Mit ausgewuchtetem Ersatzrad fährt es sich im Notfall einfach besser...

Gib es zu, Du willst hier nur ein paar Leute auf Trab halten, aber keine Hilfe...

Die Felge habe ich abgeschliffen und neu lackiert, dann den Originalen Aufkleber wieder dran gemacht. Denke als Ersatzrad wird der Reifen besser als ein Original 34 Jahre alter der keine Luft mehr hält sein.

Trump wurde schuldig gesprochen. Jetzt werden ihm die entscheidenden paar Prozent der GOP Wähler verloren gehen. Großes Kino! https://www.sueddeutsche.de/politik/donald-trump-schweigegeldprozess-usa-urteil-justiz-1.7549586

Das sehe ich nicht so! Auch die Hamas hat grauenhafte Bilder ins Netz gestellt. Militaers haben ein erhebliches Kommunikationsproblem. Einerseits wollen sie dem Gegner gegenueber furchteinfloessend sein, andererseits die Heimatfront nicht durch Unmenschlichkeit verlieren. Fuer mich gibt er da nur Verlierer. Die Hamas weil es Islamfaschisten sind, die Palaestinenser weil sie Opfer und Taeter sind, die Israelis weil sie sich der Hamas annaehern und ihre moralische Integritaet verlieren.

Da die Seriengröße (zumindest 195er) offenbar in den Reserveradkorb beim XM reinpasst wäre das doch die optimale Lösung. Wieso freiwillig ein Notrad wenn auch ein vollwertiges passt...

Das blaue Teil hat sicherlich ein kleines loch. Das ist aber oft verschmutzt. Kan nur mit ein dümmes draht offen gemacht werden.

Vielen Dank für die Infos 🙂

Wham bam - thank you ma'am ... Cool, Suffragette (electri)City. Bitte Fortsetzung mit Rebel, Rebel. Es ist längst Zeit für Ch-ch-ch-changes ...

bin da sehr pragmatisch, Vorderrad auf einer Seite so ausrichten, dass es mit dem Hinterrad fluchtet. Nun schaue ich, ob das Hinterrad auf der anderen Seite leicht zu sehen ist. 1-3 mm lassen sich ja auf den Abstand der Achsen umrechnen, habe da 1-2 cm im Kopf, aber unverbindlich (bin alt). So kann ich schnell erkennen, ob es im Rahmen ist. Felge sollte nicht eiern, bzw. mehrfach schauen bei unterschiedlichen Vorderradumdrehungen

So sehe ich das auch, 14k ist für die Kiste deutlich zu teuer. Zum Puretec-Motor: ich kann das Geseier, dass der Motor so furchtbar ist, echt nicht mehr hören. Pflicht ist eine vom Citroen Händler vorschriftsmässig durchgeführte Wartung und der rechtzeitige Wechsel des Zahnriemens. Und dann ist da Ruhe. Wir fahren seit 2016 einen C3 Puretec 110 mit jetzt ca 75.000 km, bisher absolut problemlos. Zahnriemen wurde 2022 gewechselt. Viel Spass übrigens mit den Euro6 Dieseln von Stellantis, falls man auf den Gedanken kommen sollte, das als Alternative zu betrachten.

Lass Dich nicht davon runterziehen, dass sich Dir nicht alles erschließt. Abgesehen davon ist das Auswuchten im Zuge der Reifenmontage in einem Aufwasch gemacht und kostet auch kein Vermögen. Und ein Reserverad hat - insbesondere, wenn es unterm Kofferraum hängt - eher weniger Zierfunktion. Dass man auch Partien am Liebhaber-Fahrzeug gerne optisch ansprechend hat, die nicht im direkten Sichtbereich liegen, ist natürlich ebenfalls schwer für Leute nachzuvollziehen, deren Auto eher ranzig daher kommt .

- dass Du die Zähne zusammenbeißen und freundlich bleiben kannst, hast Du jetzt bewiesen. Jetzt nur noch ein bisschen Geduld und auf konstruktive Tipps hoffen. Gruß Gerd

Eine der Markierungen (Punkte) sollte beim Ventil sein. https://www.spickipedia.com/index.php/mobilitat/autoreifen-rote-und-gelbe-punkte-bedeutung.html https://www.yokohama.eu/dech/tyrepedia/tyre-knowledge/

Nein. Man liest es von der auf den Motor genieteten Plakette nahe des rechten Motorhalters ab.

Das mag ein subjektiver Eindruck sein. Zu den Fakten würde ich das nicht zählen.

Moin, doch, da gibt's beidseitig einen Ablauf. Wenn Du Fahrer- und Beifahrertür öffnest, siehst Du direkt oberhalb der Schweller an der "Stirnwand" der Kotflügel zwei kleine Öffnungen, die gerne verstopfen. Da mal vorsichtig mit 'nem Draht oder sowas stochern. Wenn Du nach dem Ablaufen des Wassers mit Druckluft reinbläst, kommt der ganze Schmodder oben raus. Aber Vorsicht, es regnet Dreck... Habe ich gestern beifahrerseitig erst gemacht, nachdem Mäuse ihren Nußvorrat dort geparkt haben🙈. Ich mache nachher mal ein Foto. Gruß Thomas

https://www.ndr.de/nachrichten/info/Bremen-diskutiert-hoehere-Parkgebuehren-fuer-SUV,ndrinfo60326.html

Schnur über alle 4 Felgen spannen. Die Vorderräder stehen hinten etwas zusammen.

Wieso kloppt ihr euch so? Es wird immer Leute geben, die sich ungerecht behandelt fühlen und es werden immer Prüfer bereit sein mal ein Auge zu zu drücken. Ich habe selbst schon genug Erfahrung damit machen müssen. Die schlimmste Prüfstelle hier läßt den "gewöhnlichen" Kunden wegen Bagatellen durchfallen um auf seinen Schnitt zu kommen und dafür werden für gute Bekannte die Stempel ohne Ansicht vergeben. Und das ist allgemein bekannt. Das finde ich traurig und ein Armutszeugnis für die Prüfstelle. Ich selbst habe eine Prüfstelle, die ich schon seit Jahren beehre, da läuft alles nach Menschenverstand und jeden Fehler, den er findet wird mir gezeigt und ich konnte jedes mal nachvollziehen was er meint. Und zum Thema "was ist die Prüfung wert": ich würde mich auf einen TÜV-Stempel nicht verlassen, dafür hab ich schon zu viel gesehen. Zumal es eine Neuabnahme nach einer Stilllegung ja nicht mehr gibt, sondern alles eine normal HU ist. Aber alles nur meine Meinung ......

Naja, zumindest erkenne ich nun beim Dreizylinder eine Kette 🙂

Wenn der Riemen ersetzt wurde - der wäre nach Alter und Laufleistung fällig - sehe ich da gar kein Problem. Gernot

In allen 34 Punkten hat ihn die Grandjury nach 12 Stunden Nachlesen der Akten und Diskussion schuldig gesprochen. Jetzt muss der Richter das Strafmaß festlegen. Die Frage ist jetzt, welcher alte Mann wird Präsident ( ich bin nach wie vor für eine Altersgrenze für Politiker)

Bittesehr!

Beim Hersteller des Leerlaufstellers würde ich zu Magneti Marelli neigen.

Mehrere cm Höhenunterschied zwischen links und rechts sollten nach meinem Verständnis dazu führen daß selbst eine normale HU nicht bestanden wird. Und von einem Ingenieur - und alle Prüfer in D sind Ingenieure - kann ich sehr wohl verlangen daß er sich die notwendigen Kenntnisse aneignet und Informationen einholt um ein aussagekräftiges Gutachten zu erstellen, auch wenn er sich mit dem Fahrzeug erstmal nicht auskennt. Niemand kann alles wissen, aber es ist heute einfacher denn je sich Informationen zu beschaffen. Das ist eine Herangehensweise die für jemanden mit Ingenieursausbildung selbstverständlich sein sollte, leider sieht die Realität oft anders aus.

Sorry, aber noch einmal meine Frage: was ist die Alternative? "Weil sie es können, weil sie diese freie Entscheidung treffen können und weil die Zivilgesellschaft in ausreichend großem Maß mitgehen würde. Dieser Schritt muss der Hamas die Möglichkeit geben, die Geiseln frei zu lassen. ..." Was ist an diesem, meinem Argument falsch? Solange, bis es funktioniert! Sich nach dem ersten Mal, nach dem dritten Mal, nach dem hundersten Versuch beleidigt in die Ecke zu stellen und zu sagen, ich spiele nicht mehr mit; das funktioniert im Kindergarten oder in der Schule oder so - hier geht es darum, eine Lösung zu finden, die das Sterben aufhören lässt. Dafür lohnt sich jede Wiederholung. Ich rate auch dringend mal zu einem Perspektivwechsel: die Position des Anderen muss ich nicht teilen (auch das schrieb ich schon), aber sie zeigt eine andere Sichtweise auf und das Verstehen einzelner Punkte eröffnet neue Lösungsmöglichkeiten. Zu den weiteren Punkten hat @Ebby Zutt schon kurz geantwortet: wenn wir alles, was jemals gesagt, behauptet oder getan wurde, als Absolutes betrachten würden, dann können wir uns gleich zum kollektiven Selbstmord verabreden.

Gabs da nicht mal Kreuzzüge, weil Jerusalem immer christlich sein sollte? Aber die kamen von soweit her, für die meisten Bewohner des Gazastreifen gibt es keine Ausweichmöglichkeit und wenn du dir den Antisemitismus in der Welt anguckst, geht’s den Israeli genauso. 1982: …We're sick and tired of hearing That the world is gonna blow So there's something we'll do to the leaders Before we go Let's stick-'em in a room together Yeah- And make them fight it out Until they see, nothing from nothing Will leave nothing at all… https://genius.com/Chris-de-burgh-the-getaway-lyrics

Wieviele "erste Schritte" soll Israel denn noch gehen? Vergiss nicht: Jeder bisherige israelische "erste Schritt" wurde von den Palästinensern als "Schwäche" ausgelegt, und nachher war die Kacke stärker am Dampfen als vorher. Und noch etwas: Nach islamischer Lesart muss ein Gebiet, das einmal islamisch war, für immer islamisch bleiben. Das ist einer der Hauptgründe, warum die Palästinenser bis heute derart "verbohrt" sind in ihre fixe Idee. Das ist der Hauptgrund für das "dreifache Nein", und auf dieser Grundlage kann es keine Zweistaatenlösung geben. Nachtrag: Und was soll jetzt der Palästinensische Familienvater tun, dem Politik und Religion eigentlich so egal ist wie unseren Failienvätern hier? – Er wird der Dogmatik seines Imams und dem Säbelrasseln der Hamas nichts entgegensetzen, Gott behüte!

Ich habe einen XM Break V6, einen Subaru Legacy 3,0 und einen Manta B 1,9 GT/E mit denen ich täglich zur Arbeit fahre, das sind jeden Tag wenigstens 120km. Ich tausche die Autos auch regelmäßig durch, jeder macht auf seine Weise Spaß. Den XM habe ich nach einem Heckschaden restauriert, und alles andere wird eigentlich im täglichen Fahrbetrieb repariert/restauriert. Der Einzige, der mir gerade richtig Ärger macht, ist "der Zuverlässige". Der hat aktuell einen kapitalen Motorschaden mit abgebrochenem Ventil, Loch im Kolben und zernageltem Zylinderkopf. Der XM ärgert nur mit lästigen Kleinigkeiten, in erster Linie Elektrik und der Subaru läuft immer. Aber ein Spritsparwunder ist keiner der drei, wobei der XM mit ca. 11l/100km der sparsamste ist. Der Manta nimmt sich ca. 12l/100km vom teuren SuperPlus und der Subaru mit Allrad, Automatik und 6-Zyl.-Boxer braucht 13-14l/100km. XM und Subaru bekommen E10. Ich habe keine Probleme damit, auch größere Strecken mit den Wagen zu fahren. Anfang Juni wollte ich mit dem Manta ins Zillertal zu einem Oldtimertreffen fahren, aber durch den Motorschaden hat sich das erst mal erledigt. Jetzt nehme ich den 88er Audi 100 quattro Avant meiner Schwester, bei dem ich die Hinterachse noch neu lagern muss und hab ihr im Gegenzug den XM gegeben. Mit dem ist sie dieses Wochenende ins Allgäu gefahren, vollbesetzt und vollgeladen 😉 Wenn Autos rumstehen schadet das mehr, als wenn sie bewegt werden und dem üblichen Verschleiß unterliegen. Wichtig ist, dass man die Wagen immer wartet und pflegt.

Das gute alte Fluidfilm soll doch auf Basis von Lanolin angerührt sein. Es riecht jedenfalls deutlich nach Schaf.

Eher 10 😝

Was machen die US-Amis, wenn das abgerissen würde: ( andere Beispiele gibt’s auch genug)

von meiner Tochter vergangene Woche an der Uni Innsbruck gesehen …

einschließlich Druckregler. Hilft vor allem der Pumpe beim Anlaufen, wenn beispielsweise zuvor das Ansaugbündel aus dem Behälter gezogen worden war. Die Pumpe hat es dann leichter, quasi drucklos direkt in den Rücklauf zu fördern, als direkt Druck im System zu erzeugen. Entlüftet wird über die Schraube eher nix - außer in der Bremse ist Luft im übrigen System auch kein Problem. Bei arbeiten an der Federung: Druck per Höhenverstellhebel ablassen. Alles übrige läuft über den Druckregler. Druck liegt hinterm Bremsventil erst dann an, wenn das Bremspedal betätigt wird. Korrekt. Er speist aber nicht nur die Bremsanlage, sondern auch das ganze übrige System. Priorisiert wird über das Sicherheitsventil. Das Sicherheitsventil ist kein Druckbegrenzer - diese Funktion obliegt dem Druckregler: Er schaltet unterhalb eines definierten Wertes (ca. 135 bar) auf Druckzufuhr und öffnet den Rücklauf zum Behälter bei erreichen des Maximaldrucks (ca. 175 bar).

ergänzend zur Frage: sie ist schwenkbar …. gleiche Halterung wie bei der Werks-AHK

Es geht weiter mit dem CX TD 1

Warum kauft man eigentlich einen neuen Ersatzreifen? Da kannst du doch beim Reifenonkel um die Ecke mal im Altreifenberg wühlen. Irgendwas in 15 Zoll, was noch Luft hält und wo die Karkasse noch nicht rausguckt wird sich doch da finden lassen.