Bestenliste

Die sind immerhin alle vorhanden, also 4 Stück. Das ist ein Hinweis darauf, daß der Wagen nicht gefahren wird. Meine persönliche Statistik sagt: Eine von 4 Baumarkt-Radkappen zerbricht bei der Montage. Anschließend wird eine pro Woche im Betrieb verloren.

Ich habe jetzt das Problem, dass meine Schwester meinen ES9 Break mit Schaltung nicht mehr gegen ihren Audi 100 C3 quattro Avant zurücktauschen will, aber es gibt schlimmere Tauschgeschäfte 😜. Trotzdem hole ich mir meinen XM irgendwann wieder zurück.

https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/trier/der-klimawandel-bringt-einen-landwirt-aus-dem-eifelkreis-zum-umdenken-100.html

Ein paar kleinere Unwettergebiete sind drübergezogen, aber letztlich vielleicht ein Drittel der angekündigten Niederschlagsmenge angekommen, daher halb so wild. Andere hatten weniger Glück. Ganz umsonst war es allerdings nicht, so konnte ich Freitag noch kurzfristig einen XM mit Benzindruckproblemen reparieren, der in meiner Nähe und 500km von daheim Urlaub machte. Freut mich zu lesen, dass auch ihr mit dem Wetter keine großen Reibereien hattet.

Ja, war doch ein schöner Samstag bis in die Abendstunden. 😊

das war am Samstag Nachmittag das Maximum an anwesenden Zentralhydraulikern* Und der Pavillon war echt nützlich. Ich schwebte Sonntags frühzeitig nach Hause und hatte wenig Verkehr auf der Piste, konnte die Pferdchen locker laufen lassen 😎 *so vermeide ich den Plural von Xantia ( Xanti - äh…?)

Wer will daran was reparieren? Das ist halt irgendwie auch wichtig, wenn es um Motorempfehlungen geht. Mir reicht ehrlich gesagt ein Blick in den Motorraum, um mich abschrecken zu lassen.

Ist das nicht der Fehler im Denken, der durch die Subventionen erst entstanden ist? Den Bauern wird doch seit Jahrzehnten von ihrer Lobby, die massiv mit der Lebensindustrie verbunden ist, beigebracht, dass ein nicht wirtschaftlicher Preis über Eu- und andere Subventionen ausgeglichen wird. Das sollte doch auch im Interesse der Bauern genau anders herum laufen: keine Subventionen und die bezahlten Preise der Lebensmittelindustrie sind angemessen. Natürlich muss dann auch der Verbraucher für Lebensmittel einen angemessenen Preis zahlen. Und? Vielleicht hören dann auch mal bestimmte Exesse auf. Manchmal hat man den Verdacht, dass Gott am achten Tag das Recht auf spritfressende Karren und Fleischfuttern bis zum Platzen aufgeschrieben hat. Es gibt nicht zuviel Umweltschutz, auch das ist ein grundsätzlicher Fehler: eine Bewirtschaftung muss so sein, dass sie nachhaltig ist und niemanden umbringt. Gleichzeitig muss eine Bewirtschaftung natürlich auch Erträge generieren - sonst wäre es Hobby und die Menschen würden verhungern. Es geht beim auch Umweltschutz nicht darum, einen Zoo zu basteln; es geht darum, dass der Bauer nicht sich, die Abnehmer und alles drum herum vergiftet und zerstört. Eigentlich nicht besonders viel. Das ist nicht richtig: kleinere Flächen, viele Hecken dazwischen und natürliche Bachläufe mit den dazu gehörenden Auslaufflächen würden einen Teil der Probleme auffangen. Dazu gehören dann allerdings auch eine Reihe von Dingen, die nicht auf dem Mist der Bauern gewachsen sind: Bebauung in Überflutungsgebieten, Versiegelung von Flächen - warum findet man in Neubaugebieten bis heute noch komplett zugeflassterte Grundstücke. Das ist weder erlaubt, noch schön, noch sinnvoll. Diese kleinen Spießerträume addiert sind auch und sind ein nicht unbeträchtlicher Teil des Problemes.

Albert Albert auch euch ein Dankeschön , das ihr all die Jahre immer Zuverlässig vor Ort wart , mit schönen Xantias.

Eben, die kurvigen und hügeligen Straßen habe ich hier zuhauf. Spaß geht auch schon mit 15"-Rädern. Man muß es ja nicht übertreiben, und die Kiste bleibt damit auch maximal komfortabel.

Es war wieder ein schönes Treffen, wir aus Holland haben wieder genossen, vielen Dank dafür! 👌😀

Es war ein schönes Treffen. Der Wettergott hat mitgespielt und uns zumindest vom Regen verschont. Nette Leute, kleine, aber feine Runde, gute Gespräche, lecker Grillfleisch. So soll es sein.

Ich habe zumindest kurz auf dem Heimweg vom Urlaub vorbeigeschaut (leider ohne Xantia). So viele Xantiae sehe ich sonst nur in Fussgönnheim. Euch viel Spaß noch! Ralf

Moin, war ja gestern nur kurz auf dem Treffen und werde beim nächsten Mal definitiv Schlafsack und Iso-Matte mitnehmen. Es war eine sehr schöne Atmosphäre. Da muss man einfach bleiben. Ich wünsche, ihr habt weiterhin so schönes Wetter wie am Freitagnachmittag und noch rege Zufahrt anderer Xantia´s. Bonne journée Michael

seht ihr, wie sich die Sonne in unseren wunderbaren Autos spiegeln 🔆

Ich habe Oktober 2023 den französischen Herstelller PODINOX dafür kontaktiert. Sie haben nach der Abbildung vom Teilkatalog gefragt, um einen Kostenvoranschlag zu geben. Habe ich geschickt. Antwort: Ich finde das nicht teuer. Nachdem man bestellt fragen sie nach einem Mittelschalldämpfer in Original, um ihn kopieren zu können. Einen alten habe ich, dank der Hilfe von @schwinge. Ich schlage folgendes vor: in Frankreich gibt es unter den XM TCT und 2.0i 16v Fahrern natürlich auch das Klagen, das wir haben, lese ich mehrmals in Foren auf Französisch. Ich kontaktiere den Passion-XM Club und schlage vor, eine gesamte Bestellung zu machen. Somit könnten wir die Kosten weiter verringern.

Ich habe den TCT schlicht vergessen. Sicher auch ein sehr gut zum XM passender Motor, auf jeden Fall eine Empfehlung, und inzwischen selten. Ab wann wurde der gebaut? Und in jedem Falle immer auf die Schadstoffklasse achten: Euro 2, nicht E2! E2 ist Euro 1, nicht Euro 2! Es muss explizit Euro 2 ausgeschrieben stehen. Man könnte jetzt auch über die entsprechenden Schlüsselnummern gehen, aber das wird noch komplizierter. Audi 100 / A6 C3 und C4 sind sicher auch ganz tolle Youngtimer, das kommt aber stark auf die Motorisierung und die verbaute Innenausstattung an, wie ich finde. Für mich eigentlich nur ab 1990 interessant, da gab es unter anderem das viel modernere Armaturenbrett, und normale hintere Kotflügel. Diese Modelle steigen je nach Motorisierung stark an. Quattro ist immer ein Argument. Ich persönlich hätte tatsächlich auch den V6 24V mit 200 PS wieder auf dem Schirm, sollte mal ein wirklich gepflegter mit seriöser Vorgeschichte zum günstigen Kurs auftauchen. Es gibt ein paar Kostenfresser die man kennen sollte, aber das war im Y3 und im frühen Y4 die Krönung des XM.

Schwinge, ich bitte Dich: mit Starkregen mit Sicherheit weniger, aber mit Fluten durchaus. Wo sind die Hecken alle geblieben? Du schreibst selbst, das Mais problematisch ist. Und wie sieht das mit der Verdichtung durch die immer schwereren Maschinen aus? Alles das fördert Hochwasser. Vor 100 Jahren waren Bauern noch stolz darauf, dass sie die Natur verstanden und mit ihr im Einklang das bestmögliche heraus holten. Warum ist die Verbindung, das Verstehen von Umweltschutz und Ertrag nicht mehr da? Heute wird Mais angebaut und wenn es dem Bauern das Feld unter dem Arsch wegflutet, wird nach Subvention geschrieen. Ist hier nicht schon der grundsätzliche Fehler im System? Du sollst nicht erst alles kaputt machen und dann fragen, wie man mit Umweltschutz Geld verdienen kann. Du solltest im Einklang mit der Natur den bestmöglichen Ertrag gewinnen und Deine Ware vernünftig verkauft bekommen. Das Gegen die Natur arbeiten schafft nur Probleme - und ein Teil der Bauernschaft kann das bis heute nicht verstehen. Keine andere Branche arbeitet so gegen ihre eigenen Grundlagen, wie die Bauern in den letzten Jahrzehnten. Keine andere Branche ist so massiv Subventioniert. Da muss doch auch in der Bauernschaft mal langsam was klingeln, oder? P.S. Ich habe durchaus gesehen, dass Dein Trecker nicht eines der Mamutteile ist und der Acker sogar sichtbare Grenzen hat. Ich möchte nur Deine Argumente aufnehmen - wie Du Dich wirklich verhälst ist mir nicht so wirklich klar.

Bei rakaror.o.se gibt es nichts mehr für den TCT, auch die Schablonen sind ihnen leider abhanden gekommen, als ein Unterlieferant vor ein paar Jahren das Handtuch geworfen hat. Wir können aber eine Nachfertigung anleiern lassen. Dafür muß einer von uns mit seinem XM nach Göteborg fahren, um die Anlage zu vermessen. NOS-Teile hinschiken zum Nachbauen ginge bestimmt auch. Eine ganz grobe Abschätzung der Kosten für so eine Einzelanfertigung war "ungefähr 10 000 Kronen", also etwa 900 Euro. Wenn wir 5 Stück bauen lassen, wird es günstiger. Mein XM ist leider außer Gefecht, sonst würde ich das im Sommer machen.

An alle die da waren , Danke für euren Einsatz, wir hatten mit ca 13 Xantias , bescheidenem aber doch relativ gutem Wetter eine tolle Zeit. Ach Wilfried du warst der Held am Kaffeefilter 😉

Nach langen Jahren Xm und, meinen jetzigen zpj4 würde ich gegen keinen anderen Xm mehr tauschen wollen. Die Leistung die Akustik es passt einfach bei dem Modell alles. Spritverbrauch ist nicht so tragisch, auf den Weg nach Petershagen ist mal eine gute Gelegenheit ihn bissi Fliegen zu lassen.😁

Hast PN

Bleibt also übrig: ZPJ und ES9 jeweils mit Schaltgetriebe! Ich gebe meinen NIIIIEEEE wieder her... ...obwohl, wenn die Nachfrage explodiert und die Preise ins unermessliche steigen,... hm... dann schon! 😁

Auf der Insel ist der C4 “the best car to own 2023“ https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/95238/best-cars-to-own-driver-power-results

@schwinge: Wir waren ja alle so neugierig, dich persönlich kennen zu lernen, aber auch verständnisvoll für die Gründe deiner Absage. Ich hoffe mal du hast das Wochenende unverwässert überstanden?

Wilfried hat bis zum Schluss ausgehalten 😉

Das finde ich gut, Sebastian. Bin sehr gespannt.

Schreibt Icksemm hier

Der Preis erscheint mir sehr günstig. Wenn ich überlege was wir unseren Kunden schon vor 20 Jahren für die Originaltöpfe berechnet haben die dann oft keine 5 Jahre durchhielten und an irgendeiner Schweißnaht einfach abbrachen... Kompletter Auspuff ab Kat vom 2.5er war vierstellig, für den ZPJ4 stand mit Montage schon die 2 vorne. Und die Töpfe waren fast nie kaputt sondern einfach nur die Rohrstutzen abgerissen, vor allem bei dem Quertopf vom 16V/TCT - das war ein echter Verkaufsschlager...

Die Liste macht eigentlich nur Sinn, wenn die km auch mit dem ersten und einzigen Motor abgespult wurden. Wenn man alle hunderttausend den Motor ersetzt, selbst durch einen gebrauchten, sagt das ja wenig über die Qualität aus.

Hier könnte wieder Eignern eines Xantias geholfen werden.

Jetzt kommt mein Senf auch noch dazu , Donnerstag Anfangs total alleine , Freitag Nachmittag kam ich wieder und ab da füllte es sich .

Es gibt schlechtere Autos.

Das liest sich wirklich nach einem tollen Kompliment! Wenn ein nicht-Citroen Fahrer den Citroen doch zu fahren mag ist das sehr aussagekräftig.

? Wieso? Ich merke, die Meinungen hier konvergieren relativ wenig...außer dazu, dass der ES9 Motor praktisch keine Nachteile hat (ok, Zahnriemenwechsel nicht billig, tendiert zu schwitzen, ihn zu dichten ist nicht einfach). Ansonsten gibt es anscheinend keinen wirklich schlechten Motor in der XM-Wahl. Alle haben einen gewissen "Profil", sie scheinen sich gut zu ergänzen. Einzig sind V6-ZPJ und TCT in den Fahrleistungen sehr ähnlich, Motorklang und Wartung aber Welten auseinander.

Das habe ich und ich sehe ganz was anderes...

Auf den Bildern ist es deutlich zu sehen. Die Klimaanlage hatte beim AX S1 (und beim S2 Rechtslenker) mittig unter dem Armaturenbrett ein separates Gehäuse mit 3 Luftausströmern in dem der Verdampfer und ein eigenes Gebläse sitzen. Es war quasi eine Add-On-Anlage die ab Werk montiert wurde. Erst beim S2 wurde das in die vorhandene Heizungsanlage (mehr oder weniger) integriert, aus Platzgründen aber nur beim Linkslenker.

Dem XUD9 ist es relativ egal ob man im 5. Gang bei 800/min oder bei 4000/min das Pedal durchdrückt, beim CX 25 Saugdiesel sieht das ganz ähnlich aus - da ruckelt oder schüttelt nichts. Beim BX TurboD darf es gerne etwas mehr als Leerlaufdrehzahl sein, sonst wirds brummig, der CX TD2 hingegen hat tatsächlich ein eher schmales Drehzahlband, der fühlt sich auf langen Autobahnetappen am wohlsten.

Also, jetzt ist es fix. Innen muss er beige sein. Geschmäcker sind sicherlich verschieden, aber mir gefällt bei einem Break/Familiale die Innenausstattung in Beige besonders gut. Mit unter hab ich schon einen Break als Schlachter in der Farbe. Mal sehen. Die Sitze in dem Kunstleder sind nicht so meins, die gefallen mir in Stoff besser. Außerdem sitzt man in denen besser. Die D Säulen Verkleidungen sind beim Familiale anscheinend eh in Schwartz. Ich denke mal die finde ich schon. Ich vermute den Stoff der Sitze werd ich irgendwo mal finden, dann kann man die 2te und 3te Sitzreihe damit beziehen.

Achse links abgesenkt ( nach Rücksprache mit Torsten ) Rücklaufbündelchen erneuert ( Nachgebaut) Dicht .

Mir nicht. Mit ausgewuchtetem Ersatzrad fährt es sich im Notfall einfach besser...

Es ist soweit angerichtet:

Euch allen ein schönes Treffen und hoffentlich ein paar Sonnenstrahlen….

Du hast ein t ( wie Tischler) weggelassen; oder ist das dem Migrationshintergrund geschuldet? Nur fürs Protokoll: erst als Tischlergeselle studierte ich an der Fernuni Hagen 4 Semester Informatik. Das mit 2 kleinen Kindern & altem renovierungsbedürftigem Resthof und zufällig noch die Arbeit als Geselle, das war dann doch zu viel am Stück; so habe ich mich zur Meisterschule in Bad Wildungen angemeldet (17000 DM Lehrgangsgebühr, 9 Monate rückzahlbares Darlehen von der BA 33000 DM, Lohnausfall und dann noch das Meisterstück mit 18000 DM). Studieren wäre billiger gewesen. Den Pädagogen gabs dann für lau berufsbegleitend. Noch Fragen? Das ist ein grober Irrtum, schließlich können die nur Verwaltung:

BX Diesel

Gestern in Dunkerque. Das erwartbare Bild für einige Tage Nordfrankreich: einige abgehalfterte Xantia und Xsara im Alltagseinsatz (überwiegend X2), keine XM, keine C6, selten ein AX und dieser eine BX.

... kommt gerade von der Straße.

Nein, Asche kann man nicht verbrennen oder verkleinern! Verbrannt wird der Russ. Wenn man einen Filter zum Reinigen gibt, ist in der Regel noch Russ enthalten, wenn er nicht unmittelbar nach einer Regeneration ausgebaut wird. Beim Rueckspuelen, was meines Wissens nach mit CO2 gemacht wird, wuerde der Russ den vorgeschalteten Kat verstopfen und ein Reinigen waere nicht moeglich. Deshalb kommen die Dinger erst mal in den Ofen. Laesst sich Kat und Filter trennen ist das nicht unbedingt notwendig. Wenn man das Rueckspulen mit einem Gas macht, muss man natuerlich auch einen Filter haben der den Staub auffaengt. Denn gesundheitszutraeglich ist der sicher nicht. Beim C4 (1) waren Filter und Kat trennbar und ich habe den Filter mit Wasser rueckgespuelt, das Wasser gefiltert und die Asche ordnungsgemaess entsorgt. Hat ueberings recht lange (ca. 1h) gedauert bis nichts mehr aus dem Filter kam.