Bestenliste

Hier noch ein Beweis, dass unser Treffen unter einem guten Stern stand/statt fand:

Es war ein sehr schönes Treffen. Danke an alle, die dazu beigetragen haben! Am Donnerstag ging's - jedenfalls aus meiner Sicht - ganz beschaulich los. Freitagmittag sah's so aus: Am Samstag sah's schon ganz anders aus: 😉

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/thyssenkrupp-erstes-werk-in-deutscher-industrie-mit-strom-direkt-aus-dem-windpark-a-29e8d6e9-5c5d-4e5f-b17f-07ad7147c652 Die Stahlindustrie – damit verbunden sind traditionell Bilder von rauchenden Schloten. Im westfälischen Hagen kommt nun eine neue Facette hinzu: Windräder in unmittelbarer Nähe zum Werk. Zwar handelt es sich bei der Anlage von Thyssenkrupp Steel nicht um Hochöfen, in denen Stahl erzeugt wird, sondern um ein Walzwerk im westfälischen Hagen. Es erhält künftig einen Großteil seines Stroms aus einem direkt angeschlossenen Windpark. Es handele sich um das erste deutsche Industriewerk, das über eine Direktanbindung mit lokal erzeugtem Windstrom versorgt werde, teilte Thyssenkrupp Steel mit.

Podinox bestätigt, dass bei einer Bestellung von 5 Einheiten der Preis verringert werden könnte. Auch wird es erwähnt, dass die Herstellung von Hand erfolgt und dass daher keine weitere Preisreduktionen möglich sind. Also, wer würde mit bestellen? Ich verstehe, dass €545 (evtl. 500 oder vielleicht sogar etwas weniger) viel Geld ist, aber es ist Edelstahl, und sollte deutlich mehr als die bisherigen Töpfe von Walker oder Imasaf halten, die eh ca. €250-350 kosteten, als sie noch verfügbar waren. Interessenten bitte hier bestätigen; wenn wir 5 sind schreibe ich dann Podinox mit der Frage nach rabattiertem Preis. Sollten wir 5 dann den Preis akzeptieren bzw. bestellen wollen, müsste jeder von uns 30% im Voraus bezahlen. Vermutlich ist es dann besser/praktischer, dass jeder sich bei Podinox meldet, dabei die Referenz dieser Bestellung (Teil, Preis) erwähnt.

Wenn der Auspuff dicht ist, verlegt wie ab Werk mit der gleichen Anzahl Schalldämpfer und nicht übermäßig laut ist dann ist das bei der HU kein Problem. Bin jahrelang mit teilweise selbstgebauter Abgasanlage gefahren, hat bei der HU nie interessiert.

Es gibt zum Thema H-Kennzeichen viele Diskussionen um Originalität, zulässige Umbauten usw. Diese sind grundsätzlich erst mal vom Prüfer abhängig. Natürlich gibt es die Richtlinie zur Beurteilung von Oldtimern, an die sich alle Prüfer zu halten haben, egal welche Farbe ihre Kleidung hat. Aber leider gibt es Prüfer, die kein Interesse an Oldtimern haben, und zum Selbstschutz einfach alles mal ablehnen. Morgen kommt ein BMW E30 (3er-Reihe aus den späten 80ern) zur Untersuchung fürs H-Kennzeichen zu mir. Ich hab ihn letzten Dienstag bei einem Slalomtraining gesehen und er entspricht optisch absolut einem Oldtimer. Der Haken, oder wie man es auch immer nennen will, ist der Motor. Es wurde ein 4,0 ltr V8 aus einem 540i E34 eingebaut. Es gab diesen Motor definitiv im E30 nicht. Aber er wurde in der Tat mehrfach, z.T. mit Umbauanleitungen in den E30 implantiert. Somit wurde dieser Umbau mehrfach durchgeführt, auch wenn der Motor nicht aus der Baureihe stammt, aber er war innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung möglich, da dieser Motor verfügbar war, und es handelt sich nachweislich nicht um ein Einzelstück (Hier müsse der Umbau 30 Jahre alt sein). Wenn dieser E30 (außer dem Motorumbau) keine weiteren gravierenden Mängel aufweist, steht dem H-Kennzechen eigentlich nichts im Weg. Jetzt muss man noch die Wirtschaftlichkeit betrachten. Benziner mit Euro2 sind bis zu einem Hubraum von 2600ccm billiger, bzw. so teuer wie en Auto mit H-Kennzeichen. Versicherungtechnisch, muss man prüfen, was so ein Fahrzeug als Oldtimer, bzw. als normales Fahrzeug kostet. Auch mit H-Kennzeichen kann man einen Oldtimer regulär versichern. Und jetzt wird es spekulativ: Wenn man ein H-Kennzeichen hat, hat man erst mal Bestandsschutz, und kann den Wagen zu den Bedingungen weiterfahren, die zum Zeitpunkt der Zulassung gegolten haben. Das war bisher so, aber ob das in der Zukunft gilt, kann man nicht sagen. Aber die Oldtimer-Lobby ist groß. Viele Politiker haben wenigstens einen hochpreisigen Oldtimer in der Garage stehen, und die sägen doch ihren Ast nicht ab! Hat man keine besondere Zulassung, kann der Betrieb des Fahrzeugs ejnfach untersagt werden. Ob das tatsächlich so eintreten wird ist kristallkugellesen, aber was man hat, das hat man. Und ein Fahrzeug mit einem H-Kennzeichen ist nachweislich mehr Wert, als ein vergleichbares altes Auto in gutem Zustand. Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, ob ein H-Kennzeichen für ihn Sinn macht.

Das Auto ist verkauft. Grüße Birgit

Hätte ich das gemacht, gewerblich, wäre er bei weniger als 400,- gelandet. Davon abgesehen hätte ich zuerst den Fehler gefunden und die obigen Teile wohl gar nicht erneuert...

Wenn der mann der Wagen abholt und nach eine Werkstatt bringen will darf er den auch bei mir bringen. Ich wohne etwa 40 km von Enschede und kann der Mann bestimmt helfen für kleines Geld.

Ist doch net so schwer.👍🏻 Finde das schrauben am zpj4 net so wild.

Ist das nicht der Fehler im Denken, der durch die Subventionen erst entstanden ist? Den Bauern wird doch seit Jahrzehnten von ihrer Lobby, die massiv mit der Lebensindustrie verbunden ist, beigebracht, dass ein nicht wirtschaftlicher Preis über Eu- und andere Subventionen ausgeglichen wird. Das sollte doch auch im Interesse der Bauern genau anders herum laufen: keine Subventionen und die bezahlten Preise der Lebensmittelindustrie sind angemessen. Natürlich muss dann auch der Verbraucher für Lebensmittel einen angemessenen Preis zahlen. Und? Vielleicht hören dann auch mal bestimmte Exesse auf. Manchmal hat man den Verdacht, dass Gott am achten Tag das Recht auf spritfressende Karren und Fleischfuttern bis zum Platzen aufgeschrieben hat. Es gibt nicht zuviel Umweltschutz, auch das ist ein grundsätzlicher Fehler: eine Bewirtschaftung muss so sein, dass sie nachhaltig ist und niemanden umbringt. Gleichzeitig muss eine Bewirtschaftung natürlich auch Erträge generieren - sonst wäre es Hobby und die Menschen würden verhungern. Es geht beim auch Umweltschutz nicht darum, einen Zoo zu basteln; es geht darum, dass der Bauer nicht sich, die Abnehmer und alles drum herum vergiftet und zerstört. Eigentlich nicht besonders viel. Das ist nicht richtig: kleinere Flächen, viele Hecken dazwischen und natürliche Bachläufe mit den dazu gehörenden Auslaufflächen würden einen Teil der Probleme auffangen. Dazu gehören dann allerdings auch eine Reihe von Dingen, die nicht auf dem Mist der Bauern gewachsen sind: Bebauung in Überflutungsgebieten, Versiegelung von Flächen - warum findet man in Neubaugebieten bis heute noch komplett zugeflassterte Grundstücke. Das ist weder erlaubt, noch schön, noch sinnvoll. Diese kleinen Spießerträume addiert sind auch und sind ein nicht unbeträchtlicher Teil des Problemes.

An alle die da waren , Danke für euren Einsatz, wir hatten mit ca 13 Xantias , bescheidenem aber doch relativ gutem Wetter eine tolle Zeit. Ach Wilfried du warst der Held am Kaffeefilter 😉

...oder ob sein Fahrzeug in einem Zustand ist, der ein H-Kennzeichen überhaupt ermöglicht.

Der CX22 ist erfrischend einfach gebaut. Anlasser und Zündspule sind frei zugänglich. Wenn eine Werkstatt dafür offenbar um die 10 Stunden braucht, stimmt was nicht mit der Werkstatt.

Hm, was ist Satire und was nicht ? https://www.der-postillon.com/2024/06/aiwanger-hochwasser.html https://www.welt.de/vermischtes/video251861060/Aiwanger-zu-Hochwasser-in-Bayern-Wir-werden-Leuten-die-keine-Versicherung-hatten-trotzdem-Geld-geben.html https://www.bayern.de/bayerns-wirtschaftsminister-informiert-sich-an-mehreren-orten-ber-die-aktuelle-hochwasserlage/ https://www.nzz.ch/international/hubert-aiwanger-zum-hochwasser-mehr-schutz-fuer-bayerns-doerfer-ld.1833474

Völlig Banane ! Das Zündschloss hat sich wahrscheinlich auch niemand angesehen. Und bitte solche Pfuscher nicht Werkstatt nennen !

Jetzt dachte ich schon - oh Schreck - komplett auf Anschlag! Aber es ist ja ein Y3! Puh! 🤣

Gerade gesehen: Misterdotcom entwickelt wohl jetzt auch für Astra-e und e-308 Anhängerkupplungen mit Anhängelast (voraussichtlich 1,5t). https://www.misterdotcom.de/anhaengerkupplungen/ Ob auch für die Kombis weiß ich nicht, müsste man ggf. nachfragen.

Naja viele gehen auf Euro II dann ists wieder billiger.

Ja, das ist der aus meinem Motor.

Die H-Kennzeichen-Steuer beträgt pauschal 191,73 Euro im Jahr. Da liegen die Benziner, besonders die kleinen doch deutlich darunter.

Fader vom Radio nach hinten geregelt? Kind in der Kofferraumklappe eingeklemmt? Hinterräder fehlen?

Nun ja, ich sehe vergleichsweise wenige H-Kennzeichen bei Fahrzeugen, die dafür in Frage kommen. Ist also doch nicht überall mal eben schnell und kostengünstig gemacht. Richtig ist natürlich dass das H grundsätzlich eine sinnvolle Sache ist.

https://www.theguardian.com/technology/article/2024/jun/03/russia-paris-olympics-deepfake-tom-cruise-video

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/998695368-endlich-dienstag-nur-hier-gibt-es-26-fails-fuer-lustige-laune

Es sei denn, dass ein Motor mit identischer Laufleistung eingebaut wurde. Mein HDi Activa ist to ein Fall. Motorschaden mit 188.000 km, dann wurde ein Aggregat mit 197.000 km Laufleistung eingebaut.

Schöne Fotos von schicken Autos und netten Leuten! Falls es dazu kommen sollte, das nächstes Jahr an meinem „Straßenflieger“ nicht nur ein Autotrailer sondern auch ein Wohnwagen hängt, besteht die Gefahr, dass ich mich auch blicken lasse…

Wenn Engel reisen scheint die Sonne. 😉 Ich habe nichts anderes erwartet.

Ich hatte bisher ein abgerissenes Querlenkerlager hinten, kann mich aber nicht an den Hersteller erinnern. Zu Meyle fällt mir aus eigener Erfahrung ein: Traggelenk Schrott nach ca. 70 km. Koppelstange Schrott nach ca. 8.000 km. Und by the way: Zahnriemen der Fa. Conti werden bei uns ganz konsequent nicht mehr verbaut. Bei 2L 16V Motoren hatten wir 4 Fälle, wo die Riemen gerissen sind und zwar deutlich vor den 10 Jahren und den 120.000 km. Einen hatte der Kunde selber eingebaut, eine von einem durchaus fähigen Schrauber in der Pfalz (nein, es war nicht Torsten) und 2 habe ich selber verbaut. Genau so verhält es sich mit Wasserpumpen der Fa. INA / SKF im V6. Eine tropfte nach 100.000 km und die andere nach 40.000 km. Nennt mich kleinlich, aber wenn das Wechselintervall des Zahnriemens 120.000 km ist, erwarte ich, dass die Wasserpumpe mindestens 120.001 km hält.

Wer baut denn türkische Hersteller nach ?!? 🫤

Ich geb zu, ich hab b.trogen und gegoogelt. Er sagte demnach auch: "Die Botschaft an die Erstwählerinnen und Erstwähler, die jetzt zum ersten Mal bei der Europawahl wählen dürfen, ist ganz einfach: Geht wählen! Und denkt daran, dass dieses Europa ein ganz großer Teil eurer Zukunft sein wird." Ich weiß schon, wen die Erstwählenden eher weniger wählen. Passend dazu: Bei uns auf dem Kommunalwahlzettel findet sich ein einzelner trauriger Kandidat dieserjenen Partei, dagegen drei einer Partei, die die Erstwählenden eher ankreuzen würden. Heute beim Verteilen kommunalwahlpolitischer Propaganda fiel mir ein Plakat einer Partei auf, das wohl von einem ungeschickten Bürger beim Mähen des Grabens mit der Motorsense unbeabsichtigt zerhäckselt wurde. Das Blaue daneben ist unversehrt geblieben. Propaganda habe ich auch im Briefkasten gefunden. "Freie Sachsen", fischen im AfD-Becken. "Corona-Irrsinn aufarbeiten", "Wir gegen die da oben!", "Heimat statt Überfremdung!", "Neutralität statt Eskalation!", "Sachsen kann es alleine besser: SÄXIT!" Übrigens musste ich feststellen, dass Propaganda verteilen eine anstrengende Sache ist. An jeder zweiten Haustür wird einem ein Bier angeboten (wenn man keine roten oder grünen Zettel in der Hand hat - in dem Fall hat man lieber schnelle Füße). Wenn man gedenkt, das großzügige Angebot abzulehnen, wird einem mit Wählerstimmen gedroht. Ohne mich, denn dann müsste ich mir diesen unbezahlten Firlefanz antun. Ich hab schon mehr als genug Beschäftigung. PS: Ich habe keine Werbung für "Team Blau" gemacht, das ist nicht notwendig, das machen andere schon zur Genüge, jeden Tag. Von "Team Blau" gabs erwartungsgemäß auch noch keine Propaganda im Briefkasten.

Tut mir leid, noch nicht. Aber ich kann in jedem Fall helfen.

Klar. Mit entsprechender Werkzeugausrüstung, Platz, einer Hebebühne und vor allem viel Zeit geht das bestimmt. Selbst viel Geld für Werkstatt hilft nicht, wenn vorheriges nicht vorhanden ist. Für mich muss so ein Auto auch beherrschbar sein, als sei es ein Alltagsauto. Deshalb neige ich ja dazu, wieder den 2.1 flott zu machen und mich vom C6 zu erholen. Ein vollgestopfter XM-Motorraum sieht cool aus, aber muss für mich nicht sein.

Das Schrauben an keinem XM-Motor ist nennenswert problematisch. Wer das meint, der soll mal nen Blick in den Motorraum eines halbwegs aktuellen Verbrennerfahrzeuges der oberen Mittelklasse werfen. Die Frage ist weniger wer reparieren will, sondern wer reparieren kann. Was die finanziellen Risiken angeht, sehe ich diese aktuell bei den Ketten-V6en und den Dieseln am höchsten. Und natürlich Automatikantrieb. In Relation zu modernen Fahrzeugen betrachtet, aber immer noch relativ günstig.

Hat diese tolle Partei auch ein paar Reserveplaneten im Angebot für die Abermilliarden Menschen ? Sowas kommt dabei raus, wenn man von der Tapete bis zur Wand denkt.

Ich verstehe nicht ganz was bei der herkömmlichen Einstellung kompliziert sein soll. Motor läuft, man hat virab die Differenz zwischen Soll und Ist ermittelt und kann so an einem bequem erreichbaren Punkt die Messung während der Einstellung machen. Schelle am Stabi lösen, dann direkt auf den HK einwirken bis die korrekte Höhe erreicht ist, Schelle festziehen - fertig.

Der Preis erscheint mir sehr günstig. Wenn ich überlege was wir unseren Kunden schon vor 20 Jahren für die Originaltöpfe berechnet haben die dann oft keine 5 Jahre durchhielten und an irgendeiner Schweißnaht einfach abbrachen... Kompletter Auspuff ab Kat vom 2.5er war vierstellig, für den ZPJ4 stand mit Montage schon die 2 vorne. Und die Töpfe waren fast nie kaputt sondern einfach nur die Rohrstutzen abgerissen, vor allem bei dem Quertopf vom 16V/TCT - das war ein echter Verkaufsschlager...

Oh je, oh je, oh je… genug bedauert? Hier wird dich geholfen: https://www.ebay.de/itm/145023457726?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=7071533165376683&mkcid=2&itemid=145023457726&targetid=4582833233407059&device=m&mktype=&googleloc=&poi=&campaignid=376712745&mkgroupid=1267737623409783&rlsatarget=pla-4582833233407059&abcId=9300540&merchantid=87778

Na hoffentlich fühlt sich das eingefüllte Öl gut an...

Schwinge, ich bitte Dich: mit Starkregen mit Sicherheit weniger, aber mit Fluten durchaus. Wo sind die Hecken alle geblieben? Du schreibst selbst, das Mais problematisch ist. Und wie sieht das mit der Verdichtung durch die immer schwereren Maschinen aus? Alles das fördert Hochwasser. Vor 100 Jahren waren Bauern noch stolz darauf, dass sie die Natur verstanden und mit ihr im Einklang das bestmögliche heraus holten. Warum ist die Verbindung, das Verstehen von Umweltschutz und Ertrag nicht mehr da? Heute wird Mais angebaut und wenn es dem Bauern das Feld unter dem Arsch wegflutet, wird nach Subvention geschrieen. Ist hier nicht schon der grundsätzliche Fehler im System? Du sollst nicht erst alles kaputt machen und dann fragen, wie man mit Umweltschutz Geld verdienen kann. Du solltest im Einklang mit der Natur den bestmöglichen Ertrag gewinnen und Deine Ware vernünftig verkauft bekommen. Das Gegen die Natur arbeiten schafft nur Probleme - und ein Teil der Bauernschaft kann das bis heute nicht verstehen. Keine andere Branche arbeitet so gegen ihre eigenen Grundlagen, wie die Bauern in den letzten Jahrzehnten. Keine andere Branche ist so massiv Subventioniert. Da muss doch auch in der Bauernschaft mal langsam was klingeln, oder? P.S. Ich habe durchaus gesehen, dass Dein Trecker nicht eines der Mamutteile ist und der Acker sogar sichtbare Grenzen hat. Ich möchte nur Deine Argumente aufnehmen - wie Du Dich wirklich verhälst ist mir nicht so wirklich klar.

Guenni und Bernd in Straelen

Möglicherweise gab es verschiedene Varianten.

Verstehst Du den Begriff "Sackloch" nicht? Den Sensor kannst Du rausdrehen ohne daß Wasser rauskommt, das Loch ist nicht durchgebohrt.

Du kannst das, was im Forum auftaucht, nicht als repräsentativ nehmen da es zu viele externen Faktoren gibt, die die Rate der Fragen beeinflussen - darunter auch dein persönlicher Eindruck. Außer natürlich man möchte seine eigene Vorstellungen und Bauchgefühle bestätigt haben wollen. Wir Menschen machen das allzu oft und gerne. Aber das wäre alles andere als statistisch seriös.

Ein Beitrag aus einer Kindersendung der BBC aus den 70er Jahren: Ein DS Safari (Break), der als Kamerawagen bei Außenübertragungen eingesetzt wurde. Bei der Fahrt über das BBC-Fernsehgelände in Westlondon sind auch eine Dyane und ein Renault 6 zu sehen. Very pleased about that. Es ist auch ein Ausflug in die Fernsehtechnik vor fast 50 Jahren, in die Vor-Satelliten-Zeit, als Außenübertragungen noch sehr aufwändig waren. Und für die elektronische Studiokamera musste ein Generator angehängt werden …

Super !!! Das ist mal Forum wie es sein soll - sachlich und hilfreich !

@ahlerzander @MichaelS @schwinge Ich bin gespannt, ob 10 Jahre später die Meinungen gleich geblieben sind.

Habe meine Schwebeelse eben von den Hexern abgeholt. Wie heißt es in der Rechnung so lapidar, Härteregler instand gesetzt ! Zum überschaubaren Obulus dazu !! Aber mal ernsthaft: Jens und Jörg haben das Teil gemäß der Anleitung zerpflückt und haben einen festgebackenen Kolben gefunden, der nur mit roher Gewalt zum Laufen zu bringen war. Das haben sie dann in der ihnen eigenen Art mit Herzblut überarbeitet, wir hoffen optimiert. Aber das Tollste: Ihr hättet sehen sollen wie die Beiden gestrahlt haben, Schrauberglück sozusagen. Wenn jetzt noch Fahrerglück langfristig dazu kommt................ Das Popometer sagt ganz eindeutig, jetzt federt die Hinterachse wieder so wie sie soll. Ich denke einige der Themen in Richtung "C6 auf einmal hart" haben hier ihren Ursprung. Dass sie nun mit 251.000 km ohne Mängel den TÜV geschafft hat ist eigentlich auch keine Überraschung ! Machts gut Hartmut