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Es war ein sehr schönes Treffen. Danke an alle, die dazu beigetragen haben! Am Donnerstag ging's - jedenfalls aus meiner Sicht - ganz beschaulich los. Freitagmittag sah's so aus: Am Samstag sah's schon ganz anders aus: 😉

In den letzten drei Wochen auf mehr als 3500 km durch Luxemburg, Frankreich, Italien, Schweiz (und natürlich Deutschland) genau einen C6 gesehen, und das war der, mit dem ich diesen Tour gefahren bin.

Ja, kann so bleiben. Du hast theoretisch zwei Möglichkeiten, die Einspritzzeit der Gasinjektoren unter Vollast kleiner zu kriegen: entweder die Düsengrößer zu machen oder den Druck zu erhöhen. Das würde aber in deinem Fall dazu führen, dass die Gasinjektoren im Stand eine noch kürzere Einspritzzeit hätten. Und die ist nicht machbar, wie du schon richtig schreibst. Ich helfe mir in solchen Fällen mit einem (nicht ganz sauberen) Trick. Ich teile der Gasanlage per Software mit, dass sie ab 5000 Umdrehungen bitte auf Benzin umschaltet. Die KME Anlagen können das. Ob deine Gassoftware so eine Option hat, weiss ich nicht. Wie gesagt, ist nicht ganz sauber, aber..... Die allermeiste Zeit wird man unter 5000 Umdrehungen fahren. Das spart dann richtig Geld bei den Kraftstoffkosten. Und unter Vollast sorgt diese Einstellung dafür, dass dein Motor nicht frühzeitig sein Leben aushaucht. Die KME Software hat auch noch die Möglichkeit unter bestimmten Parametern zusätzlich zum Gas Benzin einzuspritzen. Das wird bei Direkteinspritzern gerne gemacht, weil deren Injektoren das nicht mögen, wenn sie den größten Teil der Zeit nicht mitlaufen.

https://taz.de/Krieg-in-Nahost/!6011775/

Schöne Fotos von schicken Autos und netten Leuten! Falls es dazu kommen sollte, das nächstes Jahr an meinem „Straßenflieger“ nicht nur ein Autotrailer sondern auch ein Wohnwagen hängt, besteht die Gefahr, dass ich mich auch blicken lasse…

Selbst das ist damit nicht möglich:

Quatsch. Das ist ein Wundermittel ! Wie das in einer rationalen Welt mit Wundermitteln so ist - man sollte mindestens skeptisch sein !

Müßte ja ein Unterdrucktempomat sein, sofern der noch kein elektronisches Gaspedal hat. Und die Schläuche werden alt, die Ventile werden alt, die Pumpe wird alt usw. Muß also kein elektrisches Problem sein. Wir haben beim 97er V70 auch eine ganze Weile lang gesucht, bis der wieder funktionierte. Tachosignal bekommt das Steuergerät (ist wohl vorhanden) auf jeden Fall. Jens

Die Geräusche scheinen bei manchen Klimaanlagen normal zu sein. Neben dem leichten Laufgeräusch des Kompressorlagers bei meinem C8 gibt es noch diverse Geräusche vom expandierenen Kühlmittel. Da sie hervorragend kühlt, betrachte ich das als akustische Funktionskontrolle. Jens

Angebote mit solchen Texten und wohl bewußt schlechten Fotos...........ja, die liebe ich😐.......Klima hat er definitiv nicht. Vorne fehlt das typische Serie 1- Blech vor dem Kühler - stattdessen ist dort ein Ladeluftkühler vom Serie 2 verbaut oder ein Zusatzölkühler , der dem sehr ähnlich ist. Motor ist aber orig T1 S1. Falls es ein Ladeluftkühler ist, ist vermutlich ein T2 Lader oder was anderes verbaut. Nicht original, aber vermutlich rückrüstbar. Auch möglich: ein Arndt-Umbau mit 218 PS - orginal oder nachgeahmt. Linie und Spaltmasse sehen soweit gut aus. Ohne intensive Begutachtung vor Ort kein Urteil möglich. Eine gute Basis mit zu spezifizierender Arbeit, mehr ist zu dem Preis kaum zu erwarten.

Sollte nur geklipst sein.Aber bitte nicht mit Schraubendreher oder ähnlichen Metallwerkzeugen hantieren.Dafür gibt es Plastikhebel, geht eigentlich ohne Kratzer.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=391672494&dam=false&isSearchRequest=true&ms=5900%3B16%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=5fcdaa7d-6ed2-bde4-facb-30bd4815d094&s=Car&sb=p&searchId=5fcdaa7d-6ed2-bde4-facb-30bd4815d094&vc=Car Mit H-Kennzeichen und neuer HU. Warum ist der so günstig? Ok, es fehlen die Turbo-Felgen. Wahrscheinlich haben die Reifen auch den falschen Geschwindigkeitsindex. Deutsche Auslieferung ohne Seitenblinker? Aber Serie 1, angeblich mit Klima, sowas müsste doch blitzschnell verkauft sein.

Wird der eher leichtfüßige E30 dadurch nicht fett und behäbig?

Der 1,9l TD XU9 und dauch der 2l HDI haben Spritzölkühlung für die Kolben. Separate kleine Düsen im Block, die den Kolbenboden kühlen. Jens

Der Wellrohrschlauch von Citroen ist laut Aufdruck (den ich irgendwo mal gesehen habe) aus PP. Mit dem Reparatur-Set soll ein großzügig entferntes Teilstück des gebrochenen Wellrohrs durch Einfügen eines Reparaturschlauchs ersetzt werden -> 2 Hülsen. (Video Bruch am Haubenscharnier) Dazu auch die Empfehlung die Hülsen entfernt von der Bruchstelle/Biegestelle zu platzieren.

Danke, aber ich habe einen fast neuen Schalldämpfer dieser Bauart unter meinem XM hängen und noch einen relativ guten mit lediglich durchgerosteten Anschlussstücken auf der Seite liegen, den ich instandsetzen werde. Insofern habe ich kein Interesse. Trotzdem danke, dass Du an mich gedacht hast.

https://vorkriegs-peugeot.de/das-register/allgemein/recht-infos-zu-urteilen-etc/zulassung/h-kennzeichen-kann-entzogen-werden/#:~:text=Vielen Eigentümern eines Oldtimers ist,§ 29 StVZO (HU). "Bei Aberkennung des “historischen” Zustands ist auf jeden Fall eine Änderung der Zulassungspapiere nach § 13 FZV notwendig. Die Zulassungsbescheinigung Teil I und die Angaben in Feld 14 mit dem Begriff “Oldtimer” und die Emissionsklasse “0098” werden geändert und die früheren Werte wieder eingetragen. Das geht jedoch nur im Zusammenhang mit der Zulassungsstelle. Eine andere Möglichkeit ist, die die Mängel zu beseitigen oder das Fahrzeug stillzulegen."

Dranbauen und nicht davon reden...

Was mir noch aufgefallen ist: Grundsätzlich können solche Schäden auch durch Überhitzung entstehen, also auch durch Fehler bei der Kolbenkühlung. In der Beschreibung des HDi von 1998 wird eine Kolbenbodenkühlung beschrieben. Dabei gibt es eine Bohrung im Pleuelfuß, durch die Öl in Richtung Kolben gespritzt wird. Dein Motor hatte das aber nicht. Vielleicht wurde es irgendwann eingespart in der Produktion...

Es gibt zum Thema H-Kennzeichen viele Diskussionen um Originalität, zulässige Umbauten usw. Diese sind grundsätzlich erst mal vom Prüfer abhängig. Natürlich gibt es die Richtlinie zur Beurteilung von Oldtimern, an die sich alle Prüfer zu halten haben, egal welche Farbe ihre Kleidung hat. Aber leider gibt es Prüfer, die kein Interesse an Oldtimern haben, und zum Selbstschutz einfach alles mal ablehnen. Morgen kommt ein BMW E30 (3er-Reihe aus den späten 80ern) zur Untersuchung fürs H-Kennzeichen zu mir. Ich hab ihn letzten Dienstag bei einem Slalomtraining gesehen und er entspricht optisch absolut einem Oldtimer. Der Haken, oder wie man es auch immer nennen will, ist der Motor. Es wurde ein 4,0 ltr V8 aus einem 540i E34 eingebaut. Es gab diesen Motor definitiv im E30 nicht. Aber er wurde in der Tat mehrfach, z.T. mit Umbauanleitungen in den E30 implantiert. Somit wurde dieser Umbau mehrfach durchgeführt, auch wenn der Motor nicht aus der Baureihe stammt, aber er war innerhalb der ersten 10 Jahre nach Erstzulassung möglich, da dieser Motor verfügbar war, und es handelt sich nachweislich nicht um ein Einzelstück (Hier müsse der Umbau 30 Jahre alt sein). Wenn dieser E30 (außer dem Motorumbau) keine weiteren gravierenden Mängel aufweist, steht dem H-Kennzechen eigentlich nichts im Weg. Jetzt muss man noch die Wirtschaftlichkeit betrachten. Benziner mit Euro2 sind bis zu einem Hubraum von 2600ccm billiger, bzw. so teuer wie en Auto mit H-Kennzeichen. Versicherungtechnisch, muss man prüfen, was so ein Fahrzeug als Oldtimer, bzw. als normales Fahrzeug kostet. Auch mit H-Kennzeichen kann man einen Oldtimer regulär versichern. Und jetzt wird es spekulativ: Wenn man ein H-Kennzeichen hat, hat man erst mal Bestandsschutz, und kann den Wagen zu den Bedingungen weiterfahren, die zum Zeitpunkt der Zulassung gegolten haben. Das war bisher so, aber ob das in der Zukunft gilt, kann man nicht sagen. Aber die Oldtimer-Lobby ist groß. Viele Politiker haben wenigstens einen hochpreisigen Oldtimer in der Garage stehen, und die sägen doch ihren Ast nicht ab! Hat man keine besondere Zulassung, kann der Betrieb des Fahrzeugs ejnfach untersagt werden. Ob das tatsächlich so eintreten wird ist kristallkugellesen, aber was man hat, das hat man. Und ein Fahrzeug mit einem H-Kennzeichen ist nachweislich mehr Wert, als ein vergleichbares altes Auto in gutem Zustand. Letztendlich muss jeder selbst entscheiden, ob ein H-Kennzeichen für ihn Sinn macht.

Und selbst wenn sie nicht mehr geht, ist das auch nicht schlechter als wenn er keine hätte.

Als Notlösung , im Baumarkt nen im Durchmesser passendes Rohrstück besorgen KG, HT , Kupfer, Messing ,usw , 2 Schlauchschellen da zu und er läuft erst mal wieder , ohne Störung 😉

https://citroen.cricou.net/C3II/intervention/Depose - Repose - Aerateurs de planche de bord.pdf Nicht von "C3 II" im Pfad erschrecken lassen. Gernot

Wenn Engel reisen scheint die Sonne. 😉 Ich habe nichts anderes erwartet.

Hier noch ein Beweis, dass unser Treffen unter einem guten Stern stand/statt fand:

Ist das nicht der Fehler im Denken, der durch die Subventionen erst entstanden ist? Den Bauern wird doch seit Jahrzehnten von ihrer Lobby, die massiv mit der Lebensindustrie verbunden ist, beigebracht, dass ein nicht wirtschaftlicher Preis über Eu- und andere Subventionen ausgeglichen wird. Das sollte doch auch im Interesse der Bauern genau anders herum laufen: keine Subventionen und die bezahlten Preise der Lebensmittelindustrie sind angemessen. Natürlich muss dann auch der Verbraucher für Lebensmittel einen angemessenen Preis zahlen. Und? Vielleicht hören dann auch mal bestimmte Exesse auf. Manchmal hat man den Verdacht, dass Gott am achten Tag das Recht auf spritfressende Karren und Fleischfuttern bis zum Platzen aufgeschrieben hat. Es gibt nicht zuviel Umweltschutz, auch das ist ein grundsätzlicher Fehler: eine Bewirtschaftung muss so sein, dass sie nachhaltig ist und niemanden umbringt. Gleichzeitig muss eine Bewirtschaftung natürlich auch Erträge generieren - sonst wäre es Hobby und die Menschen würden verhungern. Es geht beim auch Umweltschutz nicht darum, einen Zoo zu basteln; es geht darum, dass der Bauer nicht sich, die Abnehmer und alles drum herum vergiftet und zerstört. Eigentlich nicht besonders viel. Das ist nicht richtig: kleinere Flächen, viele Hecken dazwischen und natürliche Bachläufe mit den dazu gehörenden Auslaufflächen würden einen Teil der Probleme auffangen. Dazu gehören dann allerdings auch eine Reihe von Dingen, die nicht auf dem Mist der Bauern gewachsen sind: Bebauung in Überflutungsgebieten, Versiegelung von Flächen - warum findet man in Neubaugebieten bis heute noch komplett zugeflassterte Grundstücke. Das ist weder erlaubt, noch schön, noch sinnvoll. Diese kleinen Spießerträume addiert sind auch und sind ein nicht unbeträchtlicher Teil des Problemes.

Hallo ich habe mir den Traum einer 1967er DS 21 Pallas erfüllt. Nachweislich aus 2. Hand ( Erstbesitz ein Rechtsanwalt bei Dijon) von 1967 bis 2002 Und von 2002 bis heute in einer Hand. Nun meine Frage, möchte die Felgen lackieren da die Felgenkanten die über die Radkappen zu sehen sind etwas unschön sind. Was war der Original Farbcode bei der Pallas von den Felgen ?

von meiner Tochter vergangene Woche an der Uni Innsbruck gesehen …

Heutige Sichtungen von C6: einer in Knuffingen, einer auf einer Bergstraße in der Provence, und einer im Verkehrsgetümmel in Rio! Alles im Miniwunderland in Hamburg, nicht wirklich auf der Straße, aber schön ist es trotzdem!

Ja. Ich halte das für sehr unwahrscheinlich. Das "Problem" wird sich derart "auflösen", dass man in 15 Jahren kaum noch Tankstellen finden wird, die flüssige Kraftstoffe verkaufen. Grüße Andreas

Der CX-Besitzer hat notgedrungen knapp 1.200€ bezahlt für den Einbau eines neuen Anlassers und einer neuen Zündspule. Er lässt den CX, der unverändert immer noch nicht startet, jetzt nach Hause abschleppen. Ich war weder vor Ort, noch kenne ich die Werkstatt, aber das scheint echt mies gelaufen zu sein...