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Ja, alle sollten freien und unbeschränkten Zugriff auf die saubere und harmlose Kernkraft haben. Klein, handlich, neuerdings sogar wieder umweltfreundlich und für jeden Zweck das Passende. Hier und da eine kleine Verstrahlung, etwas Plutonium und Cäsium im Wasser, ein paar verlorene Brennstäbe, ein bis mehrere Mini-Gaus, Bagatellen im Weltgeschehen. Mit Kernkraftantrieb werden sogar rostige Öltanker wieder umweltfreundlich ....

Es ist aber schon auch auf dem Automobilmarkt so, daß Konkurrenz das Geschäft belebt. Das sieht man ja jetzt schon: Wenn nicht ein paar Chinesen wie z.B. MG mit relativ preisgünstigen und reichweitenstarken Elektroautos in den Markt drängen würden, dann müßten sich die Konzerne VW, Stellantis und Renault nicht so sehr anstrengen, mit attraktiven Angeboten wie dem ë-C3 dagegen zu halten. Die Entwicklung würde einfach langsamer gehen, wir würden noch die nächsten 3-5 Jahre mit Autos abgespeist, deren elektrospezifische Merkmale auf dem Niveau einer Zoé oder eines ë-C4 wären. VW bekäme auch nicht so sehr Muffensausen, daß Stellantis frecherweise den ë-C3 lange vor dem ID 2 fertig hat, weil die ihrerseits weniger Konkurrenz zu befürchten haben - sie könnten sich einfach alle mehr Zeit lassen. Ganz krass, wenn auch unter nochmal anderen politischen Voraussetzungen, hat man ja am abgeschotteten Markt der DDR gesehen, was sich dort noch 1989 verkaufen ließ. Wären West-Autos dort für alle frei erhältlich gewesen, dann hätte z.B der VEB Sachsenring auch mindestens eine der fertig entwickelten Nachfolge-Generatinen des Trabant auf den Markt bringen müssen, weil den alten einfach niemand mehr gekauft hätte. Mit geschlossenem Markt konnte das Politbüro entscheiden, daß die Modernisierung der Produktionsanlagen nicht so wichtig sei.

https://www.igmetall.de/politik-und-gesellschaft/umwelt-und-energie/das-maerchen-vom-billigen-atomstrom https://www.gruene-bundestag.de/themen/atomausstieg/fragen-und-antworten-zur-atomkraft https://www.base.bund.de/DE/themen/kt/ausstieg-atomkraft/aufgaben-nach-atomausstieg/aufgaben-nach-atomausstieg.html;jsessionid=56F41975D7967076D2955814AD02D33E.1_cid374

Hallo Foristen! Bin seit 1000 km oder 2 Wochen jetzt auch Eigner eines C5X Puretech 130 in Magnetic blue BJ 12/2022. Fahrzeug stand aber beim Händler mit nur 16 Km auf dem Zähler. Gekauft habe ich ihn für 26900 Euro. Nach 2jährigem Intermezzo auf 2022er KIA Sportage NQ5 MHEV fuhr ich als "Hauptautos" seit 1990 nur Citroen, und zwar BX 14 TGE, Xantia 1.6 Athena und 1.8i 16V Chrono, C5 I - III jew. 1.8 und 1x Picasso. Einige hier kenne ich aus dem C5 Forum. Fahre inzwischen 95% meiner Touren im 50 Km-Radius und allein, da passt der Puretech 130 genau richtig. Den Motor kenne ich, hatte ihn 5 Jahre im Picasso mit EAT6. Mir gefällt, dass das max. Drehmoment zeitig und dann lange anliegt und die Fahrleistungen dadurch erstaunlich sind. Den 1.6er Benziner habe ich auch deswegen stehen lassen. Leder mag ich nicht, so kann ich mit Feel Pack gut leben. Verbrauch bisher 6,4 l/100 Km. Das Infotainment ist schlechter als beim aktuellen KIA Sportage, aber gekauft habe ich den Cit ja wegen dem Fahrwerk. Das soll noch besser werden ohne die Erstausrüster-Goodyear-Reifen, weswegen standesgemäße Michelin Crossclimate 2 draufkommen, mit denen ich auf 2020er BMW 1er 118d (Zweitwagen) und dem KIA beste Erfahrungen habe bzw. hatte. Profil sieht übrigens doppelwinklig und sehr grob aus, Reifen ist aber ein sehr komfortabler, leiser, sparsamer Allrounder. Ausstattungsmäßig fehlt mir eigentlich nur der Totwinkel-Warner. Die Federung ist beeindruckend, berücksichtigt man die hier "nur" verbaute Technik. Wahrscheinlich kommt sie bei den relativ leichten Basisbenzinern sogar noch besser zur Geltung. Zumindest ist das mein Eindruck nach intensiver Beschäftigung mit 225er, 180er und 130er (bin alle gefahren). Ich freue mich auf den Austausch hier, in diesem Thread gern speziell zum Basisbenziner im C5X, und werde mal in loser Folge berichten.

Herr Bremer hatte uns wohl am Donnerstag einen festgelegten Bereich zugewiesen. Neu im Vergleich zum Vorjahr waren rote Markierungen für die Bereiche am Wegesrand. Als ich am Freitag kam, war schon klar, das wird eher gemütlich eng. Am Samstag wollte er uns dann noch weiter beschränken, weil eben noch einige nicht angereist waren. Was ich daran nicht verstand, Platz war noch reichlich vorhanden. Dazu kam eben neu dieses Jahr noch, die Tagesgäste sollten nicht auf das eigentliche Campinggelände. Nun, Citroënfahrer neigen in solchen Fällen zur Résistance. Da fühlst du dich eher nicht als Gast, sondern wie ein ungeliebter Schwiegersohn.

Ja, das vertehe ich sehr gut. Und stimme Dir bei deinen Begründungen auch zu. Ich finde jedoch, im Gegensatz zu den Japanern in den 60ern, sollte die EU hier hart bleiben. Nicht um rückständige Industriebetriebe noch ein paar Jahre am Leben zu halten, sondern einzig aus politischen Gründen, um der Chinesischen Regierung klar zu signalisieren, daß Europa nicht handlungsunfähig und auch nicht handlungsunwillig ist. Klar werden als allererstes mal wir Verbraucher höhere Preise bezahlen, aber auch den Chinesen trifft es wenn er hier Umsatzeinbußen erleidet, da braucht man einen genügend langen Atem um die Chinesen wieder an den Verhandlungstisch zu bringen. Klar, so weit soll und darf die Einmischung nicht gehen, aber etwas strengere Umweltauflagen wären ja schon ein deutlicher Fortschritt. Und eine Verschärfung von Garantie- und Produkthaftungsregularien (z.B. strengere Geräusch- und Abgasemmissionsvorschriften kombin iert mit praxisnahem Messverfahren und dazu deftige Strafen wenn getrickst wird. Etwa Abgaswerte als zugesicherte Produkteigenschaft mit Rücknahme und Geld zurück wenn nicht erreicht) hilft dem Verbraucher und bringt ausländische Unternehmer genau so in Zugzwang wie inländische. Im Gegensatz zu Produktionsauflagen, welche für hiesige Unternehmen die Produktion verteuern und ausländische dadurch bevorzugen. Wenn der politische Wille da ist lässt sich doch einiges Steuern ohne die Unternehmer zu sehr zu bevormunden. Am Ende sollte der Verbraucher mit seiner Kaufentscheidung noch genügend Auswahl haben.

Und trotz dieser ganzen Erklärungen, warum andere Marken - insbes. VW - so übel sind bleibt es dabei: das wird nichts mit „DS“.

@phantomas Ich lache nicht MIT dir. Nur daß beim geneigten Leser keine Irritationen aufkommen.

Nein war es nicht! Sie legen trotzdem drauf. Die Fakten, aus dem schon duzende Male verlinkten Artikel, kennst Du ja: Doch das heisst es, zumindestens wenn dafuer neue Kraftwerke gebaut werden, die ein Mindestmass an Sicherheit gewaehrleisten! Alte Reaktoren koennen natuerlich, auf Kosten der Sicherheit und ohne Versicherungs und Entsorgungskosten billiger produzieren. Ja, in dem Bereich wo Wirtschaftlichkeit und Sicherheit eine nachgeordnete Rolle spielen. Sonst wuerden sich ja schon laengst in der Handelsschifffahrt eingesetzt werden, um mal deine verquerte Argumentationsweise aufzugreifen.

Statt dessen Siemens im weltoffenen Frankfurt: Der Technologiekonzern Siemens baut sein Schaltanlagenwerk in Frankfurt-Fechenheim aus und will im Zuge dessen hunderte neue Arbeitsplätze schaffen. Das ist für den Industriestandort Rhein-Main eine eher ungewöhnliche Nachricht. ( Hessenschau.de) Und noch einer für den Agrardieselverbrenner: Für ihre Position zur veganen Ernährung hat die DGE neben neuen Daten zur Gesundheit erstmals auch Studien zu Umweltauswirkungen ausgewertet. Denn vor allem die Tierhaltung ist dafür verantwortlich, dass die Landwirtschaft inklusive der Emissionen aus Böden und Maschinen laut Umweltbundesamt 13 Prozent der Treib­hausgase hierzulande verursacht. Die ausgewerteten Studien hätten gezeigt, dass der Verzicht auf Fleisch- und Milchprodukte die Emissionen für die Ernährung um 69 bis 81 Prozent reduziere, stellten die Wissenschaftler fest. https://taz.de/Deutsche-Gesellschaft-fuer-Ernaehrung/!6013701/

Bei dem ist keine Schraube locker: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/wuerth-afd-konjunktur-deutschland-100.html

Für das Wetter kann niemand etwas , wir haben das Beste daraus gemacht, der Platzbetreiber ist eine kuhle Socke, wir saßen bis Nachts im Restaurant, noch nie so toll Abgesoffen.😉

XM in Paris - zu dumm, dass der XM keine Feststellbremse in der Mittelkonsole hat…: Oder etwa doch!?:

Und noch ein schöner CX Pallas IE Am Marstall in Hannover, 1988: Edit: Sogar mit Automatik.

Sable Dore

Ich bin für eine Citymaut und eine Maut für Orte die in schönen kurvigen Gegenden liegen plus Maut Zuschlag an Wochenenden.

Wenn zitieren, dann bitte richtig: Da steht "Im Vergleich zur (...) DS ist der SM... Völlig andere Aussage, als das, was Du gelesen zu haben glaubst.

Anstatt sich zu erfreuen das es einmal auch schöne Autos am Markt gibt wird wie immer alles zerredet. Das der abgebildete Zustand diese Fahrzeuges wohl nicht auf diesen Pfusch hindeutet davon kann man doch ausgehen. Außerdem wenn der Verkäufer das schon schön gerichtet hat muß es schon der Käufer nicht machen. Oder??

Hoffentlich nicht wie bei diesem Exemplar:

200-250 kg Unterschied. Wobei es wurde schon gesagt, es hat mit dem Anspruch zu tun. Mir sind 90 PS/20 Nm im 1400 kg Auto zu wenig.

Ich habe leider ohne Erfolg versucht, diesen Satz zu verstehen - was ist da vorgefallen ?

Die Anhängelast ist mutmaßlich dem Schadstoffausstoß geschuldet. Bei höherer Anhängelast würden die Werte nicht mehr eingehalten. Das war vor 20 oder 30 Jahren noch ziemlich egal.

Doch, funktioniert. Der "Trick" besteht darin, den Dienst mit dem richtigen Link zu füttern. -> https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:https://www.dvz.de/unternehmen/see/detail/news/welche-rolle-kernenergie-als-schiffsantrieb-spielen-koennte.html Dem stimme ich zu.

160 Schiffe mit Atomantrieb sind weltweit in Betrieb. Nicht viel, aber abgesehen von Segelschiffen sind das die einzigen klimafreundlichen Schiffe. Da die Nachfrage beim Militär und im zivilen Einsatz da ist, arbeitet man weltweit an umweltfreundlichen Antrieben mit hoher Leistung. Gerade dafür kommen Kernreaktoren in Frage, z.b. die größten Schiffe der Welt, die Erzfrachter der Valemax-Klasse, laufen alle mit Schweröl. https://www.vdi-nachrichten.com/technik/energie/mit-atomkraft-angetriebene-schiffe-erleben-eine-renaissance/

Den Schlauch zum Ventildeckel gibts noch neu. 1192 61 ist die Nummer

Da hab ich was für dich: https://paywallreader.com/

ich tippe, das liegt daran, dass man ja dann noch die mitlenkenden Xenon-Brenner hat… Es ist auch nicht so, dass das zusätzliche Kurvenlicht gar nichts bringt. die Kurve wird schon etwas ausgeleuchtet. Aber wenn ich es zB mit dem Kurvenlicht der normalen E-Klasse Taxis nachts vergleiche, ist das schon recht armselig

@GuenniTCT wird sich da schon was einfallen lassen.

Ja, absolut richtig, genau das richtige Auto für nen alten Sack wie mich. 🙂

Hallo, ein Iranisches Forenmitglied hat mich kontaktiert. Da habe ich auch mal nach der Farbe gefragt. Die Farbe heißt "Golden Brown" (Farbcode 996515) und wurde auf dem Hillmann Hunter verwendet: https://de.wikipedia.org/wiki/Hillman_Hunter Auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Rootes_Arrow Im Iran: https://de.wikipedia.org/wiki/Paykan Viele Grüße Fred

Der Audi macht sich besser so

Teuer, für Atomstrom ja. Aber immer noch günstiger als unsere fossilen Energiequellen mit den hohen Emissionen. Deshalb importieren wir ja so viel Strom aus Frankreich und Schweden. Die Preise werden ja an der Strombörse festgelegt. Das heisst, Atomstrom wird genauso teuer oder günstig importiert wie Strom aus Wasserkraft.

Gebetsmühlenartiges Wiederholen macht es nicht wahrer ! Dein Glaube an den billigen und sauberen Atomstrom ist wohl in einer sektenartigen Gemeinschaft besser aufgehoben, als hier. Hier wurdest Du schon dutzende Male widerlegt. Aber einen wirklichen Phanatiker interessiert das nicht. Irgendwo auf den vorigen Seiten schwurbelst Du davon, daß Deutschland brutal teuren Strom importiert, hier jetzt sagst Du daß Deutschland den superbilligen Atomstrom importiert. Was jetzt ? Orientierung verloren ?

Ich musste es an zwei Stellen codieren … Ich glaube unter BSI bei den Steuergeräten auf vorhanden. Dann noch unter „Auslieferung“ oder so

Das ist der peinlichste Teil der Geschichte! In Deutschland besteht fuer Kernbrennstoff eine sehr strenge Dokumentationspflicht. Jaehrlich werden in kerntechnischen Anlagen auch von IAEA und Euratom geprueft, ob dieser Nachgekommen wird. 30 Jahre nichts aufgefallen? Kann bei uns nicht passieren, wir sind ja die tollen Deutschen? Ich will jetzt kein Land mit einem geringen Organisationsgrad beleidigen, aber das ist einer Industrienation unwuerdig! Da sich in den letzten 30 Jahren auch die Vorschriften fuer die Castoren extrem verschaerft haben, wird das bitter teuer werden.

Hier nochmal ein "Gutachten" für die Youngtimerversicherung. Der Wiederbeschaffungswert liegt danach bei 6.900,00 Euro Im übrigen ein Auto für XM-Einsteiger. Kaufen, fahren und gucken ob es passt. Und der Preis ist ja Vb... 😉

Phantomastastische Aussichten !

Und noch ein „historischer“, damals vier bis fünf Jahre alter Break (Diesel, wie alle vorherigen auch) in Letter, diesmal im schicken Vert Chartreuse: Ein wenig Hintergrund zu meinen damaligen Foto-Exkursionen: Die CX Serie 2 war ja bereits in Produktion, und die entsprechenden Händler-Prospekte, die mein Vater mir dankenswerterweise mitbrachte, erzählten nur von Rundinstrumenten und Plastikstossfängern. Material über die älteren Modelle zu finden, war für mich damals deutlich schwieriger als heute , daher die Schappschüsse. Ich hatte auch Interieur-Aufnahmen der meisten Fahrzeuge (durch die Scheinen) gemacht. Die stelle ich auch gerne ein, sobald ich aus dem Urlaub zurück bin und wieder Zugriff auf die alten Alben habe…

So, dann mach ich mal weiter mit meinem:-). Hier gerade frisch nach dem Einwachsen von Hand, allerdings muss er definitiv noch zum Lackierer und Dellendoktor... Plus Montage der seitichen Edelstahlzierleisten, UFO-Radkappen und der NOS-Spritzlappen. Hat jemand btw. einen Tipp, wie ich die Teerspuren von der Schwellerenden/-abschlussblechen rückstandsfrei entferne? Sonax Lackreiniger hat sich da leider nur als mäßig effizient erwiesen...

Das AL4 ist keine Glanzleistung französischer Ingenieurskunst. Wann und warum es schaltet scheint von Mondphase und Sonnenwinden abzuhängen, mich haben diese Dinger auch oft mit irrationalen Schaltvorgängen überrascht. Aber mach erstmal die Ventile alle neu und lass die jüngste Software aufspielen falls noch nicht geschehen. Danach war es zumindest nie schlechter als vorher...

Ja manchmal weiß man nicht, wie einem passiert. Na dann viel Freude mit der Kiste, Olaf. - Originalkugeln (Prägung mit Doppelwinkel und Fülldruck) niemalsnicht wegwerfen. - was kaputt ist, muss gewechselt werden. Wie bei Bremsen, Stoßdämpfern usw muss auch beim BX darauf geachtet werden, dass beidseitig je Achse alles "gleich gut" ist. - Kugel können druckgeprüft und auch nachgefüllt werden (falls nicht bekannt, falls du mal Richtung MEI kommen solltest kann ich auch diesbezüglich aushelfen) Gruß, Michael

meiner, heute kurz vor siena 😀

Ja, stimmt, ich hatte falsch zitiert. Entschuldigung! https://www.n-tv.de/mediathek/videos/politik/Lindner-lacht-ueber-Merz-Verbrenner-Ausfuehrung-article25001915.html Merz und von der Leyen wollen das von der CDU/EVP erfundene Verbrenner-Aus zurücknehmen, ohne eine Alternative dazu vorzuschlagen. Zusammen mit den Naziparteien und den Neoliberalen haben sie dazu eine Mehrheit im neuen EU-Parlament. Dies bedeutet, dass die bisher angestrebte Klimaneutralität ab 2050 aufgegeben wird. Auch Fit-For-55 bzw. der Green Deal sind damit Geschichte. Letzteres hat die EVP zwar noch nicht offiziell verkündet, aber das wird kommen, wenn vdäL wieder Kommissionspräsidentin wird. Nun helfen nur noch Klagen vor dem BVG und dem EuGH. Ich werde meine (auch finanzielle) Unterstützung der DUH, von Greenpeace, FFF und LG verstärken müssen. Martin

Der „Wert“einer solchen Prüfung, also der Preis, resultiert nicht aus der Qualität derselben, sondern aus der gesetzlichen, zulassungsrechtlichen Notwendigkeit. Sogar wenn diese aufgrund Inkompetenz gar nicht gegeben ist. Bitte den „TÜV“ nicht überbewerten. roman

Ich denke, du willst es einfach nicht verstehen, zumal deine Ente ja auch mit krummer Schwinge noch gut fuhr und damit empirisch geklärt ist, dass Sturz, Spur, Federungs und Lenkverhalten nicht sicherheitsrelevant sind. Klar, dass du stattdessen lieber über ein eventuelles Sondergutachten für ein schlecht dokumentiertes Lenradschloss (zu den Teilen scheinst du ja einen gewissen inneren Bezug zu haben 😉 ) herumphantasierst, weil böse Nörgler wie ich angeblich dafür sorgen, dass für Oldtimer-Besitzer alles immer strenger und teurer wird. Vielleicht musst du ja einfach mal im Forum öffentlich etwas Dampf ablassen, weil ansonsten niemand deine technische und sprachliche (Hoch?)Begabung gebührend wertschätzt. Es sei dir gegönnt - mit und ohne Nudelsieb auf dem Kopf. Du siehst, ich habe gar nicht so wenig Verständnis. Wobei es Verständnis eigentlich nicht ganz trifft... 😉

Zu 1. Ich habe das Auto nicht vorgestellt und die wesentliche Frage ist allein, warum es in diesem technischem Zustand eine Vollabnahme bestanden hat, bei der jedes Detail kontrolliert und protokolliert wurde. Höhenunterschied links und rechts 4cm. Linke Seite 13cm Bodenfreiheit am Messpunkt anstatt 19,5cm. Nein, das hat natürlich keinerlei EInfluss auf Sturz, Federung und Fahrverhalten - wahrscheinlich würdest du mit der Fahrwerkseinstellung bei Schnee noch Rennen fahren 😉 zu 2. Naja, es könnte auch an mangeldem inhaltlichen Verständnis oder Verständnisbereitschaft liegen. Und schön, dass deine Ente mit verbogener Schwinge erstaunlich akzeptabel gefahren ist. Enten mit Trommelbremsen bremsen übrigens auch allein mit der Handbremse erstaunlich gut - so what? zu 3. Da steht Simplex-Lenkradschloss. Serienmäßiges Teil für alle Dyane, egal ob Frankreich, Benelux oder Deutschland. Die Vorschrift mit den "zigtausend Schlüsseln" steht wo, in der "Tausend und ein Schlüssel"-Märchensammlung für Stammtische und Foren-Experten? zu 4. Was du nervig findest, sei dir freigestellt. Aber hast du eigentlich verstanden, worum es hier geht? Ich denke nein, aber ich bezweifle, dass das für dich überhaupt eine Rolle spielt, solange du die Möglichkeit hast, ein paar dumme Kommentare loszuwerden.

Mehrere cm Höhenunterschied zwischen links und rechts sollten nach meinem Verständnis dazu führen daß selbst eine normale HU nicht bestanden wird. Und von einem Ingenieur - und alle Prüfer in D sind Ingenieure - kann ich sehr wohl verlangen daß er sich die notwendigen Kenntnisse aneignet und Informationen einholt um ein aussagekräftiges Gutachten zu erstellen, auch wenn er sich mit dem Fahrzeug erstmal nicht auskennt. Niemand kann alles wissen, aber es ist heute einfacher denn je sich Informationen zu beschaffen. Das ist eine Herangehensweise die für jemanden mit Ingenieursausbildung selbstverständlich sein sollte, leider sieht die Realität oft anders aus.

Ente mit BMW Boxer.