Bestenliste

Gerade in Norwegen gesehen: 24 an der Zahl. Wahnsinn!

https://www.zeit.de/wirtschaft/2024-06/migration-deutschland-europawahl-menschenfeindlichkeit-marcel-fratzscher Viele Menschen sind unzufrieden mit der Migrationspolitik und wünschen sich mehr Abschottung. Das wäre grundfalsch. Zeit, um mit drei Fehlannahmen aufzuräumen.

Ich habe es als Unding empfunden, dass mir 2 oder 3 Wochen vor dem Treffen mitgeteilt wurde, dass Tagesgäste bitte vorne auf dem Parkplatz parken sollen. Daher kam meine Vermutung, dass der gute Mann den Sinn eines Automobiltreffens nicht verstanden hat. Ich selber war am Donnerstag da, um schon mal einen Tisch und 4 Stühle vorbei zu bringen. Also habe ich mich auf den Platz gestellt, um auszuladen. Ich hatte noch für Jörg und mich ein Eis mitgebracht. Das haben wir erst einmal nach dem Ausladen gegessen. Damit keine Missverständnisse aufkommen: mein Xantia stand mit den linken Rädern auf dem Weg in der Mitte. Also zum größten Teil auf der Wiese. Es war für andere genug Platz, um am Xantia vorbei zu fahren. Es wurde niemand behindert. Es dauerte nicht lange, bis Herr Bremer angelaufen kam und mich fragte, ob ich seine Mail nicht gelesen habe. Und das in einem Ton, der mir so genau gar nicht gefallen hat. Wir sind gerade dabei, uns für das nächste Jahr einen anderen Platz zu suchen. Unser aktueller Favorit liegt nicht weit weg von unserer Halle. Da müssen aber noch Gespräche geführt werden. Weiterhin überlege ich, im nächsten Jahr (bedingt durch die Nähe zu unserer Halle) für die Teilnehmer Trockeneisstrahlen zum Selbstkostenpreis anzubieten.

Ist nur eingeschoben ,gedrückt und läßt sich ganz einfach entnehmen. So war es bei mir. Hatte diesen oft zum säubern herausgenommen.

80 Euro für alle zehn, inklusive Versand. Es gibt Leute, die brauchen Originalradkappen! Wer persönlich vorbei kommt, kann sich vier schöne raussuchen, Preis VS vor Ort. Und das Thema oben halten.

Ja, wenn sich das Blech einfach aus- und einbauen lässt, ist es natürlich perfekt. Dann darf es im Handschuhfach mitfahren

Mal ehrlich kauf Dir 4 bei Obi für 30 Euro nach 4 Wochen hast du noch 3 drauf.. Dann lieber die Orginalkappen die halten. Ein wenig Felgenreiniger drauf und die sind wieder schön silber....

Dann weiter. Scheinwerfer eingebaut mit neuen Schrauben, also 5 davon mehr waren nicht lieferbar. Die Beste der Alten habe ich aufgepeppt. Dann den Haubenzug gewechselt und Stoßfänger eingesetzt. Eigentlich einfach aber beim TYC Derivat ist die Hülle, etwa 1cm zu lang gewesen. Was für ein Ausschuss😐. Ich habe sie vorsichtig mittels Dremel und Trennscheibe gekürzt ohne den Bowdenzug zu erwischen. Das war mitnichten ein leichtes Unterfangen aber hat geklappt. Nun geht der Mechanismus sehr leicht und satt. Radhausschalen vorne sind auch wieder reingewandert nach einem Jahr. Welch Freude. Zu guter letzt habe ich eben noch den Haubenlifter eingebaut. Also die alte Mechanik entfernt und den Halter genietet. Tolle Sache und dem Wagen endlich mal angemessen. Motorraum ist soweit fertig und brauch später nur noch ein finish. Nun noch die unteren Verkleidungen reparieren. Hab gestern Nacht noch für 50€ Befestigungsmaterial gekauft da es teils fehlte, verrostet war, Schrauben abgerissen sind oder wahllos Blechschrauben in den Aluträger gerammelt wurden. Das wird jetzt alles wieder original und ordentlich. Nun stehen noch etwas Feinarbeiten an wie die Haubendämmmatte und die Heckklappe. Waschschlauch wechseln, die Kennzeichenlöcher verschließen, Hohlraumkonservieren, Verkleidung festmachen und Leuchtmittel erneuernbbzw abändern. Dann geht's in die heiße Phase....ich freue mich schon.

Dieses Entenderivat hat ein Freund in einem Parkhaus in der Rhein-Neckar-Region fotographiert. Zusammengestückelt aus einer Vielzahl von A-Modell teilen. Ich finde das Teil furchtbar aber Geschmäcker sind verschieden.

Der Schlauch hat am Ende zum Metallrohr eine Muffe, die ist auf das Rohr aufgesteckt und rastet mit einem Drahtbügel am Rohr ein. Abdichtung erfolgt in der Muffe mit einem O-Ring. Mit dem Alter sabbert es da gerne ein wenig Öl ( kommt ja immer ein wenig Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung mit ). Zum Abziehen des Schlauchs muss man den Drahtbügel abziehen. Ich habe das Teil zweimal an meinem 170PS Bi-turbo ersetzen müssen , hoffe für Dich dass es noch erhältlich ist.

Auf jeden Fall unterschiedliche je nach Modell, tendenziell vermutlich weicher als die zuletzt verfügbaren Kugeln. Habe gerade nochmal in die Microfiches gesehen, die Vereinheitlichung erfogte wohl schon mit der Einführung der Serie 2, dort sind nur noch 2 Typen für vorne (IE Turbo und alle anderen) und nur eine einzige für hinten (Berline) angegeben. Bei der Serie 1 (81-85) standen noch 4 verschiedene Kugeln für Berline hinten im Microfiche, die "Einheitskugel" war ursprünglich die vom IETurbo - also sicher straffer als alle anderen. Für vorne gab es 4 verschiedene (und 2 Sorten Federzylinder), erhalten blieb die vom IE Turbo, die anderen 3 wurden durch einen neuen "Universaltyp" ersetzt. Was allen Kugeln gemeinsam ist sind Volumen und Druck, da wurden also tatsächlich nur die Dämpfereinheiten variiert.

Mein im letzten Oktober in HH erworbener X1 SX 2,0i Autom. von 02/95 mit echten 73300 KM. Der ist ungschweißt und aus zweiter Hand. Hat immer in einer Garage gestanden, nur zuletzt in HH an der Straße. Beim Kauf waren die Federkugeln echt durch, und das habe ich nach der Tour nach OL auch gemerkt. Neuer Zahnriemen, neue WaPu, Spannrolle etc. hat er bekommen, genau wie alle Flüssigkeiten. Dann noch die Felgen und eine originale Mittelarmlehne aus dem Citroenzubehör. Der Wagen war in dem Zustand ein echtes Schnäppchen. Und er ist wirklich rostfrei. Alles wo ich ran kam habe ich inspiziert, sogar mitEndoskop. Dann alles noch mal proforma gereinigt und neu mit Fließfett versiegelt.

Steht der der Bremskolben noch heraus? Beim Zurückdrehen kann es hilfreich sein, die Entlüftungsschraube zu öffnen.

Hallo Andreas, mitunter. Wie bei den Fensterheberschalter gab´s beides Aber weil wir ja gerne miteinander diskutieren, hab ich mal fix eine Taste aus dem Lager geholt und zerlegt.

Ja, das war ja das seltsame, drum habe ich gar nicht daran gedacht 🤦‍♂️. Und da sie auch nicht nach einer gewissen Zeit ausgegangen ist oder bei Neustart aus bleibt, war das noch diffizieler. Es ist aber definitiv die Heckscheibenheizung. Jetzt weiß ich das auch 😁

Hab Geduld...

klasse, jetzt ist ja wirklich ein Ende absehbar. Wie immer, super Arbeit! Deine Beiträge sind eine echte Bereicherung für dieses Forum.

https://taz.de/Volt-bei-der-Europawahl/!6015110/

Hast du hier schon mal geguckt? http://www.ckc.dk/voitures.shtml?eng

Da könnte ich noch vier dazuschmeissen… 90 Euro halte ich für sehr ambitioniert.

Neulich vor den Wanderer-Werken Chemnitz.

Dickere Stabis sorgen schon für fühlbar schlechteres einseitiges Ansprechen… Außer baujahrsabhängigen Änderungen (?) dürften nur die GTi Turbos dickere Stabis haben.

Zumindest bei den konfigurierbaren Dämpferkörpern älterer D-Modelle hatten die Bypassbohrungen einheitliche Größen, unabhängig von Stärke und Anzahl der Plättchen. Eigens durchgeführte Versuche haben mir gezeigt dass tatsächlich die Plättchen den maßgeblichen Effekt auf die Dämpfung haben. Inwiefern die Plättchen mit den Bypässen späterer Modelle korrelieren, ist ja leider nicht hinreichend für die Öffentlichkeit dokumentiert.

Man kann ja eine Ausfahrt nach Xanten machen. Mit Foto unterm Ortsschild...

Es muss immer das Gesamtsystem betrachtet werden, also neben der Kugel der Federzylinder, das Übersetzungsverhältnis, der Stabi und eben auch die Achslast.

Das einzige was sich noch unterscheiden könnte wäre der Durchmesser des Stabilisators, das wirkt sich aber nur unwesentlich aus, beeinflusst überwiegend die Seitenneigung in Kurven. Ansonsten ist das Fahrwerk identisch.

Die Chance noch die originalen Kugeln mit entsprechender Dämpfung vorzufinden gehen gegen Null, seit mindestens 25 Jahren gibt es sowohl original als auch im Nachbau nur noch One-fits-all, lediglich für vorne gab es noch andere Kugeln für den IE Turbo. Somit dürfte die Federung von Pallas und GTi sich nicht (mehr) unterscheiden.

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BX Accessoirie:

Meiner steht, wenn ich mich recht erinnere, da links in der Reihe und war damals nagelneu. Gerade heute von der Werkstatt geholt mit frischer Wartung und neuem mängelfreiem TÜV. Meine Tochter, die 2011 dabei war, hatte damals gerade laufen gelernt. Sie wird dieses Jahr 15 ...

Helles Rot hin oder her - jedenfalls ist dort, wo Kevin Kline draufdrischt, mit Sicherheit auch keine Hupe:

Ich beglückwünsche dich zu der Entscheidung, den V6 zu verkaufen. Ich habe nur noch nicht den Sinn des Gutachtens verstanden.

Du hast recht, zu Beginn der Einspritzmotoren im CX gab es den manuell geschalteten CX 2400 GTi und den CX 2400 IE Pallas C-Matic, später dann CX Pallas IE Automatik. Ab Modelljahr 1982 gab es den CX Pallas IE auch mit manuellem Fünfganggetriebe parallel zum GTi. Ab Modelljahr 1984 und der Einführung des 2,5 IE Motors gab es dann den CX 25 Pallas IE wie auch den CX 25 GTi wahlweise mit manuellem oder automatischem Getriebe.

Und noch ein schöner CX Pallas IE Am Marstall in Hannover, 1988: Edit: Sogar mit Automatik.

Herr Bremer hatte uns wohl am Donnerstag einen festgelegten Bereich zugewiesen. Neu im Vergleich zum Vorjahr waren rote Markierungen für die Bereiche am Wegesrand. Als ich am Freitag kam, war schon klar, das wird eher gemütlich eng. Am Samstag wollte er uns dann noch weiter beschränken, weil eben noch einige nicht angereist waren. Was ich daran nicht verstand, Platz war noch reichlich vorhanden. Dazu kam eben neu dieses Jahr noch, die Tagesgäste sollten nicht auf das eigentliche Campinggelände. Nun, Citroënfahrer neigen in solchen Fällen zur Résistance. Da fühlst du dich eher nicht als Gast, sondern wie ein ungeliebter Schwiegersohn.

so schön der V6 auch aussieht, 100.000 km mehr haben immer eine Auswirkung auf den Zustand. Insofern glaube ich kaum, dass der V6 so gut ist wie der gerade verkaufte HDI. Wenn ich schon lese „Heulecken gerichtet und versiegelt“ beispielsweise…

schon verkauft; und ich glaube kaum, dass da am Preis gross was ging. Warum auch, wenn der Zustand zur Laufleistung gepasst hat, war das meiner Meinung nach ein absolutes Schnäppchen.

Ja, absolut richtig, genau das richtige Auto für nen alten Sack wie mich. 🙂

Hallo, ein Iranisches Forenmitglied hat mich kontaktiert. Da habe ich auch mal nach der Farbe gefragt. Die Farbe heißt "Golden Brown" (Farbcode 996515) und wurde auf dem Hillmann Hunter verwendet: https://de.wikipedia.org/wiki/Hillman_Hunter Auch: https://de.wikipedia.org/wiki/Rootes_Arrow Im Iran: https://de.wikipedia.org/wiki/Paykan Viele Grüße Fred

Statt dessen Siemens im weltoffenen Frankfurt: Der Technologiekonzern Siemens baut sein Schaltanlagenwerk in Frankfurt-Fechenheim aus und will im Zuge dessen hunderte neue Arbeitsplätze schaffen. Das ist für den Industriestandort Rhein-Main eine eher ungewöhnliche Nachricht. ( Hessenschau.de) Und noch einer für den Agrardieselverbrenner: Für ihre Position zur veganen Ernährung hat die DGE neben neuen Daten zur Gesundheit erstmals auch Studien zu Umweltauswirkungen ausgewertet. Denn vor allem die Tierhaltung ist dafür verantwortlich, dass die Landwirtschaft inklusive der Emissionen aus Böden und Maschinen laut Umweltbundesamt 13 Prozent der Treib­hausgase hierzulande verursacht. Die ausgewerteten Studien hätten gezeigt, dass der Verzicht auf Fleisch- und Milchprodukte die Emissionen für die Ernährung um 69 bis 81 Prozent reduziere, stellten die Wissenschaftler fest. https://taz.de/Deutsche-Gesellschaft-fuer-Ernaehrung/!6013701/

Phantomastastische Aussichten !

Bei dem ist keine Schraube locker: https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/wuerth-afd-konjunktur-deutschland-100.html

Hallo Moritz, herzlichen Glückwunsch zu deinem neuen Xantia. Möge er dich glücklicher machen als der alte.

meiner, heute kurz vor siena 😀

Sehr OT, aber ich vermisse die Großstadt! Wenn man nicht zum Kreis gehört ist das Leben im Dorf m.E. furchtbar einsam (und spießig). Auf Spanisch gibt es die Redewendung "Pueblo chico, infierno grande" (Kleines Dorf, große Hölle"). Ein XM oder CX wird eher schief angeschaut...("extravagant", "komisch", "Fehl am Platz" usw.)

So, die Hydraulikleckage ist behoben. Zur Feier des Tages war ich Waschen, Legen, Föhnen. Auf den Bildern ist der CX noch ungewaschen🤭, viele Insekten, Blütenstaub und Saharasand der letzten 2 Monate beleidigte mein Auge. 🧐

Ich glaube eine hochgradige VW-Allergie habe ich auch. 👆😜

Also das hier hat selbst die alte Schlampe Britney nicht verdient: Die stand seit Montagabend ein paar Meter weiter unter einem Baum. Da muss sich entweder ein ganzer Vogelschwarm oder einer unser Speyrer Domuhus erleichtert haben (tippe auf letzteres - die treiben sich hier am Haus rum). Ich fahre dann besser mal in die Waschanlage... Edit - Glänz wieder:

HDi - 1 200 km nach Jütland/Dänemark - und keine anderen Xantia gesehen bisher.

Urlaub ist ja die Flucht vom Alltag - trotzdem ist es etwas Alltägliches wenn man mit einem 22Jahre alten Xantia auf Urlaub fährt 😉 Im Hintergrund die kroatische Hafenstadt "Rijeka" - photographiert aus vom ersten Parkplatz nach Überfahren der Krk-Brücke auf der gleichnamigen Insel