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Ich oute mich mal - ich finde den DS9 ingesamt recht gelungen. Eine der wenigen klassischen Limousinen, die es auf den Markt aktuell gibt. Nicht hochbeinig und ohne aggressives Frontgesicht. Gebraucht zu akzeptablen Kursen zu bekommen. Meine Citroen-Vertragswerkstatt um die Ecke würde mir so ein Ding vor die Tür stellen. Auch ohne DS-Store zu sein.

Dieses Entenderivat hat ein Freund in einem Parkhaus in der Rhein-Neckar-Region fotographiert. Zusammengestückelt aus einer Vielzahl von A-Modell teilen. Ich finde das Teil furchtbar aber Geschmäcker sind verschieden.

Ich finde solche Formulierungen ziemlich kritisch: Unfall hat fuer mich etwas mit Unachtsamkeit zu tun. Wen man in der Stadt "unachtsam" wesentlich zu schnell faehrt, ist man nicht geeignet ein Fahrzeug zu fuehren und schon gar kein Leistungsstarkes. Wenn man das "achtsam", also absichtlich, macht, ist es auch so. So wie es die Kiste zerlegt hat, wuerde ich mal von deutlich mehr als der Chrashtestgeschwindigkeit (64 km/h ?) ausgehen.

Kunst. Ich finde eine Ente kann das aushalten. Bei den Action Ents Saar gibt es auch einige Umbauten, die als Frevel durchgingen. Ich find's lustig und legitim.

Ein paar Eindrücke vom Ausbau des Motors. Grund ist ein relative deutliche Ölleckage. Das Thema Temperaturentwicklung würde ich gern bei der Gelegenheit etwas genauer in den Blick nehmen. Die Kupplung wird getauscht ... und die DIRAVI abgedichtet.

Genau das hatte ich versucht, auszudrücken - und war gescheitert:

Addierst Du einen guten 2,7er Maserati-Motor plus Ausbau, Rückrüstung und Einbau hinzu, relativiert sich das vermeintliche Schnäppchen sehr schnell. SM ohne Maserati-V6 ist wie Burrata ohne Stracciatella.

Ich finde das Teil richtig gut. Ein Statement mit Charme. Kein Vergleich zu einem Hochglänzenden Hofmann Umbau mit Verbreiterungen und Spoilern.

Und selbst wenn ich einen wollte: ich wüsste nicht, wo ich ihn bekommen könnte! Die nächste Citroen-Werkstatt führt kein DS (Wegen inakzeptabler Auflagen den Showroom betreffend!). Zum hiesigen Mercedes-Händler könnte ich zur Not laufen! Wenn es wenigstens ein außergewöhnliches Auto wäre. Aber der DS ist dermaßen durchschnittlich, dass man ihn komplett übersehen könnte!

Erhalt- und Reparaturfähigkeit sind nun auch wichtig. Ganz ehrlich, wenn ich 75.000€ in eine Reiselimousine investieren würde, dann eher in einen Mercedes Jahreswagen als in einen neuen DS (oder in einen DS Jahreswagen). Werkstätten, Ersatzteile, Motorisierungsauswahl. https://www.mercedes-benz.de/passengercars/buy/used-car-search.html/u/gebrauchte-fahrzeuge/d/fahrzeugdetails/?id=3aabf37c79ba110160c0b15d05361bbd

Ist bekannt! 25,4% meiner Landesgenossen haben es auch bei der EU Wahl anders gesehen, man muss nicht überall dabei sein...

Leider, mal wieder: https://www.n-tv.de/panorama/Unfall-mit-SUV-in-Nuertingen-Auto-erfasst-Fussgaenger-zwei-junge-Frauen-tot-article25019193.html Spricht mindestens für zukünftige nicht abschaltbare „Geschwindigkeits-Assistenten“, die nicht nur warnen sondern auch selbstständig drosseln! Ist mit der „freie Fahrt für freie Bürger“-Fraktion wahrscheinlich nur schwer zu realisieren.

Ich habe neulich im Thema "DS - das wird nix" geschrieben: "Heute in der Zeitung: ganzseitiger Bericht über den DS9. Fazit: Besser geht nicht! Aber ich dachte mir: wer soll den kaufen? 85.000 Euro in der Topausstattung für eine Noname-Marke. Zwei Seiten vorher gibt es den Skoda Superb Laurin&Klement, der auch alles so gut kann und sogar 120km statt 60km e-Reichweite hat, um 30.000 Euro günstiger. Gut, es ist ein Skoda, würde ich auch nicht nehmen, aber wer, außer einem absoluten DS"Fanboy", soll den DS9 kaufen?"

Frag mal @AndreasRS, vielleicht kennt der einen oder beide...

Mach das selbe mal bei Audi....oder BMW...oder Mercedes...

Nein. Die Werksunterlagen geben bereits bei Einführung des TRS 75 Bar (Bypaß 1,9mm) an. Für die früheren OHC-Motoren habe ich keine Unterlagen, aus der Erinnerung hatten sie aber auch 75 Bar.

Köstlich. Köstlich, wie ihr beide mehrfach den Politikern Unfähigkeit vorwerft. Der eine, weil sie zu wenig durchsetzen, der andere weil ihm schon das Durchgesetzte zu weit geht (öko moralische Kantsteine oder so). Verkehrsampeln sind euch sicher auch ein Graus. Mal soll man fahren, dann wieder nich ... Fehlkonstruktion! Dabei würdet ihr das beide spielend lösen: Dauerhaft freie Fahrt und man käme mit einer einzigen Birne aus. Oder?

Schade, aber absehbar. Es lief ja schon die letzten Jahre nicht mehr rund mit dem Betreiber. Mich persönlich hatte vor allem gestört, daß der traditionelle Platz des Xantiatreffens im hinteren Bereich des Platzes nicht mehr zugeteilt wurde, die "Intimität" fand ich sehr angenehm. Die Platzbeschränkungen werden sich sicher in den Onlinebewertungen wiederfinden. Dieses Jahr war ich das erste Mal überhaupt nicht dabei, aber ich freue mich auf das nächste Treffen. Vielen Dank an Günni und alle anderen, die sich engagieren!

Das kleine Lenkrad der DIRAVI (ab 1976 erhältlich) wurde im Juni 1978 bei einer Änderung an der DIRAVI von 380 auf 370mm Durchmesser reduziert – der Unterschied ist also vielleicht nicht so augenfällig. Das Lenkrad der frühen CX mit konventioneller Lenkung ohne Unterstützung misst 410mm.

Heute eine unnötige Investition getätigt. Dachte, so nach 4000 km könnte ja durchaus etwas Öl fehlen und auf Verdacht einen Liter gekauft. Dann mal kontrolliert und das Öl in die Garage gestellt. Noch nahezu an der Max. Markierung. Irritierend für mich, nach Jahrzehnten mit Dieseln, daß das Öl noch nahezu neu aussieht 😁

Hi Wolfgang, hier ist das Bild entstanden. Spannendes Gebäude! Balthasar Neumann hat den Schuppen geplant 😉 Hofgut Öttershausen – Wikipedia

Wenn Du Dir das als Dekoration an die Wand hängen möchtest, ist der Durchmesser in der Tat meistens egal. Wenn Du es an Deinem CX montieren möchtest, ist es nicht egal. Denn es gibt bei den drei verschiedenen Durchmessern auch zwei verschiedene technische Ausführungen, die nicht untereinander tauschbar sind. Aber vielleicht ist das Dir oder Deiner anderen Identität ja auch egal. Wessen Gesuch ist denn das hier?

Hallo, sorry für meine späte Antwort, ich war privat eingespannt. @XMV6: Danke für das Angebot. Aber 4 Stück sind mir doch zu viel. @Nihonnezumi: Super, Danke für das Angebot. Ich schreibe Dir ne PN. @Koelner: Richtig, deswegen suche ich ja ne "neue" Felge und diskutiere nicht rum. An alle: Die Reifen sind auch in der Planung. Danke

Ein letztes OT dazu nachdem ich gerade in alten Carnets de Poche gestöbert habe: 70 bar nur für Berlines mit Alumotor und Schmalspur (CdP 1984).

Sehr tragisch. Mein Mitgefühl gilt den Opfern und den Hinterbliebenen.

Naja, manche haben zwischen den Ohren ein ganz anderes Teil: und bei manchen siehts dann eher so aus:

Ich halte es für ein Gerücht, wenn ein Auto innerorts auf 30 oder 50 km/h begrenzt ist, daß man dann keinen Unfall mit einem tödlichen Ausgang bauen kann. Insbesondere im Zusammenhang mit Fußgängern oder Radfahrern. Gernot

Soll man sich daraus das Lenkrad basteln?

Ja. Gibt es eine passende Rubrik bereits? Sonst würde ich eine machen, da sehr alltagsrelevant und mit hohem Hilfs-Potential.

Naja, das ist nicht mein Problem. Die Abwicklung macht seine Familie hier in Deutschland. Ich helfe lediglich indem ich hier eine Anfrage reinstelle. Viele Grüße Fred

Kunst will und muss provozieren...

Jupp, das ist eine richtige Sichtung.

Lt. Thorstein Veblen bezieht sich finanzielle Nachahmung auf die Tendenz von Individuen, durch die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen zu konkurrieren, anstatt durch produktive oder nützliche Aktivitäten. Individuen wollen anderen nacheifern, besonders wenn sie eine höhere soziale oder finanzielle Stellung haben. Das Individuum, das auffällig konsumiert, konsumiert aufgrund des Wunsches nach sozialem Status. Der Akt des auffälligen Konsums wird zum Symbol des Status, nicht der Person. Diese pekuniäre Nachahmung treibt die Verbraucher dazu, mehr für die Zurschaustellung von Reichtum und Statussymbolen auszugeben als für nützliche Waren. Der Kreislauf der ständigen Nachahmung fördert den Materialismus, degradiert andere Formen der Erfüllung und beeinflusst den Entscheidungsprozess des Verbrauchers auf dem Markt. Wie es scheint, haben die Citroen Manager zu viel von Veblen‘s Theorie der feinen Leute (Theory of the Leisure Class, veröffentlicht 1899 in New York bei Macmillan) gelesen bzw. meinen seine sozialen Theorien seien ein Allheilmittel gegen Ideenlosigkeit und daher zu verinnerlichen. Wie das bei dem angestrebten Einheitsbrei (keine Hydropneumatik, kein Technoschnick mehr, etc.) funktioniert mag jeder selbst entscheiden. Aber wer sich nur mehr im Preis vom Mitbewerb unterscheidet, darf sich nicht wundern, wenn er nur mehr nach dem Preis eingestuft wird ..... und sicher nicht als erstrebenswerter Luxus- LG JS

vom 20 bis 22 TRS 35 mm, sonst 37, siehe hier:

Ich habe die Reflektoren für meine Traction bei Christian Fahrig (Oldtimer électrique) verspiegeln lassen. Hervorragende Arbeit, ich kann ihn bedingungslos empfehlen.

Der Anstieg des angezeigten Verbrauchs deutet an, daß die Einspritzventile maximal lange offen waren. Man müßte einmal auf die Lambda Werte schauen, ob da wirklich eingespritzt wurde, was das Zeug hält. Gernot

Auf gut 300 km nur 4 Ampeln, da würde ich mich nicht beschweren.

Ich fürchte, Du schätzt den Wert von Gutachten falsch ein bei unseren Youngtimern. Der bei einem Schnellgutachten für 150-200€ ermittelte Wiederbeschaffungswert dient höchstens als Wertermittlungsbasis für Versicherungsschäden und- reparaturen, aber seltenst als realer Verkaufspreis. Da kommt es eher auf die Nachfrage an. Wenn Du jemand findest, der den Gutachtenwert bezahlt: Hut ab oder Glück gehabt.

Sorry, aber der Monteur taugt nix, oder er hat dir nichts erklärt, oder du hast nicht zugehört 😉 Wenn das beim freundlichen ist ... wechseln. Der erste Schritt bei Geschwindigkeitsunwucht wäre Räder auswuchten. Außer es ist ein Riss o.ä. zu sehen, das musst du schon selber dir zeigen lassen oder suchen. Wie kam er denn zu der Vermutung? Sollte das so sein, dürfte er dich garnicht fahren lassen. Als Gedankenanregung, google doch mal wie reißende Felge / Reifen so ausgeht bei hoher Geschwindigkeit ... Auswuchten macht jeder Reifenservice, ala point S und wie sie alle heißen. Die Verkaufen auch Felgen. So wie jede menge Onlinehändler, die auch billiger sind. Ideal wäre es, wenn du genau die Felge die eventuell kaputt ist ersetzen könntest. Also wahrscheinlich eine Citroen Standardfelge? Da kaufst du dann genau eine beim freundlichen. Wenn die Reifen nicht sehr alt sind lässt der sich auch da neu aufziehen. Sind die Reifen denn neu? Wenn nein, dann können die auch nicht plötzlich qualitativ schlecht verarbeitet sein. Das könnte aber auch ein ausgeschlagenes Gelenk und ähnliches sein. Auch da wäre dringender Handlungsbedarf, wie oben, siehe google was passiert wenn dir das auf der Autobahn bricht. PS: In dem unwahrscheinlichen Fall das es der Reifen ist, kommt es drauf an wieviel der runter hat. Fast neu reicht 1 Reifen, ansonsten zumindest die Achse. PPS: Das ist absolutes Brot und Buttergeschäft eines Autohauses, Reifenhändler etc. Die sollten da absolut in der Lage sein dich zu beraten.

Das ist der Kurbelwellensimmering, der seine Funktion eingestellt hat.

Mir schon. Wenn ich zB zu meinen Geschwisterlein fahre, 300 km garkeine Ampel. Dann 4 Stück in kurzen Abständen. Es gibt zwei verscheidene Ampelschaltungen, die gilt es zu kennen und vor allem schnell zu erkennen. Bei einer Schaltung fährt man 30 km/h für ne grüne Welle. Bei der anderen 65 km/h. Auf einer Strecke mit 50 km/h Höchstgeschwindigkeit, innerorts. Da zieht man sich entweder den Unmut der Verkehrsteilnehmenden oder den der Verkehrskontrollierenden zu. Eine glatte .

Mein im letzten Oktober in HH erworbener X1 SX 2,0i Autom. von 02/95 mit echten 73300 KM. Der ist ungschweißt und aus zweiter Hand. Hat immer in einer Garage gestanden, nur zuletzt in HH an der Straße. Beim Kauf waren die Federkugeln echt durch, und das habe ich nach der Tour nach OL auch gemerkt. Neuer Zahnriemen, neue WaPu, Spannrolle etc. hat er bekommen, genau wie alle Flüssigkeiten. Dann noch die Felgen und eine originale Mittelarmlehne aus dem Citroenzubehör. Der Wagen war in dem Zustand ein echtes Schnäppchen. Und er ist wirklich rostfrei. Alles wo ich ran kam habe ich inspiziert, sogar mitEndoskop. Dann alles noch mal proforma gereinigt und neu mit Fließfett versiegelt.

Hallo Günther, der Wagen befindet sich jetzt bei Güse, dort werden Restmängel beseitigt. Alle Macken werden dann fotographiert und dokumentiert. Der Vorbesitzer hat eine Fahrzeugakte angelegt, welche von mir noch ergänzt wird. Das ganze wandert dann zu nem KFZ-Sachverständigen (Firma Leineweber ) in Duisburg und wird bewertet. Das kenn ich noch aus Rewe-Tagen. Alle Fahrzeuge welche verkauft werden sollten waren mit einem Gutachten versehen. Vorteil: Es gab einen Bewertungspreis welche dann die Käufer eins zu eins bezahlten. Das ist das professionellste Mitteln gegen jede form von Endlosfragern, Schnäppchenjäger und Tagedieben. Der Preis steht fest und gut ist. Mein letztes Gutachten lag bei 180,- Euro , wird wohl etwas teurer sein. Der 2,0er ist jetzt mängelfrei (Reparatur Thermostat und Auswuchtung der Vorderfelge). Das Autoradio aus dem Break wird noch eingebaut da mit Freisprecheinrichtung. Über den Ax kann Elmar verfügen, dann wird er wohl nächste Woche abgeholt. Am Ende habe ich dann nur noch 2 Autos und der Spuk ist vorbei. Schönen Abend

Neulich vor den Wanderer-Werken Chemnitz.

Herr Bremer hatte uns wohl am Donnerstag einen festgelegten Bereich zugewiesen. Neu im Vergleich zum Vorjahr waren rote Markierungen für die Bereiche am Wegesrand. Als ich am Freitag kam, war schon klar, das wird eher gemütlich eng. Am Samstag wollte er uns dann noch weiter beschränken, weil eben noch einige nicht angereist waren. Was ich daran nicht verstand, Platz war noch reichlich vorhanden. Dazu kam eben neu dieses Jahr noch, die Tagesgäste sollten nicht auf das eigentliche Campinggelände. Nun, Citroënfahrer neigen in solchen Fällen zur Résistance. Da fühlst du dich eher nicht als Gast, sondern wie ein ungeliebter Schwiegersohn.

Was vorgefallen ist - keine Ahnung. Es scheint aber in Xanten immer schwieriger zu werden, ein Autotreffen abzuhalten. Zumindest scheint das auf dem Campingplatz Bremer so zu sein. Woran es liegt? Keine Anhnung. Im Gegensatz zu früheren Treffen scheint Herr Bremer eine gewisse Regulierungswut zu haben. Was Jörg sagen möchte: - Der Platzbetreiber hat von Autotreffen keine Ahnung. - Oder der Platzbetreiber möchte eigentlich keine Autotreffen auf seinem Platz. - Es gab schon vorher Autotreffen auf dem Platz. - Irgendetwas ist da nicht zu überbieten (vermutlich die Art und Weise, wie zahlende Kundschaft behandelt wird). Viele Grüße Fred

Nicht wirklich. Ein SM mit DS-Motor vereint fast nur Nachteile und ist im Prinzip wie ein 911er mit mit Käfer-Motor. Contra: - Wenig Platz (nur Platz für zwei Erwachsene, wegen Reserverad relativ kleiner Kofferraum, keine Variabilität trotz Heckklappe) - Geringes Leistungsgewicht (ein SM ist deutlich schwerer als eine DS) - Hohes Geräuschniveau (der SM ist grundsätzlich kein sehr gut gedämmtes Auto und in Verbindung mit dem akustisch reizlosen DS-Motor nicht sehr attraktiv) Pro: - phantastisches Design - ursprüngliche DiraVi-Lenkung Auf den ersten Blick mag die Kombi aufgrund der beiden Pro-Punkte reizvoll erscheinen, aber man darf den Anteil des Maserati-V6 an der SM-Faszination nicht unterschätzen. Ein CX hingegen ist ein völlig anderes Auto, weder wie eine moderne DS, noch wie ein Familien-SM. Zum (gut gedämmten und stark entkoppelten) CX passt der Vierzylinder. Er bietet vier bis fünf bequeme Sitzplätze, eine bessere Ergonomie sowie ein deutlich moderneres Fahrgefühl als DS und SM mit ihren altmodischen Plattform-Chassis.