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Ich oute mich mal - ich finde den DS9 ingesamt recht gelungen. Eine der wenigen klassischen Limousinen, die es auf den Markt aktuell gibt. Nicht hochbeinig und ohne aggressives Frontgesicht. Gebraucht zu akzeptablen Kursen zu bekommen. Meine Citroen-Vertragswerkstatt um die Ecke würde mir so ein Ding vor die Tür stellen. Auch ohne DS-Store zu sein.

Dieses Entenderivat hat ein Freund in einem Parkhaus in der Rhein-Neckar-Region fotographiert. Zusammengestückelt aus einer Vielzahl von A-Modell teilen. Ich finde das Teil furchtbar aber Geschmäcker sind verschieden.

Ich finde solche Formulierungen ziemlich kritisch: Unfall hat fuer mich etwas mit Unachtsamkeit zu tun. Wen man in der Stadt "unachtsam" wesentlich zu schnell faehrt, ist man nicht geeignet ein Fahrzeug zu fuehren und schon gar kein Leistungsstarkes. Wenn man das "achtsam", also absichtlich, macht, ist es auch so. So wie es die Kiste zerlegt hat, wuerde ich mal von deutlich mehr als der Chrashtestgeschwindigkeit (64 km/h ?) ausgehen.

Kunst. Ich finde eine Ente kann das aushalten. Bei den Action Ents Saar gibt es auch einige Umbauten, die als Frevel durchgingen. Ich find's lustig und legitim.

Ein paar Eindrücke vom Ausbau des Motors. Grund ist ein relative deutliche Ölleckage. Das Thema Temperaturentwicklung würde ich gern bei der Gelegenheit etwas genauer in den Blick nehmen. Die Kupplung wird getauscht ... und die DIRAVI abgedichtet.

Genau das hatte ich versucht, auszudrücken - und war gescheitert:

Addierst Du einen guten 2,7er Maserati-Motor plus Ausbau, Rückrüstung und Einbau hinzu, relativiert sich das vermeintliche Schnäppchen sehr schnell. SM ohne Maserati-V6 ist wie Burrata ohne Stracciatella.

Ich finde das Teil richtig gut. Ein Statement mit Charme. Kein Vergleich zu einem Hochglänzenden Hofmann Umbau mit Verbreiterungen und Spoilern.

Und selbst wenn ich einen wollte: ich wüsste nicht, wo ich ihn bekommen könnte! Die nächste Citroen-Werkstatt führt kein DS (Wegen inakzeptabler Auflagen den Showroom betreffend!). Zum hiesigen Mercedes-Händler könnte ich zur Not laufen! Wenn es wenigstens ein außergewöhnliches Auto wäre. Aber der DS ist dermaßen durchschnittlich, dass man ihn komplett übersehen könnte!

Erhalt- und Reparaturfähigkeit sind nun auch wichtig. Ganz ehrlich, wenn ich 75.000€ in eine Reiselimousine investieren würde, dann eher in einen Mercedes Jahreswagen als in einen neuen DS (oder in einen DS Jahreswagen). Werkstätten, Ersatzteile, Motorisierungsauswahl. https://www.mercedes-benz.de/passengercars/buy/used-car-search.html/u/gebrauchte-fahrzeuge/d/fahrzeugdetails/?id=3aabf37c79ba110160c0b15d05361bbd

Ist bekannt! 25,4% meiner Landesgenossen haben es auch bei der EU Wahl anders gesehen, man muss nicht überall dabei sein...

Leider, mal wieder: https://www.n-tv.de/panorama/Unfall-mit-SUV-in-Nuertingen-Auto-erfasst-Fussgaenger-zwei-junge-Frauen-tot-article25019193.html Spricht mindestens für zukünftige nicht abschaltbare „Geschwindigkeits-Assistenten“, die nicht nur warnen sondern auch selbstständig drosseln! Ist mit der „freie Fahrt für freie Bürger“-Fraktion wahrscheinlich nur schwer zu realisieren.

Ich habe neulich im Thema "DS - das wird nix" geschrieben: "Heute in der Zeitung: ganzseitiger Bericht über den DS9. Fazit: Besser geht nicht! Aber ich dachte mir: wer soll den kaufen? 85.000 Euro in der Topausstattung für eine Noname-Marke. Zwei Seiten vorher gibt es den Skoda Superb Laurin&Klement, der auch alles so gut kann und sogar 120km statt 60km e-Reichweite hat, um 30.000 Euro günstiger. Gut, es ist ein Skoda, würde ich auch nicht nehmen, aber wer, außer einem absoluten DS"Fanboy", soll den DS9 kaufen?"

Frag mal @AndreasRS, vielleicht kennt der einen oder beide...

Mach das selbe mal bei Audi....oder BMW...oder Mercedes...

Nein. Die Werksunterlagen geben bereits bei Einführung des TRS 75 Bar (Bypaß 1,9mm) an. Für die früheren OHC-Motoren habe ich keine Unterlagen, aus der Erinnerung hatten sie aber auch 75 Bar.

Köstlich. Köstlich, wie ihr beide mehrfach den Politikern Unfähigkeit vorwerft. Der eine, weil sie zu wenig durchsetzen, der andere weil ihm schon das Durchgesetzte zu weit geht (öko moralische Kantsteine oder so). Verkehrsampeln sind euch sicher auch ein Graus. Mal soll man fahren, dann wieder nich ... Fehlkonstruktion! Dabei würdet ihr das beide spielend lösen: Dauerhaft freie Fahrt und man käme mit einer einzigen Birne aus. Oder?

Schade, aber absehbar. Es lief ja schon die letzten Jahre nicht mehr rund mit dem Betreiber. Mich persönlich hatte vor allem gestört, daß der traditionelle Platz des Xantiatreffens im hinteren Bereich des Platzes nicht mehr zugeteilt wurde, die "Intimität" fand ich sehr angenehm. Die Platzbeschränkungen werden sich sicher in den Onlinebewertungen wiederfinden. Dieses Jahr war ich das erste Mal überhaupt nicht dabei, aber ich freue mich auf das nächste Treffen. Vielen Dank an Günni und alle anderen, die sich engagieren!

ich kenne nur mit oder ohne Diravi. Was ist die dritte Version?

Genau: drei. Also … diese Art von drei: Die Drei (3) ist die natürliche Zahl zwischen zwei und vier. Sie ist ungerade und eine Primzahl. (Quelle: Wikipedia)

Tatsächlich drei? Bei Serie 1? Mir waren bisher nur drei geläufig… Edit: Fünf - nein, drei!!! Was ist Deine Lieblingsfarbe? Blau! Nein, gelb!!! … den Rest kennen wir…

Könnte ich zu ihm schicken, oder auch den Zylinder insgesamt revidieren. Ich habe entsprechende Nachricht an Kroack geschickt.

Nach Abklopfen vom Rost mußte ich den neuen Ring mit Kleber auf die Welle pappen da sie zu klein war..

Verglichen mit einer Citroneta ist das Teil eine Augenweide 😉

Ich hab 300 qm Kartoffeln mitte April gelegt. Bild ist von vor 2 wochen, jetzt ist schon Reihenschluss und volle Blüte. Schon beim auflaufen waren die ersten Käfer da, die habe ich abgesammelt, das bringt am am anfang am meisten (ein Weibchen legt 400 Eier). gegen Kartoffelkäferlarven bis jetzt 2x 1% ig Neemöl gespritzt. Gegen Krautfäule musste ich dieses Jahr was machen, ist einfach zu nass. Letztes Jahr kam die ende Juli, dieses Jahr schon mitte Mai… Da blieb dann nur Kupfer, bis jetzt 1x 22,5g (reine Kupfermenge), macht 750g pro ha bei erlaubten 3Kg/ha im Jahr bei Bioland. Ich hab den Boden beprobt vorm Pflanzen, da lag der Gehalt im niedrigen C versorgungsbereich (C ist optimal, 1,5mg/Kg - 4mg/Kg) bei 1,6mg/kg Boden. Wenn ich annehme dass der sich im wesentlichen in Pflugtiefe von ca. 25cm verteilt, dann sind das ca. 375 Kg Boden/qm und somit 0,2m mg Cu zusätzlich. Andere Böden haben ohne Probleme auch 40mg/Kg. Rein vom Prinzip her, da es sich ja nicht abbaut, wäre es ohne Kupfer schöner, aber im Bio Bereich gibt es (noch?) nichts was sonst hilft.

Erstmals dabei da "um die Ecke"-Samstag oder bei schönem Wetter vllt schon Freitag...mit Zelt...und XM😀 Programm? Die Scheunenstadt am Weserufer gegenüber ist eine schöne Fotokulisse für jede Dschunke (Schlitten)! LG BiXM derzeit mal in Detmold

Kunst oder Horror - was den Unterschied macht ist die Wahrnehmung durch den Betrachter. Kreativ ist die Anordnung von Ersatzteilen in jedem Fall - und sei es nur, dass sie auch durch den TÜV kam. Kunst sollte nicht - so wie auch der gute Geschmack - als Ideenfriedhof verstanden werden. Im Sinne der gelebten Meinungsfreiheit ist dies ein interessanter Beitrag. LG JS

Wie ich lernen durfte, ist die vom Hybrid nicht gleich Active Scan vom DS. Active Scan: erfasst visuell den Straßenzustand und passt die Federung an. Advanced Comfort Aktiv: erfasst am Rad oder sonstwo am Auto den Fahrzustand und passt die Federung an, hat aber keinen Straßenscanner.

Abdichten der DIRAVI.

Hier hatten wir das Thema bereits diskutiert - und ich hatte sogar die Quelle für die 70 bar-Kugeln angeführt:

Die Federkugeldiskussion ist interessant, führt in diesem Thread allerdings zu ausschweifendem OT.

Hat sich gelohnt, und OL ist ja nicht soooo weit weg vonHH.

Auf der A4 Köln Richtung Olpe am 14.6.24

Stimm, ist lange nicht gepflegt worden, die Seite. Da durfte ich früher schrauben, meine Unterweisungen ind Motorenbearbeitung vom alten Meister bekommen und viele Sachen gelernt. Unter anderem auch Auswuchten. Und die Maschine hatte noch die Montageplatte fürs Wuchten ohne Mittelloch. Auch gab es damls noch eine Finishbalancer, mit dem man das Rad am Fahrzeug montiert noch feinwuchten konnte. Kennt heute wohl kaum noch einer. Freut mich, wenn es erledigt ist. Grüße Jens

Du weisst doch, das wir tolerant sind. Und speziell für dich habe ich ja auch immer eine Dose Bremsenreiniger extra im Lager. 😉

Ich gehe mal davon aus, dass der Erschaffende dieses Kunstwerk nicht gebaut hat, damit es dir gefallen muss.

Den BOSCH Kühlschrank als Ladefläche hab ich erst auf den 2. Blick erkannt. Die Motorhaube scheint länger als üblich zu sein, oder täuscht das? Wenn ja steckt da wahrscheinlich ein 4-Zylinder drunter, AMI Super.

Gerade in Norwegen gesehen: 24 an der Zahl. Wahnsinn!

Ich habe es als Unding empfunden, dass mir 2 oder 3 Wochen vor dem Treffen mitgeteilt wurde, dass Tagesgäste bitte vorne auf dem Parkplatz parken sollen. Daher kam meine Vermutung, dass der gute Mann den Sinn eines Automobiltreffens nicht verstanden hat. Ich selber war am Donnerstag da, um schon mal einen Tisch und 4 Stühle vorbei zu bringen. Also habe ich mich auf den Platz gestellt, um auszuladen. Ich hatte noch für Jörg und mich ein Eis mitgebracht. Das haben wir erst einmal nach dem Ausladen gegessen. Damit keine Missverständnisse aufkommen: mein Xantia stand mit den linken Rädern auf dem Weg in der Mitte. Also zum größten Teil auf der Wiese. Es war für andere genug Platz, um am Xantia vorbei zu fahren. Es wurde niemand behindert. Es dauerte nicht lange, bis Herr Bremer angelaufen kam und mich fragte, ob ich seine Mail nicht gelesen habe. Und das in einem Ton, der mir so genau gar nicht gefallen hat. Wir sind gerade dabei, uns für das nächste Jahr einen anderen Platz zu suchen. Unser aktueller Favorit liegt nicht weit weg von unserer Halle. Da müssen aber noch Gespräche geführt werden. Weiterhin überlege ich, im nächsten Jahr (bedingt durch die Nähe zu unserer Halle) für die Teilnehmer Trockeneisstrahlen zum Selbstkostenpreis anzubieten.

Kernenergie ist zusammen mit Wasserkraft die günstigste Energie mit dem höchsten Erntefaktor. Bei Windkraft kommt es auf den Standort an, aber Windkraft dürfte bald ähnlich günstig Energie produzieren wie die beiden anderen Energiequellen. Oder glaubst Du, weltweit können nur wir Deutschen rechnen und deshalb haben wir auch die höchsten Strompreise? In den USA reaktiviert Biden jetzt ein stillgelegtes AKW... https://www.welt.de/wirtschaft/plus251412082/AKW-in-den-USA-Die-Wiederbelebung-der-Atomkraft.html

Nachdem das alte Öl ausgetropft ist, schütte ich bei geöffneter Ablassschraube einen guten Schluck nach, der dann auch nochmal bisschen altes Öl mitnimmt. Das, was dann unten rauskommt ist jedenfalls immer noch schön schwarz. (Diesel halt) Ob das jetzt wirklich viel bringt weiß ich nicht, aber schaden kann es jedenfalls nicht. Dafür nehme ich meist den Schluck Öl, der vom letzten Wechsel sowieso noch übrig ist.

5 Liter Öl - ~20 Euro. 1 MANN Ölfilter - ~7 Euro 1 Dichtung und Reinigungsmaterial - ~3 Euro Altöl wird kostenlos zurückgenommen. Macht 30 Euro. (Oder 40/45 wenn man teureres Öl - Shell/Castrol nimmt) Vergölst nimmt ca. 90 Euro, Pitstop ungefähr das doppelte. ATU liegt irgendwo dazwischen. Für die Differenz darf der gewöhnliche Bundesbürger ganz schön lange arbeiten gehen. Selbst ist der Mann. Oder die Frau.

Wichtigste Ergänzung: Stützböcke, um den hydraulisch hochgefahrenen Wagen abzusichern. Niemals nur mit Wagebheber abstützen, niemals unter das hydropneumatisch angehobene Auto legen - auch nicht teilweise! Ich präzisiere zudem: Die Ölablasschraube von Hand herausdrehen, nachdem Du sie gelöst hast. Dabei möglichst seitlich aus spitzem Winkel greifen, um die Möglichleit zu haben, die Hand schnell wegzuziehen, sobald die Schraube draußen ist (ansonsten läuft wahrscheinlich Öl über die ganze Hand, eventuell bis hin zur Schulter). Je nach Winkel der Ablasschraube Beim Aufstellen der Ölwanne darauf achten, dass man den Ölstrahl komplett abdeckt (je aufrechter die Schraube steht, desto flacher der Bogen, in dem das Öl austritt), also hier etwas „Länge“ kompensieren. Die Schraube einfach in die Auffangwanne plumpsen lassen, das Minimiert ebenfalls Sauerei. Ergänzendes Utensil: Teleskop-Magnet, um die Schraube aus der vollen Auffangwanne zu fischen; ggf. Ist das nicht nötig, wenn die Wanne entsprechend „professionell“ ausgeführt ist. Weitere Ergänzung: - Bremsenreiniger, um eventuelle Sauerei am Motorblock nach dem Wechsel zu bereinigen) - Behälter oder Tüte für alte Öllappen oder -Tücher. - „Unsichbarer Handschuh“-Creme, um anschließend die Hände und übrigen Körperteile leichter reinigen zu können (echt empfehlenswert!) - Wasser (z.B. im Kanister - mind. 5 Liter) und Seife. Letzter Tipp: Keine guten Klamotten während des Wechsels tragen. Viel Erfolg!

Straßenrand, Wiese (nicht direkt über einem Ameisenhaufen), Nachbars Garten. Ölwechsel geht fast überall, wenn man sich nicht erwischen lässt. Große Wellpappe unterlegen (wenn du das erste Mal kleckerst, weißt du warum) und halbwegs windstillen Tag abwarten (bläst dir sonst das Öl beim Ablassen und Einfüllen durch die Gegend). Ölfilter: kontrollieren, dass die Dichtung des alten Filters nach dem Abschrauben am Filter geblieben ist. Anlagefläche am Block reinigen Dichtung neuer Filter mit Öl einschmieren Ölfilter handfest anziehen (also schon ordentlich sonst wird der wieder locker, aber nicht volle Kanne feströdeln - im Zweifel nach ein paar Betriebsstunden Festigkeit kontrollieren) Wenn Öl eingefüllt, 2 min laufen lassen. Dabei kontrollieren, dass am Filter alles dicht ist. Bier trinken (siehe weiter unten). Wenn dir Bier nicht schmeckt, erfolgreichen Ölwechsel auf X, Instagram, Facebook teilen. Ölstand korrekt einstellen (wird etwas weniger als beim Einfüllen wegen dem Filter) Wenn das ein 8mm Vierkant aus Weichmetall für Dreimarkachtzig ist, den kannste vergessen. Zu deiner Aufzählung der Ausrüstung addieren: Nitrilhandschuhe Trichter mit Sieb Putzlappen/Papiertücher ggf Dichtung für Ablaßschraube (kommt drauf an, was da aktuell installiert ist) eine Flasche gutes Bier Gruß, Michael

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…