Bestenliste

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Hochzeit.

Normal im rechten Aussenspigel (Angabe ohne Gewähr). "Rundum-sorglos-Austausch" durch den Freundlichen ist nun nicht der finanzielle Untergang.

Ähem… das könnte ich schon ganz gut erklären. Soll ich mal ein pädagogisches Grundlagenseminar anbieten? Sowas zum Thema: Jugendliche im Spannungsfeld zwischen Elternhaus, Schule und Peergroup (unsoziale Medien nicht zu vergessen)?

irgendwo zwischen Verdon - Schlucht und Valensole … das passt auch in den Nachbarthred‘Stoppt die SUV‘… ein bisserl mehr Bodenfreiheit wär mir schon recht Dem Pollenfilter und Luftfilter eine Duftkur geben…

So um´s abzuschließen. Das Muster heißt "Pessoa" und soll ab Orga. 7084 bei VSX Ausstattung bestellbar gewesen sein. Es gab auch Varianten im X2. Einmal bis Orga. 8210 und ab 8211. Was da geändert wurde konnte ich auf die schnelle nicht recherchieren. Dann gabs noch die Unterscheidungen zwischen "Pessoa Samt" und "Pessoa Velour". Im X1 gab es die Sitze Voll- und Teilelektisch mit diesem Muster. Das Bild stammt hier aus dem Forum. Und zu guter Letzt habe ich sie gerade in einem Prospekt von 07/1996 gefunden.

Wer schön gemütlich XM im keinen heißen Sommer fahren möchte: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-2-0/2788776205-216-8870 Ich bin mal in einem solchen XM (Automatik ohne Hydraktive) gefahren. Herrlich entspannend.

Die Geschichte scheint dich ja nicht loszulassen. Anderenfalls würdest du nicht soviele Kuchenkrümel liegenlassen. Eigene Gedanken? - bedauerlicherweise (allermeist) Fehlanzeige. Ich frage mich, was du mit diesen ganzen "News"-Postings hier zu erreichen glaubst. Meine Sicht zu dieser Geschichte: Wenn eine "größere Gruppe Jugendlicher" irgendwelche acht oder zehn Jahre alten Kinder belästigt, "N****" oder nicht, spielt absolut keine Rolle (ich nehme an, das sollte "Neger" heißen, bevor dem taz-Schreiberling die Buchstaben ausgegangen sind), dann gehören denen ordentlich die Löffel langgezogen. Damit sie lernen, dass solcherlei Unanständigkeiten sich nicht gehören. Und zwar ganzundgarnicht. Jeder probiert in der Jugend, wo seine Grenzen sind. Deswegen bekamen unsere Kälber damals nen Strick um den Hals und mein Papa "zeigte" ihnen den Weidezaun als sie das erste mal auf die Weide kamen. Gleichso bin ich von meinen Eltern wirksam (und fair, nicht nur im Rückblick) erzogen worden. Sowas ist heute aber nicht mehr modern. Und so macht jeder, "was er will und kann". Egal. Die AfD trägt hier natürlich auch eine Mitschuld. Das ist ganz offensichtlich.

Ich meine, es auch bei einigen X2 gesehen zu haben. Grüße Andreas

Kann ich mit meinem ja fast mithalten... 😃 Lippe hat er mittlerweile - NSW bekommt er noch ... Und noch ein kleines BX-Treffen im Garten ... Der mit "SPN BX 14" war bis zum TZD Turbo mal meiner und ging dann ins Erzgebirge.

Ich verstehe nicht. Der Zustand des Getriebes gehöre also nicht zum Wesentlichen eines Autos?

Verstehe. Wer vermeiden will, daß ihm der Unfallchirurg nach einem Auffahrunfall ein Sägeblatt aus der Patellasehne fummeln muß, schreibe mich bitte an. Ich hab mit dem Xm nicht viel zu tun, aber ein paar dieser Stellmotoren zu liegen.

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Tja... 3x die Frage nach der Getrieberevision und keine Antwort. Auch das lässt Rückschlüsse zu. Auch weiter keine Angaben zu den vorhandenen Teilen. Können also auch 4 Stahlfelgen, 3 silberne Kotflügel und 14 Rücklichter sein....

Das ist großartig. Wofür ist es gut ?

Was bei den Reaktionsemojis noch fehlt: 🥱

Ich habe auch noch einige Fotos von der Session bekommen, aber ich wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass diese ausschließlich für den privaten gebrauch bestimmt sind. Jetzt in ich etwas unsicher, ob ich die Bilder reinstellen darf. Deshalb habe ich auch noch nicht so viel veröffentlicht. Btw.: Ich wurde auch für eine Fotostory mit meinem Manta angefragt, aber der hat gerade leider einen kapitalen Motorschaden. Es ist ein Ventil abgebrochen, das den Kolben durchstoßen und den Brennraum geschmiedet hat. Einfach alles kaputt. Eines noch:

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Ich muss die Beiträge auch jedes Mal per Forumssuche raussuchen wie jeder von Euch. Aber ich werde meinen Nachlassverwalter mal bitten, eine komplette Liste meiner Reparaturanleitungen bereitzuhalten. Hier schon Mal die Reparaturanleitung für den Stellmotor: Mein überholter Stellmotor läuft nun seit acht Jahren problemlos. Und hier wie immer mein Standard-Tip für schnelle Hilfe: Ich empfehle bei akutem Bedarf, den Servo der Umluftklappe (rechts oben neben dem Handschuhfach) zunächst an die Position des Mischklappen-Servos zu setzen. Die Umluftklappe ist nach meiner Theorie die, die sich im Leben eines XM am wenigsten bewegt hat, also noch am besten in Schuss ist. Hier die aus den alten Citdoks gerettete Anleitung, wie man an den Warmluftverstell-Servo kommt – ich weise ausdrücklich darauf hin, dass ich nicht die Urheberrechte an der Anleitung habe – die ist von Jint Nijman (mit deutschem Text, der in dieser Version hinzugefügt wurde): https://www.dropbox.com/scl/fi/lq11a53mpk1eb3lrwagds/Reparaturanleitung-Heizungsregelung-XM.pdf?rlkey=hefgngkdq56db1hhm6fkxbo4k&st=qsuc14gh&dl=0 Hier der Link zum Original (gerade recherchiert): http://www.citroen-ds-id.com/index.html?xm/XM_Heater_Flap_Servo.html Auf Anfrage per PN stelle ich wie schon mal hier und da geschrieben den Download der Reste der alten Citdoks, die ich vor dem zweiten Servercrash retten konnte, nebst anderer gesammelter Anleitung zur Verfügung*. * nur für Forumsteilnehmer mit guter Kinderstube oder aufgrund anderer, von mir völlig subjektiv angelegter Kriterien

Bei einer LPG-Einbauprüfung hat der PI mal das ewig piepsende Ding weggelegt, im Motorraum gerochen, dann mich gefragt, ob ich was rieche. Nein - Prüfung bestanden.

Und wenn man neben 20+ C6 steht, ist es keine richtige Sichtung? Ich war einer von denen.. 😉 Grüße Marinkoc6

Und wenn, dann ist der Zustand doch relevant - vor allem vom Getriebe!

Na, ich finde es schon wichtig zu wissen, was dort wirklich passiert ist, nachdem wohl auch etwas dazu erfunden wurde. Die TAZ bemueht sich offensichtlich um eine sachliche Aufklaerung. Rassistische Uebergriffe sind immer schlimm, ich finde aber, wenn sie sich an so wesentlichem wie die Hautfarbe fest macht, setzt dem noch einen drauf. Nationalitaet und Religion laesst sich verbergen oder verleugnen, die Hautfarbe nicht. Ich denke, das ist besonders verletzend fuer KInder. Nein, das ist nicht das Problem! Kinder und Jugendliche reflektieren haeufig ihr Elternhaus. Du und ich haben Glueck gehabt, andere offensichtlich nicht. Denn Gruppenzwang kann die offensichtlich rege Beteiligung nicht erklaeren. Und ja, auf eher chauvinistische Aeusserung in meiner Kindheit haben meine Eltern auch reagiert. Daran erinnere ich mich bis heute, sogar noch an die Namen der Betroffenen. Meione Loeffel wurden nicht laenger, aber sie wurden zu uns nach Hause eingeladen.

Nein, das ist für einen 2.1 TD. Bloß sich von den Bildern keine ernsthafte Vorstellung machen. Habe bereits 3 "gut aussehende" zurückgeschickt.

Dann wird es Zeit für neue Motoren und/oder Silikonspray in der Scheibenführung.

Richtig gut waren die Halonlöscher. Aber wie vieles, was gut war, sind die verboten. Haben halt nicht nur gut Feuer ausgemacht, sondern auch schöne Löcher in die Ozonschicht. Nun darfst du zB einen 18 Kilo schweren Klotz herumbuckeln, statt 4 Kilo (Gewichtsunterschied CO2-Löscher vs Halonlöscher bei vergleichbarer Löschwirkung). Gut, beim Auto reicht was kleineres, Zahlen sind nur zum Vergleich genannt. Genausowichtig wie der Löscher ist das Wissen über den richtigen Umgang. Das schrub ich hier schon auf Seite eins. Also zumindest theoretisch bilden. Und auch mal gucken, ob man mal irgendwo nen alten Löscher in die Finger bekommt. Damit kann man beim nächsten Lagerfeuerchen mal üben. Um zu gucken, wie sowas funktioniert. In so einem Ding ist ja "nix drin", besonders bei der Größe die man üblicherweise im Auto dabeihat. Da ist schneller und effektiver Einsatz essentiell. Ich muss mal "meinen" Wehrleiter fragen, ob die Lust haben den alten A3, der bei mir auf dem Hof steht, abzufackeln. Mich würde sehr interessieren, ob man bei einem Motorraumbrand überhaupt ansatzweise was mit sonem kleinen CO2-Löscher erreichen kann. Ich möchte das fast bezweifeln. Hab aber auch noch nie mit CO2 gelöscht und demzufolge keine Ahnung.

einen Schraubenrest ohne Führung / Bohrschablone, insbesonder in Alu, einfach so auszubohren ist nur selten eine gute Idee. Im bezeichneten Fall kann man sich einfach aus dünnem Blech eine Führung fertigen und mit einem linksdrehenden Bohrer ausbohren. In den meisten Fällen entfernt man so den Schraubenrest vollständig ohne das Gewinde zu beschädigen. Und nur ganz am Rande: Sitzt der Schraubenrest fest, dann sind diese konischen Schraubenausdreher immer ungeeignet. Gruß Gerd

Das sit besser wie Fernsehen und EM zusammen, halte uns weiter auf dem Laufenden!

Der hatte ja auch Hubraum. Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum. Der turbogeladene Mopedmotor hat eine Literleistung jenseits von Gut und Böse... da kann sich jeder selber ausdenken, wie lange das System die Nennleistung durchhält. Und "billig" sein in der Herstellung muss es ja auch noch. Die HA muss doch nur die Stützlast tragen. Die ist doch eher im "zarten" Bereich. Wenn ein schwerer Anhänger zu Schwingung neigt, bräuchte es eher Zusatzdämpfung an der HA. Aber was anderes: Mit dem Zweiachs-Anhänger ist es viel schwieriger, die zulässige Stützlast einzuhalten, als mit dem Einschser. Weil der Zweiachser ja eigentlich nie "gerade" steht, sondern die hintere Achse immer runtergedrückt wird (wenn die AHK eher "hoch" steht), bzw. die hintere Achse entlastet wird (wenn die AHK eher "tief" steht.) Dies gibt einen zusätzlichen (positiven oder negativen) Eintrag auf die Stützlast, und der kann dir alles durcheinanderbringen. Man muss also beim Zweiachser die Stützlast wägen, wenn die AHK sich genau in der gleichen Höhe befindet wie die des Zugfahrzeugs, sonst misst man Mist. Und dann kann es durchaus sein, dass beim Zweiachser bereits leer die Stützlast so hoch ist, dass man den Zweiachser am C3 Aircross lieber ganz schnell vergessen sollte... (Ich hatte mal einen Zweiachser mit Kofferaufbau, der hatte bei mir am C4 Picasso leer schon 75kg effektive Stützlast; beladen wären es über 100kg geworden; zulässig am Pic sind 60kg... ich hab den Hänger ganz schnell wieder zurückgebracht)

...das ist kein Arschgeweih, das ist Pinstriping, und gar nicht mal so schlecht gemacht!, Ok, die eine oder andere Linie hätte es vielleicht nicht gebraucht... Aber als Ideengeber was ich aus meiner Teilesammlung noch so verbauen könnte echt prima. Ich hätte vielleicht manche Details anders gelöst, aber insgesamt echt klasse, das Renneisen! Und eindeutig: KUNST !!!

Wenn man schon so murkst, kann man auch gleich Kugeln für Nichthydractiv einbauen statt die Härteregler zu verändern... So hat das ein Vorbesitzer meines Ur-Xantia gemacht, vermutlich wegen des defekten Steuergeräts. Mein Vorteil, denn die Härteregler unterlagen in der Zeit nicht dem Verschleiß.

Gabs die nicht vor Kurzen noch neu? Gut, steiler Kurs, aber erstmal egal. Dieses spitze Metallteil gehört da jedenfalls nicht in den Fußraum. Garnicht. Stellmotoren kriegst du auch kurzfristig von mir, im Austausch. Zerlegt, inspiziert, geprüft. Aber natürlich auch nicht billig. Also schonmal zwei Quellen. Bartebben hat garantiert mehr davon als du kaufen kannst. Und Citropart. Und jeder andere Gebraucht-Teilehöker. An jedem Heizungskasten sind drei von den Dingern dran. Es gibt also mehr davon, als XM existieren. Und wenn man kein Geld ausgeben will, ist in 90% der Fälle das Problem mit exakt genau 0 Eurocent Kapitaleinsatz selbst repariert.

Die Versandkosten in anderen europäischen Ländern wie Frankreich, Spanien und Italien liegen teilweise deutlich höher als uns. Ist leider so.

Die Sitze sind niemals von einem X1 0 .

Das ein oder andere Kabel.

Na, das wuerde ich mal eine eher konservative Perspektive nennen! Die TAZ ist auch kein Fan von SUVs, egal ob Verbrenner oder Elektrisch. Diese Unterstellungen helfen eigentlich niemandem! Ich weis nicht, warum Tesla hier gerade erwaehnt werden muss, aber Du bist doch aus dem gleichen Holz! Mit einem 100PS-Golf waere der Unfall genau so ausgegangen? Dirk hat es ja schon zitiert und verlinkt, diese Fahrzeuge werden oft mit der groesseren Sicherheit gerechtfertigt. Die hilft leider aber nur den Insassen, fuer das Fussvolk (!) steigt das Risiko erheblich. Ja, auch mit 30km/h kann man die Kontrolle ueber das Fahrzeug verlieren, die Wahrscheinlichkeit ist aber um Groessenordnungen geringer. Das man dabei Passanten toetet ist auch moeglich, aber eben auch deutlich unwahrscheinlicher. Mag ja an meinem Bias liegen, aber ich erinnere mich nur an solch tragisch spektakulaeren Unfaelle bei den ein sehr schweres uebermotorisiertes Farzeug beteiligt war. Aber ihr findet bestimmt ein Gegenbeispiel, aber keine Relation. Es sind Moerderkisten! Disclaimer: Es geht hierbei nicht um die etwas hoeher gelegten Rentnerkisten und auch schwere hochmotorisierte nichtSUVs betrifft das. Die waren aber frueher relativ selten, schon weil sie sich nicht jeder leisten konnte. Und es betrifft elektroSUVs noch mehr, weil sie noch staerker beschleunigen koennen und noch schwerer sein koennen.

Und das bei der niedrigen Laufleistung. Das Problem ist zwar bekannt, aber trotzdem… Ein guter Bekannter hatte vor Jahren einen sehr schön erhaltenen XM in identischer Konfiguration, ihn aber nach den ersten „kleineren Baustellen“ (die in Wahrheit größere waren) nach relativ kurzer Zeit wieder abgegeben. Das war es ihm nicht wert.

Dieses leicht verwackelte D-Modell hat unser Jüngster irgendwo in Berlin entdeckt.

Ich oute mich mal - ich finde den DS9 ingesamt recht gelungen. Eine der wenigen klassischen Limousinen, die es auf den Markt aktuell gibt. Nicht hochbeinig und ohne aggressives Frontgesicht. Gebraucht zu akzeptablen Kursen zu bekommen. Meine Citroen-Vertragswerkstatt um die Ecke würde mir so ein Ding vor die Tür stellen. Auch ohne DS-Store zu sein.

https://www.zeit.de/wirtschaft/2024-06/migration-deutschland-europawahl-menschenfeindlichkeit-marcel-fratzscher Viele Menschen sind unzufrieden mit der Migrationspolitik und wünschen sich mehr Abschottung. Das wäre grundfalsch. Zeit, um mit drei Fehlannahmen aufzuräumen.

Die Anhängelast ist mutmaßlich dem Schadstoffausstoß geschuldet. Bei höherer Anhängelast würden die Werte nicht mehr eingehalten. Das war vor 20 oder 30 Jahren noch ziemlich egal.

Wenn ich mit dem C4 Picasso oder C5 Aircross nen 1300-1500kg Wohnwagen ziehen will, geht das mit dem 1.2 "Mopedmotor" auch nicht...

Das ging vereinzelt aber nicht generell. Citroën hatte häufig ab Werk einen höheren Wert bis 10% ab Werk in den Papieren stehen, z.B. 1300kg statt 1100kg beim BX oder 1800kg statt 1500kg beim CX. Heute sind die Anhängelasten bei Citroën nur noch ein schlechter Witz.

Unterdruckschläuche prüfen, Membran an der Drosselklappe prüfen, Unterdruckpumpe auf Funktion prüfen (gehen gerne fest). Dann mit Stromlaufplan direkt am Steuergerät weitermachen und die Signaleingänge überprüfen. Schließlich sind auch die Steuergeräte nicht selten kaputt. Ist etwas mühselig, weil man keine Möglichkeit hat irgendwas auszulesen. Der anfänglich sporadische Ausfall deutet aber auf ein Problem mit dem Bremspedalschalter hin. Man kann direkt am Stecker des Steuergerätes messen, ob 12V ankommen und unterbrochen werden, wenn die Bremse betätigt wird.

Die Schließung des Conservatoire ist schon länger bekannt und ursprünglich sollte es bereits vor 1 oder 2 Jahren schließen. Das Gelände soll anders genutzt werden, nicht mehr automobil. Was in einer Großstadt bei den Immobilienpreisen und fehlendem Wohnraum auch nachvollziehbar ist. Wann und wo Teile der Sammlung (auch jetzt sieht man ja nicht alles) mal hinkommen sollen, bleibt spannend. Möglich wäre im Peugeot Museum in Sochaux. Bretagne war auch schon mal im Gespräch.

Kleinkaliber reicht...

Diese Fotoreihe entsteht kurz nach der Fertigstellung der "Zwischenrestaurierung".

Ansonsten präsentiert sich der Innenraum nach wie vor relativ frisch und ansehnlich. Noch immer fasziniert das unlackierte GFK-Dach durch seine Lichtdurchlässigkeit.