Bestenliste

Der jenige der den Wagen dann zerlegt und instandsetzt mag uns Bilder schicken ohne Anbauteile. Dann können ALLE Kommentare abgeben. So wie das biertrinkende Sofavolk der Fußballmanschaft lautstark Ratschläge zum Spiel macht.

Du solltest Dich hier nicht als Profi aufspielen. Ich habe derartige Schäden schon instandgesetzt und weiß sehr genau wovon ich rede. Dieser Aufprall ist mit einem Auffahrunfall auf ein stehendes Fahrzeug nicht vergleichbar. Hier erfolgte der Anprall einseitig, fast die gesamte Energie musste somit von der linken Seite aufgenommen werden. Der Längsträger hat seine Arbeit getan wie es aussieht.

Das unterscheidet den Profi vom Laien

Wo du Recht hast hast du Recht. (auch wenns vermutlich unbeabsichtigt ist) 😇

Selbst wenn Längsträger und Hilfsrahmen getauscht werden müssten, was ich zwar bezweiflen möchte man aber nach den Bildern unmöglich beurteilen kann, sollte der sich mit überschaubarem Aufwand wieder herrichten lassen. Einen XM mit sowenig Kilometer und nicht komplett von der Sonne verbrannt muss man erstmal finden.

Einer unserer Xantias hatte letztes Jahr einen Auffahrunfall auf ein stehendes Fahrzeug im Stadtverkehr, der 4. Gang war drin. Beide Kotflügel waren am Radlauf nicht mit einer Falte verzogen, obwohl ein Längsträger stark abknickte um die Kräfte aufzunehmen. So etwas hier "gefalteter Kotflügel am Radlauf" hätte beim dagegenfahren aus dem Stand gar nicht passieren dürfen.... Es geht dabei nicht nur um den Koflügel, sondern primär um das wo der Kotflügel rangeschraubt wird. ....und da sind sich die Profis einig. Hendrik, du solltest die Profis nicht zum Laien ernennen. Ich glaube du bist dir oft gar nicht bewusst was du hier überhaupt schreibst. Am besten legst du vor dem schreiben noch eine 10 minütige Denkpause ein.

Sehr nachhaltig kann auch Konsumverzicht sein statt der Austausch von Produkten, die noch lange funktionieren. Aber das ist jetzt off topic...

Gestern nachmittag hat der kleine AX zum ersten Mal seinen Dienst quittiert, auf der A9 in der Nähe des Pont du Gard, also rund 2h von zu Hause entfernt. Der Anruf von Frau und Kindern erreichte mich kurz vor Feierabend in Mâcon, weitere 2h nördlich... Der auf der französischen Autobahn obligatorische Abschleppdienst hat das Treckerchen dann Huckepack von der Autobahn geholt und das nette Team hat während ich nach Hause fuhr die Fehlerursache schnell ermittelt - ein geplatztes Abschaltventil: Glücklicherweise steht vor dem Haus gerade ein BX zur Reparatur der kürzlich ein neues Ventil bekam, also schnell rausgeschraubt, Werkzeug in meinen BX gepackt und gen Süden gefahren wo der AX dann binnen 30 min repariert war. Die netten Jungs vom Abschleppdienst haben dann noch den Startvorgang mit dem Starthilfe-Booster unterstützt, so daß der AX aus eigener Kraft nach Hause fahren konnte. War ein langer Tag gestern...

Der Tacho am ZPJ4 geht auch wieder ... die Tachobeleuchtung habe ich bei der Gelegenheit auch gleich erneuert. Damit geht an dem Auto bis auf die Klimaanlage alles. Das ist doch mal was!

Die zerbröselnde Frontzarge lässt gleich immer alles übel aussehen. Da kann man jetzt stundenlang diskutieren. Es muss zerlegt und vermessen werden. Längsträger ersetzen, ganz oder teilweise, ist jetzt keine allzugroße Sache. Einen linken gab es vor "einiger Zeit" noch in Portugal für einen schmalen Taler (250 Euro rum). Auf jeden Fall ist sowas besser, als an einer Rostlaube 35 Löcher zu flicken oder "am Leben" zu erhalten.

Man braucht nur den Luftfilter wegnehmen, dann kann man wahlweise die Entlüftung oder den RW-Gang-Schalter rausnehmen um das frische Öl reinzukippen.

Bis auf ein paar wenige Auto-Nerds wissen die wenigsten wo ihre Karre hergestellt wird, geschweige denn, ob die eigene Karre in ähnlicher Form unter anderem Label verkauft wird. Bestes Beispiel ist der Berlingo mit seinen zahlreichen Derivaten (Fiat, Opel, Peugeot, Toyota). Auch die Aufteilung in Segmente ist den wenigsten bekannt, ein vier Meter Auto war noch nie ein Kleinwagen, wird aber inzwischen so bezeichnet. Das sind vollwertige Automobile, in jeder Hinsicht.

Da isser nun.

Montier doch eine Blende mit Fake-Rohr und gib Deine problemlose Bezugsquelle an Bedürftige weiter.

Und noch mal OT: mit 17er Felgen fährt der XM ziemlich schwammig und läuft jeder Fuge hinterher. Und nun mal wieder zum Thema: einen kompletten Schlachter habe ich stehen - es kann also losgehen die Prüfung auf der Richtbank macht dann mein Profi.

Die vordere Felge scheint soweit unversehrt. Wie selten sind diese schönen Zenderteile denn? Sieht man auch nicht so oft. Cooler Erstbesitzer, die Felgen gleich mal beim Neukauf mitgeordert. Vielleicht auch nicht so der Wurstfelgenfreund.

Entscheident ist was mit der Querstrebe des Motorträgers ist und die linke Befestigung zum Hauptrahmen, das sieht man aber sofort vor Ort. Sowas instandzusetzen ist für einen Profi täglich Brot. Wenn gute Teile zur Verfügung stehen hat man hinterher ein klasse Auto.

Seht es doch mal anders rum. Würdet ihr gerne in Vorleistung gehen, ein sicherheitsrelevantes Bauteil reproduzieren wollen und bei einem sehr kleinen und oft eigenwilligen Interessentenkreis darauf hoffen, dass alle auch hinterher brav kaufen, die zuvor „hier“ geschrien haben? Ich nicht.

Genau das würde ich auch machen. Die Fahrertür ist an der B Säule nach unten verschoben. Da ist es also nicht einfach mit Hilfsrahmen tauschen getan. Da hat’s schon deutlich mehr verzogen.

Nein. Aufprallgeschwindigkeit und Winkel nicht innerhalb des Auslösebereichs.

Ich hoffe, ich war schneller

😎 ...... Provomodus Hat ja auch super geklappt, die Personen, die auf der Stelle stehen, aus der Reserve zu locken. Das war aber nicht meine Absicht. Im Umkehrschluß war meine Einlassung ein Löbchen an alle, die bereits jetzt, allen Widrigkeiten zum Trotz, auch gegen Widerstände der Stammtische, sich erdreistet haben ein E-Mobil zu betreiben. Das Bekloppteste was es gibt ist, auf dem Verbrennen von endlichen Ressourcen bestehen zu wollen, obwohl es nachhaltige Alternativen gibt. Es geht mir nicht um, aber sofort, das wißt Ihr, sondern nur darum mein Entsetzen über das kollektive Fehlverhalten aufzuzeigen, denn die Zukunft fährt elektrich!

Neulich erst von jemandem gehört, dass er die Schnauze voll habe von Franzosen. Er habe seinen Kangoo gegen einen "zuverlässigen Japaner" eingetauscht. Einen Toyota Proatze City

Eine vollständige, bebilderte Anleitung gibt es im Wiki: https://www.citdoc.de/index.php?title=Bremsventil Grüße Andreas

Und Fronleichnam ist üblicher Weise das Xantia Treffen. Nur mal so als Hinweis für das nächste Jahr. Und im September gibt es noch das Treffen im Taunus.

Herzlich willkommen im Bergischen Land! Hier in der Nachbarstadt sind auch zwei Ur-Xantias. Grüße Andreas

Mittlerweile ist der gute in NRW heimisch. Am Sonntag, 23.06. 330 Kilometer von Sinsheim nach Solingen. So weit alles gut gelaufen, Auto steht gut da, fährt sich toll. Mittlerweile 161000 auf der Uhr.

Achtung! Verwechslungsgefahr. Ein 3er Inbus und ein 3er im Bus ist nicht das gleiche.

Die schwarzen Walzen kamen erst 83 oder 84. Die Rundinstrumente des S1 Turbo unterscheiden sich von denen der S2. Jaeger war Zubehör.

Es könnte losgehen

Ich habs auch anders gelesen und zu wenig überwiesen. Habs grad nachgelegt.

Hallo, Tipp von @GuenniTCT bei der Montage: Erst die Leitungen und dann das Bremspedal anschrauben. Grüße Andreas

Hallo, 527071 ist ein Rilsanschlauch, 4,5 x 6 x 2267 mm. Geht eigentlich nie kaputt. 5270CR ist ein Rilsanschlauch, 2 x 4 x 270 mm. Geht eigentlich nie kaputt. Grüße Andreas

oder maximale Zuladung im Fahrersitz prüfen (trifft ziemlich sicher auf mich zu). 😊LGJS

Das ist ja alles richtig, aber hier handelt es sich nicht um einen Nachfrager-Markt, bei dem wir als Kunden die freie Auswahl zwischen vielen konkurrierenden Anbietern haben. In sofern bin ich froh, dass es solche Firmen gibt, die das Risiko einer Nachentwicklung auf sich nehmen. Reich wird man in so einem Nischenmarkt, in dem die zumal sehr preisbewusste Citroen Kundschaft agiert, nicht. Die Fehlproduktion wäre durch ein wirksames Risiko-/ Qualitätsmanagement vermeidbar gewesen, da scheint mecaplace nicht sehr gut aufgestellt zu sein.

Und vielleicht sagt sogar suskie am Ende noch was dazu und gibt den Interessenten eine Rückmeldung. Ansonsten bleibt vieles Vermutung, aber das ist ja hier im Forum die Kernkompetenz

Nachhaltig ist nicht nur batterieelektrische Mobilität. Nachhaltig können sogar e-fuels sein.

Mit dem Abstellventil hatte ich vor rund 20 Jahren am BX mal ein Problem: Es war an der Stelle undicht, wo dieses hier jetzt geplatzt ist. Aufgefallen ist es zunächst nur dadurch, dass der Motor nicht mehr anspringen wollte, wenn man ein paar Minuten irgendwo gehalten hat, ohne mit dem Schlüssel den Strom abzustellen (Bahnübergang zum Beispiel). Irgendwann hat diese Naht dann bei laufendem Motor sichtbar Kraftstoff nach außen durchgelassen - mit einem neuen Ventil war dann auch das Wiederstart-Problem behoben. Vermutlich wurde durch die undichte Stelle Luft eingezogen, und die Leitung ist (teilweise) leergelaufen. La Languedocienne, am Pont du Gard... schöne Gegend 😎 Viele Grüße Andreas

Ja, einfach geplatzt. Ich habe etwa senkrecht zur Achse des Ventils fotografiert, das blaue Plastikteil ist einseitig deutlich rausgedrückt. Stempel ausbauen hätte nichts geändert, der Diesel lief im Strahl raus...

Das Kompliment kann ich nur zurück geben. Wenn Du Dich nicht um den Nachbau kümmern würdest und wenn man dann bedenkt, was Du schon erlebt hast. Irgendwie sitzen wir im selben Boot, sind aber scheinbar noch nicht oft genug naß geworden, um es zu lassen.

A-Modelle und D-Modelle gibt es doch schon sehr lange nicht mehr. B wie Berlingo und C wie C3, C4 und C5 bleiben. Dazu der (leider wohl sehr bescheiden federnde) Ami und der Ë-Spacetourer.

Ich meinte, dass der alte Anlasser beim GTI Turbo nicht passt, da er sich nicht montieren lässt, oder es wird zumindest verdammt eng. Da unterschieden sich der Sauger und der Turbo in meiner Erinnerung deutlich vom Platz her. Und der Unterschied zwischen dem 2,5 er Serie 1 GTI und dem Serie 2 GTI ist mir jetzt echt nicht klar. Der Serie 1 kommt mit dem alten Anlasser zurecht, dann tut es der Serie 2 auch. Das Diesel und Alumotor nicht passt war mir klar. Und dass die alten Anlasser einfacher zu besorgen sind, da rudere ich mal dezent zurück, da hat sich was geändert, da habe ich wohl schon länger nicht mehr nachgeschaut.

da isser wieder, der Reflex alle zu Elektro-Fahrern zu missionieren. Du entwickelst langsam sowas wie einen Lästigkeitsfaktor…

Die Carnets de Poche zeigen 2004 noch die Cola-Flasche.

Bei mir fehlt diese auch. Scheint schon so zu sein, dass die jeweils nur da sitzt, wo das Lenkrad ist.

Mit ie habe ich keine Erfahrung, aber der 2400 Vergaser reagiert recht empfindlich auf verschiedene Zündkabel, abhängig vom Widerstandswert. Kupferkabel mit zusätzlichen Enstörwiderständen liefen deutlich schlechter als neue Bougicords. Ob das heute noch relevant ist, und ob das für den 2500 ie auch gilt, weiss ich nicht.

Ich finde es wirklich erwähnenswert, mit wieviel Hingabe du dich immer wieder aufs neue um die Plurianer kümmerst, wenn man bedenkt, was du da schon für Story's erleben durftest. Hut ab !!

Vielen Dank! Ja, siehst Du. 😉 Ich habe die alle demontiert und auseinandergenommen, die Kontaktflächen geschliffen und mit Kontaktspray sowie -fett behandelt. Die sollten keine Kontaktprobleme mehr bereiten.

Ich habe einen täglichen Arbeitsweg von einfach 60km. Dafür benötige ich jeweils 45min. Ich sitze also jeden Tag 120km und 1,5h nur im Auto. Ich fahre eigentlich gerne Auto, trotzdem kommt immer wieder die Frage auf: Warum machst Du das! Da sind mir dann 600km hin und weitere 600km wieder zurück doch zu viel. Ich brauche da einen Tag zur Anreise und einen für die Rückreise. Ich war mit meinem XM auch schon auf anderen markenoffenen Treffen (weil mein Manta leider einen kapitalen Motorschaden erlitten hat), aber ich war immer der einzige XM auf dem Platz. Mit dem Manta ist man inzwischen einer von vielen. Ich wäre gerne mal auf einem XM-Treffen, aber nicht um jeden Preis und nur mit vertretbarem Aufwand. Wenn die An- und Abreise länger dauert als das Treffen, dann kann ich mich auch in meinen XM vor dem Haus setzen und spare sogar noch die Spritkosten. Vor zwei Wochen war ich vier Tage (mit An- und Abfahrt) bei einem Oldtimertreffen am Hintertuxer Gletscher im Zillertal, und im August mach ich mit ein paar Kommilitonen eine Alpenrundfahrt über die Großglockner Hochalpenstraße zu den Drei Zinnen und weiter zur Sellarunde (Pardoijoch, Selljoch und Grödner Joch) über drei Tage. Aber nur Autobahn schruppen um hin zu kommen, nicht mein Ding. Und wenn es so ein exklusives Treffen für Deutschland sein soll, dann könnte man es doch auch etwas zentraler planen.

Geräusche deuten manchmal auf Kältemittelmangel hin, auch wenn die Kühlleistung noch einigermaßen ausreicht.