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Deine Anführungszeichentechnik möchte ich jetzt nicht kommentieren, die ist billig abgekupfert und reichlich geschmacklos. Das haben die Anführungszeichen nicht verdient und dazu sind sie auch nicht gedacht. Burkina-Faso, wirklich? Wo ist das, vermutlich ist das eine Champagner-Kneipe auf Sylt? Eigentlich müßte hier schon lange menschenleere Wüste sein wenn auch nur ein Bruchteil der Abwanderungsdrohungen wahr gemacht werden würde. Aber die Arche B wartet anscheinend immer noch auf genügend Passagiere zum Abflug. Oder die wachsen schneller nach als sie auswandern. Aber zurück zum Thema leistungslose Erträge. Das sind vor allem die Mehrerträge die durch die Erhöhung der Produktivität in den letzten Jahrzehnten erwirtschaftet werden und seit ebensovielen Jahrzehnten überproportional den Weg auf die dicksten Haufen finden. Das sind die Erträge die durch Plünderung der natürlichen Ressourcen zugunsten der vermögenden Fettschicht erwirtschaftet werden. Ein wenig Fett auf der Suppe ist gut für den Geschmack, aber zuviel ist ekelhaft. Es wird aber immer weiter der gleiche Knochen ausgekocht und immer mehr Fett steigt nach oben. Zeit zum Umstieg auf fettarmes Gemüse und kräftig umrühren damit sich die Fettschicht wieder besser verteilt. Hm, nach diesem Satz hab ich mich gefragt obs gegen Wutbürgerfieberanfälle was von Ratiopharm gibt. Der erste Teil des Satzes wäre ohne lächerlichmachende Anführungszeichen komplett korrekt. Der zweite verwechselt eben mal geschickt Ursache und Wirkung und mischt ein wenig viel persönliche Meinung als vermeintliche Wahrheit in die Runde. Nach dem Motto: Das darf ja jetzt mal demagogisch gesagt und nicht von Fakten unterdrückt werden. Leider sind die 30% derzeit Fakt. Mein Trost ist das der Musikantenstadel ebenfalls seit Jahren hohe Einschaltquoten hat, inhaltlich eher durch Einfalt glänzt und nervt wenn man versehentlich drauf zappelt aber sonst bisher keine weiteren Auswirkungen auf mein tägliches Leben hat. 🙂 Welches Paralelluniversum meinst du denn da? Hier und jetzt ist das eklatante Gegenteil der Fall. Ich halte übrigens sogenannte linke Vorstellungen immer noch für bedeutend menschenfreundlicher als rechte Weltbilder. Zumindest in der Theorie, die Praxis scheitert leider immer wieder an den Ausführenden. Nein, muß man nicht. Das ist kein Vorzeigemodell, das ist ein Modell aus der Vergangenheit das sich stur jedem Reformversuch verweigert. Wirtschaftliche und militärische Macht bedeutet nicht automatisch eine moralische Legitimierung. Das ist das alte calvinistische Denkprinzip, Erfolg ist immer gottgefällig, daher moralisch und richtig. In der Demokratie sollte die Macht doch vom Volk ausgehen. Die verschaukeln sich also selbst. Nur, abgesehen vom Alter und den damit zusammenhängenden Einschränkungen, vor allem dem Alterstarrsinn weitermachen zu wollen, kann man dem aktuellen Präsidenten politisch nicht so viele Vorwürfe machen. Aber es ist so schön einfach alles in einer Fernsehshow zu fokussieren. Vielleicht lässt sich ja Taylor Swift aufstellen. dann ist das Rennen gelaufen. Ist ja schon ein paarmal erwähnt worden was man da tun kann. Nämlich einfach politisch konstruktiv aktiv etwas tun. Oder als Minimalstandard von seinem Wahlrecht Gebrauch machen. Hier nochmal mit den Worten eines zwielichtigen Präsidenten: "Frage nicht was dein Land für dich tun kann......" Das ist natürlich sehr pathetisch und aber mir immer noch lieber als das schlechgelaunte Dauergegrummel mit unterschwelligen Verdächtigungen und Verleumdungen. Ich halte es da mit meinem großen Vorbild, dem ehemaligen Präsidenten von Uruguay. Der sagte das alle die zu sehr nach Macht und Geld streben in der Politik gefährlich sind. Und da besser nichts verloren haben. Daher bin ich eher für Kinderbuchautoren und ausgebildete Ärzte als für die, die meinen sich über solche Leute belustigen zu müssen. Sonst hat man Spahns und Scheuers und Stoibers und Merze und Scholze an der Backe. Und eine schreckliche Alternative. In der Demokratie sind immer die da unten schuld wenn sie die da oben so schlecht aussuchen. Auch wenn derzeit wieder populistische Ablassbriefe mit grossem Erfolg verkauft werden. 🌞

Ich finde den Satz sehr unverschämt.Unglaublich was hier abgeht.

Ebenso interessant ist auch, dass die Seegurken (Holothuroidea), auch Seewalzen oder Holothurien genannt, eine Klasse im Stamm der Stachelhäuter sind. Mit gut 1700 Arten sind sie, neben den Schlangensternen und Seesternen, die formenreichste Gruppe der heutigen Stachelhäuter, zu denen als nahe verwandte Gruppe beispielsweise die Seeigel gehören. In der Tiefsee bestehen 90 Prozent der bodennahen Biomasse aus Seegurken.

Mich würde das sehr stören, ich glaube kaum ,daß ich da noch schlafen könnte.

Heute in Michaelsdorf/Mecklenburg-Vorpommern gesichtet. Wohne jetzt seit fast einem Jahr im Norden Mecklenburg-Vorpommerns. Das ist der zweite Hydropneumat den ich seitdem gesehen habe. Vor ca. vier Wochen fuhr ein CX bei Zingst hinter mir her.

Ach so, reiner Zufall. Und ich dachte du wärst von den momentanen Brülllauten beeinflußt. Sorry deswegen. Aber wenn hier regelmäßig Zitate aus dem Kontext genommen werden kannst du ja bitte mal schnell 1 bis viele aufzählen, mir ist das bisher gar nicht so direkt aufgefallen. Bei den Geringverdienern bin ich bei dir, bei den Selbstständigen schon viel weniger. Und es fehlt mir noch der Beamtenstand als Gegenpol in deiner Aufzählung. Man könnte darum die Parteien wählen die eine Bürgerversicherung und eine stärkere Besteuerung der leistungslosen Erträge möchten. Es findet sich nur merkwürdigerweise keine Mehrheit dafür, obwohl doch, nach dem Jammerpegel zu schätzen, eine riesengroße Mehrheit betroffen ist. Schon seltsam. 🤨

Raus, rein, gut. Neuen Dichtring nicht vergessen.

Vorsicht, der folgende Beitrag enthält ganz schlechte Kalauer: Sind das Transusen ?

Danke, Danke, Danke ! Sich den Anschein geben, die Arschlöcher für Deutschland scheixxe zu finden und dann genau deren demagogische Sprache und Inhalte zu verwenden ist scheinbar Kernkompetenz des Mitforisten.

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Je weniger Kältemittel zirkuliert, desto geringer die zirkulierende Ölmenge. Um Schäden des Kompressors auf Grund von Mangelschmierung zu vermeiden, verhindert der Druckschalter bei einem zu geringen Füllstand der Anlage das Einschalten des Kompressors. Du kannst die Klima also weiternutzen, solange sie noch einschaltet. Wenn du zum Füllen fährst, lass die Kollegen mal fix mit der UV-Lampe den Kondensator, den Kompressor und die Leitungen ableuchten. Wenn die Verlegung beim X1 die gleiche ist wie beim X2, dann machen die zur Fixierung genutzten Gummischellen teilweise Probleme. Da korrodierts stellenweise drunter. Das solltest du (und jeder andere Xanterl-Besitzer) kontrollieren und vorsorgen, besonders im Bereich hinter dem rechten Scheinwerfer. Gruß, Michael

Ungenügende Kühlleistung kann mehrere Ursachen haben. Eine davon ist eine zu geringe Kältemittelmenge. Wenn es unterwegs noch OK kühlt, im Stand aber nicht, dann befinden sich wohl nur noch 25-50% der vorgesehenen Kältemittelmenge im System. Eine Fehlmenge erkennt man am einfachsten wenn man Manometer anschließt, um Hochdruck und Niederdruck abzulesen. Man kann sich aber auch anders behelfen. Laut Tabelle beträgt beim X1 der Druck auf der Hochdruckseite bei 25-30 °C Umgebungstemperatur und Motordrehzahl 2500 upm 21 +-3 bar. Sprich, da muss die zweite Lüfterstufe kommen. Das kannst du ja selbst testen. Fenster runter. Motor an. Gebläse höchste Stufe. Temperatur ganz runterdrehen. Eine zweite Person langsam (!) die Drehzahl von Standgas bis auf max. 4000 upm erhöhen lassen während du die Lüfter beobachtest. Wenn da auch bei 4000 upm die Lüfter nicht auf Alarm gehen, kannste nachfüllen fahren. Zu wenig Gas kann man oft auch hören. Das zischt dann leise im Armaturenbrett. Hintergrund: Es kann nicht mehr genug Gas verflüssigt werden. Das Expansionsventil bekommt teilweise gasförmiges Kältemittel geliefert, was dann zu hörbaren Strömungsgeräuschen führt.

Oh mein Gott

-> martin klinger auch! Es war schon haarscharf, dass der C5X noch die Kurve gekriegt hat... Wobei: Vielleicht ist es eine Alternative, selbst auch aus dem D-Segment auszusteigen! Das gesparte Geld könnte ich besser in die Aufarbeitung vom C6 investieren! Hmm. Ich muss nachdenken...

Dieses Entenderivat hat ein Freund in einem Parkhaus in der Rhein-Neckar-Region fotographiert. Zusammengestückelt aus einer Vielzahl von A-Modell teilen. Ich finde das Teil furchtbar aber Geschmäcker sind verschieden.

Moin, was sollte daran anders sein im Vergleich zu anderen Hydropneumaten? Also: Fahrwerk in Tiefstellung bringen bevor man ins Zelt klettert, damit einem nachts a) das But nicht wahlweise in den Kopf oder in die Beine läuft und b) sich sie Leiter nicht aushakt während die Hydropneumatik sich ebenfalls schlafen legt und man dann morgens aus dem Zelt springen muss. Maggiolina Air Top M ging auf dem XM jedenfalls ganz gut, bis auf die Windanfälligkeit ab so 100...120 km/h, hat mich aber nicht gestört bin dann gemütlich Bundesstraße gefahren Grüße!

Ich tippe auf die Besitzenden. Weil wer nen Dacia hat, dem seine Karre muss billig sein, auch im Betrieb. Wohingegen Citroen-D-Segment-Besitzer schon immer zu "Checkheftgepflegt" tendierten, was sich dann auch in der Zuverlässigkeit bzw. Mängelstatistik niederschlagen muss. (Tollkühne konstruktive Fehlleistungen ausdrücklich ausgenommen, wie z.B. das rote LHS bei den ersten D-Modellen, oder die berüchtigten Dreifachbleche bezüglich Korrosion.)

1. Ja, die Zeiten von wenigen Modellen gab es, aber jetzt kann man nur noch aus Kleinwagen und Lieferwagen wählen. Früher zwischen Kleinwagen und Reiselimousine. Und der Clou, das günstige Einsteigermodell und die Topversion im selben Kleid anzubieten war sicher auch nicht verkehrt was die Stückzahlen betrifft. Würde ich ein neues Auto brauchen und kaufen wollen/müssen, ich würde mir auch sehr schwer tun. Für meine Bedürfnisse reicht tatsächlich ein C3, aber müsste ich jeden Tag mehr als 100km fahren, stehe ich schon vor einem Problem. Hier geht es auch nicht darum, dass das auch mit C3 oder C4 möglich wäre. Hier geht es darum, ob ein C5X oder potentieller C6 Fahrer absteigen will oder doch lieber zu anderen Marken greift. Will der dann trotzdem etwas Komfort, ist der ganz weg von Stellantis. Auch der oben gebrachte Stückzahlenvergleich hinkt auch sofern, dass es früher einfach weniger Auswahl gab. Und die Bewerbung von C6 und C5X blieb auch weit hinter den Möglichkeiten. Mein Nachbar hat jetzt durch Zufall eine C5X, weil der Dacia Händler nicht liefern wollte. Jetzt fand er im finsteren hinteren Eck des Parkplatzes beim Cithändler den C5X. Genau sein Auto, hatte aber bis jetzt noch nie davon gehört. Zu dieser Diskussion kommt auch noch der gerne genannte Faktor, dass ein größeres Modell einfach auch die kleinen mitzieht. Und umgekehrt! 2. Ich würde den C5 und auch den C6, ja selbst alle anderen aktuellen Modelle als noch zuverlässiger als den Xantia einstufen. Hier wird auch in Verklärung der alten Zeit immer vergessen, dass die alten Modelle kaum die 100.000km knackten. Und auch die mittelalten diverse Probleme hatten. Heute besteht ein anderer Anspruch, da ist das Produkt schon schlecht, wenn es bei einem 15-jährigen Gebrauchten mit x-tausend Kilometern einmal zu einer Reparatur kommt. Früher konnte man das Auto nach fünf Jahren wegkehren. Überspitzt formuliert, aber ihr versteht, was ich meine. 3. Innovationen: ja, die genannten Dinge hat jemand anders erfunden, aber genau deshalb war Citroën eine innovative Marke. Denn genau das Verwenden und Weiterentwickeln/Etablieren einer Erfindung bedeutet Innovation: “Eine Innovation ist die erfolgreiche Durchsetzung einer technischen oder organisatorischen Neuerung, nicht allein ihre Erfindung.” Joseph Schumpeter

Hört sich für mich nicht nach leistungslos an. Vielleicht eher "in der Höhe etwas exzessiv". Die Notwendigkeit des Einsatzes von Pillen bedeutet meist, dass sich längere Zeit anbahnende Entwicklungen ignoriert wurden. Wirkungsvoller und nachhaltiger ist frühzeitiges Erkennen von Fehlentwicklungen und entsprechendes Gegensteuern. Pillen sind immer nur als letztes Mittel zu sehen. Aber manchmal vielleicht notwendig, um etwa "Wutbürgerfieberanfälle" zu regulieren? Die seit Jahrzehnten stattfindende Abwanderung auch der pharmazeutischen Industrie aus unserem wunderschönen Industriestandort Deutschland erhöht auch hier die Abhängigkeiten und infolgedessen die Wahrscheinlichkeit u.a. von Fieberanfällen die dann nicht mehr eben so wegkuriert werden können. (es ging um Linksverschiebung des politischen Spektrums) Vielleicht einfach noch mal den entsprechenden Abschnitt meines vorangegangenen Textes lesen. Bei den letzten beiden Sätzen stimme ich dir zu. Statt Vorzeigemodell hätte ich hier wohl besser "Vorzeigemodell" schreiben sollen. Da ging das Sparen mit den ""s anscheinend nach hinten los. Hier (YT) erhält man vielleicht einen Eindruck von einigen Dingen, die ich damit auszudrücken gedachte. Viele Herausforderungen, die die USA meistern müssen, erwarten uns ebenso. Da bin ich voll bei dir. Und ich bemühe mich auch selbst. Indem ich andere davon überzeuge, ihr Kreuzchen machen zu gehen. Auf Kommunalebene stand ich auch auf dem Zettel, hat aber mal wieder nur zur "Ersatzperson" gereicht. Schwieriger wirds, wenn man nicht mehr in der Basis bleibt, sondern weiter oben in die Nahrungskette schaut. Da werden dann immer mehr Hütchenspiele betrieben. Ist ja in den meisten Unternehmen mit mehreren Hierarchiestufen auch nicht viel anders, das dürften viele ja schon selbst erlebt/beobachtet haben. Herzlichen Dank für die anerkennenden Worte. Dem möchte ich mich anschließen.

Vermutlich ja. Eine psychische Störung ist keine "geistige Verwirrtheit". Zudem werden psychische Probleme bei Personen mit trangeschlechtlicher Identität oftmals durch die sie umgebenden gesellschaftlichen Umstände erst ausgelöst. Man sollte das Pferd nicht von hinten aufzählen. ..

Merci Sepp, wundervoller Beitrag mit vielen wunderbaren Sätzen, die in der Fülle fast verschenkt sind. Vielleicht bei passenden Gelegenheiten immer wieder mal einstreuen ... Da lacht das Herz und freut sich die Sonne.

In der aktuellen Oldtimer Markt Juli 2024 eine sehr schöne Erklärung zu: " Im Wagen vor mir (Ente)" von Henry Valentino und Uschi. Grüße Frank

Deswegen hab ich das oben erwähnt, weil man es eben meist erst bemerkt, wenn das Rohr unter der Schelle komplett durchgenagt ist. Nein, beim XM nicht (meine Erfahrungen mit der "Y4-Standardversion", also TCT + 2.1TD + 16V und den Versionen für ES9J4 und 2.5TD). Solche Befestigungen sind dort nicht eingesetzt. Dort ist das einzige akut korrosionsgefährdete Bauteil der Kondensator. Da hält man das Kühlerpaket blätterfrei und spült nach Salzautobahnfahrten mit dem Wasserschlauch durch und gut.

Bei meinem C3 konnte ich mich einfach mit einer Taschenlampe und Spiegel darunterlegen . Das war hinten rechts noch vor dem Hinterrad , irgendwo da in der Ecke

Hast du diesen nach der Reparatur entlüftet? Gruß Jens

Du hast nicht auf Schwedisch geschrieben 😎

Irgendwas paßt grad nicht. In anderen Threats schimpfst Du über den angeblichen Citroën-Dieselskandal, schimpfst lautstark über verbaute Abschalteinrichtungen und hier setzt Du einen Link rein, wie man illegal die Abgasreingung abschalten kann..... Unfassbar.

Das wurde schon vor 50 Jahren gesagt, als der CX raus kam. Es gab bei Citroën auch mal ne Zeit als es nur Kleinwagen (2CV) und obere Mittelklasse (DS) gab. Alle die was dazwischen haben wollten gingen zur Konkurenz. Je nach Modell wirklich schlecht. Wobei man dabei ehrlich sein muß, daß es diese Aussagen min. schon seit den 50ern gibt (außer das mit China). Vieles was heute in verklärter Vergangenheitserinnerung erzählt wird, hat damals durchaus sehr viel Kritik einstecken müssen. Der heute hochgelobte skurille Ami6 hat gespalten: manche fanden ihn wunderschön und andere fanden ihn grauenvoll - meine Mutter spricht gar vom "Albtraum meiner Kindheit". Auch die Formen von SM umd DS (vorne breit, hinten schmal) waren nicht jedermans Sache. Und es war auch schon immer so, daß Citroën-Fans den alten Modellen hinterher trauerten. So gab es zur Einführung der DS einige, die fest an den TA glaubten und sich nicht so ein neues kompliziertes technologieüberladenes Fahrzeug wie die DS kaufen wollten. Ergebnis war, daß Citroën den abgespeckten ID hinterher schob. So zieht sich das durch alle Jahrzehnte. Beim BX wurde auch schon das Ende von Citroën verkündet. Der recht konventionell geformte Xantia war das grauen einiger Fans - heute gilt der Xantia (neben dem Berlingo1) zu den zuverlässigsten Citroën-Modellen, die jemals vom Band liefen - selbst eine deutsche Oldtimerzeitschrift schrieb, daß er überdurchschnittlich gut ist. Innovative Lösungen gibt es bei Citroën bis zum heutigen Tag - zum Teil werden vermeintlich vergessene Lösungen von damals wieder eingebaut. Technologieführerschaft - naja - meist hat Citroën schon bestehendes weiterentwickelt und dann miteinander kombiniert - und dann und wann auch verkompliziert. Ja, es gibt die hydropneumatische Federung, die Ausgleichsfederung, das Hydractiv, und Activa, CAC - ja, beim Fahrwerk war Citroën wirklich in der Technologieführerschaft. Auch in der Erfindung neuer Fahrzeugklassen (beim Berlingo oder Pluriel z.B.) war Citroën vorne dabei. Aber was gerne vergessen wird, ist, daß es so Innovationen wie z.B. Fließbandherstellung, Ganzstahlkarosserien, Kurvenlicht und andere Dinge, keine Innovationen von Citroën waren - das hat es alles schon vorher gegeben. Citroën hat diese Dinge auf ihre Art weiter entwickelt. Die Kombination von allem, macht einen Citroën aus: verschiedene Lösungen mixen, citroëntypisch weiterentwickeln und das alles in eine Karosserie verpacken, die interessante Designelemete hat. Und beim Design ist das Dilemma, daß Autos nur verkauft werden, die nicht zu sehr anecken. Vom Cactus 1 wurden weltweit nur rund 133.000 Exemplare gebaut! Der überarbeitete gefälligere Cactus2 konnte in Europa auch nicht richtig Fuß fassen, ist aber in Süd-Amerika seit Jahren in den oberen Plätzen der Zulassungsstatistik. Vor allem in Argentinien und Brasilien.

Ist aber nicht durch gegangen. Der Querlenker ist krumm, das Traggelenk auseinander gerissen (die nackte Kugel ist da), aber der Radlauf ist weitestgehend in Ordnung. Allerdings (sieht man an der Tür) ist die Fahrgastzelle etwas kürzer geworden. Der Fahrschemel hat ein paar Knicke abbekommen, aber die komplette Antriebseinheit tut jetzt in eine andere Karosse einwandfrei seine Arbeit.

19.90? Ist das ein Preisschild aus der Kaiserzeit? Damit kann man nicht ansatzweise kostendeckend arbeiten. Der Verdacht liegt nahe, dass da beim Fahrzeugbesitzenden die Klingel geputzt wird um irgendwelchen unnötigen anderen Kram gewinnbringend zu verkaufen. Auf der ATU website werden für nen Klimaservice 100 Glocken aufgerufen. Wenn man ne Werkstatt hat mit der man arbeiten kann, dann lässt man da auch die Klima füllen. Völlig egal ob das dort nen Hunni kostet und anderswo nur 20. Wenn keine fairen Preise verlangt werden, muss der Gewinn durch die Hintertür erwirtschaftet werden. Und wer weiß, der weiß dass das Hintertürchen manchmal wehtun kann. Ich seh das regelmäßig an den Pfuschern, die zB am Berlingo meiner Dame dranherumexperimentieren. Die lernt aber auch nicht.

Hastduda ein Bild von vorn? Ich frage für einen Freund. Das lustige ist ja, diejenigen die "leistungslose Erträge" in nennenswertem Umfang "erwirtschaften", die wandern dann eben halt einfach nach Burkina-Faso oder auf die dunkle Seite des Mondes aus. Was genau sind leistungslose Erträge? Ich nehme an, damit sind Kapitaleinkommen gemeint? Aktien, Fonds, Zinserträge und dergleichen? Tja, wie rechnet man das, schwierig. Der Staat hält die Hände auf wenn der Groschen rieselt. Was ist, wenn die Inflation innerhalb Jahresfrist 10% wegfrisst, interessiert den Fiskus nicht. Wenn man mal in den sauren Apfel beißen muss gibts nen Schulterzucken. Oder, wie Olaf sagen würde, "Ich weiß gar nicht, wie traurig ich gucken soll." Wem es aufgefallen ist: Wieder ein Politiker-Zitat, und wieder völlig falscher Kontext. mea culpa. Die sind halt einfach zu gut. Anstatt zu suchen, wen man wie noch gründlicher ausnehmen kann, könnte man sich auch um effizienteren Einsatz der verfügbaren Mittel kümmern. Sowie um radikale Streichung jeglicher unnötiger Ausgaben. Mein Vater hat in den 70ern als Leiter der EDV und Buchhaltung in einem bis heute erfolgreichen deutschen Großunternehmen dessen Namen jeder kennt genau damit einen großen Haufen Kohle gescheffelt. Seine Mappe mit dem an die Geschäftsführung adressierten Strategiepapier habe ich noch hier rumliegen. Wenn ich nochmal 30 Jahre jung wäre, würde ich unser aller Regierung auch entsprechende Dienste anbieten, zum Wohle der Allgemeinheit und aller künftigen Generationen. Mit mittlerweile Ü40 reichen die drei legalen Canabispflanzen nicht mehr für derlei Anstrengungen aus, da müsste ich ein zusätzliches Koks-Liefer-Abo abschließen. Wo wir uns aktuell befinden, und vor allem wo das alles hinführen mag, darüber bin ich mir im Unklaren. In den westlichen Demokratien ist seit einiger Zeit eine Linksverschiebung des politischen Spektrums zu beobachten. Das geht natürlich nur solange gut, wie es gutgeht. Irgendwann wird notwendigerweise die entstandene Lücke aufgefüllt. Da passt folglich nur eine "extreme" Partei hinein. Denn die Mitte oder knapp daneben ist ja schon besetzt. Im Gegensatz zur AfD haben die Rechten anderswo in Europa allerdings "die Kurve bekommen", sich deradikalisiert und damit gesellschaftsfähig gemacht. Dass diese "radikale", "undemokratische", "rechtsextreme", "faschistische" "Nazi" AfD laut Umfragen in diesem unserer aller hochgeschätzten bunten Heimatland derartige Zustimmungswerte erhält - in den Ostflächenländern um 30%, auf Bundesebene 17% - und somit hierzulande offensichtlich gesellschaftsfähig ist, sollte einem jeden gründlich zu Denken geben. Trotz "Omas gegen rechts", "Correctiv-Theaterstücken", "angepasster" Meinungsmache der Medien und der etablierten Parteien, inszenierter Demonstrationen. Diese Begriffe sind durch inflationäre Nutzung eher zu einem Prädikat geworden. Dazu: Für mich persönlich stand in den letzten Wahlperioden fest: die AfD ist wegen ihrer Radikalisierung unwählbar. Der Umgang mit der Partei und ihren Anhängern hat mich inzwischen allerdings zu Dingen gedrängt, die mir in meinem Innersten zutiefst zuwider sind. Die Alternativen widerstreben mir allerdings mehr. Was letztendlich richtig oder falsch ist, das wird die Zeit zeigen. Wenn man sich über Grundsätze der Politik und Demokratie unterhält, dann muss man auch immer einen Blick über den großen Teich wagen. Hinüber zum Vorzeigemodell der freiheitlichen demokratischen westlichen Welt. Ich weiß nicht, wer von euch sich das TV-Duell angeschaut hat. Lustig und traurig zugleich. Auf der einen Seite ein Querulant. Auf der anderen Seite eine tattrige Figur die den Anschein macht als würde sie umfallen, wenn man sie nur anhauchen würde. Da lacht sicht doch jeder drüber tot. Eigentlich eine komplette Zeitverschwendung. Jeder hat sich abwechselnd selbst beweihräuchert und den Gegner beleidigt. Was nun davon wirklich stimmt oder nicht, das obliegt der Phantasie der Zusehenden. Wer wählt sowas? Und wie verschaukelt muss sich das Wahlvolk vorkommen, zwischen diesen zwei Prachtexemplaren wählen zu dürfen? Jetzt mal ernsthaft: Können solche Leute eine der mächtigsten Nationen anführen? Da ist nen Rudel Schimpansen schneller, das verwelkte Laub und die Clowns auszusortieren. Hierzulande schaut es nicht ganz so übel aus, aber soviel besser auch wieder nicht. Das wird noch werden. Da bin ich zuversichtlich. Was macht eine Demokratie aus? Wen wählt man? Den Kollegen auf dem Zettel, oder die dunklen (nicht die Pigmente) Hintermänner?

Die Verkaufszahlen beider Modelle sind wohl kaum vergleichbar: XM = 333.405 Stück in 11 Jahren ~ durchschnittlich 30.309 pro Jahr C6 = 23.384 Stück in 7 Jahren ~ durchschnittlich 3.340 pro Jahr Zum Vergleich: CX = 1.170.645 Stück in 17 Jahren ~ durchschnittlich 68.861 pro Jahr DS = 1.456.115 Stück in 20 Jahren ~ durchschnittlich 72.805 pro Jahr

Bei meinem war ein Relaissockelkontakt verschmort .... das Relais hatte Hitzespuren, ging aber noch. Am besten möglichst starke Relais nehmen, mind. 40 A. Mehr ist besser.

Hätte ich das bloß nicht gelesen. Nichts mit Romantik, da fährt ein langhaariger bärtiger Zottel-Öko im vermutlich reichlich verranzten R4. Bäh 😄

Das wird nicht funktionieren. Das Filament ist weder Temperatur-noch wiitterungsstabil. Gruß Jens

Tja ich hatte gehofft, dass der C5X noch mal als ë kommt, aber der ist ja nicht auf der STLA plattform und sonwäre das eh nix richtiges. Ich hab jetzt aber einen C5X PHEV als Dienstfahrzeug und habe den schon wirklich gern. Gerade die elektrischen Kilometer mit der weichen Federung sind ein Genuss:)Da kam der schon gute ëC4 nicht im Ansatz ran. Ich mag auch das Innendesign (von beiden. Schade, dass der C5X schon wieder eingestellt wird, weil der der ganzen Meckerei zum Trotz wirklich Qualitäten hat.

Die Deaktivierung des Adblue-Systems ist illegal und führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Außerdem wird das bei Entdecken der Manipulation richtig teuer! Auch wenn dem Threadersteller das bewusst ist, sollte das nicht im Forum diskutiert werden

Dein Nähkästchen gibt aber nicht viel her. Ist das vielleicht nur eine Phrasenkiste? Ich glaube ja eher, du könntest das sehr wohl beantworten. Falls nicht: "Die Alterssicherung der Landwirte wird von der Sozialversicherung für Landwirtschaft, Forsten und Gartenbau (SVLFG) durchgeführt und zielt seit ihrer Einführung im Jahr 1957 auf eine Teilsicherung ab. Dies schlägt sich sowohl in der Höhe der zu zahlenden Beiträge als auch im Niveau der Renten nieder." "Um einen ausreichenden Lebensunterhalt im Alter sicherzustellen, bedürfen die Renten der Alterssicherung der Landwirte der individuellen Ergänzung, etwa durch Altenteilsleistungen, Pachteinnahmen, Ansprüche gegenüber der gesetzlichen Rentenversicherung oder private Vorsorge." Hast du dich nicht um die Beitragszuschüsse (bis zu 60%) gekümmert bei Einkommen unter 25.000? "Die Alterssicherung der Landwirte wird durch die Beiträge der Versicherten und Zuschüsse des Bundes finanziert. Der Bund kommt für die nicht durch Beitragseinnahmen gedeckten Ausgaben auf (sog. Defizitdeckung). Die rückläufige Zahl von Versicherten infolge des Strukturwandels in der Landwirtschaft hat daher keine Auswirkungen auf die Beitragshöhe. Der Anteil des Bundes an der Finanzierung der Leistungen beträgt aktuell ca. 80 Prozent." Sofern du und der Staat stabil bleiben, werdet ihr euch wiedersehen. Pass du gut auf dich auf. Ich glaube, dass wir den Staat vor den Schlechtgelaunten schützen können. Ein paar Miesmacher ziehen wir mit durch, es sollten vielleicht nicht zu viele werden. Sei zuversichtlich. Zitate von: Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft

Ach komm, ich hab jetzt drei Monate geduldig auf eine (halbwegs passende) Gelegenheit gewartet, das einzustreuen. Edith: Und ihr wisst ja, wie das ist. Auch hier werden regelmäßig Zitate aus dem Kontext genommen. Entweder unbewußt, oder bewußt. Ich schließe mich da selbst natürlich nicht aus.

Wer eine eigene Solaranlage mit eigener Lademöglichkeit hat, für den ist ein E-Auto natürlich ganz anders attraktiv. Wobei das Ganze ein "Luxusproblem" ist, wenn daneben noch mehrere mehr oder weniger prestigeträchtige Benziner oder Diesel als Zweit-, Dritt- und Viertauto stehen. Massenmobilität, wie wir die heute auf der Autobahn erleben, ist mit E-Mobilität bis auf weiteres nicht ansatzweise darstellbar. Nicht jeder kann sich mehrere Autos hinstellen, eins für die Stadt, eins für die Langstrecke. Die Frage ist auch ob das ökonomisch und ökologisch Sinn macht. Der ganze Ressourchenverbrauch. Wie wär's mit Car-Sharing, auch für "Reiche"? Die flächendeckende Umstellung des gewerblichen Sektors auf E-Mobilität wird aus Kosten- technischen Machbarkeitsgründen vorerst ein Traum bleiben, bei allem grundsätzlichen Verständnis für den Wunsch nach emissionsfreien Innenstädten und Ballungszentren. Hier arbeitet sich heute gerade der öffentliche Dienst mit einem lauten stinkenden Stihl-Zweitakter an einer Hecke ab. Noch Fragen? Es gibt hier einen einzigen elektrischen Müllwagen. Feine Sache. Ich will die Kostenrechnung lieber nciht wissen. Warum gibt es nur einen? Der alle paar Monate mal kommt? Es sind Prestigeprojekte, die wirtschaftlich in der Masse nicht darstellbar sind. Die Elektrifizierung einer Teststrecke auf der A5 zwischen Darmstadt und Frankfurt für LKW ist das Paradebeispiel für folgenlose und auf Lebenszeit verbeamtete Geldvernichtung. Diese Lösung funktioniert in der Masse nicht. Modernste Diesel sind so sauber, dass sie sehr gut vertretbar sind, wenn nicht das Erdöl endlich wäre. Ich denke man täte in Deutschland gut daran mal zwie Gänge zurück zu schalten im Elektrifizierungsdrang. Ohne Atomkraft wird es keine Elektrifizierung von Massenmobilität geben können.

Ja... Unkraut lässt sich damit 1A unterdrücken. Lichtkeimer haben keine Chance. Dunkelkeimer kommen auch nicht viele durch. Auch, weil im Mulch lauter Tierchen einziehen, die da dran rumknabbern wenn was zartes durchwachsen will. Wurzelunkräuter bleiben allerdings ein Problem. Da muss man regelmäßig ziehen, dann sind die irgendwann fast verschwunden. Schnecken verkriechen sich auch in der Erde. Die brauchen keinen Mulch. Und wenn, dann knabbern die auch dadran herum. Ohne Mulch bleibt denen ja nix andres übrig als die Pflanzen zu fressen. Ich täts halt mal ausprobieren mit ein paar Reihen. Währenddessen: Das "Gras" wächst. Die Bienchenwiese entwickelt sich gut. Hat vor 2 Wochen gut Harnstoffdünger bekommen. Der Garten soll eigentlich organisch bewirtschaftet werden. Nur, auf 50 m² wollt ich jetzt nicht 20 cm Kompost vom Komposthaufen hinkarren. Zumals dort von Unkrautsamen nur so wimmelt. Stickstoff muss dort aber drauf, um ordentlich Grünmasse hinzubekommen. Am Sonntag gibts nochmal ne gute Dosis Harnstoff, dann ists genug für diese Saison. Aufwuchs bleibt über den Winter stehen, wird im Frühjahr niedergemulcht und nachgesät. Kohlschotenrüsslerplage ist unterwegs.... Die ganzen Pak Choi und Radieseln Schoten weggefressen, wird nix mit Samen nehmen, später im Jahr nochmal versuchen. Erste Tomaten färben sich (hier Cherrola F1). Gewächshaus muss ich 50 cm erhöhen, die Dinger wachsen wie blöd und ich musste die Pflanzen schon gut runterhängen. Pilzkrankheit dank Witterung und Spritzungen aktuell unter Kontrolle. Frage an die Tomatenbauern: Wann sollte man die neuen Blüten abknipsen? Sind jetzt 5 1/2 Wochen von Beginn Blüte bis "orange" vergangen. Wenn ich von "Schluß" Mitte Oktober ausgehe, und niedrigere Temperaturen sowie weniger Sonnenstunden die Entwicklungszeit auf 8 Wochen erhöhen, Mitte August? Im Freiland zwei Wochen früher?

Ich hab noch mal die grundlegenden Typen zusammengestellt - bitte gern korrigieren und / oder ergänzen! Serie 1 bis Modellahr 1980 - "Lupentacho". Gelbe Walze mit schwarzer Schrift, hinter einer Lupe. Bei einigen Modellen (Diesel?) ohne Drehzahlmesser, stattdessen mit beleuchtetem Citroën-Logo Serie 1 Modelljahr 1981 bis 1985 - "Walzentacho". Schwarze Walze mit oranger Schrift. Serie 2 ab Modelljahr 1986 und Serie 1 GTI Turbo: Rundinstrumente Serie 1 (?) als Option: Jaeger-Tableau. Habe ich bisher in freier Wildbahn genau ein Mal in einem GTI der späten 70er gesehen.

... ich hab mir eine ganz billige gps-maus mit fakra-stecker bei amazon bestellt - nur um zu testen, ob antenne oder gerät defekt ist/war. es war die antenne, die war undicht; ist aber (zumindest beim tourer) von hinten relativ gut zugänglich. so jetzt noch zur gps-maus: nichts hält länger als ein provesorium 😉 hab die maus einfach unter dem lüftungsgitter unter der windschutzscheibe "verschwinden" lassen. lg

Hier noch ein paar Fotos beginnend mit der Ölrettichmischung (Terra Life solara wars glaube ich) Diese wurde nach flachen Fräsen und nichtwendenen tiefenlockerer letztes Jahr anfang Juli gesät. im zeitigen Frühahr beweidung, grubbern, dann zu sehen die Pflugfurche Ende März, erstes Häufeln der Kartoffeln kurz nach dem legen ende April, dann nach letztem Häufeln mitte und ende Mai und zuletzt anfang Juni kurz vor reihenschluss.

Hier im Thema geht es ja um emissionsfreie Städte: Ich hatte Dienstag mal wieder das "Vergnügen", mich durch Berlin kämpfen zu müssen: Das lärmt, stinkt, rußt, staubt, smogt und heizt (in der eh schon überhitzten City), dass es eine Qual ist. Eigentlich ist das E-Auto in der Stadt selbsterklärend. Bis Ende 2022 gab's den Dacia Spring für 11.500 zum Mitnehmen. Heute gibt es für's gleiche Geld das billigste Auto überhaupt: auch ein Dacia, aber ein Verbrenner. Ich bin nicht ganz sicher, welches Angebot "man sich besser leisten kann" ... 🤔 Treu dem Motto "Trau keiner Statistik, die Du nicht selbst gefälscht hast", ist die Spanne der Amortisations-km recht groß, abhängig z.B. von Auftraggeber/Geldgeber, also vom Ziel der Studie (wer will was bewiesen bzw. wofür werben/Stimmung machen), dem geladenen Strom und ähnlichen Dingen. Speziell die aufsehenerrregende schwedische Studie wurde binnen kürzester Zeit runterkorrigiert auf um die 40tkm (?).

Quatsch, ich hab nen guten Draht zu unserem Karosseriebauer, das liesse sich alles Regeln, vermutlich läge das sogar noch im mittleren dreistelligen Bereich wenn ich sag dass das nur eine MFK Reparatur sein soll. Schlussendlich hatte ich eh vor zu versuchen das Ding im Sommer los zu werden weil ich mein Persönlichen Wunsch mit dem Auto nicht erfüllen kann, in den Zustand in welchen ich das Auto gern hätte, werd ich es nicht versetzen können und ich seh das jetzt als Zeichen, dass es jetzt so weit ist den Wagen los zu werden.

In der Schweiz ist es nicht so einfach und billig ... ein Stück Blech einzuschweißen der MFK ist da viel genauer als der Düff-prüfer auf dem Dorf hier. Wobei das wirklich begrenzt gut machbar ist ,wenn es nur die 1 Stelle ist...

Gut möglich, aber schlussendlich bin ich schon so am kämpfen mit den Problemen die das Auto sonst so hat und was evtl. mal anstehen wird in naher Zukunft, ich dachte das Auro wär zumindest Rosttechnisch ziemlich Ordentlich und nun sehe ich das da, das haut schon ziemlich rein. Schlussendlich habe ich nicht die Lust nochmal so viel Zeit in diese Gurke zu stecken, wenn du willst kannst du ihn haben, vermutlich steht er in einem Monat ab 1. Chf auf Ricardo.ch

Vielen Dank für Eure ganzen Tipps und Antworten aufgrund derer ich das grundsätzliche Problem, Ausgleichsbehälter tiefer als höchster Entlüftungspunkt, verstanden habe (hätte ich eig. auch selbst schnallen können...). Offenbar ist beim Entlüften des HDI dadurch Kreativität gefragt. Meine vorläufige Vorgehensweise: Rechtes Rad auf Bordstein, Ausgleichsbehälter auffüllen, Thermostatgehäuse über Entlüftungsbohrung mit passendem Schlauch und Spritze füllen, bis der Wasserspiegel im Ausgleichsbehälter ansteigt. Damit habe ich alle Luft rausbekommen. Erstaunlicherweise können aus dem Heizungskreislauf wohl etliche Wassermengen weglaufen, ohne daß der Niveaugeber im Behälter anschlägt. Bis jetzt 2 mal in 4 Jahren... Du weißt ja, daß es diese Rohre nicht mehr als Neuteil gibt und gegenüber einem eigenen Nachbau aus Kupferrohren für mich noch der weitaus geringere Aufwand. Merkwürdigerweise rosten diese Rohre auch nur punktuell mal an einer winzig kleinen Stelle durch, während der Rest ringsrum noch pickepacke fest ist und das Gepickel mit dem Schlackehammer locker wegsteckt. Aber gut, beim nächsten Mal bin ich's vielleicht auch leid...