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Ach - was ist an dem Gruß der grauen Wölfe relativ? Freude über ein Tor kann man auch durch lachen, Handstand, Trikot ausziehen etc. pp. zum Ausdruck bringen. Das Nutzen eines eindeutigen Symbols ist ein Bekenntniss. Und nichts anderes. Stimmt, die kenne ich in der Tat bei niemandem, der die Hand reckt, den graue Wölfe Gruß zeigt oder andere eindeutigen Symbole zeigt. Und ganz ehrlich: die situative Motivation geht mir komplett am Arsch vorbei - mich interessiert nur, dass jemand meint, öffentlich ein Symbol einer Organisation zeigen zu müssen, die für Unterdrückung, Unfreiheit und Mord steht. Kein Problem - ich halte auch das zeigen des Hitlergrußes als Ausdruck der Freude für ein Verbrechen - weil es eine Haltung, eine Einstellung transportieren soll. Und ich so meine Probleme haben, Mord und Freude in einen Akt zu legen. Der Rest des von Dir geschriebenen ist einfach nur lächerlich. Die Farben der deutschen Fahne kommen aus der Geschichte und haben nichts, aber auch garnichts damit zu tun, dass es in diesem Land auch Menschen gibt, die Kinder misbrauchen oder mit einem Messer andere Menschen angreifen.

Ich baue grad mein altes Schauff Rennrad , was ich mir 1986 vom ersten Lehrgeld gekauft habe, wieder auf. Da bin ich auf Teilesuche natürlich auch auf der Webseite von Schauff gelandet. Die noch immer in Remagen Fahrräder herstellen. Der Hans Schauff scheint eine Vorliebe für Citroen gehabt zu haben. Und die sind dem CX bis heute treu geblieben . Quelle: Instagram Noch eins 🙂 Quelle: Facebook

Hallo, der Gedanke mag verwegen klingen, aber der Blick in den Schalt- und Kabelplan könnte erhellend sein. Grüße Andreas

Der Hiltlergruss soll ja noch aelter sein! https://de.wikipedia.org/wiki/Graue_Wölfe

Es ging hier nicht um die Freude für ein Land ein Tor geschossen zu haben. Es geht hier darum, dass nach einem Tor der Gruß einer rechtsextremistischen Gruppe gezeigt wurde, die nachweislich auch für diverse Morde die Verantwortung trägt. "... Nach Angaben der türkischen Behörden begingen die Grauen Wölfe allein zwischen 1974 und 1980 insgesamt 694 Morde.[4] Auch der Pogrom von Kahramanmaraş 1978 und der Pogrom von Çorum 1980, bei denen hunderte türkische Aleviten ums Leben kamen, wurde von den Grauen Wölfen durchgeführt. Sie führten außerdem zusammen mit dem türkischen Geheimdienst den Bombenanschlag auf das Alfortville-Völkermordmahnmal 1984 durch. ..." aus https://de.wikipedia.org/wiki/Graue_Wölfe#Gewalttaten Was soll die Relativierung und Verharmlosung?

Aufschlussreich ist das Bild von deinem alten und dem Grünen neuen Relais. Auf dem Grünen sind nämlich die Normbezeichnungen der Kontakte aufgedruckt, die sich so den Bezeichnungen des alten Relais zuordnen lassen. Es fehlt der Kontakt 87a, der wie Manson richtig erklärt hat in Ruhelage des Relais Strom führt. Davon brauchst du mindestens eins (1500C). Das Relais ist ein Umschaltrelais Typ B, ein Standardrelais. Die meisten angebotenen haben noch eine Diode parallel zur Spule um eine elektronische Ansteuerung zu schützen, siehe Hydractiv-Steuergerät. Die brauchst du in der Lüftersteuerung nicht, sie schadet aber auch nicht. Siehe hier: https://www.e-hack.de/der-grosse-kfz-relais-ratgeber/ Nimm das grüne Relais und gehe zum nächsten Boschdienst und sage, das du dieses Relais als "echtes" Umschaltrelais, eben mit Kontakt 87a, in 40 A brauchst. Oder mach die alten Relais auf und setze dann das besterhaltene davon als 1500C ein.

Wieviel man da wirklich machen kann? Auf jeden Fall hält der Lack deutlich länger, wenn das Fahrzeug in einer Garage oder unter einem Carport steht. Ich meine, dass Probleme mit dem Klarlack vom Rumstehen in der Sonne kommen. Bei meinem X2 HDi hat es den Lack im Sommer 2018 zerlegt. Ich habe den Wagen regelmäßig gewaschen und poliert, aber wir hatten halt keinen überdachten Stellplatz, weder zuhause noch an der Arbeitsstelle. Der Sommer 2018 war extrem und im Jahr drauf fing die Pest an. Der Klarlack wurde blind und begann kurz danach abzublättern. Das Dach und die Haube muss ich komplett behandeln. Das einizige was hilft ist, das Fahrzeug immer im Schatten parken bzw. eine Neulackierung nach 18-20 Jahren. Man kann so viele Versiegelungsprodukte wie man will auftragen, das hilft nichts. Viele Grüße Fred

zwei Kugelköpfe M6 (zB *FK Söhnchen* | Winkelgelenk DIN 71802 M6 Innengewinde -10mm Kugel Winkelgelenk DIN 71802 M6 Innengewinde -10mm Kugel (fk-soehnchen.de)) und ein Stück Gewindestange zum Selbermachen. LG JS

Ich freue mich auch total. Bin das erste Mal dabei und schon unterwegs! Mit Detti (32 Jahre), der hängt inten dran und freut sich, endlich mal mit einer 36 Jahre jungen Französin (CX, nicht ich 😂) unterwegs sein zu dürfen. Wir sind heute 530 km an die Mosel gefahren. Arbeite hier und in Koblenz bis Freitag, dann geht es runter nach Westhofen! Freue mich, Euch alle zu treffen und das ganze voll relaxed zu genießen! LG Ralf

670 Gramm Verlust in 4 Jahren - das hätte die Werkstatt ohne Beseitigung der Undichtigkeit nicht nachfüllen dürfen.

Jeder CXler hat den irgendwie schon mal gesehen. Nun sucht er einen neuen Kapitän : https://www.marktplaats.nl/v/auto-s/citroen/m2113302215-unieke-citroen-cx-2400-amfibie-auto?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR082zJCSgkNY1o5IT6B3jvVhne_L-4zK4bJwKGa5T-E5q16EmknKy-sQyg_aem_AU0KbiZsowFMOVHSmBlRUfNtf9k982PyK__sXeyGlKgTzJC5DXWle-yn5xFW2w1GBE3pltqidB9fR2YCToMatIkJ

Das beruhigt mich. Nachdem mein Gehirn beim Studium und Verstehen des 95er Stromlaufplanes bereits Rauchwolken produziert hatte, sah ich die Gefahr mir auch noch den genau zu deinem Auto passenden ansehen zu müssen - Danke 😄

Schön entfetten, dann hält das auch.

Guten Abend, es ist keine Schande, wenn man mit Schaltplänen nicht gut zurechtkommt. Kein Mensch kann alles. Zielführend ist es dann, sich helfen zu lassen, und zwar vor Ort. Alles andere ist Stochern im Nebel, dass alle Beteiligten anstrengt. Einschließlich diejenigen, die versuchen, aus der Ferne (i.e. Internetforum) zu helfen. Grüße Andreas

Tja, für eine wissenschaftliche Abhandlung fehlt mir leider die Kenntnis und Stromlaufpläne lesen kann ich genauso wenig wie der richtige Umgang mit einem Multimeter der bestenfalls reicht hier für allgemeine Belustigung zu sorgen. Worauf ich aber als langjähriger Autobastler zurück greifen kann ist beobachten,schlussfolgern und die daraus schließende Erfahrung nutzen. Für alle die genauso ticken wie ich, hier ein Versuch meine Gedanken zu erklären. Neben besagten Schalter und Signalkabel zum Motorsteuergerät, spielen hier noch mindestens 2 Relais eine Rolle. Zumindest kann ich je nach Zustand das eine oder andere oder beide schalten hören. Jetzt kommt mein Spieltrieb und meine Erfahrung aus den 80igern hinzu,wo ich meiner Charleston Ente riesengroße Nebel und Fernlicht Zusatzscheinwerfer zugemutet hatte. Also so ein richtiger 6 flammiger Christbaum. Wie der Gesetzgeber es verlangt durch einfache Kombination zweier Arbeitsrelais so kombiniert daß max 4 von 6 Lampen leuchten konnten und dass die Nebler nie zeitgleich mit dem Fernlicht funktionieren. Genauso eine Schaltung sehe ich auch am 405er bezüglich Anlasssperre und Zündung. Wer jetzt einwendet das diese Nebel (Zündung mit/ohne Anlasssperre) und Fernlicht (Zündung ohne Anlasssperre Kombination eine entweder oder Schaltung ist, dem sage ich daß er grundsätzlich Recht hat. Allerdings gibt es hierbei noch den Trick bei abgeschalteten Licht und eingeschalteten Nebler durch betätigen des Lichthupe die Straße mit 6x 100 Watt Brenner zu beleuchten. Wer heilt hat Recht!

Bei Harald sind derzeit aber 3 Relais mit jeweils nur 4 Pins verbaut, und dennoch funktionieren beide Lüfterstufen - Ich werde mich damit nicht länger beschäftigen 🙂

Hallo, das sind 08/15-Standard-Kfz-Relais. Mehr Ampere ist besser. Markenhersteller sowieso. Wie mehrfach gesagt, zwei dürfen 4-polig sein, eines muss 5 Pins haben. 6547TX ist sicher keine schlechte Wahl. Grüße Andreas

Das kann nicht die Lösung sein. Warum sollte der Schalter die Zündanlage sperren? Das macht Null Sinn. Dann kann der Wagen ja niemals anspringen wenn Anlasser und Zündung auf D und R gesperrt wären. Der Schalter hat nur 2 Schaltkontakte, einen für die Rückfahrscheinwerfer und einen für die Anlaßsperre. Würde er auf P/N Anlasser zulassen und Zündung sperren würde er nicht anspringen. Würde er auf R/D den Anlasser und die Zündung sperren ginge er sofort aus. Eine andere Schaltlogik ist nicht realisierbar. Ich denke Du hast irgendwo ein anderes Problem und versorgst fälschlicherweise etwas über diesen Schalter oder schaltest Masse für irgendwas durch.

Hallo, eines der drei Relais (1500C in den Schaltplänen) wird als Umschaltrelais verwendet und benötigt den mittleren Kontakt. Beim Überfliegen des Schaltplans sieht es für mich so aus, als wäre das für die erste Stufe notwendig (Herstellung der Reihenschaltung). Aber guck lieber selbst: https://www.citdoc.de/index.php?title=Kühlerventilatoren_(Xantia) Grüße Andreas

Es gibt noch GS, CX, XM und C2/C3 in 1:87. Von der Firma Miber gab es mal einen BX in 1:87. Allerdings nirgends zu bekommen. Ich kannte diese Firma auch nicht. Den ZX wird es wohl nie geben. Naja, man weiß es nicht.

Von den Citroën-Modellen kenne ich nur TA, DS, 2CV und AX in 1:87.

Hm. Das untere Relaise sollte den inneren Pin schon haben.

Dazu einfach den Stecker vom braunen Sensor abziehen.

Vorsichtig mit solchen Aussagen. Bremsenreiniger ist nicht gleich Bremsenreiniger. Es gibt sehr aggressive wie zb den von Förch. Sie riechen dann teils auch stärker nach Lösemittel. Desweiteren kommt es auf den Kunststoff an. Das verträgt jeder anders. Vorsichtig an einer Ecke probieren. Ich nehme Montage Reiniger von Würth.

das klingt für mich danach, mal so langsam nach einem neuen Kühler und/oder nach einem neuen Klimakühler Ausschau zu halten (so er denn Klima hat). Der Meister meiner damaligen Citroen Werkstatt meinte, dass es dringend angeraten sei, die Temperatur nicht höher als 100 Grad steigen zu lassen. Das war im Sommer bei laufender Klimaanlage und meinem damaligen 1.500 KG Wohnwagen auch mit einem neuen Kühler (den es damals noch ganz normal zu kaufen gab) natürlich ziemlich illusorisch; das brachte mich 2003 dann dazu, mir vom Kühlerbauer einen maximal grossen Kühler bauen zu lassen. Der hatte mehr als die doppelte Wassermenge und damit konnte ich machen was ich wollte, auch bei Vollgas am Berg, im Hochsommer, mit vollgepacktem Wohnwagen ging die Temperatur nicht über 97 Grad hinaus

Bei Deinem Post kommt mir mein ersten CX RDTurbo2 in Erinnerung: Motorschaden nach 100tkm, Garantie war abgelaufen, aber Kulanz von Citroen. Mit dem Exchange Motor habe ich dann ca. 500tkm zurückgelegt. Das Wort Kulanz hat Citroen dann wenige Jahre später aus dem Wortschatz gestrichen🙂. Grüße Stefan

....nicht zu vergessen die porösen Zylinder der TD 2 Motoren zu "Lebzeiten", müsste es eigenlich keine mehr von geben. War damals selber betroffen, klassischer Schaden um 80tsd. km in den Zylindern. Dank Gebrauchtwagengarantie v. Händler gabs einen Exchange Standard Tauschmotor. Den Wagen habe ich immer noch.

und der "Schweigefuchs" im Kindergarten: "Wir spitzen die Ohren und schliessen den Mund" https://www.badische-zeitung.de/deutschland-1/auch-das-noch-die-woelfe-und-der-schweigefuchs--157508459.html Auch nicht verwechseln olympischer Gruß (Turnen) und Hitlergruß. https://de.wikipedia.org/wiki/Saluto_romano#Olympischer_Gruß

Vielleicht verstehe ich das jetzt gerade nicht richtig, aber.... Dann dürfte der Motor doch gar nicht anspringen oder? Es hat ja auch nichts damit zu tun, ob die Gasanlage ein- oder ausgeschaltet ist.

... eigentlich keinen Citroen mehr kaufen. Ich verzeihs denen auch nicht. Stellen bspw mit besagtem DS3 ein Auto hin, was qualitativ in seiner Klasse seinesgleichen sucht, und bauen fehlkonstruierte Motoren ein. Es macht einen fast wütend, aber zu ändern ists nicht. Aber ja, mach regelmäßig deinen Wechsel, das sichert dich ein gutes Stück ab. Du weißt was du vor dir hast, und kannst entsprechend mit umgehen. Viele Leute kaufen so ein Auto aber einfach, verbringen vorher nicht Stunden im Netz um sich über mögliche Probleme zu informieren, und verstehen nicht, warum das Auto nach fünf Jahren und 80.000 Kilometern trotz regelmäßigem Service beim Händler einen neuen Motor brauch. Sie müssen das auch nicht wissen und mit rechnen. PSA Stellantis weiß das, und da geb ich dir Recht, normalerweise hätten sie viel mehr handeln müssen. Man möchte am liebsten Nachts hinfahren und die ölgetränkten zerlederten Zahnriemen an die Glasfasade werfen, kleben bleiben sie ja alleine.

Das heißt, sie sparen sich mittlerweile den Kunststoffmantel, der über den Injektoren steckte. Was mag das bringen, in der Konstruktion pro Auto Kostenrechnung? N Viertelcent pro Auto? Es ist schwachsinnig wahnsinnig... Oder sie einmal rausnehmen, solangs noch gut geht, und irgendwas drauf, was die Kontaktkorrosion verhindert. Ich hab mal einen Injektor in der Hand gehabt, der von außen mit hitzefestem Lack besprüht wurde. Das scheint wohl geholfen zu haben...

Es geht nicht um Nachteile für Dein Kapital, sondern um Nachteile für unseren Planeten. Eine Werkstatt mit "Arsch in der Hose" hätte Dir nicht nur erklärt, dass es ihr streng verboten ist, die undichte Anlage zu befüllen, sondern auch, dass es im Wissen um unsere Umwelt einfach nicht richtig sein kann. Aber was rede/ schreibe ich, man tut so etwas als Kleinkram ab und alles läuft weiter wie immer. Gruß Holgi

Sorry ,wenn ich jetzt so reingrätsche aber ist im August nich das Welttreffen in Polen. Ist vielleicht auch eine Überlegung wert,wenn man aus Berlin kommt.

Wer sich zu viele Sorgen macht oder Bedenken zu großen Raum einräumt, bringt sich eventuell um schöne Erlebnisse. Null Risiko gibts im Leben nun mal nicht 😉

https://www.penguin.de/Paperback/Es-ist-5-vor-1933/Philipp-Ruch/Ludwig/e631707.rhd

Hab mich jetzt ein wenig eingelesen über Tennet. Schon interessant. Die wurden ja von EON verkauft an die Niederlande, 2011 rum für eine gute Milliarde. Das mußte damals verkauft werden aufgrund von Kartellbedenken aus Brüssel. Ich komm jetzt nicht drauf wer damals regiert hat, aber es wäre vielleicht eine gute Idee gewesen das staatlich zu übernehmen. Tennet hat das bis jetzt unternehmerisch geführt, was bedeutet das der bezahlte Kaufpreis bis heute ungefähr als Gewinne erwirtschaftet wurde und an die Tennet-Aktionäre abgeflossen ist. Investitionen wurden eher nicht getätigt. Jetzt würde Tennet gerne an den deutschen Staat verkaufen da der Investitionstau und die Energiewendeumbaukosten an den Gewinnen knabbern würden. Der Kaufpreis hätte heutzutage Schnäppchencharakter, liegt bei ca. 20 Milliarden. Also hat sich der Wert des runtergewirtschafteten Netzes roundabout verzwanzigfacht. Warum, das verstehe wer will. Hm, wer war damals beim Verkauf an Tennet an und in der Regierung und war da der Meinung das sich solche Probleme am besten privatwirtschaftlich lösen lassen? Alles recht dubios.

Nur kurz: Heckenschere, Motorsense und Laubbläser mit Zweitakt-Benzinmotor zu betreiben, ist tatsächlich anachronistisch und technisch überholt, doch die Geräte sind bezahlt, und halten ewig, warum soll man da umstellen? Letztlich werden exponentiell wachsende Megacities auf dem asiatischen Kontinent global gesehen alle Bemühungen europäischer CO2-Erzähler, von fossilen Energieträgern wegzukommen, restlos scheitern lassen. Alle fossilen Energieträger werden global gesehen restlos aufgebraucht werden. Außer die die in Europa im Boden stecken. Dann kommt das "Gass" wie unser aller Phrasendresch-Olaf zu sagen pflegt, eben aus den USA, was energetisch einigermaßen sinnentleert ist.

Darüber solltest Du noch mal sehr intensiv nachdenken. Es geht niemanden etwas an, ob, mit wie vielen und wie, eine Frau mit jemandem zusammen war. Jeder Kommentar dazu ist übergriffig und eine Herabsetzung der Person. Und genauso auch gedacht. Mich stört auch, dass es einen gewaltigen Unterschied ausmacht, ob eine Frau sich sexuell auslebt oder ein Mann. Letzter ist halt ein wahrer Kerl, Frau eine Nutte. Dieses Denken kommt bei dem zitierten Satz gut rüber. Falls Deine Statistik stimmt, dann wäre das nur zu begrüßen: Warum soll etwas was Spaß macht und niemandem schadet, nicht endlich auch mal ausgelebt werden? Und das sogar von Frauen.

Es lebe der Fortschritt, schöne neue Welt.

Beim Händler oder Ersatzteilprofi mit den Teilenummern problemlos möglich.

Das Versteck öffnen, der Filter befindet sich hinter der Hinterwand des Verstecks. Einbauanleitung Pollenfilter

Hübsches Zweirad. V50 Monza?

Das Anlernen ist eher damit vergleichbar, wenn Du erstmals einem fremden Schaltwagen fährst. Ungeachtet dessen, wie bei diesem Fahrzeug die Nachstellung funktioniert und wie die konkret eingestellt ist, mußt Du da auch erst mal vorsichtig den Kupplungspunkt suchen, damit das Anfahren dann ohne Känguruallüren funktioniert. Wenn Du das dann ein paarmal gemacht hast, hast Du als Mensch Dich auch auf diesen Kupplungspunkt "angelernt".

Da musser hin: So sieht das Teil ohne Logo aus: Viele Grüße Fred

Kunst. Ich finde eine Ente kann das aushalten. Bei den Action Ents Saar gibt es auch einige Umbauten, die als Frevel durchgingen. Ich find's lustig und legitim.

Wollte mal jemand versuchen, habe aber nie wieder etwas davon gehört... @jay wollte da mal was machen...

Glühbirnileins Display: 1x OSRAM 2721MF Glühbirnileins Tastenbeleuchtung: 2x OSRAM 2351MFX6 Kontakte müssen nachgebogen werden, die sitzen sonst zu locker. Wo man was und wie anstöpseln muß, um die Beleuchtung zu prüfen, siehe Signatur - Album zum Projekt MightyOne. 2351MFX6:

Ich bin auf jedenfall auf deine weiteren Erfahrungen gespannt. Bei mir ist aktuell das genaue Gegenteil. Ich durfte jetzt erstmalig nach bereis 3tkm nachfüllen. Die Werkstatt hat beim letzten Ölwechsel 0w30 verwendet. Ansonsten wurde immer mein mitgebrachtes Total ineo ECS 5w30 verwendet. Mal schauen wie sich das weiterentwickelt. Eine Alternative könnte auch noch das Mobil 1 ESP Formula 5w30 sein.Anbei ein Zitat aus dem CC Forum: Da dieses Mobil 1, ACEA C2/C3, keine abgesenkte HTHS-Viskosität ( 3,58 ) hat, ist es scherstabiler als die ACEA C2 bzw. C1 Motoröle von Total und von Anderen hergestellten Öle, die eine HTHS-Viskosität von 2,9 bis max. 3,499 haben. Meistens liegen diese Öle sogar bei nur 3,10 . Weniger scherstabil = motorschädigend

Warum nicht einfach so, wie ich es oben beschrieben habe? Die Schalter bekommt man problemlos raus, ohne irgendwas zu zerkratzen. Und dann das Panel von hinten rausdrücken, ohne dass man irgend ein Werkzeug ansetzen muss …