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Jaaa, hat ja nicht lang gedauert bis ich wieder einen habe, mein XM ging Anfang März weg, seitdem war ich ausschliesslich Saabist und nun, gerade mal 4 Monate später, habe ich einen CX aus Drittbesitz gekauft, mit scheinbar echten 39'000km. Ich glaube viel gibt es dazu noch nicht zu sagen, es ist ein CX 2400 GTi mit breiter Spur und schmalen Kotflügeln, Veteranenzulassung und generell in einem sehr guten Zustand, für den Rest lass ich mal fürs erste die Bilder Sprechen:

Naja ich weiß nicht ob der zusätzlich aufgeklebte Stern mit dem Deckel wegklappt oder mitfliegt, oder den Luftsack zerschneidet, testen wollte ich es nicht... hätte nicht gedacht das das erklärt werden muß ....

Super Veranstaltung - auch Dank an das Organisationsteam für das Treffen. Das Wetter war diesmal nicht wie üblich zu heiß und mit vielen Wolcken versehen, aber die beiden kleinen Schauer am Samstag waren gut zu ertragen. Bei der Abreise am Sonntag war wieder Bilderbuchwetter. Der CX hat uns knapp 1200 km sicher hin und zurück in den Norden gefahren ohne großartige Staus - Staus war dafür um so mehr auf den Gegenspuren. Auch die Anwesenheit der SM´s und anderer Citroen Fahrzeuge (Ente, BX, XM, Xantia usw) hat das Treffengelände einmal am Samstag fast zum Einfahrt Stopp geführt - aber es wurde immer noch eine Lücke gefunden. Gerne nächstes Jahr wieder so gut besucht - der "Fleischer" hat schon wieder zugesagt.

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Die AX, BX und Technickfäden schau ich immer zuerst an. Wenn ich sie lese, siehst Du das natürlich nicht. Für eigene Beiträge in Form von Antworten scheint grad wenig Bedarf. Mag auch daran liegen, dass mich die automobilen Entwicklungen nach 1995 einfach nicht mehr interessieren und ich dazu gar nichts mehr beitragen kann. Beiträge in Form von Fragen erübrigen sich, da meine Wirbelklammern - dank zahlreicher Foreninfos und Nutzung der Suchfunktion - für die nächsten Jahre erst einmal Recht ordentlich gewartet sind. Freilich liegt noch ein zu modifizieren der Motor in der Werkstatt, zu dem ich einige Fragen hätte und bei Zeiten auch mal einen eigenen Faden eröffnen werde. Derzeit sind allerdings Wärmepumpen, nachträglicher Umbau auf Fušbodenheizung, PV und Fördergelder bei mir grad vorrangige Themen. Ach ja, die Frage zur Grenze: Ich würd sagen, ähnlich wie beim Auto. Sie liegt etwa dort, wo du deine Schayce nicht mehr runtergespült bekommst, weil sich die WLan Anbindung des Spülkastens weder per App noch intuitiv einrichten lässt und man dafür eine Bedienungsanleitung lesen muss. (Vorher kack ich allerdings - ganz retro - eher wieder im Hof, nehm einen Eimer Wasser oder restauriere einen Spülkasten.

Es wird nicht als "Fahren ohne Fahrerlaubnis" eingestuft. Es wird ähnlich gehandhabt, als wenn bei jemandem Der Personalausweis abgelaufen ist. Das Papier ist abgelaufen, aber du bleibst weiterhin Staatsbürger des ausgebenden Landes. So ist es auch mit dem Führerschein: das Papier ist abgelaufen, aber Du bleibst trotzdem im Besitz der Fahrerlaubnis. Das Verwarnungsgeld ist 10€.

So was hab ich auf fast 1 mio. km im BX D nicht gebraucht...

Garkeine so schlechte Idee. Vielleicht käme so ein wenig zusätzlicher, bezahlbarer Wohnraum zustande. Die Regierung bekommts (alleine) nicht hin. Wird aber dringend gebraucht. Dann müssten vielleicht nicht mehr die Altglascontainer in Berlin mit Demonstrationsverkündigungen plakatiert werden.

Du meinst Einspritzsystemreiniger? Halte ich für nicht notwendig, bzw wenig hilfreich bei ollen Treckerdieseln. Eher sinnvoll, mal die Düsen rauszuholen und zu prüfen (oder prüfen zu lassen).

Aus Sicht eines Forenbetreibers - vielleicht meldet er sich ja hier auch zum Thema - ist es eigentich ein Graus, wenn die Nutzer ihre Bilder extern hosten. Es bringt nämlich allerlei Ungemach mit sich: Neben dem hohen Prozentsatz an verschwundenen Bildern wegen Provider-Pleiten oder plötzlicher Kostenpflichtigkeit, die der User nicht bezahlen möchte (Photobucket... da war doch was?), geht es dabei hauptsächlich um Tracker, die hier bei jedem Aufruf einer Seite mit eingebundenem Bild munter Daten sammeln. Für den einzelnen User ist das erstmal kein Problem, abgesehen von ein wenig mehr personalisierten Partnerinhalten (vulgo: Spam) beim Besuch ganz anderer Websites. Der Betreiber steht allerdings mit einem Bein im DSGVO-Knast, weil er ungefragt Nutzerdaten weitergibt. Passieren wird meistens nichts, aber wenn sich nur einer mal zu sehr auf den Schlips getreten fühlt und einen Anwalt bemüht, dann möchte ich kein Admin sein. Die sauberste Lösung ist immer das Hosten der Bilder durch das Forum selbst, solange dieses nicht auf einer kommerziellen Plattform (Facebook...) läuft, welche dann ihrerseits alle möglichen Rechte an den geposteten Inhalten beansprucht und diese gewinnbringend verwertet. Das verursacht für den Betreiber zwar etwas höhere Kosten (mehr Speicherplatz, mehr Traffic), ist aber technisch stabil und rechtlich ziemlich unbedenklich. Wünschenswert wäre wirklich noch die Möglichkeit, hochgeladene Bilder nachträglich löschen oder austauschen zu können. Dann behält man auch die Kontrolle darüber, wenn sich z.B. ein paar Jahre später herausstellt, daß man das Bild aus irgendeinem Grund doch nicht hätte posten sollen, oder wenn man z.B. ein schlechtes Bild in einer Reparaturbeschreibung durch ein besseres ersetzen möchte.

Wenn es warm ist, dann schon. Sonst schwitzt man ja während der Fahrt.

Gefunden auf Kleinanzeigen, macht auf den Fotos einen guten Eindruck, für mich leider (oder glücklicherweise) viel zu weit : Das Motorproblem könnte eine Kleinigkeit sein und dann wärs ein absolutes Schnäppchen, scheint aber auch so schon unverschämt günstig: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroeen-evasion/2792299339-216-10618

wie nennt sich dein Beruf? Ich als Handwerker muss auch jeden Tag Risikoabwägung betreiben

Bei Lackierern und Besitzern gehen da die Vorgehensweisen und Vorlieben weit auseinander. Unser Mercedeslackierer 1982 in der Lehre hat immer alle Teile innen vorlackiert und außen gefüllert, die Werkstatt hat die Tür montiert und der Lackierer hat sie im Auto lackiert. Eigentlich umständlich - der wollte es halt so. Die Gefahr bei Einzelteilen ist auch , wenn sie innen und außen in einem Gang lackiert werden das aus den Hohlräumen Dreck aufgewirbelt wird. Sicher ist es bei der DS nochmal anders weil sie besonders montiert wird da würde ich auf M. F. hören...

Unnötiger Spruch übrigens, wie ich finde.

Braucht der BX nicht. Punkt. Geldverschwendung. Mein Diesel springt auch nach einem Jahr Standzeit top an und läuft super, ohne Zusätze!

Das ist m.W. nicht korrekt. Wer nicht in D wohnhaft ist muss sich bei Wegzug abmelden. In den Ausweispapieren erfolgt der Eintrag "kein Wohnsitz in Deutschland". Den ausländischen Wohnsitz trägt auf Antrag oder bei Neubeantragung der Papiere die deutsche Vertretung im Ausland ein. Ich habe seit 2 Jahren keinen Wohnsitz mehr in D, in meinem Ausweis steht mittlerweile meine französische Adresse.

Die Kombination CX Fahrwerk+Diravi+3HP22+Drehmomentstarker Motor finde ich einzigartig, die Freude am Fahren ist großartig; entspannt und gleichzeitig zügig, und der CX 25 IE mit Automatik bleibt bis heute mein Lieblings-Citroen. Langsam gehen aber die Dichtungen der Getriebe in die Rente, so dass man eine Überholung erwarten kann. Die Überholung dieses Getriebes sollte nicht schwierig sein, in der Praxis aber schon. Ich empfehle dieses Thema:

Da bin ich jetzt nicht so ängstlich, da ich seit 30 Jahren selbstständig bin und öfters für mehrere Tausend Euro arbeite und erst dann die Rechnung schreibe. Es wurde ja ein Kaufvertrag direkt vor Ort gemacht und die WKDA gibt es ja schon mehrere Jahre, der Thread hier ist glaub ich von 2018 Da die Firma ja intensiv Werbung macht und mittlerweile einen Namen hat, hatte ich da ein gutes Gefühl. Liegt vielleicht auch ein bischen an der Lebenserfahrung. Bei einem unbekannten kleinen Händler wäre ich da bestimmt auch anders vorgegangen. Gruß HD hat bis jetzt alle Rechnungen bezahlt bekommen (ToiToiToi)

man darf auch eines nie vergessen - diesel ist schon von natur aus ein hervorragendes Reinigungsmittel, meist ist alles was es berührt super sauber !

Ich schließe mich den Vorrednern an. Ich hatte mal ein Ruckeln und habe einen Dieselsystemreiniger genutzt. Hilf nur dem Verkäufer bzw. Hersteller. Am Ende war Luft im Leitungssystem.

Ich werde dieses Jahr 60 und fahre noch immer mit dem rosa Lappen (1987 umgetauscht vom NL-Lappen). Umtauschen werde ich ggf. wegen der Erlaubnis zum Ziehen von Drehschemel Anhänger schon mit BE. Mit CE oder C1E darf man (soweit mir bekannt von meiner Anhängervermietung) auch alle Anhänger am Pkw hängen, weil die Klassen besser sind als B und BE.

Hallo, sehr übersichtlich. Viele Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie BX Organummer (DAM) 04879 CJ 2 0436 Datum Garantiebeginn 22.10.1990 Motorseriennummer 10 FS0N 0674871 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE BX KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TUREN MOTOR EINSPRITZER TU3M KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 4X2 Charakteristik des Fahrzeugs Versorgung-Motor MOTOR EINSPRITZER TU3M Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG BVM5 4X2 Aufhängung, Lenkung, Bremsen Karosserie Ausstattung Ausstattung innen KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) SEHR KALTE LAENDER FENSTERHEBER VO FENSTERHEBER VORN ELEKTR BETAET FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTR BETAET HEIZMATTE SITZHEIZUNG HEIZBARER SITZ Elektrik Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD

Moin, ich würde das Thema von der anderen Seite her angehen: Welches Problem möchtest Du mit der "Reinigungsflüssigkeit" adressieren? Gibt es eine Indikation von der Du die Notwendigkeit ableitest? Hat der BX Startprobleme? Schlechte Abgaswerte? Zu wenig Kompression? Leistungsverlust? Jedes Additiv kann auch ein Risiko bedeuten. Wenn Patient nicht krank dann lieber keine Medikation. Nahrungsergänzungsmittel? Dieselfilter kontrollieren/ entwässern reicht dem Diesel völlig. Grüße!

Weil das nicht der erste Beitrag von Dir ist, der den wirtschaftlichen Rueckgang in Deutschland zum Thema macht. (siehe Link) Ich sehe da, wenn ich mich durchklicke, ein leichtes auf und ab. Meist folgt einem besseren Monat ein genau so schlechter, oder umgekehrt. Das koennte was mit der Erfassung oder anderen Stoergroessen zu tun haben. Ja, du hast recht Wachstum sieht anders aus, Rezession aber auch! Das Hauptproblem ist ja auch die Bauwirtschaft, die die Statistik drueckt. Und da ist die Erklaerung nicht schwierig. Es liegt daran, dass die Bevoelkerung die gestiegen Preise nicht mehr bezahlen kann. Waerend sich frueher ein Bandarbeiter ein kleines Haeuschen leisten konnte, reicht es jetzt noch nicht ein mal fuer eine Eigentumswohnung oder manchmal noch nicht ein mal fuer die Miete. Was koennte man denn da machen? Ha! Ich habe eine ,von dir inspirierte, Loesung. Man erlaesst denen die sich das Haus bauen noch leisten koennen die Steuern, damit sie groessere Haeuser bauen koennen. Was bei der Elektromobilitaet klappt, klappt auch im Baugewerbe!

Ich bezweifle, dass sich die Working Poor dieses Auto leisten kann. Der Vergleich hinkt gewaltig... vs. Krass, wie hässlich der BMW XM ist.

https://www.passionnement-citroen.com/post/future-ds-8-une-premiere-image-revelee

Hallo Michael, dumm gelaufen. Wegen deiner Frage, schau dir doch mal immich an: Und der Kanal von Felix ist auch sonst eine gute Fundgrube, wenn man gerne bastelt: https://www.youtube.com/@ei23de/videos Viele Grüße Fred

Verwertungsnachweis - auch so ein Bürokratiewahnsinn der wohl nie irgendwas bewirkt hat. Kann mich noch gut an die Inkraftsetzung der Altautoverordnung erinnern, 1.4.98 war Stichtag glaube ich, Panik bei allen die privat Autos zerlegten 😆 Altfahrzeuge können nur noch komplett entsorgt werfen, Gewicht des Wracks muß den Angaben in den Papieren entsprechen, wenn nicht innerhalb der damaligen Stilllegungsfrist von 12/18 Monaten entsorgt wird prüfen die Behörden den Verbleib... - der zahnloseste Tiger aller Zeiten. Niemals wurde ich durch die Behörden kontaktiert was mit meinen abgemeldeten Kfz passiert ist. Der "zertifizierte Verwerter" hat alles geholt was mal ein Auto war, wenn man die Frage nach dem Verwertungsnachweis verneinte sogar kostenlos, die Papiere wollte er dann auch nicht haben. Das waren meist Rohkarossen gefüllt mit allerlei Altteilen und sonstigem Schrott, bis zu 9 Räder mit Reifen hat er auch immer akzeptiert. Liegts daran daß wir auf dem Land gelebt haben?

Ganz dünnes Eis! Illegale Müllentsorgung/ Kfz- Verwertung. Es gibt Sonderermittlungsgruppen der Polizei, die genau danach im Netz suchen. Und auch eine zerlegte Karosse ist immer noch ein KFZ. Du könntest bei dem örtlichen Wertstoffhof fragen, ob Du "herausgetrennte" Karosserieteile abliefern darfst, die nehmen eigentlich alles gern, weil die damit auch gutes Geld verdienen, dann Stück für Stück die Teile dort abliefern. Ist aber alles viel Arbeit, zersägen, transportieren, laut, scharfkantig usw. Ich würde bei Kleinanzeigen jemanden suchen, der mir privat für kleines Geld die Karosse zum Schrotti fährt, Anhänger ggf. mieten für ca. € 30.-. Dann ist das in einem Rutsch weg und Du bekommst einen Verwertungsnachweis. Vorher Schrotti suchen, der das kostenlos annimmt, wäre hier kein Problem. Gruß Holgi

https://www.schrott24.de/altmetall-ankauf/eisen-und-stahl/ Karosserie zählt wohl zu Mischschrott, derzeit ca. 220€/t Ich würde die Karosse auch erst mal bei Kleinanzeigen inserieren, ansonsten zerschneiden und einen Schrottsammler anrufen. Das Problem der meisten "fahrenden Schrottis" ist wohl das sie dir keine Entsorgungsbescheinigung ausstellen bzw. keine Autos entsorgen dürfen. Wenn du die Karosse zerschneidest ist es ja kein Kfz mehr sondern lediglich Karosserieteile.

Soderle. Fast 5000 km gefahren seit Erwerb. Das Autochen hat wohl selbstheilende Kräfte. Das ganz am Anfang erwähnte Geheule im Schiebebetrieb ist nie wieder aufgetaucht. Das Gerumpel und Geknarze der Vorderachse ist mittlerweile quasi auch vollständig weg. Warum auch immer.... Den äußeren Plastikrahmen vom Schiebedach suche ich weiter verzweifelt und seit Samstag habe ich einen fetten Steinschlag in der Windschutzscheibe. Ansonsten keine Auffälligkeiten und einfach ein zuverlässiger Alltagsbegleiter, der besonderes auf kurvigen Landstraßen richtig Spaß macht. Sein sehr viel jüngerer Verwandter, 308 T9 SW, könnte sich eine riesige Scheibe in puncto Bodenhaftung der Hinterachse abschneiden ! Wo das moderne Gefährt mit 225er Schlappen und 1500 kg Leergewicht auf geflickter Straße in Kurven unangenehm versetzt, liegt der leichte, kleine 309 mit den 185er "Breitreifen" satt auf der Straße !

Danke, ich freue mich darüber.

Was dauert da so lange bei dir? 1) Große Schraube auf und laufen lassen bis nichts mehr kommt. In der Zeit füll ich die Pumpe auf und schließe das Notebook an. Schraube wieder zu… 2) 3,5 -4 Liter reinpumpen und durchschalten. 3) Getriebeöltemperatur mittels Lexia kontrollieren. Kleine Schraube öffnen und laufen lassen bis es nicht mehr fließt sondern nur noch tropft. Fertig Kleiner Tipp: Am besten bei noch warmen Getriebe wechseln und zügig arbeiten, da das Getriebe sonst erstmal bisschen Zeit braucht um auf Temperatur zu kommen.

Beiläufiges Schwätzchen mit meinem Arbeitskollegen. Vor ein paar Wochen hatte er mir den angeboten. Ich hätte ihn schon gerne genommen. Habe aber einen Sohn, der doch etwas heftiger vom Virus befallen ist. Ich selber hätte mich von einem Z3 trennen müssen. Und dass steht zur Zeit nicht zur Diskussion. Trotzdem bin ich eifersüchtig. Darf den CX aber bestimmt auch hin und wieder mal fahren. Holger

Besser als die Braunen Blauen.

Apropos Ente und Fußball:

Dem schließe ich mich 100% an. Vielen Dank!!

Mein Rat: Raus mit dem ganzen Aggregat!

Ja kann mich nur anschließen. Die Organisation war erstklassig .Es waren drei schöne Tage. Bin auch gut zu Hause angekommen.

Habe es herausgefunden... Also das hier ist besagte Steuerklappe Luftversorgung. Direkt über der mündet das AGR ein. Oben rechts in der Ecke im Bild sieht man noch das Gegenstück an dem der Sensor Saugrohrdruck saß den ich auch wegschrauben musste: Und dann hier noch die Luftblase in der Dieselleitung (der Vollständigkeit halber). Die ist immer wieder da. Egal was man macht. Läuft der Motor ist sie weg und im Diesel der durchläuft sind keine Bläschen zu sehen. Stoppt man den Motor dauert es ein paar Minuten und sie ist wieder da...

Danke dafür, jetzt tut es mir nur noch weniger als halb so weh das ich nicht kommen konnte

Von Westhofen nach Sippersfeld wären es etwa 35km mehr Richtung Südwesten. Wie Fred es bereits beschrieb kann ich ein Treffen in Bracht , aufgrund zweier Pflegefälle in der Familie, aus meiner Entfernung nicht stemmen. Da aber generell Interesse besteht, werde ich mal beim Naturresort Pfrimmtal anfragen, ob sie ein Besuch durch uns vorstellen könnten😉 Grüße Heiko

Rückfahrleuchten würde ich nachrüsten, ist schon angenehmer bei Dunkelheit und auch sicherer, wenn andere sehen, wie die Fahrtrichtung gleich sein wird.

@jozzo_, wo bist Du eigentlich? Ich hoffe Dir geht's gut? Sitze gerade in einer Online-Besprechung, da zeigt das Planungsbüro doch glatt diesen Straßenquerschnitt: Der GS lebt! 🙂

Hallo, so, das ging jetzt schneller als vermutet mit der Anfrage. Laut Citroën in Köln stammen die Fotos wohl gar nicht von Citroën. Von wem dann? Keine Ahnung. Man könne von daher die Veröffentlichung weder erlauben, da man ja nicht das Urheberrecht hat, aber auch nicht verbieten aus demselben Grund... Von daher: hier ist der nächste Schwung Fotos, viel Spaß beim angucken! Grüße Alex

Hallo, wie oben erwähnt hier mal die Scans der Farbpapierbilder. Viel Spaß beim anschauen! Grüße Alex

Mal ein Update: Federbein vorne links gegen ein definitv weich federndes gewechselt. Rechts kam ich gestern nicht mehr dazu. Rückläufe der hinteren Federzylinder nochmal kontrolliert (diesmal an den richtigen Schläuchen). Kein einziges Tröpfchen. HD-Pumpe schon vor einiger Zeit mal gegen eine andere getauscht. Bin allmählich am Ende mit meinem Latein und schon lange völlig motivationslos. Die Karre brettert und bollert immer noch wie bescheuert. Ich ignoriere schon lange die akustische Polterei, mir geht wirklich nur das brutale spürbare Gezittere des gesamten Autos auf den Keks, wenn ich über irgendwelche Unebenheiten fahre. Ich werde demnächst noch das andere Federbein wechseln, nochmal alle (neu eingebauten) Motor- und Getriebeaufhängungen kontrollieren. Dann bleibt eigentlich nichts mehr übrig außer die Gelenkwellen, die beim Einfedern viellecht die gesamte Antriebseinheit irgendwohin drücken könnten. Und das beknackte ist, dass ich das Auto noch nie dabei erwischen konnte, wirklich mal hydractivseitig fehlerhaft hart zu sein, da liegt der Fehler nicht. Bin völlig gefrustet.