Bestenliste

Auch ein besonders gut laufendes Exemplar!

Die Automatik im CX hat keine Wandlerüberbrückung, d.h. in allen Fahrzuständen gibt es Schlupf im Wandler. Was bei konstanter Fahrt an Mehrverbrauch anliegt, lässt sich gut an den alten Drittelmix-Verbrauchswerten ablesen. Beim CX25 sind das bei 90 km/h 1,1 Liter, bei 120 km/h ganze 2 Liter (Vergleich GTi Kat gegen Prestige Kat, was anderes habe ich grade nicht griffbereit). Bei konstant 120 km/h werden für die Automatic 11,9 Liter Normal angegeben, bei 90 km/h 9,6 Liter. Der 24er ohne Kat wird eher mit 9 Litern angegeben sein für 90 km/h. Unter diesem Wert aber noch drunter zu bleiben erfordert Windschatten.... Unter den Mix-Normwerten kann man bleiben, da bin ich bei Dir. Den 22 TRS habe ich nach Westhofen wo es ging mit 130 bis 150 nach Tacho gefahren. Ergebnis 8,1 Liter - Normdrittelmix 9,0 Liter, Wert für 120 km/h 8,6 Liter. Ich bin aber über viele Kilometer mit 80 km/h durch Baustellen gefahren und einen Teil Landstraße. Gemein ist sowohl heute als auch früher die Angabe zum innerstädtischen Verbrauch. Hier soll der CX Automatic angeblich fast einen Liter weniger brauchen als die Version mit Schaltgetriebe. Da ist in der Praxis ziemlicher Quark, zumal die Automatik in der Stadt besonders unökonomisch im Wandler wühlt. Kommt daher, dass die Automatik im Normzyklus schalten darf wie sie es eben tut - auch in den höchsten Gang. Für Schaltgetriebe gelten klare Regeln, wann welcher Gang einzulegen ist - so wurde im DIN-Zyklus auch bei 50 im dritten Gang rumgeheult und damit Mehrverbrauch suggeriert. Wer hier mal einen Gang hochschaltet hat Potential, mit Schaltgetriebe deutlich unter den städtischen DIN-Werten zu bleiben, mit Automatik gibt es dieses Potential nicht.

- meine Parole: Besser sauber abgedichtet als lausig draufgebraten. Gruß Gerd

Das ist kein Wunder sondern ein Ergebnis guter Entwicklungsarbeit. Es hat sich nur das verformt was in der Konstruktion so vorgesehen war. Die Aufprallenergie wurde komplett von Teilen absorbiert die ohne übermäßigen Aufwand ersetzbar sind, die wichtigen Strukturen von Fahrwerk und Fahrgastzelle die nur mit Richtbank instandzusetzen wären sind unberührt.

Jaaa, hat ja nicht lang gedauert bis ich wieder einen habe, mein XM ging Anfang März weg, seitdem war ich ausschliesslich Saabist und nun, gerade mal 4 Monate später, habe ich einen CX aus Drittbesitz gekauft, mit scheinbar echten 39'000km. Ich glaube viel gibt es dazu noch nicht zu sagen, es ist ein CX 2400 GTi mit breiter Spur und schmalen Kotflügeln, Veteranenzulassung und generell in einem sehr guten Zustand, für den Rest lass ich mal fürs erste die Bilder Sprechen:

Jetzt reduziert auf 150.--. Für eine rostarme Eurovan-Karosse mit TÜV. Ich fürchte da ist irgendwie Druck dahinter, schnell bevor der sonst mit der Axt oder der Säbelsäge zerlegt wird.... @spätActivaHast du Kontakt gehabt, gibts da einen Haken ? @Manson du hast nicht zufällig Lust auf einen Transport?

Das wäre mir neu. Du kannst bei z.B. 80 km/h mal kräftig am Gas spielen, jedoch ohne dass zurückgeschaltet wird. Trotzdem dürfte sich die Drehzahl dabei leicht ändern, weil Schlupf vorhanden ist und der Wandler nicht gebrückt wird. Ich erinnere mich, dass es die Debatte schon gab. Deine Werte sind extreme Ausreißer nach unten. Hast Du schon mal geprüft, ob 100km in echt auch 100 km auf dem Kilometerzähler sind? Edit: hast Du, grade mal nachgelesen...

Irgendwo las ich mal: "LED ist das neue Chrom". Wenn ich mir so manch einen chromüberladenen Oldtimer anschaue - da glaub ich, da geht noch ws mit den LEDs. Wie wäre es z.B. mit LED-beleuchtete Fensterrahmen, oder LED-Radzierleisten?🤭

So, ich habe die beiden Fäden zum selben Thema zusammengeführt. Ansonsten: die Bilder unbd Reaktionen zeigen, dass es ein schönes Treffen war. Das muss man ja nicht wegen einer Kleinigkeit (die von unterschiedlichen Forenteilnehmern unterschiedlich gesehen wird) kaputt diskutieren. Dass so ein Treffen nicht mit einem kurzen Text im Forum organisiert wird, sollte wohl jedem klar sein. Und jetzt rufe ich euch das zu, was ich meinen Jungs immer sage: "Vertragt euch!". Viele Grüße Fred

Und noch ein paar Eindrücke - im wahrsten Sinne des Wortes: Den Getriebehalter habe ich abgebaut und wusste nicht recht, wie ich das Getriebe abfangen sollte, da der linke Längsträger als Stütze ja ausgebaut wird. Das linke Domlager liegt zu weit hinten und ich befürchtete, dass sich Motor und Getriebe dann um den Drehpunkt der unteren Motorstütze nach vorne wegdrehen würden. Ich habe eine U Profil unterm Getriebe langgezogen und am vorderen Hilfsrahmen und hinten vor der Hydraktiv Kugel befestigt- mit Kabelbindern. Die Berufsgenossenschaft würde zwar spontan Herzkasper kriegen, aber es hält

Ja, Abload hatte schon eine lange Geschichte. Das war der erste Admin Job meines Sohnes vor etlichen Jahren.

Unnötiger Spruch übrigens, wie ich finde.

Ein Blick in die Innereien der Kaltverformung. Es hat schon einen deutlichen Schubs gegeben. Immerhin ist die rechte Seite noch ganz und kann als Fixpunkt dienen. Der Karobauer sagte, der XM muss nicht auf die Richtbank. Der Längsträger - sowohl der kaputte als auch der Tauschträger - werden ausgepunktet und an den alten Punkten wieder angesetzt. Der Hilfsrahmen ist ohne Befund. Nichts verbogen oder geknickt. Puuuh, einiges an Fleissschrauberei weniger Die Kommentare der Nachbarn sind natürlich immer dieselben und ebenso willkommen wie eine Gürtelrose. „Du hast aber schon gesehen, dass da vorne links ein Knick in der Haube ist???“ „Hattest du nicht auf der letzten Feier gesagt, du wolltest deinen Fuhrpark reduzieren??“ (Aktuell stehen 6 Autos bei uns vor der Tür + 4 weitere in fast vergessenen Garagen ) „DEN willst du wieder aufbauen??!! Einen CITROEN??“ uswusw.

Es sind ja nur noch 2 Monate bis zum Dachseminar und damit Zeit, das Programm auszuarbeiten. Vorschlag 1: Montag, 9.9.: Nachmittags Spaß-Rallye (nicht nur für Pluriels) Dach-Seminar ab 19 Uhr Dienstag 10.9.: Gemeinsames Frühstück im Seminarraum Vorführung: Einbau und Funktion von "Robi-Spange" und "Robi-Seilen" Mittwoch, 11.9. : weitere Reparaturen Alternativ: Sonntag, 8.9.: Dachseminar ab 19 Uhr Montag, 9.9.: Vorführung: Einbau und Funktion von "Robi-Spange" und "Robi-Seilen" Nachmittags Spaß-Rallye (nicht nur für Pluriels) Dienstag 10.9.: weitere Reparaturen Mittwoch 11.9.: Gemeinsames Frühstück im Seminarraum, anschließend ggf. gemeinsame Cabriotour Für beide Varianten gilt: Abends kann bei entsprechend gutem Wetter gegrillt werden.

Die Ankündigungen in Sachen E-Mobilität erinnern mich oft an meine frühere Stammkneipe. Dort war in der Wand eine Steintafel eingelassen auf der eingemeißelt stand: „Morgen gibt’s Freibier!“ 😁

Kommt drauf an.... Die 5-Gang-Getriebe bei den Benzinern liegen zwischen 35,5 und 37,5 km/h bei 1000/min. Macht für echte 140km/h zwischen 3730 und 3950/min. Die Automatik-Versionen liegen zwischen 32 und 33,7 km/h bei 1000/min. Macht für 140km/h ohne Berücksichtigung des Wandlerschlupfs zwishen 4150 und 4375/min. Wie groß der Schlupf ist hängt - wie Thorsten und Hendrik schon sagten - von Drehzahl (Wirkungsgrad Wandler besser bei höherer Drehzahl) und Gaspedalstellung ab. Ich würde schätzen, das bei konstant 140km/h in der Ebene 50-100/min an Drehzahl über dem Wandler abfällt. Die Unterschiede in der Übersetzung resultieren aus Änderungen in den serienmäßigen Reifengrößen und immer mal wieder leicht geänderten Gangradpaaren, zum Teil wieder nahezu ausgeglichen durch die Achsübersetzung. Der Tacho geht beim CX nach meiner Erfahrung recht genau, wie präzise der Drehzahlmesser ist habe ich noch nicht getestet.

Sind sie magnetisch, aus Alu oder etwas anderem? Sind an der ZKD Ausbrüche vorhanden, die zu den Spänen passen? Eigentlich hustet der Motor alles aus. Wenn es Stahl wäre, müssten die Kolben Einschläge haben. Deswegen gehe ich davon aus, dass die Späne bei der Demontage reingefallen sind. Gruß Jens

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Ich empfinde es eher als nervig als wirklich laut. Der Motor bräuchte die hohe Drehzahl im Grunde überhaupt nicht, aber vermutlich war es für die nur 3 Gänge der beste Kompromiss es so kurz auszulegen, so fährt man überwiegend im 3. Gang mit dem CX, in den 2. geht es im Grunde nur in 30er Zonen.

Egal ob ich in Dubrovnik oder in der Nähe war , der Wagen hat mich immer nach Hause gebracht.

Hätte evtl nen Activa übrig ...

Das man im Alter erhöhte Vorsicht walten lassen sollte weil die Augen das Gehör und auch das Gehirn nicht mehr mit allem klar kommt ist alseitz bekannt , ich wünsche allen beteiligten nur das Beste.

Jau, läuft sehr gut 🙂

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und für diesen Teil deines letzten Kommentars möchte ich am liebsten 10 Likes anbringen - ein Grund warum ich hier einige auf die Ignoreliste setzte um das erst gar nicht lesen zu müssen und wenn ich es dann doch tue, mit dem Vorsatz am besten gar nicht darauf zu reagieren ......und mich generell schon drastisch zurückgezogen habe aus dem Forum, ich schau nur noch immer mal ein paar Minuten rein.

FE, FG = XM Y4 BG, 96 065 505 = XM Y3 P = BX (Radkugel hinten, Berline, außer Sport) -> http://www.ckc.dk/pubs/CAT14746_suspension-citroen.pdf Draufklicken, F3 drücken, die letzten drei Stellen der Kugelidentifikationsnummer eintippen, restliche Ziffern der Suchergebnisse abgleichen.

95564974 ist BX Berline hinten. Der Rest ist Xantia und/oder XM soweit ich das sehe.

-1 🙂 Woher kommt denn der Mehrverbrauch einer alten Wandlerautomatik gegenüber einem Schaltgetriebe? Neben je nach Geschwindigkeit oftmals höheren Drehzahlen und etwas Mehrgewicht doch zum allergrößten Teil vom Schlupf beim Anfahren/Beschleunigen und bei den Schaltvorgängen. Wenn die Fuhre erstmal rollt und man dann mit relativ konstanter Landstraßen-Geschwindigkeit eine längere Strecke zurücklegt, dürfte der Mehrverbrauch ziemlich gering ausfallen. Vom CX kenne ich es zwar nicht aus eigener Erfahrung, aber den C5 mit modernerer Wandlerautomatik fahre ich regelmäßig weit unter Normverbrauch. Das geht aber auch nur auf Landstraßen oder bei Autobahntempo 110-120 und freier Strecke. In der Stadt oder auf deutschen Autobahnen mit viel Verkehr und Tempowechsel säuft er dagegen erwartungsgemäß.

Schön, dass der Xantia einen neuen Lebensabschnitt bekommt! 😊 Die ehemalige Besitzerin wird sich sehr darüber freuen. Du hast einen schönen Wagen gekauft und immerhin einen der ersten Xantias überhaupt, herzlichen Glückwunsch!

Naja, das hatb er doch geschrieben. Bilder in einer Anleitung austauschen, weil man bessere Bilder hat. Oder andere Situationen. Kann ja auch sein, dass er irgendwo ein Bild mit seiner Familie reingestellt hat und seiner Freundin/Frau nach 3 Jahren auffällt, dass sie das nicht möchte, weil das Bild an Position 1 in der Google Suche auftaucht. Gründe gibt es viele, die darf man durchaus ernst nehmen. Viele Grüße Fred

So richtig bin ich nicht dahinter gekommen. Was definitiv nicht in Ordnung war: das hintere Hydractivventil. Das hatte erhöhten Rücklauf.

Wo ihr hier grad schon beim Thema Rostschutz wärt, ich hatte letztens bei meinem Saab nach Rost gesucht und bin natürlich am hinteren Radhaus, hinter der Schwellerverkleidung, auf ein hübsches Loch gestossen: Wurde von mir natürlich sofort in Rekordzeit Profeesionehl repariert:

Da ich in den 80ern Westberliner war (FS dort ausgestellt), jetzt aber in einer anderen deutschen Stadt lebe, musste ich vorab in Berlin ein " Karteidatenblatt beantragen" Dieses wurde direkt zu der FS Stelle meines Erstwohnsitz geschickt. Ich hätte bis 19.01.2023 umgetauscht haben müssen. Letzte Beantragung in der Behörde 6 Wochen vorher, also pers. Antrag nur bis 01.12.2022 möglich. Da ich später kam, war alles nur auf dem Postwege möglich, hat aber easy funktioniert. C1E CE79 CE T musste auf dem Antrag ( Formular im Internet) durch ankreuzen beantragt werden. Ich hatte nicht angekreuzt, da Formulierung missverständlich. Die zuständige Sachbearbeiterin hat mich netterweise angerufen und dann für mich angekreuzt.

Die AX, BX und Technickfäden schau ich immer zuerst an. Wenn ich sie lese, siehst Du das natürlich nicht. Für eigene Beiträge in Form von Antworten scheint grad wenig Bedarf. Mag auch daran liegen, dass mich die automobilen Entwicklungen nach 1995 einfach nicht mehr interessieren und ich dazu gar nichts mehr beitragen kann. Beiträge in Form von Fragen erübrigen sich, da meine Wirbelklammern - dank zahlreicher Foreninfos und Nutzung der Suchfunktion - für die nächsten Jahre erst einmal Recht ordentlich gewartet sind. Freilich liegt noch ein zu modifizieren der Motor in der Werkstatt, zu dem ich einige Fragen hätte und bei Zeiten auch mal einen eigenen Faden eröffnen werde. Derzeit sind allerdings Wärmepumpen, nachträglicher Umbau auf Fušbodenheizung, PV und Fördergelder bei mir grad vorrangige Themen. Ach ja, die Frage zur Grenze: Ich würd sagen, ähnlich wie beim Auto. Sie liegt etwa dort, wo du deine Schayce nicht mehr runtergespült bekommst, weil sich die WLan Anbindung des Spülkastens weder per App noch intuitiv einrichten lässt und man dafür eine Bedienungsanleitung lesen muss. (Vorher kack ich allerdings - ganz retro - eher wieder im Hof, nehm einen Eimer Wasser oder restauriere einen Spülkasten.

Hallo! Das Auto wurde gestern repariert, die Teile hätten perfekt gepasst. Der Arbeitsaufwand wäre größer als erwartet gewesen. Danke nochmals für die Unterstützung. 👍

Das ist m.W. nicht korrekt. Wer nicht in D wohnhaft ist muss sich bei Wegzug abmelden. In den Ausweispapieren erfolgt der Eintrag "kein Wohnsitz in Deutschland". Den ausländischen Wohnsitz trägt auf Antrag oder bei Neubeantragung der Papiere die deutsche Vertretung im Ausland ein. Ich habe seit 2 Jahren keinen Wohnsitz mehr in D, in meinem Ausweis steht mittlerweile meine französische Adresse.

Du kannst Deine Beiträge jederzeit editieren, also auch die Bilder und Textinhalte löschen. Aber warum sollte man das wollen? Wie man sieht, hat man bei externen Hostern ja auch keine »Kontrolle« … Ich ärger mich aber tatsächlich über die zig Beiträge in diesem und in anderen Foren, wo die Bilder wegen nicht mehr existierender Hoster nicht mehr verfügbar sind. Und natürlich über all die Bilder, die wegen mehrerer Server-Havarien und nicht vorhandener Backups verlorengegangen sind.

Was dauert da so lange bei dir? 1) Große Schraube auf und laufen lassen bis nichts mehr kommt. In der Zeit füll ich die Pumpe auf und schließe das Notebook an. Schraube wieder zu… 2) 3,5 -4 Liter reinpumpen und durchschalten. 3) Getriebeöltemperatur mittels Lexia kontrollieren. Kleine Schraube öffnen und laufen lassen bis es nicht mehr fließt sondern nur noch tropft. Fertig Kleiner Tipp: Am besten bei noch warmen Getriebe wechseln und zügig arbeiten, da das Getriebe sonst erstmal bisschen Zeit braucht um auf Temperatur zu kommen.

Beiläufiges Schwätzchen mit meinem Arbeitskollegen. Vor ein paar Wochen hatte er mir den angeboten. Ich hätte ihn schon gerne genommen. Habe aber einen Sohn, der doch etwas heftiger vom Virus befallen ist. Ich selber hätte mich von einem Z3 trennen müssen. Und dass steht zur Zeit nicht zur Diskussion. Trotzdem bin ich eifersüchtig. Darf den CX aber bestimmt auch hin und wieder mal fahren. Holger

Da sage ich mal als E-Mobilist, schönes Teil. Wie kommt man denn so mal gerade an so etwas dran..?

Ich verleihe manchmal meine persönlichen Fahrzeuge an Bekannte/Freunde, zB wenn deren Fahrzeug zur Reparatur ist. Die Rückmeldungen sind durchweg positiv. Die Fragestellung ob es lohnt, einen Citroen wieder aufzubauen, ist aber durchaus nicht "unkompetent". Hier lieferten bereits die vom TE bereitgestellten Bilder Hinweise, dass es sich um ein gut erhaltenes Fahrzeug handelt. Und selbst da dürfte das eine knappe Nummer werden. Die Preise sind zwar in den letzten Jahren gut angezogen, dennoch muss man dann erstmal jemanden finden, der im Anschluß 10, 12 oder 15k dafür hinlegt.

Wer sollte sich ein Fahrzeug kaufen wollen, welches mit Alkohol intus nicht mehr fahren will? Zehn Jahre später darf man dann nicht mehr über ne rote Ampel drüber? Oder vor jedem Fahrtantritt ein paar Theorieprüfungsfragen beantworten? Wir werden sehen.

Heute war ich mal wieder im Mercedes, Baujahr 1973, unterwegs. Da ist nicht viel dran und drin, aber ich merke jedes Mal auf's neue: Es fehlt einem an nichts. Kein Gepiepe, kein Geblinke, keine Fehlermeldungen, man kann einfach aus den Scheiben rausgucken und sieht was...

Sieht nach AX Teen aus.

Er hat das gebaut was er haben wollte, dass er damit auffällt war nie seine Intention. Wieso genau? Welche viele Besitzer? Soweit ich weiß gehört sie immer noch dem Erbauer. Und der hat sich wohl auch darum gekümmert. Leute, wenn ihr keine Ahnung von der Materie habt, dann haltet doch einfach mal... ihr wisst schon

Ich möchte mal gerne sehen, wie die "Spur Asiaten" in dem Wagen arbeiten...🤣

Da isser nun.

Mittlerweile ist der gute in NRW heimisch. Am Sonntag, 23.06. 330 Kilometer von Sinsheim nach Solingen. So weit alles gut gelaufen, Auto steht gut da, fährt sich toll. Mittlerweile 161000 auf der Uhr.

Ich hab einen interessanten Bericht zum Werdegang des BX gefunden: https://www.kulturgut-mobilitaet.de/aktuell/hist-mobilitaet/4097-citroen-bx