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Vielleicht würde es auch helfen, durchaus ernst gemeinte Fragen zu beantworten.

Jetzt will ich auch mal meinen Senf dazugeben. Persönlich würde ich einen Euro 5 immer bevorzugen. Das ist erheblich weniger technischer Schnickschnack verbaut. Denn gerade dieser Schnickschnack macht es am Ende aus: bei einem Defekt sind recht hohe Ersatzteilpreise zu erwarten. Bis zu Euro 5 war das noch recht übersichtlich, bei den Euro 6 Dieselfahrzeugen sieht das leider anders aus. Bevor ich einen Euro 6 Diesel kaufe, gehe ich dann doch lieber auf einen Wagen mit Ottomotor. Ich spare mir lange Ausfallzeiten und hohe Ersatzteilkosten. Ansonsten sind die Ausführungen von Kirunavaara völlig richtig. Gruß der Bachmayer

Genau. Kann mich gut erinnern wie ein CX-Neubesitzer von der Federumg seines CX schwärmte - während ich nach der Probefahrt recht ernüchtert ausstieg. Nachdem die (Original-)Kugeln mit Ventilen versehen und auf Solldruck gebracht waren wurde das Grinsen des Besitzers mit jedem gefahrenen Kilometer breiter...

Von links nach rechts: BX TZD Turbo mit Klima GSA X3 BX 16 Deauville

Hallo, ich verkaufe meinen kleinen C6. Ich fahre einfach zuviel und brauche mal ein emotionsloses Gebrauchsfahrzeug Es ist ein 4-Zylinder 2.2 HDi Biturbo, EZ 29.12.2008, TÜV/AU 8/2025, 301.550 km, 6-Gang Schaltgetriebe, fulminatorgrau, Velours/Alcantara, RT4 (nachträglich SSD statt Festplatte verbaut), USB nachgerüstet, Doppelverglasung, HUD, abnehmbare AHK nachgerüstet, mitlenkende Xenon, seit 2017 in meinem Besitz (1 Vorbesitzer) und etwa 135.000 km damit abgespult. Wird zwar pfleglich behandelt, aber eben auch als Alltagswagen benutzt. Alle Wagenheberaufnahmen gerade, keine Schrammen, aber eben altersübliche Gebrauchsspuren und ein minimaler Hagelschaden auf dem Dach (konnte ihn nicht fotografieren, weil man ihn auf den Fotos schlichtweg nicht sieht). Die AHK habe ich selbst verbaut, um meinen Grünsschnitt wegzufahren (kein Wohnwagen o. ä.). Momentan fährt er auf Winterreifen und (originalen) Winter-Alus, weil die Sommerreifen ihren Dienst getan haben. Diese gibt es auf einem Satz (ebenfalls originaler und guter) 17" Alus dazu. Zahnriemen wurde 2017 bei etwa 160.000 km erneuert. Was ich etwa an Reparaturen hatte (außer Kleinkram), seit ich das Fahrzeug habe (und an was ich mich spontan erinnern kann): 2018 Ladeluftkühler neu 2019 Radlager/Radnabe vo. li. neu 2019 Glühkerzen neu 2019 Federbein vo. li. neu 2019 Kupplung, Zweimassenschwungrad, KW-Wellendichtring neu 2020 Batterie neu (original) 2023 Federbein vo. re. neu 2021 Federkugeln vorne neu 2022 Ladeluftkühler neu 2022 Handbremsseile neu 2023 Bremsbeläge vo. neu 2023 Querlenkerlager vo. neu 2024 Radnabe/Radlager/Traggelenk re. neu (original) Fahrzeug wird noch täglich gefahren (Kilometerstand kann also noch etwas nach oben gehen), Termin in der Werkstatt zum Ölwechsel ist gemacht, Probefahrt möglich. Ich habe mir 3.200,- Euro vorgestellt. Edit: neuer Preis 2.400 Euro Bei Interesse bitte PN oder Null 176 84 90 30 60 oder marmot64 ÄTT gmx.de

Ich finde diesen C5 so schlecht nicht, wie gesagt mit den bescheidenen Nachlackierungen muss man sich arrangieren oder eben nicht. Ist eigentlich der zu gepinselte Parkpiepser noch funktionsfähig ? Und dann sind da noch die Billigreifen am Auto, also wenn du den willst, erstmal den Händler ein bisschen schmoren lassen und dann ordentlich den Preis drücken.

Der ADAC nennt als Händlerverkaufspreis 11300 Euro. Habe meinen C5 vor drei Jahren beim Citroen-Vertragshändler ziemlich exakt zum vom ADAC genannten Händlerverkaufspreis bekommen - inseriert war er für 1000 Euro mehr, wenn ich das richtig erinnere. Mein C5 hatte auch ein paar optische Macken, war aber kein schlechter Kauf. Würde an deiner Stelle dem Händler die 11300 bieten - wenn du den C5 dann dafür bekommst, fein. Wenn nicht würde ich an deiner Stelle eher weitersuchen - aber das Angebot wird da in Deutschland wirklich dünn sein, fürchte ich. Neben dem Adblue-Tank-Problem bei den Euro6-C5 hast du ja sicher auf dem Schirm, dass die Federbeine bei den Hydractive-C5 gerne mal undicht werden. Das spräche für die einfachen Ausführungen mit Stahlfederung, weiß aber gar nicht, wie lange die angeboten wurden. So oder so: viel Erfolg bei den Kaufverhandlungen oder der weiteren Suche - und vor allem viel Freude mit dem dann irgendwann gefundenen C5!

Wohl alle hier beteiligten haben keine Einwände gegen den Zustand des Wagens. Wenn Du mit den optischen Unzulänglichkeiten leben kannst, ist ja alles gut. Er scheint ja im Rahmen des möglichen technisch o.k. zu sein. Nur passt der Preis halt für die optischen Mängel nicht. Ich habe letztes Jahr einen Letzthandmondeo gekauft. Nur als Winterauto und keinesfalls vergleichbar mit dem hier. Die Karre ist rundum verbeult und verkratzt. Dafür aber erst 140.000 km mit dem 2.0 Diesel, Kombi, TÜV neu, Inspektion neu und neuwertige Michelin WR. Das ganze für 1800€. In optisch gutem Zustand hätte man 600 - 900 mehr hinlegen müssen.

Da muß ich auch endlich mal hin. Sind häufig in der Nähe unterwegs, für einen Abstecher fehlte trotzdem immer die Zeit. Hab letztes Jahr sogar noch nit dem Betreiber telefoniert durch Zufall. Muss das echt mal einplanen...

Ausserhalb deines Horizontes!

Diesen Schriftzug (Emblem) gab es eindeutig auch in Deutschland. Ein Bekannter von mir hat einen 25IE Familiale bei Toni Ulmen in Düsseldorf als Neuwagen bestellt. Er hatte genau diesen Schriftzug (Emblem) wie auf dem Foto. Ich kann mich von daher genau erinnern, da ich die Farbe (ich nenne es jetzt mal Taxi-Beige) sehr hässlich fand. Dieser Schriftzug kam noch als Krone oben drauf, da´er in Form und Optik gar nicht zu den anderen passte.

Hallo allerseits, Zurzeit bin ich im Urlaub an der Cote d Azur. Via Google Maps erfahren, dass es hier, ca. 2h Entfernt win Citroen Museum in den Bergen, in Castellane gibt. Als junger Citroënist musste ich da hingehen. Also ab auf die Reise durch viele Serpentinenstraßen gemacht zu dem Museum. Und was soll ich sagen? Eine, meiner Meinung nach, wunderschöne Sammlung alter Citroen. Von Traction Avant bis Xantia war einiges dabei. Fast alles im Originalzustand mit teilweise zweistelligen Kilometerzahlen, teilweise mit alten Bildern und Geschichten zu den Autos dokumentiert. Meiner Meinung nach ist das Museum einen Besuch Wert. Für mich war es ein schöner Einblick in die älteren Citroen Modelle, mit denen ich (noch? :O) nicht so viel am Hut habe. Bilder kommen jetzt : https://freeimage.host/i/dBRM0Rn https://freeimage.host/i/dBRMMxf https://freeimage.host/i/dBRM1Ns https://freeimage.host/i/dBRMEDG https://freeimage.host/i/dBRMhf2 Mit freundlichen Grüßen DerXsaraFahrer

CX Pallas 2400 ie cmatic läuft ab jetzt im Münsterland. Hallo noch einmal, erst posting Anleitung lesen dann spielen 🙂 seit heute ist er zugelassen, läuft gut braucht aber Zuwendung. Ich hab dann später diverse Technik fragen da ich vom Saab komme. Grüße Thomas

Ja nach Baujahr gab es auch eine andere Variante für die Befestigung der Temperaturanzeige. Da war dann die Abdeckung für das Zündschloß asymetrisch mit Loch. Nur so als Tipp, das erhöht Deine Chancen sowas zu finden auf das doppelte.

Die stirbt bekanntlich zuletzt! Egal wohin die Geruechte streuen, wenn nicht herauskommt, dass das Attentat inszeniert wurde, was ich fuer nahezu ausgeschlossen halte, profitiert Trump davon. Seine Opferrolle ist bestaettigt und er hat sich sehr gelungen als unbeugsam (und furchtlos) geriert. Wenn er es nicht wird, spende ich dem Forum 100 Euro! Denn jemand der gegen Trump wettet, werde ich nicht finden. Ja, Biden hat starke Momente, aber ein Versprecher loescht mindestens 10 von denen. US-Amerikaner waehlen nur sekundaer ein Progamm oder eine Partei, die waehlen Gewinnerpersoehlichkeiten. Und da hat Trump gerade Punkte gemacht! Aber das Attentat eroeffnet Biden immerhin eine Erklaerung warum er verloren haben wird.

Mittlerweile kann die CX Basis Dein komplettes Schließsystem auf den Zündschlüssel abgleichen. Bei Dir würde das also die zusätzliche Vereinheitlichung von Türen, Heckklappe, Tankklappe und dem wichtigen Handschuhfach bedeuten. Braucht nicht jeder, ist aber praktisch.

Der Farbton perlmuttweiss ist bei einer Nachlackierung schwer zu treffen. Da muss ein wirklich guter Lackierer ran. Das lässt sich für überschaubares Geld auch nicht beheben. Ich persönlich würde keine 13 Riesen für das Auto ausgeben, mich würden die drei verschiedenen Farbtöne stören. Mein C6 hat auch einige Kampfspuren der französischen Vergangenheit, dafür war die Kutsche auch erheblich preiswerter. Ich kenne den Grund für den Fokus auf 2017 ja nicht, aber ich bin da im Grunde bei Helmut. Der 2.2 HDi mit 204 PS ist aus meiner Sicht die perfekte Motorisierung für die C5 und mit Euro 5 ohne den AdBlue-Kram deutlich weniger anfällig. Mein C5 (perlmuttweisse Limousine aus 12/2012) habe ich mit 85 tkm aus erster Hand eines Franzosen gekauft, hat jetzt 151 tkm und läuft völlig problemlos.

Hallo zusammen, ich wollte hier einmal updaten: die wirklich sehr entgegenkommende und fähige (und krass saubere, sowas habe ich selbst in guten Werkstätten so noch nicht gesehen) Vertragswerkstatt Bothorel in Lannilis hat ein Leck in einer der zu 5270RN gehörenden RÜCKLAUFleitung gefunden. Darauf wär ich nicht gekommen. Anscheinend haben sich die Defekte überlagert: feuchte, aber noch voll druck haltende Hochdruckleitung und aufgerissene Rücklaufleitung. Das Schlauchstück sah aus, als wäre es in den Häcksler gekommen. Ich erkläre mir das so, dass das billige Nachbauteil nicht die richtige Steifigkeit hat und bei dem harten Einfedern mit irgendwas in Berührung gekommen, das es nicht berühren sollte - Antriebswelle?!? Mit der provisorisch geflickten Rücklaufleitung konnten wir dann auch regulär heimreisen und ich warte jetzt auf die Nachfertigung von Rarepar.com. Meinen Plan B, den ich während der Zitterpartie recherchiert hatte, will ich hier aber auch gerne teilen: in Frankreich überholt jemand 5270 RN und eine Reihe anderer Teile. Voraussetzung ist, dass man ein Originalteil einsendet, das in einem Zustand ist, dass es überholt werden kann (also wohl vor allem, dass es ordentlich und vorsichtig ausgebaut wurde). Ich konnte seinen Service nicht nutzen, weil ich leider nur das minderwertige Nachbauteil hatte, das leckende Originalteil habe ich bei dessen Austausch letztes Jahr unklugerweise nicht aufgehoben. zum GLück habe ich seinen Service dann aber ja auch nicht gebraucht. Ich habe ihn gefragt, er hat sein OK gegeben dass ich ihn hier nenne: Lionel Bossi, https://www.technocitro.fr/ Tipp nebenbei: Bei Leclerc (vielleicht auch bei den anderen Supermarktketten) kann man sehr, sehr günstig ordentliche Autos online reservieren und am Supermarkt dann anmieten. Vorteil außerdem: viel dichteres Netz als die großen Autovermieter und bessere Öffnungszeiten. Abrechnung mit sehr geringer Tagespauschale, Rest über Kilometer.

Jaja, immer schön uffpasse 😀

Klar! Ein guter Händler eben.......... Die Entscheidung kann die hier keiner abnehmen, kann dich aber gut verstehen das es juckt. Irgendwie gefällt er mir auch, und er ist immerhin weiß und damit schon mal grundiert😄 Aber das heikle Thema bleibt der Preis, auch wenn du kein guter Verhandler bist, du "mußt" den ja nicht kaufen, keiner wird dich zwingen. Kuck dir ne alte Folge der PS - Profis an, die machten aus jeder Preisverhandlung einen Schowdown.

Vielleicht hilft das Bild weiter: Ich denke mal wenn die 2 Schrauben vorne und die 2 hinten gelöst sind wird es selbsterklärend sein, der Kram ist ja auch drangekommen. Nr. 76 ist ein hog ring, denke mal ein Sicherungsring, den dann vorher abziehen.

Man muss den Film bist zum Ende schauen! Es sieht danach aus, als ob diesmal der Boesewicht gewinnen wird. Schon vor dem Attentat sah es ja fuer seinen Gegner ziemlich schlecht aus, aber jetzt muss wirklich ein Wunder geschehen, damit die Katastrophe noch abgewendet werden kann.

auf leboncoin gibt es aktuell ca 20 Tourer ab 2014 und mit weniger als 130.000 km sowas zB Für mich klingt das so, als ob Du Dich schon sehr auf den weißen eingeschossen hast. Wenn das für Dich so passt und Du auch keine weiteren Aktionen starten willst, ist ja alles gut. Für mich passen Preis und Fahrzeug hier allerdings nicht zusammen…

Offenbar stimmt die Gemischaufbereitung nicht im geschilderten Bereich. Dafür sind vor allem Drosselklappenpoti und MAP-Sensor verantwortlich. Das Drosselklappenpoti gibt die Stellung der Drosselklappe ans MSG weiter. Es ist ein Poti mit verschleißender Schleifbahn, könnte also in einem Bereich falsche Werte liefern. Wie verhält sich der Motor, wenn du aus Leerlaufdrehzahl mit durchgetretenem Pedal beschleunigst ? Falls das Stottern dann ausbleibt, ist das Drosselklappenpoti höchstwahrscheinlich defekt. Der MAP-Sensor gibt Info über den Unterdruck im Saugrohr, also die Motorlast. Das wird für die Zündung und Einspritzung erwendet. Einen Defekt, der nur den kleinen Bereich in der Beschreibung betrifft, halte ich für unwahrscheinlich. Der Leerlaufsteller ist ein dickes zylindrisches Bauteil, das in einem Schlauch zwischen Ansaugbrücke und Luftfilter steckt.

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Über die Position kann man nachdenken.

Also mir gefällt er. Auf den ersten Blick passt auch die Machart.

So... neuen Tank installiert - diesmal einen original Tank - und es läuft perfekt. Zwei Tanks von Turbo-Tec haben je einen Monat und 5minuten gehalten.. Hätte ich die FInger von aufbereiteten Tanks gelassen, hätte ich mir viel viel Zeit erspart..

Theoretisch jeder, der eine Diagbox hat. Es gibt Nachfüllsets für ca. 30 Euro pro Liter mit Schlauch und Steckadapter für den Tank zu kaufen. Nur die Meldung muss halt zurückgesetzt werden. Habe ich letzte Woche erst gemacht. Funktioniert ganz gut...

Meine Meinung: Überhaupt noch einen C5 Tourer mit der geringen Laufleistung zu finden, dürfte schwierig sein. Diesel in dieser Größe werden ja normalerweise nicht dafür gekauft, herumzustehen und Kurzstrecken zu fahren. Die werden als Kilometerfresser angeschafft. Wenn Du irgendwo in der Republik noch 2-3 von den Eckdaten her vergleichbare Exemplare finden solltest, dann haben die alle irgendwelche kleinen Macken. Der hier scheint technisch sehr gut beisammen, die typischen Schwachstellen sind unauffällig, was schonmal sehr gut ist. Die bisher gefundenen Macken sind rein kosmetischer Natur. Ich persönlich würde mich an denen für ein Alltags-Gebrauchsauto nicht stören, aber nochmal ernsthaft über den Preis reden. Diese Macken machen das Auto für den Händler schwerer verkäuflich, und er könnte froh sein, den Exoten auch für wesentlich weniger Geld vom Hof zu haben. Also: Erst abklären, ob der AdBlue-Tank schon getauscht ist. Wenn nicht, das auch als Argument in die Preisverhandlung mit aufnehmen. Genauso wie das Partikelfilter-Additiv. Beide Arbeiten wird der freie Händler kaum durchführen können, weil es dafür die Citroën-Diagnosesoftware braucht. Wenn dann beide Arbeiten an Dir als Käufer hängen bleiben, erstmal 9 000 Euro in den Ring werfen und abwarten. Wenn AdBlue-Tank schon getauscht, 10 000 bieten und auch abwarten, d.h. dem Händler Deine Telefonnummer hinterlassen. Ich halte es für nicht unwahrscheinlich, daß er Dir dann mit einem Gegenangebot in der Mitte zwischen seinem und Deinem Preis kommt. Das kannst Du dann annehmen, beide Seiten werden zufrieden sein. Wenn es klappt, bring das Auto zu einer Cit-Werkstatt und laß erstmal den Eolys-Stand checken und wenn nötig auffüllen. Dann direkt zu jemandem, der Dir das Auto von unten an den entscheidenden Stellen konserviert. Den AdBlue-Tank tauschst Du halt dann, wenn er Probleme macht - kostet leider nochmal Geld, aber das hast Du hoffentlich beim Ankauf gespart und zurück gelegt. Dann: Schweben und freuen. Viel Erfolg!

Endlich haben wir die Möglichkeit gehabt um uns mit dem massiven Ölverlust zu beschäftigen und haben höchstwarscheinlich die Lösung des Problems gefunden. Da ich mit dem Wagen so nicht mehr fahren wollte habe ich mich mit einem befreundeten Schrauber bei mir in der Werkstatt getroffen. Hauptverdächtig für die Probleme war die Motorentlüftung also Ansaugbrücke abbauen und "Entlüftungskrake" ausbauen. Erst mal war nichts verdächtiges festzustellen, dann den Sammler mal geschüttelt, da klötert doch was drinnen, muss das so, ist da ein Ventiel drin? Durch die Schlauchanschlüsse konnte man etwas schwarzes sehen, mit der Inspektionskamera eine Bruchstelle. Da ist wohl ein Schlauch drin war unsere Feststellung! Durch die größte Öffnung haben wir dann mit der Spitzzange einen aufgequollenen Schlauch Stück für Stück raus gepopelt, dieser muss schon viele Jahre darin verbracht haben. Möglicherweise war der immerwieder auftretende Ölverlust für den keine Lösung gefunden wurde auch der Grund weshalb der Wagen dann vom Vorbesitzer stillgelegt wurde. Aber das sind nur Spekulationen.

Das ist sicher auch eine Frage des Anspruchs... Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, daß mehr als die Hälfte der Fahrer das Aufsteigen des Hecks wegen Luft in der Bremse schlicht nicht wahrnimmt...

Das ist so ein Thema. Aber der Konsens ist mehr oder weniger klar: nichts federt wie ein CX. (Doch vielleicht der SM?) Am besten den Text von Harald Krake lesen; er ist richtig gut argumentiert, was nicht einfach ist bei so etwas komplexes wie das Wahrnehmen des Federungskomforts. https://www.cx-club.de/schweben-in-perfektion/ Mit dem XM passiert es aber etwas noch extra: es gibt einen langen Weg, bis diese Autos wie sie sollen federn. Nicht jeder schafft es, die Hydraktive auf Soll-Zustand hervorzubringen.

Bin immer mehr der Meinung, daß der deutlich (!) zu teuer ist !

Ich bin mir sicher das Roland noch einen Pfeil im Köcher hat.

WTF? Ach, von Ronald verlinkt! Und die Bild-Zeitung... Passt ja gut, kann man also auch getrost unter "Verschiedenes" buchen. Sturm im Wasserglas!

Wann kommst du nach Würzburg? Dann legen wir unseren Stammtisch auf diesen Tag 😁😁

...und 23 Stunden später: Das ergibt eine Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 390 km/h.Die Wassereinspritzung scheint zu funktionieren.

Gemeint ist damit bestimmt, dass man vor längerer Zeit mal Öl in den Motor und ins Getriebe hätte schütten sollen, so trocken wie der Wagen ist 🙂

Dann würde ich Mal die Federkugeln überprüfen 😉

Hallo Elina Deine Frage ist hier nicht richtig, das ist der "Teile und Fahrzeug-Markt" Du müsstest sie hier stellen: https://www.andre-citroen-club.de/forums/forum/25-c-zero-c1-c2-c3-c4-c4-aircross-c4-cactus-pluriel-ds2-ds3-ds4/

Da schau an: direkt vor meinem Fenster in Berlin-Charlottenburg 😃

Eolys und AdBlue sind zwei völlig unterschiedliche Dinge. Das Eolys hält so 120-150.000 km und ist in einem auszutauschenden Behälter. Soweit ich weiß muss der Austausch auch einprogrammiert werden (wissen andere sicher besser...). AdBlue muss alle paar tausend km (so 9-15.000) nachgefüllt werden. Macht man selbst, Kanister 5l gibt's für 6€. Also nicht verwechseln ! Das Problem mit dem AdBlue ist der fehlkonstruierte Tank von Stellantis. Tank und Pumpe sind eine Einheit und die Pumpe gibt irgendwann den Geist auf. I.d.R. so ab 80.000 km oder später. Der Tank kostet auf dem freien Markt rund 700 Euro ohne Einbau und Einprogrammierung. Moderne Euro 6 Diesel sind alles andere als günstig im Unterhalt ! Jedenfalls, wenn man ihn nicht nach 4 Jahren und 60.000 km abstößt.

Das ist normal … bei fast allen Herstellern sind diese Anzeigen so seit ca den Oer Jahren getaktet. Sprich, es wird fast immer der Mittelwert angezeigt, um den Fahrer zu beruhigen. nur extreme Abweichgen zum Sollwert werden dann angezeigt. Dann kocht der Wagen entweder schon oder wird eben gar nicht heiß ….

FE, FG = XM Y4 BG, 96 065 505 = XM Y3 P = BX (Radkugel hinten, Berline, außer Sport) -> http://www.ckc.dk/pubs/CAT14746_suspension-citroen.pdf Draufklicken, F3 drücken, die letzten drei Stellen der Kugelidentifikationsnummer eintippen, restliche Ziffern der Suchergebnisse abgleichen.

Habe Cactus II und ë-C4 ausprobiert. Ja, es ist komfortabler als die meisten konventionell gefederten Autos und ganz angenehm. Hauptunterschied zur HP: Das CAC-Fahrwerk schluckt zwar, aber es schwebt nicht. Besser als ein Xantia mit halbplatten Kugeln und klemmendem Höhenkorrektor federt es allemal, aber der Vergleich zu einem komplett intakten Hydropneumaten ist ernüchternd, wenn man direkt umsteigt. Beim Vergleich des Fahrverhaltens ist der hohe Schwerpunkt der modernen Kisten auch nicht gerade hilfreich, was bei den ë-Versionen durch die Batterie im Boden wieder etwas ausgeglichen wird. Aber die Federung wie Hydractive in einer schnell gefahrenen Kurve versteifen kann der halt auch nicht.

Rouge Griotte ist toll.

Offtopic: ich würde niemals nicht meine Mailadresse hier in Klarschrift posten. Es lauern im Netz unzählige Bots, die Foren nur daraufhin abgrasen. Eure Adressen laden dann auf Listen, die an die Spammer weiter verkauft werden… Dafür gibts im Forum die PN, die Nachricht sieht dann nur der Angeschriebene. Just my 2 Cents

Und die Region ist auch so herrlich, Castellane ist das Tor zur Verdonschlucht, es hat Badeseen und spektakuläre Strassen und herrliche Dörfer. Samstag morgens ist großer Markt. Das ist Castellane mit der Kirche auf der Felsnadel