Bestenliste

Snowden? Du meinst Assange? Ja, Datenschutz kollidiert manchmal mit Interessen anderer. Immer schön zu sehen, dass Datenschutz dann keinen Sinn macht, wenn es a) andere betrifft, b) sich darüber schöne Theorien über die böse Regierung basteln lässt und c) eingentlich alles bekannt ist, aber doch irgentwie noch immer der Beweis fehlt, dass alles abgesprochen und zum Nutzen des Großkapitals (alternativ der jüdischen Weltverschwörung) war. Ja, ich würde die Profiteure der Maskendeals incl. Steuerhinterziehung auch gerne vor Gericht sehen. Menschen, die in einer absolut neuen und dramatischen Situation ihr Bestes gegeben und dabei auch Fehler gemacht haben, sagen ich heute noch Dankeschön - auch wenn ich die Zeit nicht lustig und die Angst um mein Geschäft mich einige Nächte hat nicht schlafen lassen. Ich mag sie auch nicht und ihr Vater war in meinen Augen ein Verbrecher - Sippenhaft ist blöd und nicht mögen sagt nichts über ihre Arbeit aus. Wenn ich mir die Rahmenbedingungen anschaue, muss ich ihr in vielen Bereichen einen guten Job zugestehen. Nicht meine Politik aber korrupte oder schlechte Arbeit ist etwas anderes. wusste es, der Habeck ist schuld... 🙂 Nebenbei ist sich die Berliner Zeitung treu: der Artikel ist äußerst schlecht, Dinge werden vermischt und die Ideologie tropft aus jedem Satz. Absolut kein guter Journalismus. Damit keine Misverständnisse entstehen: ich sehe einige Fehler in den Jahren der akuten Coronapandemie, gerade in der Anfangszeit. Dazu gehören auch schwere Fehleinschätzungen. Ich finde auch, dass es eine Aufarbeitung geben muss. Die Kommunikation ist und war teilweise dramatisch schlecht. Aber dieses "alles war scheiße und ich wusste schon immer wie es gemacht werden muss". Sorry, dann mach(t) es besser. Diese Art der Kritik ist destruktiv, soll sie ja wohl auch sein und führt zu nichts. Außer, man möchte das bestehende System zerlegen. Aus Lust an der Zerstörung oder weil da im Hinterkopf der neuer Führer schon am gröhlen ist. Kritik bedarf auch nicht zwingend das Wissen, wie es hätte besser gehen können. Ein Fehler ist auch dann ein Fehler, wenn man keine Lösung kennt. Das ist halt manchmal so. Auch ist es deutlich einfacher, in einem bestehendem, gut funktionierendem System Fehler zu erkennen und sie schnell zu beheben. Hier hatten wir aber eine extrem unbekannte und sich rapide ausweitende Notsituation. Massive Auswirkungen auf Leben, massive Konsequenzen im gesellschaftlichen Bereich und auf die wirtschaftliche Situation einzelner und ganzer Gesellschaften. Dazu die 20% Idioten, die immer alles besser wissen, sich in ihrem kleinen spiessigen Leben dann auf einmal an Freiheit erinnern und das tragen eines Mundschutzes zur Systemfrage erklären. Ganz ehrlich, mir haben die Entscheidungen die ich treffen musste hier im Geschäft gereicht. Die Verantwortung war erdrückend, die wirtschaftlichen Sorgen lähmend - die Verantwortung auf der wissentschaftlichen und politischen Ebene hätte ich nicht haben mögen. Die 20% Arschlöcher aus diesen Bereichen abgezogen, habe ich Respekt und Achtung vor den Entscheidern und trage die Fehlentscheidungen daher mit.

Ich bleibe dabei, ich fands geil als es 2005 erschien und ich finde es heute noch mindestens genauso gut. Für mich ist das der moderne CX, bin jedes mal entzückt wenn ich unterwegs einen entdecke.

Ich könnte schon etwas sponsern. Nur wüßte ich gern im Vorhinein was. Mir schweben Sonnenblumen mit Regenbogenhintergrund vor, garniert von ein paar süßen Einhörnern. Aber ist das überhaupt deine Kernkompetenz, also klare Flagge zeigen?

Ich würd das Ding mal auf den Plattenspieler legen und den satanischen Nachrichten lauschen.

Wuppertal-Elberfeld

Na hör mal, Tante KI macht das doch in 5 Minuten. Zudem ist es bequem, wenn du schon vorher weißt, was dabei rauskommt; da brauchst du nicht mal lesen (können). Was hier immer gern vergessen geht, sind die Panikreaktionen in China ( wir erinnern uns: ganze Städte abgeriegelt, Ausgangssperren, Lebensmittel durch Verteilung, Menschen kamen nur in Geschäfte, wenn sie mit der Zwangsapp belegen konnten, dass komplett geimpft…) Und hier regt sich jemand auf, dass EU & unsere Regierung Vorsorge trafen. Die paar Milliarden ( gut hätte ich gern 1% von auf dem Konto) gegen den massiven Einbruch der chinesischen Wirtschaft?! Da ist Europa doch nur ein kleiner Fisch.

.

Man sollte erwähnen, daß sich bei intensivem Schrauben an Citroens im Laufe der Jahre zusätzliche Gelenke an den Händen ausbilden.

Fahrkomfort ist es jedenfalls nicht. Ich liebe die DS und auch den CX - aber längere Strecken sind für mich im C6 am angenehmsten zu fahren.

Tolles, schönes Auto. Hatte einen, ein Jahr lang, weinrot, Innen hellbeige. Ein Traum. Aber die Problemchen... ziehe vor jedem meinen Hut, der dieses Auto am Leben hält... ich fahre lieber weiterhin CX und DS, da kann ich alles selber reparieren. Und das Heck ist schöner als die Front, meine Meinung. Der weiße mit dem roten Dach vom Uwe sieht schon sehr hübsch aus!

Dann mach mal, ich bin neugierig

In meinem Kosmos, wäre bei der Aufarbeitung dieses besonderen Zeitraums das was Wesentliche, herauszuarbeiten welche konkreten Handlungsschritte für die Zukunft daraus abzuleiten sind. Damit die zukünftigen Akteure das notwendige Rüstzeug haben und angemessen reagieren können. Wenn dabei ein paar Typen identifiziert werden, denen man juristisch beikommen kann, umso besser; nur fehlt mir da der Durchblick, wer denn nun wirklich ein schlimmer Finger war und wer dann wirklich belangt werden kann.

Ich mag den Sound. 🙂

Naja, könnte man schon paar Beispiele nennen. Wie Fred schon erläuterte, gibt es ja auch dort Erfahrungen. Wenn man einen Verbrenner immer nur fordert, geht er schneller kaputt als einer, der nur in gediegenen Drehzahlbereichen gefahren wird. Langstrecken-Verbrenner halten länger als Kurzstrecken-Verbrenner. Verbrenner die warm gefahren werden halten länger als die Verbrenner, die direkt auf dem ersten Kilometer schon Leistung erbringen müssen etc. Und dann gibt es noch Fehlkonstruktionen, wie z.B. den Motor des 2CV4. Der war so konstruiert, daß man gezwungen war den immer nur zu treten - und zwar bis in den roten Bereich hinein (also über 7000 U/min.!). Mit dem Motor mußte man alles falsch machen, um vom Fleck zu kommen: Gaspedal auf Bodenblech. Was natürlich auf die Haltbarkeit geht. Nicht ohne Grund wurden die meisten 2CV4 auf den 2CV6-Motor umgerüstet, bzw. auf den Visa-Motor. Es gab viele 4er-Motoren die keine 50.000km hielten, während es einige 6er-Motoren gibt die über 500.000km runter gespult haben.

Vielleicht sollte man diese beiden Rubriken zusammenlegen…?

Heute durfte meiner wieder etwas Auslauf bekommen.😁

Gestern in Deauville - in einer Woche jetzt vier Xantias gesehen, außer unserer mit der wir hier sind. Gestern dann dieses gut erhaltene silberne Exemplar

Soweit wir das bisher sehen und messen können, ist weiter hinten nichts verbogen. Der kleine Knick im Längsträger, vor dem Getriebehalter, kommt noch weg. Ob der Fahrschemel strukturell gestaucht ist, werden wir noch mal präzise messen. Ganz sicher sind wir erst, wenn der neue Längsträger wieder drin ist und wir ihn mit dem Schemel verschrauben wollen oder spätestens wenn die Karosse angepasst werden soll. Der nach hinten geknickte Längsträger hat oben auf dem Fahrschemel eine kleine Delle hinterlassen. Das war’s dann aber auch. Gerissen ist da nichts. PS: Käfigmuttern sind ja des Schraubers Liebling. Diese althergebrachte Weisheit habe schon beim Abbau des Schlossträgers mal wieder erleben dürfen. Und beim Lösen der Aussentorx vom Fahrschemel und Längsträger. Eigentlich hilft nur tagelanges Einsprühen, wenn man eine 25 Jahre alte Schraube dazu bewegen will, sich von ihrem liebgewonnenen Einsatzort zu trennen. Wenn keine Zeit ist, bleibt nur geduldiges zwei Umdrehungen raus, anderthalb wieder rein, und dann das Ganze nochmal. Einsprühen nicht vergessen Ach ja, man ist schon ganz schön bekloppt.

Naja, aber es hat sich schon rauskristallisiert, welche Motoren eher gut sind und welche eher schlecht. Und die Leute mit Ahnung haben die schlechteren Triebwerke gemeiden, oder wussten dass man z.B. beim DV6 der ersten Generation peinlich genau auf das richtige Öl achten muss oder auf die berühmte Schraube mit dem Sieb, das sich zusetzen kann. Bei den Wartungsleichen gabs öfters mal Motorschäden bei relativ geringen Laufleistungen. Wir hatten das Aggregat im Picasso und haben immer genau hingeschaut und Befürchtungen gehabt, aber die Maschine hat im Gegensatz zum Rest der Mechanik keinen Ärger gemacht. Alles in allem ist das Video gut gemacht. Es zeigt, dass man einen Akku ziemlich vergewaltigen muss, dass er früh aufgibt. Im typischen Bereich, in dem der Deutsche Michel seine Gebrauchtwagen kauft (50.000 - 150.000 km sage ich jetzt mal), muss er sich keine Sorgen machen, dass der Akku ausfällt und die Karre gar nicht mehr fährt. Da darußen ist neben der Deutschen Reichweitenangst auch die Deutsche Akkuausfallangst weit vertreten. Das Video zeigt, dass die Akkus besser halten, als die Unkenrufe vermuten lassen würden. Der Akku ist im Hinblick auf die Haltbarkeit KEIN Problem. Viele Grüße Fred

Du schriebst: Er hat aber gar keine größere Bremse vorne sondern lediglich Bremsscheiben mit besserer Wärmeableitung. Diese Frage wurde bereits beantwortet... Also 50mm wie bei allen BX.

Jepp, wenn der neue Längsträger ausgebaut ist kommt der XM zum Karobauer in die Werkstatt. HY steht grad auf dem Trailer vor der Tür. Wir hatten am Wochenende einen Einsatz. Gut, dass ich grad sturmfrei habe. Meine Freundin würde ernst machen mit der Matratze in der Garage. Obwohl… da ist sowas von überhaupt kein Platz

Wer das Heck des C6 hässlich findet hat noch nie einen Audi von vorn betrachtet. Besonders hässlich finde ich die neue BMW-Niere. Gruß Otto

Sehen wir es mal so – keiner der Besucher wird sich erinnern, einen Citroën gesehen zu haben. Schon traurig, aber besser so …

Servus Willy, den habe ich leider nicht mehr... Ich hab noch zwei Innenausstattungen, zum Einen eine vom GTI, vielleicht ja für dich interessant. Bei Interesse einfach ne pn an mich, bin Nähe Graz zuhause. lg Manni

Es kommt der gleiche Bullshit wie immer.Wetten?

Ich hab kurz gezuckt und mir auf die Finger gehauen... sowas artet immer aus wenn man mal anfängt es ordentlich machen zu wollen

du bist aber auch penibel....

Gebraucht würde ich die Leitung nicht nehmen, neu gibt es sie hier (von Ibras). Hatte sie damals allerdings für etwa 60 Euro bekommen, aktuell leider mit saftigem Inflationsaufschlag... Ist von der Verarbeitung und Passgenauigkeit aber wirklich ok, mein Werkstattmeister hatte zumindest beim Einbau nix zu bemängeln. https://www.ebay.de/itm/364678212259?itmmeta=01J3J4K7ZCNRF11JP606CJMKNW&hash=item54e883eaa3:g:xA0AAOSwcZ1h0hXZ&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4Hbb3bN2aJcN%2FBnFZhEfR8YHPG8OMmAmEOyk32SHnLf%2BDGD5VhyYRl2hZNovbuWRAgbGGXfkXGgJz29RkX1iO%2BouKkPf4TwJtGBZJlqO7EpSdcVKB0%2ByWSg1%2FECDzSCJyhn9IG%2FGT2LtRIzrbokeOqdOnU3rfz5jiTPpiyCLh7TqxWIv5zWx9xsEl07GcB%2B%2F7VOUrNei9f3%2Bsz3FsZ5VLCuWp0Fy%2FLRmm1NoCxNOiT2NonU9%2BhHsk2xJB9MpN50fvPfJ55lWNy7FCHRJHTCbFR11ofpvv4fcNgID2oJ1%2BzD%2B|tkp%3ABk9SR-L_zMScZA

Schade, jetzt ist das Tragbild nix mehr, sonst wären bestimmt noch 2 Satz Bremsbeläge drin gewesen auf den Scheiben

Zufällig beim Sommerreifen draufstecken - ja jetzt im Juli - entdeckt. "Ja die Bremsen schleifen das hab ich auch gehört...."

Lügenpresse, hier ist es bedeckt und kühl und mich fröstelt: https://www.sueddeutsche.de/wissen/temperaturrekord-erde-klimawandel-lux.3BuRTP5E6ezdkbgpBLRXoc

Beim Ami 6 Break haben wir ein Faltdach vom Twingo 1 eingebaut. Der Rahmen vom Faltdach kann als Schablone verwendet werden.

So, gestern hat der örtliche Citroën Club auf der Straße vor unserem Haus getagt. C5X und Berlingo.

https://taz.de/Moped-Treffen-in-Zwickau/!6022526/

Ich/wir möchte/n mich/uns auch hier für die Glückwünsche zu meiner/unserer Hochzeit bedanken. Es war ein tolles Fest mit toller Stimmung und einem faszinierenden Hochzeitsauto, danke an unseren Fahrer Jörg nochmals, auch wenn es nicht die Wunschente wurde, hat die Fahrt viel Spaß gemacht 😃 und war neben uns und der Torte ein beliebtes Fotomotiv 😊 Liebe Grüße Anna und Heiko

Dass der rausmuss, dacht ich mir schon. Wieweit soll der Längsträger ersetzt werden? Ist schon recht weit zerknittert. Die zweite von drei Varianten im Handbuch: Ist sichergestellt, dass nix weiter hinten in Mitleidenschaft gezogen wurde? Ich kaufte mal einen Schlachter, dort wurden Längsträger beidseitig vor den Domlagern erneuert + Hilfsrahmen (ich nehme an, normaler Auffahrunfall). Dort musste gezogen werden, wie man an den Rissen in den Nahtabdichtungen an der Spritzwand erkennen konnte. Airbags oder Gurtstraffer haben auch dort nicht ausgelöst, sind noch von Werk. Das Mk20 wurde in allen späteren XM eingebaut. Also auch im ES9J4. Falls du was benötigen solltest, meld dich gern. Viel Erfolg, und ein Danke fürs Teilhabenlassen. Michael

Mit so einem Bügel, wie die Stecker am Tacho.

Original bleibt original. Daher NOS oder gute gebrauchte;-)

Es geht voran in kleinen Schritten. Den Motor eben mal weggebaut, damit mein Schweißer doch besser dran kommt. Natürlich macht man dann gleich die Lenkmanschetten neu - sieht der tüv ja nicht, dass die nur obendrauf kaputt sind… Den Halter für den ABS Block wollte ich vom Schlachter nehmen. Der ist aber sowas von anders - werde ich meinen leicht verbogenen Halter wieder hindengeln. Auch die ABS Blöcke sind total unterschiedlich. Zwischen Orga 7910 und 8333 gabs auch beim Riemen V6 Änderungen. und beim Rangieren, bzw Umdrehen schöööön ne breite LHM Spur auf der Straße gezogen. Neee, iss klar. Man will ja den Nachbarn den Blick auf zwei Schrottautos ersparen -und dann noch Citroens PS: Katzenstreu drauf, ordentlich drauf rum treten bis es pulverig wird, zusammen fegen. Nach dem nächsten Regen ist alles wie weggeblasen.

Guten Morgen, Mein Name ist Christophe, ein Franzose aus Toulouse. Herzlichen Glückwunsch an alle für Ihre Professionalität und Ausdauer. Ich habe auch einen Citroën Pluriel mit einem beschädigten Dach, das ich repariert habe, indem ich das Stahlblech mit Blech verstärkt habe (Foto folgt). Allerdings finde ich das Bronzestück noch besser. Deshalb werde ich mich von Ihrer Idee inspirieren lassen, dasselbe zu tun! DANKE ! Und tatsächlich wird es bei vielen Citroën Pluriels notwendig sein, zu kleine Dächer auszutauschen: Das wird die Mechaniker erfreuen, die nicht mehr dazu gezwungen werden... Für ein zukünftiges Projekt habe ich alte Dächer wiederhergestellt, um in völliger Sicherheit arbeiten zu können ... Danke noch einmal.

Sättel hinten logischerweise von der Berline. Die 16V-Sättel sind bis auf die Breite identisch mit normalen BX-Sätteln. Wegen der Bremskraftverteilung deshalb vorne und hinten umrüsten auf Xantia (größere Kolben vorne und hinten).

Unfallfrei Autofahren ist ziemlich einfach, wenn man dort hin schaut, wo man hinfährt. Natürlich kann ein Reifen Plätzen, oder was immer auch.....aber da nützt vermutlich auch kein Assistent. Hingegegensind Navis und Touchdisplay gefährlich. Ich sehe immer wieder LKW Fahrer, die während der Fahrt Videos schauen......

Unter dem Behälter ist nichts, aber die Schläuche rundherum sind immer verdächtig, gerne brechen die kleinen Schläuche (Rücklauf Federung vo/hi und je nach Baujahr auch Servo) ab die neben dem Behälter in einen großen (Rücklauf Druckregler) münden. Wenn es da morsch ist kann man kurzfristig flicken und darf mittelfristig mehrere hundert Euro und 1 Tag Arbeit in den Austausch aller Rücklaufschläuche investieren - die geben nämlich dann nach und nach alle auf.

Ihr könnt mich gerne korrigieren, weil, von Motortechnik habe ich nur Halbwissen. Ich bin Programmierer und versuche mich in die Motorsteuerung reinzudenken. Die Motorsteuerung hat als Stellglied nur die Möglichkeit, die Standgasdrehzahl über den Drehzahlsteller anzupassen und die Benzinzufuhr über die Taktzeit der Einspritzdüsen zu steuern. Um dass Gemisch möglichst im optimalen Bereichzu halten stehen diverse Sensoren zur Verfügung: Der Motortemperatursensor ist für den Kaltstart zuständig und bewirkt bei niedriger Motortemperatur ein fetteres Gemisch und eine erhöhte Lehrlaufdrehzahl via Drehzahlsteller. Bei Betriebstemperatur und normaler Fahrt gibt der MAP-Sensor Rückmeldung über den Luftansaugstrom des Motors. Größere Luftmenge=mehr Unterdruck in der Ansaugbrücke=mehr Benzin. Hier ist auch wichtig, dass das System keine Falschluft am Sensor vorbei ziehen kann. Das Drosseklappenpoti gibt eine direkte Rückmeldung über die Gaspedalstellung. So wird Standgas erkannt, aber auch als erstes, dass eine deutliche Beschleunigung gewünscht wird (Kickdown). Dann gibt es noch den Lufttemperatursensor im Luftansaugbereich, der Rückschlüsse über den generellen Sauerstoffgehalt der angesaugten Luft gibt. Da gehört zu kühleren Temperaturen vermutlich mehr Sprit einespritzt. Und dann kommen noch Sensoren dazu, die den Motorlauf erst generell ermöglichen bzw. freigeben. Das sind hauptsächlich der Drehzahl- bzw. der OT-Sensor. Geben diese Sensoren kein plausibles Signal, dann wird die Zündung sofort gesperrt. Sorry, ich habe die Lamdasonde vergessen. Die Lambdasonde gibt der Motorsteuerung eine Rückkopplung darüber, ob die Gemischregelung aufgrund der übrigen Sensoren funktioniert hat oder nicht. Wenn nicht, wird die Motorsteuerung dagegenhalten indem sie die Taktzeiten der Einspritzdüsen im Rahmen des Möglichen anpasst. Hier gibt es aber auf jeden Fall eine Fehlermeldung, wenn das unmöglich wird. Die übrigen Sensoren kann man aber wohl nur überprüfen, indem man mit z.B. Lexia während der Fahrt im problematischen Bereich die Parametermessung beobachtet. Gibt es aber in einem speziellen Drehzahlbereich Probleme, dann würde ich als erstes auch auf das Drosselklappenpoti tippen. Jeder kennt von früher die kratzenden Geräusche des Lautstärkepotis am Verstärker. Ist der Rundlauf des Motors bei eher niedrigen Drehzahlen gestört, dann können es aber meiner Erfahrung nach auch ein oder mehrere Injektoren sein, die "klemmen". Aber leider wird ein Wackelkontakt eines beliebigen Sensors im ersten Moment ebenfalls zu einer Irritation der Motorsteuerung und damit Stottern führen. Und dann ist da ja noch das Thema Zündung... Sorry, habe mir gerade versucht selbst was zu erklären und bin dabei auch nicht über die Rückschlüsse meiner Vorschreiber gekommen...

Offenbar stimmt die Gemischaufbereitung nicht im geschilderten Bereich. Dafür sind vor allem Drosselklappenpoti und MAP-Sensor verantwortlich. Das Drosselklappenpoti gibt die Stellung der Drosselklappe ans MSG weiter. Es ist ein Poti mit verschleißender Schleifbahn, könnte also in einem Bereich falsche Werte liefern. Wie verhält sich der Motor, wenn du aus Leerlaufdrehzahl mit durchgetretenem Pedal beschleunigst ? Falls das Stottern dann ausbleibt, ist das Drosselklappenpoti höchstwahrscheinlich defekt. Der MAP-Sensor gibt Info über den Unterdruck im Saugrohr, also die Motorlast. Das wird für die Zündung und Einspritzung erwendet. Einen Defekt, der nur den kleinen Bereich in der Beschreibung betrifft, halte ich für unwahrscheinlich. Der Leerlaufsteller ist ein dickes zylindrisches Bauteil, das in einem Schlauch zwischen Ansaugbrücke und Luftfilter steckt.

Samstag beim Oldtimer Treffen. Es war der einzige Citroen auf dem Platz bei geschätzten 200 Fahrzeugen.

Ähnliches wurde doch schon vor 25 Jahren im Salatölforum kommuniziert, als noch vorwiegend Wirbelklammern alternativ mit Rapsöl pur oder RME befeuert wurden. Ersteres ließ den Gummi schrumpfen, letzeres aufquellen.

Passt jetzt zwar nicht in die XM Gruppe aber zur Sichtung XM in Tokyo. Hatte heute mal etwas Zeit und war bei Javel in Tokyo. Super kleine Werkstatt. Drin stand eine DS, ein Peugeot 206 und 2 CXen. Alle Fahrzeuge sahen sehr gepflegt aus. Kurzer Smalltalk mit dem Besitzer. War schön den Ort mal Live gesehen zu haben.

Sei's drum, dann spannen wir den Bogen mal wieder zurück: In Schweden fährt fast kein einziger Busverkehr mehr, der von der öffentlichen Hand bestellt wurde, mit Diesel. Die laufen alle entweder mit RME, HVO, Biogas oder gleich elektrisch. Letztere werden gerade sehr schnell mehr und werden zuerst das zwar relativ saubere, aber ineffiziente Biogas verdrängen. Auch die privaten Busunternehmen tanken schon zu großen Anteilen RME oder HVO, weil sie zumindest in Teilzeit irgendwelche öffentlichen Auftragsverkehre fahren, und dann in der Ausschreibung erneuerbare Energieträger verlangt werden.