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Was möchtest Du mir damit sagen? Autonome töten nicht, sie verprügeln nur und die Lügenpresse verschweigt das Ganze? Du relativierst extreme Gewalt. Gewalt die systematisch, geplant und angekündigt ist. Gewalt, die im Denksystem rechter Grupen keine Randerscheinung ist, sondern ein Grundpfeiler. Sätze wie Deine sind der Grund, warum sich rechte Gewalt immer weiter ausbreiten kann. Es ist die Legitimation - Du machst Dir die Hände nicht schmutzig und im Zweifel schreibst Du auch, das Du Gewalt grundsätzlich nicht gut findest - aber auf der anderen Seite behauptest Du, die Gewalt hinter dem Bikini und dem Sonnenschutz nicht sehen zu können. Damit gibst Du rechter Gewalt den Freiraum, den sie dann auch nutzt. Nein, @schwinge. Auch Du trägst eine Verantwortung was passiert. Und die Verantwortung fängt nicht dort an, wo Du selbst den Knüppel in die Hand nimmst. Sie fängt da an, wo Du wegschaust, relativierst oder so tust, als ob Dir das nicht bekannt wäre. Ich würde Dir mal den Film "The Zone of Interest" empfehlen. Es gibt eine Menge schöner Momente. Am Fluss, einen wunderschönen Garten und der entspannte Sommernachmittag liegt vor Dir - alle Träume der wunderbaren Ehefrau und Mutter verwirklicht. Ein Paradies. Ich habe jetzt den Inhalt des Films auch nur um ein paar Dinge herunter kondensiert. Und hoffe, Du verstehst an dem Film und meinem Beispiel, dass das um bestimmte Dinge herum schauen einem sehr schöne Dinge zeigt - aber der wesentliche Horror dadurch nicht weg ist.

Die Teileversorgung ist - zumindest teilweise - schwierig. Die Infrastruktur sollte stimmen, heißt: Du solltest eine Werkstatt in der Nähe haben, die bei diesen Autos keinen Angstschweiß kriegt und von den Autos was versteht, diese werden immer seltener. Als Dailydriver eignet sich der XM meiner Meinung nach nicht, gute XM's sind selten und zu schade für den Alltag. Xantias sind robust und hatten eine gute Qualität, gut gewartet sind diese sehr zuverlässig. Alles in allem muss man aber sehen, die Autos sind allesamt mindestens rund 25 Jahre alt. Reparaturen kommen häufiger mal vor, was auch einen Werkstattaufenthalt mal hin und wieder, manchmal auch öfter nötig machen kann. Wenn man auf das Auto angewiesen ist, ist meiner Meinung nach weder ein XM noch ein Xantia die richtige Wahl. Als Hobby kann man das machen, wenn man das möchte. Bei allen vor und Nachteilen wirst du aber ein großes Problem haben, was man nicht so leicht lösen kann. Du musst erst mal einen guten Xantia oder guten XM finden. Der Markt für diese Fahrzeuge ist quasi tot. Entweder man bekommt für kleines Budget Schrott, der aufwändig durchrepariert werden will (kostet unter Umständen viel Geld), die richtig guten Fahrzeuge sind am Markt eher selten zu finden, und wenn, dann oftmals sehr teuer. Die Zeiten, wo man einen guten XM oder Xantia für kleines Geld bekam, die Zeiten sind lange vorbei.

Hier waren wir an der Oldtimer Ausfahrt. Es waren mehrere Aufgaben zu bewältigen, am Ende immerhin der 14 Platz raus von 35.😁👍🏻

@schwinge, Tote durch Autonome fallen mir exakt 2 Menschen ein: Zwei Polizisten, die 1987 an der Startbahn West erschossen wurden. Tote durch rechte Gewallt ca. 250 bei zusätzlich etwa 100 Verdachtsfällen im gleichen Zeitraum (1987-2024). Selbst wenn Du alle Mordopfer der RAF hinzuzählst (es waren 34 Menschen), kommst Du nicht ansatzweise an die Anzahl der getöteten durch Rechte. In dieser Zeit gab es durch rechte Gewalt (von 1970-1990) noch einmal ca. 150 Getötete. Menschen, die aufgrund einer politischen Einstellung sterben mussten, wie sie auch ein Höcke oder andere aus der AFD vertreten. Bei einem Verhältniss von 2:350 ermordeten Menschen fällt mir auch sofort ganz viel ein- aber bestimmt nicht, dass die Bedrohung von ein paar Restfragmenten der autonomen Scene ausgeht. Sorry, aber soetwas kann ich nur noch als absoluten Schwachsinn oder eine totale Verharmlosung rechter Gewalt verstehen. Ich hoffe, Du klärst mein Missverstehen auf.

Mach es doch einfach besser!🙄 Ich finde die Seite toll und schätze die Mühe, die sich Thomas gemacht hat!

Mal zurück zur ursprünglichen Frage. Ich fahre seit inzwischen 8 Jahren meinen Xantia HDi Break im Alltag, sowohl im Sommer als auch im Winter. Wie bereits geschrieben sind entweder eine geeignete Werkstatt oder eigene, für einen Zentralhydrauliker geeignete, Schrauberfähigkeiten die Grundvoraussetzungen. Man muss bei einem Xantia oder XM aus den gängigen Portalen immer davon ausgehen, dass direkt nach dem Kauf umfangreiche Arbeiten notwendig sind, da diese Fahrzeuge oftmals wenig oder falsch gewartet wurden. Siehe Domlager, HD-Leitungen, Federkugeln, Konservierung,… Ich habe zu meinen bisherigen Xantia Erfahrungen hier mal einen kleinen Bericht zusammengeschrieben, vielleicht hilft dir das etwas weiter: *Klick* Aus meiner persönlichen Erfahrung heraus empfinde ich den Xantia als alltagstauglicher als den XM, aber wenn man möchte, kann man den XM, wenn meiner Meinung nach auch mit etwas mehr Aufwand, genauso im Alltag bewegen. Insgesamt sind aber beide besser als ihr Ruf. Kurz zur Ersatzteileversorgung: gängige Verschleißteile sind kein Problem, Leitungen können nachgebaut werden, Domlager gibt es inzwischen als Nachfertigung. Spezielle Teile, welche nicht mehr lieferbar sind, sind meist gebraucht problemlos zu bekommen. Auch hier ist aber die Verfügbarkeit von Xantia Neuteilen noch etwas besser als beim XM.

Wenn der Wert erhalten bleiben soll, ist ein trockener Abstellplatz unverzichtbar. Auf dem Land kommst Du mit vielleicht 500 € im Jahr aus. Das sind 12.500 € in 25 Jahren. Grüße Andreas

Geschmackssache - rational gesehen spricht nichts für den Xm.

Vorteil des Xantia ist die Wertigkeit der verbauten Komponeten. Und wenn man sich einen 15 Jahre alten C4 von unten anschaut und dann mit einem 20-30 Jahren Xantia vergleicht, fängt man an zu weinen. Warum? Da wo der Xantia von unten wie geleckt aussieht, blüht beim C4 schon der Rost. Wenn man auf 38 nervende "Helferlein" verzichten kann, ist man beim Xantia genau richtig. Viele Grüße Fred

Bei der Teileversorgung sehe ich derzeit noch keine ernsthaften Schwierigkeiten. Bei Reparaturen muß man Fachkompetenz für diese sehr speziellen Autos finden - fallls man sich dessen bewußt ist und den Wagen nicht einer Werkstatt anvertraut, die sich damit nicht auskennt, sollte auch das kein wirkliches Problem sein.

...und wieder keine Antwort, kein Bekenntnis, kein Rückgrat.

Snowden? Du meinst Assange? Ja, Datenschutz kollidiert manchmal mit Interessen anderer. Immer schön zu sehen, dass Datenschutz dann keinen Sinn macht, wenn es a) andere betrifft, b) sich darüber schöne Theorien über die böse Regierung basteln lässt und c) eingentlich alles bekannt ist, aber doch irgentwie noch immer der Beweis fehlt, dass alles abgesprochen und zum Nutzen des Großkapitals (alternativ der jüdischen Weltverschwörung) war. Ja, ich würde die Profiteure der Maskendeals incl. Steuerhinterziehung auch gerne vor Gericht sehen. Menschen, die in einer absolut neuen und dramatischen Situation ihr Bestes gegeben und dabei auch Fehler gemacht haben, sagen ich heute noch Dankeschön - auch wenn ich die Zeit nicht lustig und die Angst um mein Geschäft mich einige Nächte hat nicht schlafen lassen. Ich mag sie auch nicht und ihr Vater war in meinen Augen ein Verbrecher - Sippenhaft ist blöd und nicht mögen sagt nichts über ihre Arbeit aus. Wenn ich mir die Rahmenbedingungen anschaue, muss ich ihr in vielen Bereichen einen guten Job zugestehen. Nicht meine Politik aber korrupte oder schlechte Arbeit ist etwas anderes. wusste es, der Habeck ist schuld... 🙂 Nebenbei ist sich die Berliner Zeitung treu: der Artikel ist äußerst schlecht, Dinge werden vermischt und die Ideologie tropft aus jedem Satz. Absolut kein guter Journalismus. Damit keine Misverständnisse entstehen: ich sehe einige Fehler in den Jahren der akuten Coronapandemie, gerade in der Anfangszeit. Dazu gehören auch schwere Fehleinschätzungen. Ich finde auch, dass es eine Aufarbeitung geben muss. Die Kommunikation ist und war teilweise dramatisch schlecht. Aber dieses "alles war scheiße und ich wusste schon immer wie es gemacht werden muss". Sorry, dann mach(t) es besser. Diese Art der Kritik ist destruktiv, soll sie ja wohl auch sein und führt zu nichts. Außer, man möchte das bestehende System zerlegen. Aus Lust an der Zerstörung oder weil da im Hinterkopf der neuer Führer schon am gröhlen ist. Kritik bedarf auch nicht zwingend das Wissen, wie es hätte besser gehen können. Ein Fehler ist auch dann ein Fehler, wenn man keine Lösung kennt. Das ist halt manchmal so. Auch ist es deutlich einfacher, in einem bestehendem, gut funktionierendem System Fehler zu erkennen und sie schnell zu beheben. Hier hatten wir aber eine extrem unbekannte und sich rapide ausweitende Notsituation. Massive Auswirkungen auf Leben, massive Konsequenzen im gesellschaftlichen Bereich und auf die wirtschaftliche Situation einzelner und ganzer Gesellschaften. Dazu die 20% Idioten, die immer alles besser wissen, sich in ihrem kleinen spiessigen Leben dann auf einmal an Freiheit erinnern und das tragen eines Mundschutzes zur Systemfrage erklären. Ganz ehrlich, mir haben die Entscheidungen die ich treffen musste hier im Geschäft gereicht. Die Verantwortung war erdrückend, die wirtschaftlichen Sorgen lähmend - die Verantwortung auf der wissentschaftlichen und politischen Ebene hätte ich nicht haben mögen. Die 20% Arschlöcher aus diesen Bereichen abgezogen, habe ich Respekt und Achtung vor den Entscheidern und trage die Fehlentscheidungen daher mit.

Naja, bei Xantia und Xm (Y4) ist man eigentlich auf Nachtfahrten beschränkt - da sieht man nämlich das unförmige Armaturenbrett nicht so. Das ist ein klarer Vorteil im Nutzwert für den XM (also Y3) 😁 Ja, da hast Du Recht Viele Grüße Andreas

Nenn mal Zahlen. Welcher Zeitraum, welche Altersgruppe.

🙂 danke der Ehre, das währ schon was aber noch habe ich einen Volljob und der Abend reicht da nicht 😉 das muss noch warten.

Hallo zusammen! Wie das immer so ist, aufgrund von Umzug, Zeit- und Platzmangel möchte ich meinen GS in gute Hände abgeben, die ihm auch gerecht werden. Als Alltagsauto ist er einfach zu schade. Das soll in absehbarer Zeit ein C6 erledigen... Es ist ein 1130 Spécial in geranienrot mit originalen 88000 km. Baujahr 78, EZ 80. Komplette Historie. H-Kennzeichen. Berline. HU 2/25. 3 Vorbesitzer. Das Auto ist in überdurchschnittlich gutem Zustand. Fährt gut, federt gut, Motor top und kein Ölverlust. Alles funktioniert, Hydraulik ist bis auf leichte Ölfeuchte an der Pumpenmanschette absolut dicht. Rost ist auch kein Thema. Der Wagen hat überwiegend Originallack, allerdings ein paar Nachlackierungen in semiprofessionellen Weise. Insgesamt aber überwiegend gut. Das Auto läuft zuverlässig. Innen auch schön, hat allerdings gut passende Schonbezüge drauf, da stellenweise Stoff fadenscheinig. Arbeiten in meinem Besitz: Vergaser überholt *** Spritpumpe erneuert *** Spritleitung komplett *** Ölwechsel 20W50 *** Getriebeölwechsel EP *** Druckspeicherkugel *** Luftfilter *** Gasdruckdämpfer Kofferraum *** Gummikeder Rückleuchten Hinten braucht er neue Reifen und das Beifahrerfenster muss nachgeschaut werden. Habe es bisher nicht runtergekurbelt, soll aber nicht mehr fest in der Schiene sitzen. Insgesamt besteht ein kompletter Ordner mit Rechnungen und HU Berichten der letzten Jahre. Preis VB 3100€ Standort 48336 Sassenberg Einige Fotos, die den Zustand gut dokumentieren: https://drive.google.com/drive/folders/1qyQ8gCtXRjCr_dwVHJSdTb8_IdZ9awjE Aktuelle Fotos folgen noch...

Richtig schön! Kommt mit etwas hochbeinig vor. Ungefähr so war mein CX auch. Habe dann die HK säubern lassen und die Höhe wieder eingestellt...die Ästhetik war aber der geringste Preis: die Federung war danach traumhaft!

Ja, wobei ich weiß nicht ob: - Helligkeit im Innenraum (Ein XM ohne schwarzes Leder ist einer der hellsten Autos überhaupt, besonders mit Schiebedach) - Das Potenzial der Federungskomfort (längerer Radabstand). Und ja, Potenzial. Denn: nach 25-30 Jahren die Hydraktive zur richtig ordentlichen Funktion hinzubekommen schafft nicht jeder. Da entscheidet der Zustand 1000 mehr als der Radabstand. Aber andererseits hat man mit dem Xantia die Möglichkeit der Aktiva-Variante. Könnte schon entscheidend sein, vor allem wenn man gerne Adrenalin mag. nicht ganz irrational sind. +1 Ja, aber warum der 2.0i 16v (132 PS) nicht? (Motor ist fast baugleich, der höhere Drehmoment gibt m.E. mehr Fahrkomfort) Ich selber bin sehr durch diese Frage vor 2-3 Jahren gekommen. Am Ende hat mein Herz die Waage geneigt. Beide Xantia und XM/Xm sind alte Autos die eine Sonderwerkstatt brauchen und eine aktive Beteiligung sowie eine ehrgeizige Einstellung verlangen. So viel rationaler Unterschied ist da nicht. Da für mich der Nutzen vor allem emotionell ist (Fahren macht Spaß, ich blicke immer nach dem Parken den XM zurück, das alte Auto macht mich sehr glücklich) entschied ich mich dafür, welcher mich am meisten gefällt, und mit meinen Freunden am besten genießen kann (der XM/Xm fällt da charismatischer aus, und hat mehr "Limousine" Raumgefühl hinten. Die extra Scheibe und hintere Lüftungsdüsen z.B.). Kleines Detail: mir gefällt die Klimaautomatik vom XM besser als die vom Xantia. Bin sehr positiv überrascht, wie gut sie funktioniert, bzw. sie funktionieren kann 🤭

Womit ich beim Xantia nie warm geworden bin, und dieses Geräusch ist immer wieder hässlich. Eine Tür an diesem Fahrzeug zu öffnen oder zu schließen. Boooahr. klingt das schlecht. Dafür hat er wiederum anständiger El.Fensterheber. Durch den längeren Radstand und die breitere Spur, empfinde ich den XM für lange Strecken angenehmer.

Du bist in Frankreich, also sollte sich da jemand finden lassen, der sich mit einem Citroën auskennt😁. Lass in einer Citroën oder Peugeot Werkstatt den Fehler auslesen, vielleicht kann das vor Ort auch eine freie Werkstatt. Wenn das Auto nicht in den Notlauf geht, ist das erstmal gut, aber es ist ein permanenter Fehler vorhanden, würde ich auf jeden Fall abklären lassen. Bonne Chance

Kenne die Meldung (glücklicherweise) nicht, aber an der französischen Atlantikküste sollte doch eine Citroën-Werkstatt zu finden sein, die den Fehlerspeicher ausliest. Dann dürfte auch eine Einschätzung möglich sein, wie dringend der Handlungsbedarf ist bzw. welche Risiken bestehen, wenn du ohne Wartung/Reparatur nach Berlin zurückfahren willst. Ich wünsche dir viel Glück!

Ich habe 2 Vielfahrer in der Kundschaft mit 2,1 TD Xantia mit beide mehr als 400.000 km . Da steckt aber schon viel Geld drinn und dank gebrauchter Teile ist es machbar aber nur in Partnerschaft einer Werkstatt die diese Autos repariert. Denke ein später 1,8 16 V Xantia X 1 ist die problemloseste Variante Motoren halten locker mehr als 400.000 km . Wichtig ist beim Kauf einen Fachmann dabeizuhaben

Beim Xantia sehe ich das differenziert: X2: Unförmig trifft es leider, überall sinnlos aufgequollen; X1 ohne oder mit Singleairbag: Geht so; X1 mit Doppelairbag: Sehr stimmig.

Diravi Grüße Andreas

In den Fahrschemel passen verschiedene Motoren... Die richtige ist die, in der der Halter vorm Ausbau war 🙂 Keine Unterschiede. Großes Lager, 65mm, korrekt ausgerichtet einfach reindrücken. Für das kleine Lager, 30mm, am besten eine (hydraulische) Presse benutzen.

Die Fehlersuche kann u.U. dauern. Beim CX Automatik der nur noch vorwärts wollte hab ich ca. 2 Stunden gebraucht um des fast abgerissenen Kontakt an der Zündspule zu finden, auf den ersten bis dritten Blick sah alles gut aus. Dort konnte man das Absterben provozieren indem man den laufenden Motor an der Ansaugbrücke gepackt und kräftig nach hinten gedrückt hat.

Ja es lohnt sich! Besser XM statt Xantia! Das ganze Jahr als einziges Alltagsauto würde ich aber nicht empfehlen. Tipp: zur Besichtigung einen XM Kenner mitnehmen, oder vorher einen besuchen und sich die neuralgischen Punkte zeigen lassen.

Es liegt nicht an den Autos, sondern an mir und dem Nutzungsprofil. Hat man ein Alltagsauto, nimmt man dies in aller Regel. Das Liebhaberauto steht dann faktisch nur herum. Zudem kommt der Umzug nach MS. Wir haben nur eine Garage und schon zwei Alltagsautos. Das sind jetzt alles Umstände, die es nicht leichter machen. Man hat Spaß an den alten Kisten, aber sie passen dann eben doch nicht ins Leben. Vielleicht in ein paar Jahren als Rentner.

https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/253607/autonome-und-gewalt-das-gefahrenpotenzial-im-linksextremismus/

Hallo, da würde ich @TorstenX1 fragen. Viele Grüße Fred

Bin neu hier im Forum. Ich habe einen C4 Grand Picasso II, 2.0 HDI, BJ 2018, und hatte das gleich Problem mit dem Knacken. Bei mir waren es die unteren Traggelenke. Der Kugelkopf war trocken und fest und knackte bei bestimmten Bewegungen mit Vibrationen am Lenkrad. Mein Mechaniker hat dann in das Gelenk etwas WD 40 reingespritzt und dann war Ruhe. Jetzt beginnt es wieder und ich werde beide Teile gegen Meyle HD tauschen lassen. LG aus Tirol

Wir können ja für nächste Woche noch einen Anlauf machen. Wer hat denn Dienstag oder Mittwoch nächste Woche Zeit. Dann würde ich einfach einen Termin in der Herforder Wirtschaft machen. Das Wetter soll ja ganz gut werden, dann könnten wir gegebenenfalls auch Draußen sitzen. Liebe Grüße Jens

Hier werden an zitrone25 und schwinge die Fragen gestellt, die mir beim Lesen auch in den Kopf kamen. Antworten gibt es nicht. Auch wäre interessant, von dem unsäglichen das-Vaccin-ist-immer-tödlich-Bhakti zu hören, warum ein paar Geimpfte immer noch leben. Ein "hier habe ich mich geirrt" könnte ihm einen Teil der Würde zurückgeben.

Danke für diese Lebensweisheit! Nur bringt mich das in der Frage, woran erkennt man wissentliche Fehlentscheidungen, nicht weiter. Wenigstens das Anführen einer Motivation, könnte hilfreich sein. Gewinnstreben, Geltungsdrang oder Rache in Kombination mit plausiblen Ablaufszenarien? Mad Scientist? Die Weltverschwörung?

"The rate of recorded long COVID was 0.85 times lower at least 14 weeks after one vaccine dose, 0.58 times lower after 2 doses, and 0.15 times lower after 3 or more doses, ..." Aus der gleichen Studie zitiert. Ein Vergleich zu Brennesselblättern fehlt ...

Streng genommen kein Citroën, aber daß sowas überhaupt heute gebaut und verkauft wird, ist schon erstaunlich: Fährt sich bestimmt viel besser als ein (moderner) Ami, sogar fast doppelt so schnell, nur leider auch fünfmal so teuer...

Wenn im Lenkgetriebe eines XM TCT Öl drin ist hat man mit großer Wahrscheinlichkeit einen undichten Simmerring im Lenkventil. Letztereslässt sich vom Lenkgetriebe abbauen und abdichten.

Man sollte erwähnen, daß sich bei intensivem Schrauben an Citroens im Laufe der Jahre zusätzliche Gelenke an den Händen ausbilden.

Verstehe die Frage nicht ganz. JPT-Steckergehäuse plus 3 Kontakte zum ancrimpen und Knickschutz beinhaltet doch alles und kostet nicht die Welt. Und ja, der muss so eingestellt werden daß der LL-Kontakt sauber schließt und bereits bei leichter Betätigung des Gaspedals öffnet. Genaue Vorgaben kenne ich nicht.

Hast du das selbst aus dem link herausgelesen und ist die Formulierung "kommt zu dem Ergebnis" von dir? Wie bewertest du dann, dass laut der gleichen Studie mehr Ungeimpfte Langzeit Covid haben als mit mRNA Impfstoffen Geimpfte? edit: Es ist eine englische Studie, die auch nach den eingesetzten Impfstoffen unterscheidet. Demnach hätte nicht nur Habeck Recht sondern auch Uschi die richtigen Dosen besorgt. hihi

er braucht das Ventil mit dem grünen Stecker …. die Verstellung im C5 1 und auch im Renault funktioniert anders…. nicht wirklich „variabel“ über das gesamte Drehzahlband, wie im ES9A, sondern eher im Sinne von On/Off ….

Dann mach mal, ich bin neugierig

Ich mag den Sound. 🙂

Das Diskussions- und Sprachniveau (so man von einem solchen überhaupt sprechen kann) ist mal wieder beeindruckend...

Vielen Dank an alle die mitgedacht haben. CX ist gerade angesprungen und läuft. Da lag der Fehler. Nicht im Sensor, sondern in dessen Stecker, da war ein Kontakt nach hinten gerutscht und es gab keine Verbindung mehr. Ich habe einen anderen Stecker angelötet. Gefunden habe ich den Fehler durch Messen mit dem Ohmmeter an Pin10 des Jetronic Steckers (gegen Masse messen). An Pin 10 wird die Temperatur des Kühlwassers ausgelesen (beim Turbo 2). Gibt es diese 2-poligen Bosch Stecker eigentlich noch in neu und wo kann man die beziehen?

Kann ich nur bestätigen.

Wenn das Fahrzeug kein Hybrid ist, kann man die Batterie einfach ersetzen, vorausgesetzt die Parameter der neuen Batterie sind deckungsgleich.

Ich kann das bestens nachempfinden...Lupus,tut mir leid aber da widerspreche ich dir. Mein C5 von 2007 war technisch bis auf die Glühkerzen ok.Und ich habe ihn abgegeben, schweren Herzens. UND,ich schraube alles selbst, habe eine super Citroenwerkstatt an der Hand, und trotzdem den C5 verkauft und einen C3 Aircross vorm Haus stehen. Mal zu den Gründen das Alter des Autos und vor allem mein Alter.Denn ich kann nicht mehr Stundenlang unterm Auto liegen oder ewig über Kopf arbeiten das sind einfach die Schmerzen die den Tausch begünstigten. Was nützt es mir wenn ich 3000€ in ein 17 Jahre altes Auto stecke es bleibt ein altes Auto,Punkt. Dann sind wir hier in der Hauptniederlassung gewesen und uns nach was SUVmäßigen umgeschaut,wegen den höheren Einstieg (wie ich sagte, bin keine 30 mehr).Da stand er frisches,freches Aussehen, für uns ausreichend.Was erst jetzt zum Tragen kommt, er kostet ein viertel der KFZ-Steuer des alten und etwa 60% Haftpflicht mit allem drum und dran.Die Pep.Kosten rechne ich nicht,da es ein konventionelles Auto in Aktentaschenvormat ist, das mache ich schon selbst alles. Ich kann nur sagen das wir für uns alles richtig gemacht haben.Weißt du/ihr was mir grade auffällt, ich war seit 2 Wochen nicht mehr in der Garage, also mehr Zeit habe ich auch noch. Und glaubt mir, ich habe mir bestimmt 500 C5Tourer angesehen und fand diesen und jenen Chik,aber Frauchens Blick und die Frage dann ,,willst wieder unterm Auto liegen?,, Der kleine ist eben kein C5,aber grade in der Stadt den C5 um längen überlegen.Vom Verbrauch als kleiner Benziner unter dem des 2,0 Diesel im C5. Was ich Raten kann brauch ich nicht schreiben ,oder?Am Ende muß man es für sich selbst heraus finden.... Andreas

Hallo, ich versuche die Bilder größer einzufügen. Viele Grüße Roland