Bestenliste

Ich schon, und das Ende ist noch nicht in Sicht, weil die Aufarbeitung noch läuft. Von Jens Spahn wird man nie einen Irrtum eingestanden hören, aber andere tun sich hier leichter. Kurz gegoogelt und schon fündig: https://www.tagesschau.de/inland/innenpolitik/coronapandemie-massnahmen-aufarbeitung-100.html

So rein wissenschaftlich betrachtet, ging es darum, Lösungen für eine offene Fragestellung auf Basis unvollständiger Information zu finden, deren Qualität erst viel später, unter Einbezug weiterer Imformation beurteilt werden kann. Bin selbst mit einem lachenden und einem weinenden Auge aus der Pandemie heraus, störte mich folglich auch an der einen oder anderen Maßnahme. Dennoch gilt mein Respekt Jenen, die sich unter den oben genannten Prämissen überhaupt getraut haben, eine Entscheidung zu treffen.

Kann man nachlesen, wenn man sich dafür interessiert. Ifo sagte, 20-22 wäre in den Altersgruppen 0-59 fast niemand nicht zuviel gestorben. Ein paar aber schon. "Ein paar schon" trifft es gut. 2022: 87030 Sterbefälle in der Gruppe 0-59 (statistisches Bundesamt), 651 mehr als lt. Ifo-Institut erwartet. Impschäden? Impfverweigerer? Überlastetes Gesundheitssystem? Mehr Autoraser? Man frage in der jeweiligen Blase nach ... Methode zitrone25: Man nehme Ganzjahreszahlen, deklariere 2020 als das Corona Jahr und erkläre, da sei "nix passiert". Erst mit Impfbeginn 2021 wurde es schlimm ... Erinnerung: Peak der ersten Corona-Welle Dez-Jan 2020/21 - 215.595 Verstorbene im Vergleich zu Dez.-Jan. 2019/2020 - 168.309. Plus 47.286 in nur zwei Vergleichsmonaten. Dass man damals Angst vor weiterer Ausbreitung haben musste und einschneidende Massnahmen suchte, erscheint auch im Nachhinein absolut verständlich. Art und Dauer der Massnahmen wurden bereits damals diskutiert und es ist natürlich richtig, diese im Rückblick neu zu bewerten. Obwohl ... eine Gruppe muss sich die Mühe natürlich nicht machen, denn: ... schon immer.

Citropart derersatzteileprofi.de Teilemarkt unseres Forums:-) https://www.chevronics.co.uk/shop/ https://citroessentials.com/ https://www.boutique-laventure-association.com/fr/ https://www.accessoires-specialiste-citroen.com/ (liefern allerdings nicht direkt nach D, am besten man lässt es an jemanden in FR schicken, wenn man dort Bekannte hat und dann weiter nach DE.) https://www.b-parts.com/de/autoteile/versionen/citroen-xantia-x2-3417-vm https://www.citroenclassics.co.uk/parts-shop.php Bartebben Leboncoin.fr Ebay.de/fr/co.uk ebaykleinanzeigen allegro.pl Mercado Libre (speziell Argentinien, Brasilien und Portugal) Autofrance.dk 2407.pl salko.pl spinkagraf.pl (speziell für Türclipse aller Art, seit einiger Zeit haben die leider ihr Sortiment etwas eingegrenzt) https://www.cx-basis.de/ https://www.activa-club.fr/ActivaShop/fr/ eurofrance.de garage80.nl (wenn jemand die lange Wartezeit und schlechte Kommunikation mit denen in Kauf nimmt) https://m.facebook.com/NOSpartsfans/ https://alvadi.ee/en/ (hab ich selber allerdings noch nicht ausprobiert, haben aber diverse Leitungen auf Lager) Im Iran gibt es noch Teileshops, die scheinbar wirklich alle Teile für den X2 anbieten. Hab die über Instagram angeschrieben, allerdings nie eine Anwort bekommen... @schwinge ist aber, wie gesagt,primär für Xantia-Eigner interessant. XM-Teile finden sich dort auch;-)

Ich finde, man sollte es nicht weg definieren, sondern sich klar distanzieren. Die RAF war links, aber ein zynisch, menschenverachtendes Links, das ich nicht teile. Deren Haltung war im Prinzip nichts anderes, als das derer die Politiker gerne an Laternen sehen würden.

Meine, ich hät das Video vor paar Wochen auf DeluxeMusic gesehen.🤔 Hab aber dann nicht schnell genug reagiert, als Titel und Interpret angezeigt wurden - sonst wäre es bei mir im Kopf abgespeichert.

Diese hier im Forum regelmäßig wiederkehrenden XM-Xantia Vergleiche sind doch irgendwie ermüdend und führen zu nichts. Auch die KI hat dazu natürlich eine Meinung, z.B. diese: "Gerne! Der Citroën XM und der Citroën Xantia sind beide interessante Youngtimer, die ihre eigenen Vorzüge haben: 1. Design und Prestige: Der Citroën XM hat ein markantes, futuristisches Design, das in den 1990er Jahren sehr innovativ war. Viele Enthusiasten schätzen das elegante und sportliche Erscheinungsbild des XM, das ihm einen gewissen Prestige-Charakter verleiht. 2. Fahrkomfort: Der XM ist bekannt für seinen außergewöhnlichen Fahrkomfort, der durch die hydropneumatische Federung von Citroën unterstützt wird. Diese Technologie sorgt für eine sanfte Fahrt und eine hervorragende Straßenlage, die viele Fahrer als überlegen im Vergleich zum Xantia empfinden. 3. Raumangebot: Der XM bietet in der Regel mehr Platz im Innenraum und einen größeren Kofferraum als der Xantia, was ihn zu einer besseren Wahl für längere Reisen oder Familienausflüge macht. 4. Motorenvielfalt: Der XM war mit einer breiteren Palette von Motoren erhältlich, einschließlich leistungsstarker V6-Optionen, die für sportliches Fahren und mehr Fahrvergnügen sorgen können. 5. Technologische Features: Der XM war oft mit fortschrittlicheren Technologien und Ausstattungsmerkmalen ausgestattet, die für die damalige Zeit innovativ waren, wie z.B. ein digitales Armaturenbrett und verschiedene Komfort- und Sicherheitsfeatures. 6. Sammlerwert: Aufgrund seiner Seltenheit und seines einzigartigen Designs hat der XM in den letzten Jahren an Sammlerwert gewonnen, was ihn zu einer potenziell wertvollen Investition machen kann. Der Citroën Xantia hat jedoch auch seine eigenen Vorteile, wie eine einfachere Wartung, geringere Betriebskosten und eine breitere Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Die Wahl zwischen den beiden Fahrzeugen hängt letztlich von deinen persönlichen Vorlieben und Bedürfnissen ab. Wenn du weitere Informationen benötigst oder spezifische Fragen hast, lass es mich wissen"!

Woher nimmst Du dieses Wissen? Ich finde den Artikel sehr gut. Er beschreibt die Widersprüche und die Intention einer Bewegung, die nie homogen war. Dass sie niemals eine gesellschaftliche Relevanz gehabt hat und nur noch als Fragment existiert, das hast Du auch ja auch aus dem Artikel entnommen? Jeder Zweitligaverein hat mehr Holigans, als es Autonome in Deutschland gibt - aber wenn es Dich glücklich macht, fühl Dich bedroht. „Endlösung“ und "vernichten"; Menschen dies zu unterstellen, nur weil Du eine andere Meinung nicht ertragen und Deine eigenen Widersprüche nicht auflösen kannst, ist einfach nur beleidigend und widerwärtig.

Ja, meines Wissens hat er einen Beutel. Ich habe jetzt entschieden es machen zu lassen und ihm gesagt er soll die Teile bestellen. Ich gehe jetzt auf Nummer Sicher und beiße in den sauren Apfel was das finanzielle angeht. Ich kann hier auch nur schwerlich argumentieren mit schlechtem Französisch und der Ansage, dass sie eigentlich bis Mitte August die Werkstatt voll haben...

Ooh, welch' ein Novum! 😂

Zwar nur ein Peugeot aber wenigstens ein 1,4 TU - Motor den wir ja auch kennen. Schade das zwischen der TÜV - Durchsicht und dem Termin sich noch schnell die Antriebswellenmanschette ein wenig " geöffnet " hat. So der geringe Mangel...

Das ist eine Klimaanlage mit Regelung der Temperatur und der Gebläsegeschwindigkeit. Eine Klimaautomatik regelt auch die Luftverteilung automatisch was für den Komfort nicht unerheblich ist. Daher ist es nicht unbedingt fair diese Klimaanlage des Xantia mit der Klimaautomatik im XM zu vergleichen.

Soll man nicht und ist auch irreführend, aber aus meiner persönlichen Erfahrung kenne ich nur Gewalttaten aus dem rechtsextremen Umfeld, ein Brandanschlag mit 4 Toten in meiner Geburtsstadt, das Oktoberfestattentat als ich in Müchen wohnte, der Doppelmord in Erlangen als ich nach Franken zog, die NSU-Morde in Nürnberg. Vielleicht bin ich zu einseitig blind, aber mir fällt nichts, aber schon gar nichts vergleichbares mit linkem Hintergrund ein. Wobei rechts und links da generell falsch ist, das ist wie ein Kreis, die Extreme treffen sich und dann kann man nicht mehr unterscheiden. Was auch schlimm ist das hier in Bayern generell bei der Strafverfolgung sehr sehr einäugig vorgegangen wurde. Der Drahtzieher und ehemalige Wehrsportgruppenleiter sitzt meines Wissens immer noch unbehelligt in seinem Schloß ganz in meiner Nähe.

@badscooter hatte es schon auf den Punkt gebracht. Es wird skurril. Und sehr subjektiv. Du magst einfach keine XM, was auch der letzte hier inzwischen mitbekommen haben dürfte. Rational gesehen spricht auch rein gar nichts für einen Xantia. Es gibt andere Autos, die auch fahren und dabei günstiger und einfacher zu unterhalten sind. Was Leute aus ihrer Xantia-Expertenblase mit sattem Erfahrungsschatz, Möglichkeit und Fähigkeit zum Schrauben sowie einem riesigen Ersatzteillager im Hintergrund von sich geben, ist auch nicht für jeden Xantia/XM-Interessenten zutreffend.

magoo, du bist der Mitarbeiter des Monats! Auf so einen blöden Rex Gildo-Spruch so gelassen zu antworten – top!

Ich weiß leider nix, habe aber einen Tipp fürs nächste Mal: Shazam

Mit schlecht eingestellter Höhe und am besten noch müden Kugeln verschenkt man unnötig das Potential der CX-Federung. Ein CX federt nicht "sehr ordentlich" wenn alles intakt ist sondern einfach überragend.

Frau Bondarenko schwärmte von einer offenen, sauberen, und sicheren Welt für jeden Menschen. Das zu schaffen sei Aufgabe der Politik, der Wissenschaft und überhaupt aller Menschen. Artikel aus November 2020 mit der Überschrift: Schlussabsatz: Übersetzt mit DeepL.com, Quelle: new-scientific-paradigm-key-building-community-common-future-humanity Lies doch bitte mal den ganzen Text genau durch ob du Hinweise darin findest, die zu dem Fensterproblem geführt haben könnten.

Da gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen X1 und X2... Beim X2 scheppert es viel mehr als beim X1, und ich bin mir immer noch nicht im Klaren, woran es liegt. Eigentlich sind nur die Fensterheber anders, und beim X2 kam später ein Seitenaufprallschutz dazu.

Jetzt wird's aber schon a bissl skurril.

Die Teileversorgung ist - zumindest teilweise - schwierig. Die Infrastruktur sollte stimmen, heißt: Du solltest eine Werkstatt in der Nähe haben, die bei diesen Autos keinen Angstschweiß kriegt und von den Autos was versteht, diese werden immer seltener. Als Dailydriver eignet sich der XM meiner Meinung nach nicht, gute XM's sind selten und zu schade für den Alltag. Xantias sind robust und hatten eine gute Qualität, gut gewartet sind diese sehr zuverlässig. Alles in allem muss man aber sehen, die Autos sind allesamt mindestens rund 25 Jahre alt. Reparaturen kommen häufiger mal vor, was auch einen Werkstattaufenthalt mal hin und wieder, manchmal auch öfter nötig machen kann. Wenn man auf das Auto angewiesen ist, ist meiner Meinung nach weder ein XM noch ein Xantia die richtige Wahl. Als Hobby kann man das machen, wenn man das möchte. Bei allen vor und Nachteilen wirst du aber ein großes Problem haben, was man nicht so leicht lösen kann. Du musst erst mal einen guten Xantia oder guten XM finden. Der Markt für diese Fahrzeuge ist quasi tot. Entweder man bekommt für kleines Budget Schrott, der aufwändig durchrepariert werden will (kostet unter Umständen viel Geld), die richtig guten Fahrzeuge sind am Markt eher selten zu finden, und wenn, dann oftmals sehr teuer. Die Zeiten, wo man einen guten XM oder Xantia für kleines Geld bekam, die Zeiten sind lange vorbei.

@schwinge, Tote durch Autonome fallen mir exakt 2 Menschen ein: Zwei Polizisten, die 1987 an der Startbahn West erschossen wurden. Tote durch rechte Gewallt ca. 250 bei zusätzlich etwa 100 Verdachtsfällen im gleichen Zeitraum (1987-2024). Selbst wenn Du alle Mordopfer der RAF hinzuzählst (es waren 34 Menschen), kommst Du nicht ansatzweise an die Anzahl der getöteten durch Rechte. In dieser Zeit gab es durch rechte Gewalt (von 1970-1990) noch einmal ca. 150 Getötete. Menschen, die aufgrund einer politischen Einstellung sterben mussten, wie sie auch ein Höcke oder andere aus der AFD vertreten. Bei einem Verhältniss von 2:350 ermordeten Menschen fällt mir auch sofort ganz viel ein- aber bestimmt nicht, dass die Bedrohung von ein paar Restfragmenten der autonomen Scene ausgeht. Sorry, aber soetwas kann ich nur noch als absoluten Schwachsinn oder eine totale Verharmlosung rechter Gewalt verstehen. Ich hoffe, Du klärst mein Missverstehen auf.

Das defekte Regelmodul ist in wenigen Minuten ausgetauscht. Es sitzt rechts unten im Heizungskasten, erreichbar nach Ausbau der Filzverkleidung unter dem Armaturenbrett.

Wird man allenfalls auf dem Leistungsprüfstand was bemerken. Bei einem alten Motor hat man meist ganz andere Probleme, die Leistung fressen.

Den ersten Fehler mit der Versorgungsspannung müsste man als erstes prüfen/kontrollieren, dafür kann es mehrere Ursachen geben: - Feuchtigkeit in den Steckern am Getriebesteuergerät - Oxydation im Kabelbaum/Stecker/Sicherungen/Schalteinheit - ein sterbender Generator, der erstmal nur während der Fahrt aussteigt (die Batterie Kontrolllampe leuchtet definitiv nicht!) -ein Problem mit der Batterie Die andern Fehlercode können Folgeerscheinungen der fehlenden/zu geringen Spannungsversorgung sein.

Ich habe mal einen Batterietest gemacht.Der Twingo ist noch nicht so alt aber ich wollte es mal wissen.Geschwärzt habe ich nur die FIN nicht das hier einige einen Schluckauf kriegen von wegen Dokument bearbeitet.

Hallo, Bittesehr. Beste Grüße Fred Hauptmerkmale des Fahrzeugs Produktlinie C4 (C41) Organummer (DAM) 17124 82 1 0080 Datum Garantiebeginn 28.11.2023 Motorseriennummer 10 Z1AF 0348737 OPB 00O0 NRE e9*2007/46*6816*17 P4A 9838066399 Allgemeine Informationen PRODUKTART PRIVAT FAHRZEUG HANDELSMARKE/AGGREGATTYP CITROEN PRODUKTREIHE C4 (C41) KAROSSERIEFORM LIMOUSINE 5 TÜREN AUSTATTUNGSVERSION NFZ NIVEAU 2 PSA MOTOR EB2ADTS UE64 1.2L BENZIN KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EVL - LACKIERUNG PLATINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VERKLEIDUNG UNIVERS PRIMER A "F5" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FO" ANLEITUNG UMBAU OHNE UMRÜSTUNG NOCH ZU DEFINIEREN LINIE INITIALE MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB Charakteristik des Fahrzeugs AUSTATTUNGSVERSION NFZ NIVEAU 2 PSA LACKTYP TYP AUSSENVERKLEIDUNG METALLIC-LACKIERUNG KAROSSERIEFARBE EVL - LACKIERUNG PLATINIUM-GRAU TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VERKLEIDUNG UNIVERS PRIMER A "F5" FARBE INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE "FO" Versorgung-Motor MOTOR EB2ADTS UE64 1.2L BENZIN VERSORGUNG TURBOEINSPRITZUNG WÄRMETAUSCHER DIREKT ANZEIGE F. WASSER IM DIESELKRAFTSTOFF OHNE WASSERANZEIGESONDE IM DIESELFILTER KRAFTSTOFF BLEIFREI BENZIN 95 QUALITÄT A/B/E/E+ ABGASENTGIFTUNG (MOTOR) ABGASREINIGUNG MOTOR EURO 6.4 AUSPUFF SCHALLDAEMPF QUER FAHRT FALZ MOTOR (TYP) MOTOR TYP EB HUBRAUM 1200 CM3 KARTALYSATOR OHNE KATALYSATOR KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFTANK OHNE FALSCHBETANKUNGSSCHUTZ MOTOR KÜHLSYSTEM KÜHLER 21DM2 - EP21 VORWÄRMUNG KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG OHNE GAS VORWAERMER GEHAEUSE AUTODIAGNOSE EOBD AUTODIAGNOSE "EOBD" OHNE BESCHLEUNIGUNGSMESSER ABGASENTGIFTUNG (FAHRZEUG) ABGASREINIGUNG TECHNIK FAHRZEUG EURO 6.4 PARTIKELFILTER MIT PARTIKELFILTER VENTILATOR 1E 2 VTS 140W AERO DÜSE KURZ ANTRIEBSSTRANG ANTRIEBSSTRANG VERBRENNUNGSMOTOR TANKFILTER INTERNER TANKFILTER STOP AND START MIT STOP AND START ANLASSER Getriebe Antriebswelle KRAFTÜBERTRAGUNG 8-GANG-AUTOMATIKGETRIEBE TYP STT ÜBERSETZUNGSVERHÄLTNIS ACHSANTRIEB 15 X 58 FELGENART ALU 18Z C41 DICHTUNG ACHSANTRIEBSSEITE NICHT BETROFFEN FELGE/REIFEN GRÖSSE REIFENAUFZIEHER 18 INCH REIFEN (ABMESSUNGEN, TYP) 195/60 R18 96H -NICHT SSB RAD (TYP) LM-FELGE 1 GETRIEBETYP GETRIEBETYP ATN8 Aufhängung, Lenkung, Bremsen STABILISATORSTANGE HI STABILISATOR HINTEN HAERTE 30000 NM/RAD DIEBSTAHLSICHERUNG OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG STABILISATOR VO STABILISATOR VORN DURCHMESSER 22 HOHL BREMSEN (KREISLAUF) SCHUTZ SCHEIBE HI BREMSENTYP BREMSSCHEIBEN BELUFTET VORNE/BREMSSHEIBEN HINTEN Karosserie Ausstattung ANHÄNGERKUPPLUNG OHNE ANHANGERKUPPLUNG ANTENNE ANTENNE HECKSPOILER + DIGITAL + GPS + GSM VERZIERUNG (SELBSTKLEBEND) BLENDE VO RAHMEN SCHWARZ MATT + HI SCHWARZ GLÄNZEND VERZIERUNG SEITL. (AUSSEHEN) SEITENSCHUTZLEISTEN FARBE GRAU SILVER AUSGANG AUSPUFFANLAGE AUSLASS AUSPUFF HINTEN RECHTS UND LINKS VERCHROMT SCHUTZABDECKUNG UNTER KAROSSERIE WINDABWEISERSCHUTZ LANG UNTER DEM WINDLAUF VR VL BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG SCHUTZVORRICHTUNG (UNTER MOTOR) OHNE ZUSATZ UNTERMOTORSCHUTZ DÜSEN SCHEIBEN-WASCHANLAGE DUESE MIT ENTFROSTER ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBAR+DIODE SCHMUTZFÄNGER VO+HI AKUSTIK+ERWEITERUNG VR AUSPUFFBLENDE OHNE ZIERBLENDE F AUSPUFFAUSGANG SCHALLDÄMMUNG MOTOR SCHALLDÄMMUNG UNTER MOTORHAUBE + STIRNWAND +ISOVAC FRONTSCHEIBE (TYP) BEHEIZBARE FRONTSCHEIBE SCHWEIBENWISCHER VO SCHEIBENWISCHER MIT REGENSENSOR ABDECKUNG FRONTPARTIE OHNE ABDECKUNG V FRONT STOSSFÄNGER SF KF +SCHÜRZE SCHWARZ GEKÖRNT VO/SCHWARZ GLÄNZ HI KENNZEICHENSCHILD OHNE POLIZEILICHES NEBELSCHEINWERFER LED-NEBELSCHEINWERFER +KURVENLICHT VISUELLE PANORAMAHILFE VISIO PARK 1 ERSATZRAD OHNE RESERVERAD ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF KAROSSERIEFARBE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE OHNE BESONDERHEIT AUSSENSPIEGEL SCHIEBEDACH SCHIEBEDACH SERVO, SEQUENTIELL MIT KLEMMSCHUTZ BLENDE STOSSFÄNGER BLENDE NEBELSCHEINWERFER GRAU SILVER SCHEIBE (AUSSEHEN) GETONTE SCHEIBE + NACHGETONG HINTEN ZUGANG UND STARTEN « FREI » ZUGANG VO+KOFFERRAUM+STARTEN OHNE KONTAKT Ausstattung innen TYP INNENVERKLEIDUNG/BEZÜGE VERKLEIDUNG UNIVERS PRIMER A "F5" ALARMANLAGE OHNE DIEBSTAHLSICHERUNG SITZBANK HI SITZFLÄCHE EINTEILIG FX+SITZRÜCKENLEHNE 2/3 1/3 KLAPPBAR ANZEIGE TOTER WINKEL MIT TOTER-WINKEL-ASSISTENT ARMLEHNE SITZBANK HI MIT ARMLEHNE RÜCKSITZ GEPÄCKABDECKUNG ABLAGE SICHERHEITSGURT HI 3 GURTSTRAMMER PYRO + GURTANZEIGE SICHERHEITSGURT VO EN+AL BCL+LIM ACTV CDC/CST BEIF KLIMA (UMGEBUNGSTEMPERATUR) KALTE LAENDER KLIMAANLAGE MIT HEIZUNGSWÄRMETAUSCHER+ZUSÄTZLICHER AUSGANG GANGABSTUFUNG GESCHWINDIGKETISSKALA IN KM/H SCHALTUNG SCHALTBETÄTIGUNG AM BODEN UND AM LENKRAD KOMFORT (GRIFFE) TURGRIFFE VORN + HINT KONSOLE HOCH VERKLEIDET FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER MIRROR LINK MIT MIRROR LINK BELEUCHTUNG ABLAGE HANDSCHUHFACH+KONSOLE VORN LED AUSRÜSTUNG ARMATURENBRETT SLUSH SCHWARZ GEKÖRNT IDENTITAIRE ÄNDERUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG VERKLEIDUNG INNENAUSSTATTUNG STANDARD DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT INSTRUMENTENTAFEL (MERKMALE) KOMBIINSTRUMENT MIT MATRIX+AMBIENTE WEISS TÜRVERKLEIDUNG OHNE TÜRVERKLEIDUNG VERANKERUNG KINDERSITZE 2 ISOFIX HINTEN + 2 TOP TETHER HINTEN LAUTSPRECHER 4 LAUTSPRECHER VORN (2 HT + 2 V) + 2 LAUTSPRECHER HINTEN POLLENFILTER MIT POLLENFILTER + AKTIVKOHLE SPURHALTEASSISTENT OHNE SPURHALTEASSISTENT SCHALLDÄMMUNG INNENRAUM GERÄUSCHDÄMMUNG STIRNWAND + HOCHWERT. TUNNEL HÖHENVERSTELLUNG BEIFAHRERSITZ SITZHÖHENEINSTELLUNG BEIFAHRER VORN PARALLELE STEUERUNG FAHRERSITZBETÄTIGUNG MANUELLE BETÄTIGUNG FAHRERSITZFLÄCHE BEIFAHRERSITZBETÄTIGUNG MANUELLE BETÄTIGUNG BEIFAHRERSITZ EINSTELLUNG FAHRERSITZ NEIGBARE RUECKENLEHNE LENDENWIRBELSTUETZE FAHRER EINSTELLUNG BEIFAHRERSEITZ OHNE VERSTELLUNG SITZFLAECHE BEIFAHRER LEHNE VORDERSITZ MITTELARMLEHNE VORNE LEHNE SITZ VO (FUNKTIONSWEISE) MANUELLE ARMLEHNE VORNE CD OHNE CD PLAYER EINBAU NAVIGATIONSSYSTEM VERNETZBARES NAVIGATIONSSYSTEM SCHEINWERFERLAMPEN ECO LED FENSTERHEBER HI FENSTERHEBER HINTEN ELEKTRISCH, SEQUENTIELL LESEGERÄT VERKEHRSINFORMATIONEN SHA STRUKTURELLER STRASSENRAND DISPLAY 10-ZOLL-FARBDISPLAY MIT HD-TOUCHSCREEN DIVERSES ZUBEHÖR INNEN TRAGBARE HALTERUNG MAKE-UP-SPIEGEL FAHRERSPIEGEL + ABDECKBARER BEIFAHRERSPIEGEL MIT LED-BELEUCHTUNG ÖLANZEIGE OELSTANDEMPFAENGER MONTAGE KOPFSTÜTZE HI MONTAGE 3 KOPFSTUETZE HINTEN HEIZMATTE SITZHEIZUNG FAHRERSITZ + MITFAHRERSITZ R1 MIT SITZHEIZUNG SEITENAIRBAG VORNE SEITLICHER BRUSTAIRBAG VO + KOPF-/BRUSTAIRBAG HI BELEUCHTUNG FUSSRAUM FUSSRAUMBELEUCHTUNG FAHRER + BEIFAHRER HEIZKANAL VORNE+FUSS HI+LÜFTUNG HINTEN DEAKTIVIERUNG AIRBAG DEAKTIVIERUNG AIRBAG MANUELL BODEN HI LADEFLÄCHE OHNE LADERAUMBODEN HINT WIFI OHNE WIFI ABLAGE (FAHRERPLATZ) HANDSCHUHFACH + SCHUBLADE RADIOEMPFÄNGER EMPFÄNGER RADIO ANALOG+DAB KLIMATISIERUNG AUTOMATISCHE KLIMA-ANLAGE GESCHWINDIGKEITS-REGELANLAGE ACC3 DECEL0 + ACCEL0 HÖHENVERSTELLUNG FAHRERSITZ HOEHENVERSTELLUNG FAHRER EINSTELLUNG HOEHE RÜCKSPIEGEL INNEN INNENSPIEGEL TAG-NACHT AUTOMATISCH ABBLENDEND ABLAGE (SONSTIGE) TASCHE AUF RÜCKSEITE DER VORDERSITZE VOLL TEPPICHSCHONER (AUSSEHEN) OHNE FUSSMATTE FAHRERAIRBAG AIRBAG FAHRERSEITE ASPHÄRISCHER AUSSENSPIEGEL FAHRERSEITE OHNE BESONDERHEIT AUSSENSPIEGEL ABLAGE LADERAUM STAUFACH BODEN KLAPPBAR POLSTERUNG SITZBANK HI OHNE INSASSENERKENNUNG HINTEN ABSTANDSMESSER HINDERNISERKENNUNGSRADAR VO HI SEIT + SPURASSISTENT ANPASSUNG VERKLEIDUNG OHNE ANPASSUNG BEZUG VERRIEGELUNGSSTEUERUNG VERRIEGELUNG EINFACHE + AUTOMATISCHE VERRIEGELUNG LENKRAD LENKRAD VOLLLEDER VENTILATOR 1E 2 VTS 140W AERO DÜSE KURZ ZUSATZANSCHLUSS AUDIO PAKET AUX-ANSCHLUSS AUDIOPAKET 1 USB TYP C STEUERTEIL TELEMATIK UNABHÄNGIGES TELEMATIQUE GEHÄUSE Elektrik LICHTMASCHINE GENERATOR KLASSE 15 UHEA BATTERIE BATTERIE L3 760 70AH EFBC 760 EN EFBC ANLASSER ANLASSER STTD BELEUCHTUNG ABLAGE HANDSCHUHFACH+KONSOLE VORN LED DIVERSE INNENBELEUCHTUNGEN OHNE DIVERSE INNEN BELEUCHT BLINKER LEUCHTKENNZEICHNUNG ZUSATZFUNKTION AUSSENSPIEGEL AUSSENSPIEGEL ELEKTRISCH EINKLAPPBAR+DIODE FREQUENZ FERNBEDIENUNG ZENTRALVERRIEGELUNG 433,92 MHZ SUPER HETERODYNE SCHEINWERFERLAMPEN ECO LED LADEGERÄT BATTERIE OHNE BORDLADEGERÄT MULTIPLEX ELEKTRONISCHE ARCHITEKTUR R3 ECO AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB BELEUCHTUNG FUSSRAUM FUSSRAUMBELEUCHTUNG FAHRER + BEIFAHRER MESSUNG BATTERIELADUNG MIT MESSUNG BATTERIELADUNG NEBELSCHEINWERFER LED-NEBELSCHEINWERFER +KURVENLICHT BELEUCHTUNGSAKTIVIERUNG AUTOMATISCHES EINSCHALTEN DER BELEUCHTUNG+AUTOMATISCHES UMSCHALTEN Marken der Ausstattungen Verschiedenes VARIANZKRITERIEN, KUNDSCHAFT ENTWURF STANDARD ÄNDERUNG IM MODELLJAHR OHNE GERINGFÜGIGIE ÄNDERUNG KONDENSATOR (TECHNISCHE DATEN) KONDENSATOR 20DM2 - STAERKE 12, KLASSE 2 AUSSENLUFT NORMALE ATMOSPHERE FAHRERSEITE (FAHRERPLATZ) LINKSLENKER HERSTELLERSCHILD TYPENSCHILD EUROPAEISCHE UNION + NRE AUFKLEBER OHNE AUFKLEBER LEITUNGEN KLIMAANLAGE LEITUNGEN KLIMAANLAGE STANDARD KREISLAUFSEITE RECHTSVERKEHR SCHLÜSSELSATZ SATZ CHIPSCHLÜSSEL + NOTSCHLÜSSEL KÄLTEMITTEL KÄLTEMITTEL 1234 YF NOTAUSRÜSTUNG BAUSATZ REIFENPANNENREPARATUR AUFLADEN ELEKTROFAHRZEUG OHNE ANSCHLUSS FAHRZEUGLASTBETRIEB FAHREN GUTE STRASSE ZUBEHÖR AUSSEN AUSSENGRIFF KAROSSERIEFARBE GESCHWINDIGKEITSÜBERWACHUNG OHNE GESCHWINDIGKERTS UBERWACHUNG SICHERUNGSKASTEN BSI + COM 2020

Eine Rückrufaktion muss an diesem Fahrzeug durchgeführt werden. Bitten Sie Ihren Kunden, schnellstmöglich einen Termin in einer Vertragswerkstatt zu vereinbaren. * * * * Qualitätskampagne Referenz Einführungsdatum Status ML8 - C4 (C41), C4X, DS7 - Software BSI Aktualisierung der BSI- Software ML8 08/04/2024 Nicht vollständig PDF nicht verfügbar

Die ersten Sensodrive-Benziner kamen mit 45Ah-Batterie ab Werk, irgendwann waren dan 60Ah verbaut. Hintergrund ist die hohe Stromaufnahme der Stellglieder in Verbindung mit dem zickigen Steuergerät was schon bei kurzzeitiger Unterschreitung von 12V beleidigt ist und nicht mehr mitspielt. Mit dem Wechsel auf die größere Batterie nahmen die Störungen, v.a. die Startverweigerung, deutlich ab.

Super! Ich bin gespannt, wie sich die Antenne in den verschiedenen Gegenden Deutschlands bewährt. Du berichtest doch, oder?

https://de.wikipedia.org/wiki/Rote_Armee_Fraktion#„Guerilla,_Widerstand_und_antiimperialistische_Front“_–_Mai_1982

Klar. Ohne Signal ob die Bremse betätigt ist kann das Getriebe nicht arbeiten. Ansonsten rate ich zur kompletten Neuinitialisierumg von Kupplungs- und Schaltstellglied, meist verheddert sich das Getriebe beim Gänge suchen und geht dann auf Störung.

In der Evasion hat der 2,0 16 V auch eine vollsequenzielle Einspritzung mit Nockenwellensensor vielleicht hats das im X 2 am ende auch schon gegeben, der braucht wirklich weniger

apps.apple.com/de/app/scanmaster-for-elm327-obd-2/id1323914943 Die ist vom Hersteller des Orginachips (ELM327).Wenn dein Clon was taugt, solltest du den Code auslesen können.

Ich hab praktisch nur das Video verfolgt und war so begeistert vom Mehari, dass alles andere zwecklos gewesen wäre...

Die Bezeichnung „Cord“ ist in Bezug auf diesen Stoff nicht wirklich zutreffend.

Wie bitte???? Dem Kerl hätte ich aber ordentlich auf die Füße getreten, ich bin bei der HU immer an der Seite des Prüfers, auch wenn es unter das Auto geht. Für das Geld kann man das wohl verlangen!

Letztendlich sollte man aber vor dem nächsten Startversuch das Leck lokalisieren und beseitigen und dankbar für die Luft im Ansaugschlauch sein, die vermutlich verhindert hat daß weitere große Mengen an LHM sinnlos in der Umwelt verteilt werden.

Insofern kann man tatsächlich von einer Art „Entlüften“ sprechen.

Ganz ehrlich, ich kaufe kein Auto wegen des Klangs der Türen. Auch nicht wegen des Aussehens des Armaturenbretts. Gut fahren soll es und da sind wir genau beim Punkt, dass das Fahrwerk im Xantia einfach sehr gut ist. Besonders, wenn es ein Activa ist. Und den XM Activa gibts noch nicht...

Mag daran liegen daß es im Xantia nie eine Klimaaitomatik gab.

Du relativierst extreme Gewalt. Gewalt die systematisch, geplant und angekündigt ist. Gewalt, die im Denksystem linker Grupen keine Randerscheinung ist, sondern ein Grundpfeiler. Sätze wie Deine sind der Grund, warum sich linke Gewalt immer weiter ausbreiten kann. Es ist die Legitimation - Du machst Dir die Hände nicht schmutzig und im Zweifel schreibst Du auch, das Du Gewalt grundsätzlich nicht gut findest - aber auf der anderen Seite behauptest Du, die Gewalt hinter dem Bikini und dem Sonnenschutz nicht sehen zu können. Damit gibst Du linker Gewalt den Freiraum, den sie dann auch nutzt. Nein, @RalphB Auch Du trägst eine Verantwortung was passiert. Und die Verantwortung fängt nicht dort an, wo Du selbst den Knüppel in die Hand nimmst. Sie fängt da an, wo Du wegschaust, relativierst oder so tust, als ob Dir das nicht bekannt wäre.

Diese Aussage beschreibt formal korrekt einen Zusammenhang - so wie 2 + 3 = 5. "2 +3 =5" die Frage, was mit einer solchen Aussage wohl bezweckt werden soll, kann vielfàltig motiviert sein. Z.B, dass man den Zusammenhang erkannt und verstanden hat oder Unwissende darüber aufklàrt. Aus der Äußerung formalogischen Zusammenhangs lässt sich allenfalls deren Richtig- zw. Fehlerhaftigkeit und evtl. auf den Wissensstand des Vortragenden schließen. MEHR NICHT. Daraus jedoch Schlüsse auf die Haarfarbe der Ehefrau oder die gefahrene Automarke zu ziehen, ist formal fehlerhaft (ich würde eher sagen, ziemlich dämlich). Die o.g. Aussage besitzt (im Gegensatz zu Stereotypen oder statistischen Zusammenhängen mit 99%iger Wahrscheilichkeit) noch nicht einmal Ausnahmen, die man dann evl. ja zur Regelmäsigkeit herauf diskutieren könnte. Sie besitzt vielmehr eine generelle Gültigkeit. Da stellt sich mir dann die Frage, was mit der Laberei darum wohl bezweckt werden soll? Eine Anregung zur Neudefinition des Gewaltbegriffs? Vielleicht nicht mehr Tat- sondern durch die Eigenschaften der Personen bestimmt?

Ja, das werde ich morgen versuchen. Glücklicherweise ist direkt im Nachbarort ein Citroenhändler.

Es gibt sicher hier im Forum jemand dem Du den ausgebauten Zylinder zuschicken kannst ,der dichtet ihn ab und dann gehts wieder ab in die Werkstatt zum Einbau..wenn die Werkstatt selber sich das nicht zutraut. Tropft es im Bereich der Manschette oder direkt an der Federkugel ?

Mal zurück zur ursprünglichen Frage. Ich fahre seit inzwischen 8 Jahren meinen Xantia HDi Break im Alltag, sowohl im Sommer als auch im Winter. Wie bereits geschrieben sind entweder eine geeignete Werkstatt oder eigene, für einen Zentralhydrauliker geeignete, Schrauberfähigkeiten die Grundvoraussetzungen. Man muss bei einem Xantia oder XM aus den gängigen Portalen immer davon ausgehen, dass direkt nach dem Kauf umfangreiche Arbeiten notwendig sind, da diese Fahrzeuge oftmals wenig oder falsch gewartet wurden. Siehe Domlager, HD-Leitungen, Federkugeln, Konservierung,… Ich habe zu meinen bisherigen Xantia Erfahrungen hier mal einen kleinen Bericht zusammengeschrieben, vielleicht hilft dir das etwas weiter: *Klick* Aus meiner persönlichen Erfahrung heraus empfinde ich den Xantia als alltagstauglicher als den XM, aber wenn man möchte, kann man den XM, wenn meiner Meinung nach auch mit etwas mehr Aufwand, genauso im Alltag bewegen. Insgesamt sind aber beide besser als ihr Ruf. Kurz zur Ersatzteileversorgung: gängige Verschleißteile sind kein Problem, Leitungen können nachgebaut werden, Domlager gibt es inzwischen als Nachfertigung. Spezielle Teile, welche nicht mehr lieferbar sind, sind meist gebraucht problemlos zu bekommen. Auch hier ist aber die Verfügbarkeit von Xantia Neuteilen noch etwas besser als beim XM.

Wenn der Wert erhalten bleiben soll, ist ein trockener Abstellplatz unverzichtbar. Auf dem Land kommst Du mit vielleicht 500 € im Jahr aus. Das sind 12.500 € in 25 Jahren. Grüße Andreas

Der Faltenbalg muß auf jeden Fall ersetzt werden, wenn defekt. Die Dichtungen im Federzylinder nur dann wechseln, wenn Rücklaufmenge infolge verschlissener Dichtungen so hoch ist, dass Öl aus dem Schlauch herauskommt, welcher in die Achse darüber gesteckt ist, das ist der Schlauch auf Deinem Photo, worauf der Pfeil zeigt. Hatte denselben Fall kürzlich.

Hallo, ja neulich erst gemacht. Ich geh es mal der Reihe nach durch, wie ich es gemacht habe. Das Auto hatte ich dafür auf der Hebebühne. 1. Getriebeöl raus (2 Ablassschrauben) 2. Links das Traggelenk am unteren Querlenker lösen 3. Links den die Koppelstange am Stabi lösen (da hab ich ihn besser rausbekommen als am Querlenker oben)(Montiereisen und ein lösender Schlag mit dem Hammer) 4. Mutter der Antriebswelle abschrauben und das Gelenk aus dem Radlagergehäuse ziehen. 5. Oben in den Dom des Hilfsrahmens habe ich einen Meißel gelegt und mit einem Spanngurt den Oberen Querlenker angehoben. 6. Der spannende Teil ist die Linke Antriebswelle aus dem Getriebe zu bekommen. Dafür habe ich einen Meißel auf der in Fahrtrichtung hinteren Seite zwischen Getriebe und Antriebswelle getrieben und auf der vorderen Seite, an die man gut mit dem Montiereisen kommt, mit einem Unterleghölzchen und dem Montiereisen gehebelt. Das geht da sehr schwer raus. Der C-Clip der das hält soll danach ersetzt werden. 7. In dem Getriebe sitzt ein Flansch den man raus schrauben kann. Der Simmerring und der O-Ring vom Flansch können dann ganz entspannt auf der Werkbank ausgetauscht werden. 8. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge. Dabei auf die innere Lippe des Simmerrings achten! 9. Auf der rechten Seite wie in Punkt 2-5 vorgehen 10. die Antriebswelle wird durch zwei schrauben am Lager gehalten, Schlüsselweite 11 glaub ich, diese lösen und 180° drehen, dann kommt die Welle auch schon raus. 11. Man bemerkt dass sich hier der Flansch nicht ausbauen lässt, weil der Motor im Weg ist. Mit vielen Verlängerungen eine Spaxschraube in den alten Simmerring drehen. Diesen dann mit einer Zange greifen und bestenfalls samt Simmerring raus ziehen. Ging bei mir auf Anhieb. 12. Der neue Simmerring muss ca. 3mm tief gerade in seinem Sitz sitzen, das zu realisieren war eine Herausforderung für mich. Zuerst kann man den Simmerring bis er mit dem Gehäuse bündig ist mit irgendetwas flachem einschlagen. Für die restlichen 3mm habe ich mir ein Werkzeug gereht welches in Kombination mit einem Radlagerpresswerzeug zusammen wunderbar funktioniert hat. Wenn gewünscht mach ich gern ein Foto davon. Man kann das sicherlich auch mit einem Durchschlag machen, muss dabei aber aufpassen dass der Simmerring gerade sitzt. 13. Alles wieder zusammenbauen und durch das Loch vom Getriebeölpeilstab 1,75L 75W-90 Getriebeöl einfüllen. Sorry für den Aufsatz, hoffe das hilft dir!

Ach, so ein Windrad to Go 😂; meine gebrauchte komplette PV hatte ich bei Kleinanzeigen angeboten; viele Beobachter, keine Anfrage. Die kommt dann an die Westfassade und darf da noch weiter arbeiten.