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sie lasen Schwinges tönerne Wochenschau, die nächtliche Propagandasendung von Radio Braun-Blau zur Geisterstunde, gesponsert by ungarischer Gewürztraminer. Nach dem Motto: "Fehlts mir auch an Argumente, scheiß drauf, mein Wein hat ausreichend Prozente" 😁

soviel Zeit wird er nicht haben ...............................

Seitenlang wird hier bereits an der Eingangsfrage vorbeidiskutiert. Für XM-Leder ist mein Arsch auch zu schmal. Um dort sitzenzubleiben, wo man sich hingesetzt hat gibts die Alcanara-Ausstattung. Stoff auch, aber der ist für arme Leute. Kann man, aber nur Fahrerseitig und vor der Einführung des Sidebags. Absolut. Franzose hin oder her. Wer einen Xm oder Xantia kauft, ist selber schuld. Das ist kein Passat oder Volvo. Eher wie ne E- oder S-Klasse. Jede Menge unnötig teures Gerümpel, das funktionierend gehalten werden muss. Das muss man schon mögen, und das muss einem entsprechend Zeit und/oder Geld wert sein. Wenn man billig will, kauft man Golf. Mein Eindruck ist leider häufig, dass weder Werkstätten noch Besitzende den Stolz demonstrieren, diese mittlerweile seltenen Fahrzeuge anständig zu erhalten. Mittlerweile, erfreulicherweise, und auch teilweise mein Geschäftsmodell, finden sich inzwischen tatsächlich ein paar Hände voll XM-Enthusiasten hierzulande, die auch gutes Geld für gute Arbeit investieren möchten.

Das Teil passt und vorallem funktioniert es auch und ist dicht! Er läuft im Gesamten jetzt einfach „sauberer". Wir sind jetzt zum Test auch schon einen längere Strecke mit Autobahn gefahren. Tatsächlich ist auch das Ruckeln auch weg. Ich danke wirklich nochmal allen hier und bin so erleichtert!

Solche Vereinfachungen befeuern den Konflikt, nicht nur den zwischen den Kriegsparteien, sondern auch den im Diskurs außerhalb des Kriegsgeschehens. Die Situation ist so festgefahren, dass ich vorschlage, grundsätzlich damit auftzuhören Zusammenhänge erklären zu wollen, wo doch nur eine Chronologie der Ereignisse in einem Kontinuum (darin liegt das Paradox) zu konstatieren ist.

Netter Ton, harte Argumente

Das Rätsel ist gelöst! Am Dreifachstecker des Sitzes liegen 1x Plus und 2x Masse an und schon sind alle Funktionen zum testen über die entsprechenden Schalter gegeben . Danke an Micha👍

I don‘t think so.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-3-0-v6-es9j4-handschalter-/2823475921-216-4445 Ein XM ohne Wartungsstau, der sich wirklich schön fährt und weich federt ... toller Motor, vor allem als Handschalter. Verhältnismäßig niedrige Laufleistung. Technisch ist eine Menge an dem Fahrzeug gemacht, die Klimaanlage funkioniert auch. Optisch mit Patina, an der garbeitet wurde. Für Fans vom Y4 mit ES9J4 aus meiner Sicht eine Überlegung wert.

Ich finde ja, dass jedes Heck etwas besonderes hat: Viele Grüße Jörg

Aber so verharmlosend und relativierend ist er doch schon lange drauf. Das auch unsere Medien einer demokratischen Kontrolle unterliegen, blendet er aus, ggf. versteht er das auch nicht.

Okay dann werde ich nächste Woche Dienstag um 19 Uhr in der Herforder Wirtschaft einen Tisch für uns reservieren bis dann und noch ein schönes Wochenende

Bitte in einigen Wochen / Monaten wieder berichten, ob es weiter zuverlässig seinen Dienst tut. Schließlich steht und fällt mit dem Bauteil die Einsatzfähigkeit einiger C5/C6 im Forum.

Torsten, könntest du bitte auch die tägliche Berichterstattung über die Luftangriffe in Gaza übernehmen?

Du meinst also, ich wäre stillos. Ok, damit kann ich leben 😉

Die Teileversorgung ist - zumindest teilweise - schwierig. Die Infrastruktur sollte stimmen, heißt: Du solltest eine Werkstatt in der Nähe haben, die bei diesen Autos keinen Angstschweiß kriegt und von den Autos was versteht, diese werden immer seltener. Als Dailydriver eignet sich der XM meiner Meinung nach nicht, gute XM's sind selten und zu schade für den Alltag. Xantias sind robust und hatten eine gute Qualität, gut gewartet sind diese sehr zuverlässig. Alles in allem muss man aber sehen, die Autos sind allesamt mindestens rund 25 Jahre alt. Reparaturen kommen häufiger mal vor, was auch einen Werkstattaufenthalt mal hin und wieder, manchmal auch öfter nötig machen kann. Wenn man auf das Auto angewiesen ist, ist meiner Meinung nach weder ein XM noch ein Xantia die richtige Wahl. Als Hobby kann man das machen, wenn man das möchte. Bei allen vor und Nachteilen wirst du aber ein großes Problem haben, was man nicht so leicht lösen kann. Du musst erst mal einen guten Xantia oder guten XM finden. Der Markt für diese Fahrzeuge ist quasi tot. Entweder man bekommt für kleines Budget Schrott, der aufwändig durchrepariert werden will (kostet unter Umständen viel Geld), die richtig guten Fahrzeuge sind am Markt eher selten zu finden, und wenn, dann oftmals sehr teuer. Die Zeiten, wo man einen guten XM oder Xantia für kleines Geld bekam, die Zeiten sind lange vorbei.

195/65/14 gab's auf CX soweit ich weiß nicht. Die sind auch deutlich zu klein, kein Wunder, dass der Tacho ordentlich vorgeht. Die späteren 195/70/14 sind schon 4 % kleiner als die originalen 185/80/14. Ich habe jetzt 10 Jahre die 195/70er ebenfalls Vredestein sportrac gefahren und bin nie so richtig glücklich damit geworden. Aus Komfortgründen, auch wegen des höheren Drehzahlniveaus, was speziell beim Automatik akustisch stört, habe ich mir jetzt wieder die 185/80/14 gekauft, gibts mit H Kennung von Michelin als Oldtimerreifen MXV, leider ziemlich teuer. Die MXV kommen nächste Woche auf den CX.

Ja 😁 Ist anscheinend auch nicht so lange her. Hinten liegen noch die neuen Zündkerzen im Kofferraum.

Heute in Großbritannien innerhalb einer Stunde gleich zwei D-Modelle gesichtet: eins kam mir entgegen, soweit ich erkennen konnte in wirklich schönem Zustand, eins stand am Straßenrand, in weniger schönem Zustand - da konnte ich dann auch ein Foto machen.

Was hat das eine mit dem anderen zu tun ? Der IDF kämpft gegen die Hamas. Die Hamas oder andere Terroristen kämpfen gegen Zivilisten. Israel wird seit vielen jahren angegriffen von ihren Nachbarn. Nach dem terrorangriff der Hamas ist die 2 Staatenlösung vom Tisch . Keiner macht Frieden mit Nachbarn die einen vernichten wollen.

Weiß steht dem C6 auch wirklich besonders gut 😉 und auch das Dach in Rot hat was 👌

Der Stecker ist schwarz, und der Bügel auch. Manchmal ist der Bügel aber schon weg. Abgefallen und verschwunden. Den eingehenden Kabeln gegenüberliegend existiert mittig am Stecker ein Näschen. Das wird vom Bügel eingedrückt, wenn man ihn da hinklappt. Ist der Bügel nicht mehr da, muss man dieses Näschen eben selber drücken. Geht doof, weil wenig Platz für Finger dort.

Hi, das müsste Leitung 5270.93 sein. Gab es vor fünf Jahren noch bei Citroën für 7,58€. Vermutlich inzwischen nfp, habe aber leider keinen Zugriff mehr aufs System. Ansonsten kann dir die Leitung sicherlich jemand anfertigen, die ist nicht sonderlich groß oder komplex. @C5_hdi hatte sie vor drei Jahren mal als NOS angeboten, vielleicht hat er sie noch? Man kommt durchs Radhaus gut ran, der Austausch ist schnell gemacht, sofern sich die Leitung in Sicherheitsventil lösen lässt. Am besten gleich durchzwicken und mit der Nuss öffnen, falls das nicht geht mit einer kleinen Gripzange, so habe ich es damals geschafft. Nur werden die anderen Leitungen wahrscheinlich auch nicht viel besser aussehen… Viel Erfolg! Gruß Lukas

Ist das nicht der Motor mit dem schwachsinnigen Wasserpumpenantrieb über den Keilriemen und dem Spanner der die Wasserpumpe abschaltet wenn nicht benötigt oder so ? Ich würde mal den Rippenriemen abnehmen und zuhören was er ohne macht

Bis 04.08. https://www.ardmediathek.de/video/filme-im-mdr/die-olsenbande-schlaegt-wieder-zu/mdr-fernsehen/Y3JpZDovL21kci5kZS9zZW5kdW5nLzI4MjA0MC80NjA2NzItNDQxMTI2

Nein. Ich kann mir die braune Sche..... nicht mehr anhören. "Ich bin toootal gegen die AFD und überhaupt nicht rechts außen, aber...." 🤮🤮🤮

Dann hat dein Vater sich einen XM Break mit Auffahrunfall zeigen lassen 😂 da gehen problemlos 195 cm rein, bei großem Fahrer. Mit etwas vorgeschobenen Sitzen über 2m. Nochmal kurz zu den Laderaumlängen: Ich hatte jahrelang selbst einen XM Break mit gefühlt riesigem Laderaum (damals der „größte Kombi seiner Klasse“. Trotzdem muss Citroën die „Verkürzung“ der Ladefläche gegenüber dem CX mit dessen 2,05 m so peinlich gewesen sein, dass sich sämtliche mir vorliegende Prospekte, Testberichte und sowie offenbar das gesamte Internet darüber ausschweigen… nicht mal in den bemaßten technischen Zeichnungen wird das Maß bei umgelegter Rückbank ausgewiesen…

Naja. Was will man da sagen. Er hat einen Sohn weniger. Was ist da passiert? Verloren? Verlaufen? "Gestorben"? Auf der Habenseite gibts dafür ne Tochter dazu. Unerwartet und kostenlos. Könnte man durchaus als Gewinn betrachten. Du hast hier einen Artikel-Autoritiernden, der/die/das "sich am liebsten mit Popkultur und Gleichberechtigungs-Themen" beschäftigt, aus dem Hut gezaubert. Das wäre so, wie wenn ich über die Grünen berichten würde. Oder unsere zwangsfinanzierten Medien über Trump oder Putin. Eine differenzierte Betrachtung ist nicht beabsichtigt. Wenn du wissen möchtest, was gefährlich ist, kläre ich dich gerne auf. Du kannst alternativ zB bei ZF, BASF, deinem Lieblingsbäcker oder deiner Kommunalverwaltung nachfragen. Ja, was ist da eigentlich los? Die Zwillinge haben das vor zwei Wochen jeden Tag geträllert, die lokale Dorfjugend sowieso nach mehr als drei Bier. EM-Gäste genauso. Und gestern hatten wir nen Abfüller aus der anderen Seite des Landes hier, dem ging es bei schönem Wetter und Sonnenschein auch nicht anders, als die "Sylt-Melodie" vor sich hin zu pfeifen. Da haben Medien und Politik anscheinend ganz gut die Werbetrommel gerührt.

Ach herrje...sehe gerade, das sind von Montabaur rund 80 km bis zu mir. Ich fahre morgen Mittag nach Taunusstein...das würde die Strecke um 25% verkürzen. Bitte mir schreiben per WA an 015789128402, wenn ich die Riemen mitnehmen soll. Und nicht vor 1230 Uhr anrufen, hab Nachtdienst!

Ich habe zumindest einen 5PK698 und einen 5PK715 am Start...

Los gehts!

Der Xantia ist verkauft und in guten Händen. Nun hat er noch eine Zukunft vor sich. Freut mich irgendwie, auch wenn es "nur" Blech ist...

Moin, da er aus Solingen kommt empfehle ich ihm Günni und Bernd in Straelen.

Eine halbe Klasse, eher ein Viertel.

ich verstehe ehrlich gesagt das Gehampel nicht ob noch eine Rückfahrt nach Berlin möglich ist. Aus meiner Sicht sollte doch die Frage sein, ob die Diagnose der Werkstatt richtig ist und die Reparatur ausgeführt werden muss. Dass müsste sich doch rauskriegen lassen oder? Und wenn sie ausgeführt werden müsste, macht es doch keinen Sinn mit Nervenkitzel jetzt in F den Urlaub zu verbringen, zu hoffen, dass die Rückfahrt klappt um dann in D die gleiche Reparatur durchführen zu lassen? Die Pauschalaussage „Geldschneiderei“ empfinde ich zunächst einmal unpassend solange nicht klar ist, welche Reparatur der Hersteller bei einem bestimmten Schaden, der durch Fehlermeldungen dokumentiert ist, vorschreibt. Daran wird sich eine offizielle Vetragswerkstatt immer halten, völlig egal ob es alternative Reparaturmöglichkeiten gibt. Den Ratschlag Eolys einfach mit in den Tank zu kippen, wird es da jedenfalls nicht geben😉

Wohl eher "Tweed"

Geschmackssache - rational gesehen spricht nichts für den Xm.

...und wieder keine Antwort, kein Bekenntnis, kein Rückgrat.

Mach es doch einfach besser!🙄 Ich finde die Seite toll und schätze die Mühe, die sich Thomas gemacht hat!

Man sollte erwähnen, daß sich bei intensivem Schrauben an Citroens im Laufe der Jahre zusätzliche Gelenke an den Händen ausbilden.

Der "gut gemeinte Fehler " (das konnten wir damals nicht wissen ) trifft eben nicht zu. Das meiste Relevante konnte man rechtzeitig wissen. Die Schwurbler und die falschen Wissenschaftler wussten es ja auch. Hier ist mit Vorsatz gehandelt worden. Das kann man inzwischen immer besser beweisen. Die ca. 40 tsd. mehr Toten im Jahr 2020 waren nichts besonderes. Hätte man einfach mal rückwärts Sterbezahlen vergleichen sollen. Spätestens als im nächsten Jahr (wie seit den Nuller Jahren) die Zahlen weiter stiegen, dürfte klar gewesen sein das es demografisch bedingt ist. Beim Vergleich des Sterbealters ( nicht die Prognose der LebensERWARTUNG ) wurde klar, das die Menschen im Jahr der tödlichen Pandemie so alt geworden sind wie noch nie seit Beginn der Statistik 1956. Macht man es ganz korrekt, das schaut man in die Altersgruppen und vergleicht prozentual. Dann sieht man auch das 2020 nichts passiert ist. Vor allem sieht man aber das mit Beginn der Impfungen erstmals mehr Menschen ,als zu erwarten waren, gestorben sind. Und das in jüngeren Gruppen. Und nicht die Skeptiker müssen auch die Kausalität beweisen. Sondern Die, die behauptet haben das dieses Medikament sicher sei, müssen beweisen das es keine Kausalität gibt. Der ewige Trick des Coronatheaters. Erst etwas behaupten und dann die Beweislast umdrehen. Genauso wie man einfach keine Vernünftigen Zahlen erhebt die man auswerten kann. Oder Todesfälle einfach nicht untersucht und es dann als Verdachtsfälle deklariert. Im übrigen hat die WHO die Definition einer Pandemie geändert. Sterbezahlen spielen dort keine Rolle. Nach deren Definition kann man mindestens einmal im Jahr eine Pandemie veranstalten.

Etwas länger her, aber dennoch zeigenswert: Juni 1988 - eine verspachtelte und verlebte DS in Hannover:

Hallo, Ich glaube, Du verwechselst etwas. Oder das hängt vom Motor ab. Oder von der Orga-Nummer. Beim X1 TCT jedenfalls: Die beiden hinteren Härteregler haben einen eigenen Rücklauf nach vorne, nämlich 5270V8 (Gummiteil mit zwei Eingängen und einem Ausgang) und 5270X8 (Rilsan) und 5270Q8 (Gummibogen am Reservoir). Der 4er-Verbinder 528086 hinten rechts beim sammelt Lecköl vom rechten Radfederzylinder, vom AFS-Zylinder und vom Höhenkorrektor. Ich habe mir den aus Einzelteilen nachgebaut. Wobei der längste Schlauch direkt zum Höhenkorrektor geht und damit den Rilsan-Teil und den 90°-Winkel (der bei meinem Activa ebenfalls gebrochen ist) überflüssig macht. Die Montage ging ohne Absenken der Hinterachse. Ich habe nur die Reserveradschale ausgebaut. Fummelig war lediglich das Einstecken des Rilsan-Schlauches des Federzylinders. Vielleicht sollte man das rechte Hinterrad abbauen, dann kann man den Rilsan-Schlauch aus dem Federzylinder ziehen und weiter zur Hinterachse schieben, um dort mehr Länge fürs reinstecken zu haben (danach wieder zum Federzylinder ziehen). So habe ich das mit dem Rilsan-Schlauch des AFS-Zylinders gemacht: Aus dem Zylinder gezogen, 10 cm nach oben geschoben und dann hatte ich dort mehr als genug Spielraum. Grüße Andreas

Gute nicht fertige XM Y3 24V werden in den nächsten 10 Jahren mit Sicherheit zu den XM Modellen gehören, an denen sich die SZENE die Nasen platt drücken wird. Der Unterhalt ist wegen der komplexen Triebwerksperipherie und einigen Sonderteilen im Vergleich zum normalen V6 nicht ganz billig, auch was die Arbeitsstunden bei Reparaturen betrifft, an so einen Antrieb wagt sich nicht jeder. Anderer Auspuff extrem teuer oder nicht lieferbar. Sicher auch heute schon KEINE Empfehlung als DAILY DRIVER mehr. Weiteres Problem: Undichte Diravi. Sollte ein Gepflegter für schmales Geld auftauchen => Sammeln. Der Motor macht Laune, ein Vierventiler alter Schule, dazu kerniger 6-Zylindersound. Haben soweit ich weiß IMMER Euro 1 - meines Wissens keine Umrüstung auf Euro 2 möglich.

Drophead, beachte bitte, dass auf Steinkuls "technische" Äußerungen hier niemand eingegangen ist. Man könnte sie alle von A bis Z widerlegen und ad absurdum führen, es ist aber sinn- und zwecklos. Und ich hab mich jetzt besonders vorsichtig ausgedrückt.

Was ich jetzt schnell aus meinen Unterlagen 24V -Spezifisches herausgelesen habe: ab 5106 wurde verändert: Einlasskipphebel, mechanische Stößel und Nockenwellen ab 5282: neues Drosselklappengehäuse ab 5446 (Okt. 91): die mechanischen Ventilstößel sind nun mit Keramikplättchen ausgestattet. Das hat zur Folge, das ua auch die Nockenwelle geändert wurde. ab Jänner 92: Kolben mit verlängertem Kolbenschaft (auch beim 12V, da aber schon früher eingesetzt) Aber ich denke auch - wie Jürgen - dass keiner mehr mit alten Motor herumfährt. Bzw. wenn der Motor solange gehalten hat, dürfte das bei entsprechender Pflege auch so bleiben. lgtg