Bestenliste

Ich habe es wieder getan! Soeben habe ich einen 22 TRS erstanden, Motto: Ohne CX kann niemand leben. Viel dran gemacht, ziemlich rostfrei. Und vor allem: VIP Velour, das finde ich richtig schick. Mit dem Vergaser - den hatte ich früher schon mal - bin ich sehr glücklich. Weniger Last auf der Vorderachse wg. Alumotor, schwebt wunderbar. Nachteile gibt's auch: Beginnender Lufteinschlüsse Frontscheibe, 195.000 km Laufleistung. Die Radkappen finde ich nicht wirklich schön - wenn also jemand noch 14er Alufelgen loswerden will, freue ich mich.

alleine die Tatsache, dass diese nur beim 22TRS verbauten Radkappen überhaupt noch da sind, ist doch schon der Hammer.

Es gibt Menschen, die haben Freude am Schrauben. Die kaufen ein Auto, richten es her, fahren es vielleicht einige Zeit (oder auch nicht), verkaufen es dann wieder und sind zufrieden, am Ende nach Abzug aller Kosten für Ankauf und Teile mehr oder weniger bei plusminus Null zu landen. Mir fallen da spontan einige Leute ein. Gerade Nichtschrauber wie ich können sehr froh darüber sein, dass es solche Leute gibt, weil man von ihnen gut gewartete und durchreparierte Fahrzeuge bekommen kann. Die Oldtimer- und Youngtimer-Szene wäre ärmer ohne diese Menschen.

Volle Zustimmung. Und sie passen vortrefflich zum „Kunststoff-Look“ der Serie 2.

Falls DS (Dandy Style™️) eingestellt wird, dann wird es vielleicht wieder große Citroën geben.

Mal so als Anregung: Heute ist der weltweite Erdüberlastungstag, erneut einen Tag früher. Ich weiß, geht ja manchem am Arsch vorbei! 👨🏻‍🦳

Die Deutsche "Umwelthilfe"! Klar, es wurde an einem Fahrzeug der Abgasgruppe E5 gemessen ( also kein EDBlue-Fahrzeug!) und dann auch gleich vermutet, das es für Fahrzeuge unter Euro 6 genauso ist! Dieser Axel Friedrich sollte mal entlich in Vollrente gehen. Rentner ist er ja wohl schon. Ich bin jetzt 65 und kenne noch ganz andere Zeiten, wo fast jeder Auspuff und Schornstein rauchte und so wir er das heute dastellt, hätten dann die Leute reienweisen tod umkippen müssen! Feinstaub auch bei Kerzen ganz gefährlich. Wurde auch mal so veröffentlicht. Die sollen mal alle die Kirche im Dorf lassen oder den Ball flach halten!

Auf die Frage nach dem wie,werde ich ohne Beratung mit meinem Anwalt nicht antworten. Ansonsten, der Motor lief nach der Reparatur der beiden Kabel gut und gerne eine dreiviertel Stunde. Zwischendurch habe ich mir mehrere runden mit diesem Xantia auf den Hof gegönnt. Beschleunigung und abbremsen immer wieder. Dabei ist es erstaunlich wie der selbst im dritten bei Drehzahlen knapp über Leerlauf zur Sache geht. Auch bei Kühlwassertemperatur von 90° keinerlei Probleme Das ganze steht nach wie vor unter Beobachtung.

Ich rechne nicht mit einer guten Quote. Nur tut es der Demokratie keinen Abbruch wenn nicht jeder das Wahlsystem in allen Feinheiten verstanden hat. Viele Wahlsysteme auf der Welt scheren sich weit weniger um den Wahlerwillen. Beispiel GB, obwohl sich an dem Stimmenanteil für links und rechts kaum etwas geändert hat, sind die Mehrheitsverhältnisse im Parlament völlig anders. In Deutschland haben viele den Anspruch auf Demokratieeinzeluntericht, mache hätten auch gerne den perfekten Job vom Arbeitsamt angetragen. Andere beklagen aber gerne unseren wirtschaftlichen Niedergang. Kannst du da einen Zusammenhang sehen?

Der 1. Buchstabe steht für den Hubraum, unabhängig davon ob Benziner oder Diesel. Der zweite beschreibt die Gemischbildung (Diesel, Benzin, Sauger, Turbo, Einspritzsystem etc.), der dritte ist quasi die laufende Nummer wobei von Z ausgehend rückwärts gezählt wurde. RHY war der zweite 2.0 HDi-Motor, bei diesem reichten die Buchstaben schnell nicht mehr aus...

Ich verwende ein hakenartiges Werkzeug, um solche Radkappen direkt am Haltering über die Ventilaussparung abzuziehen. Das schont die Verbindungen zwischen Ring und Deckel.

Oh nein, ehe sie fliegen gehen bitte an jemand verkaufen, der sie mag!

Gerade diese finde ich für den CX Serie 2 unglaublich schön, sind so futuristisch/aerodynamisch! Und sie sind richtig selten. Viele gingen verloren weil die Befestigung mies ist.

Diese Diskussion pro und contra Puretech haben wir ja hier nun bis zur Ermüdung durch; das können wir doch nun wirklich abhaken. Ich weise lediglich darauf hin, dass ich nicht nachvollziehen kann warum man nun unbedingt auf einen Stellantis-Motor mit Steuerkette wartet. Davon auszugehen dass damit alle Probleme der Vergangenheit angehören, halte ich für blauäugig; Frühere derartige Konstruktionen sind ja nun nicht für Ihre Problemlosigkeit bekannt. Daher würde ich mir gut überlegen ob ein Puretec, den man dann penibel nach Werksvorschrift wartet, nicht doch die bessere Wahl ist. Allgemein finde ich es allerdings unfassbar, dass man sich vor dem Kauf eines Citroen mit dem Thema Haltbarkeit des Motors überhaupt befassen muss, früher waren das durchgehend gute und haltbare Motoren, von ganz ganz wenigen Ausnahmen mal abgesehen.

Der XM hat an den Rückleuchten freie Steckverbinder zum Anschluß des Kabelsatzes - aber oft wurde tatsächlich nur mit Stromdieben rumgepfuscht. Extra abgesichert ist da jedenfalls nichts.

Solange wir den Kuchenfusi bei AliExpress für 39€ bestellen können, dürfen sie ruhig lachen.

... auf oilprice.com ... Respekt. Das hat noch nicht mal phantomas gefunden. Sowas muss man doch wissen! Statt Balkone mit Solarkraftwerken zu verschandeln einfach einen Küchenfusi unter die Spüle und gut ist. Hammer!

Mir hat mal jemand vorgeführt, wie ihm diese Stange beim Ein- und Aussteigen half. Ob da eine Behinderung vorlag weiß ich nicht mehr, aber ich hatte die Stange ab dann als "im Einzelfall sinnvoll" abgespeichert.

Hallo, Der Unterschied mit/ohne Airbag ist, wie Torsten ja schreibt, im Bereich des Griffes. Der Unterschied mit/ohne Klimaanlage ist im unteren Bereich. Mit Klimaanlage gibt es diese Abschlussleiste und das Handschuhfach ist deutlich kleiner. Grüße Andreas

Unkundige gibt’s immer, aber die kann man ja aufschlauen. Anekdoten als Argument gegen einen Schutzbrief finde ich etwas einseitig. Ich könnte im Gegenzug zahlreiche Beispiele nennen, wo ein Pannendienst wirklich gute Dienste geleistet hat.

Also das erste, was mir beim Lesen des Ausgangsposts eingefallen ist, ist zu gucken, wo der Havarie - Ort ist und ob ich da eventuell in der Nähe bin. Ganz egal durch welchen verqueren Quatsch Detlef hier bis jetzt aufgefallen ist ! Wenn ich da hätte helfen können, hätte ich das auch gemacht. Natürlich in gewissen Grenzen. 200 km durch die Gegend fahren und vorher vielleicht noch umständlich den Riemen organisieren, wäre dann nicht gewesen. Für einen sehr guten Freund würde ich aber auch das machen. Diesen Thread jetzt wieder für pubertäte Sticheleien und Besserwissereien zu nutzen ist einfach nur arm !

2 Jahren sind es mit meinem Hai....ich kann einfach nur sagen: ich bin dem Leben dankbar.

(wobei bereits diese zu entfernen könnte den Haltering etwas schwächer machen...also bitte da die Hinweise von Andreas berücksichtigen, um den Sitz zu optimieren)

Ich würde das Teil aus Metall anfertigen lassen. Mir ist schon ein Gebrauchtteil bei der Montage zerbrochen.

Warum so pessimistisch? Die müssen ja nicht wegfliegen…

Einen Zentralhydrauliker insbesondere mit Druckhaltesystem könnte man sogar relativ bedenkenlos ohne diese Maßnahme abschleppen, sofern Haupt- und Bremsdruckspeicher intakt sind und das System keine massiven internen Undichtigkeiten aufweist. Abgesehn davon kann man die Feststellbremse von ID/DS bis 1965, BX, XM und Xantia mit etwas Übung als sehr effektive Not-Betriebsbremse einsetzen.

genau so ist es. Daher meine Bemerkung. Ich würde die Klammern an den Radkappen und die Felgenringe mal genau ansehen, ggf die Klammern entrosten etwas nachbiegen und für möglichst festen Sitz sorgen. Ich hatte früher diverse CX mit den Kappen bzw mit denen vom 25RD und 20RE (da sind die silbernen Zierelemente schwarz), da sind mir reihenweise Kappen fliegen gegangen. Noch schlimmer waren die Kappen vom CX Croisette, da habe ich so viele verloren, dass ich damals auf Alus umgestiegen bin. Ich würde sie auf jeden Fall drauf lassen

Ein sehr realistischer Lösungsansatz... Jede Seite wird nur das an ihr begangene Verbrechen sehen und - bei deinem Ansatz - ordentlich kultivieren. So ist dann auch das Töten in 100 Jahren noch sichergestellt. Irgendwann weiß keine Sau mehr warum - egal, die anderen sind Schuld. Ich bleibe dabei: eine Lösung gibt es nur, wenn dieses Denken durchbrochen wird. Alles andere ist Wiederholung und Wiederholung und Wiederholung. Wer bitteschön ist jetzt der Realist und wer der Utopist? Der von Dir aufgezeigte Weg funktioniert seit Jahrzehnten nicht, fordert aber seit Jahrzehnten Tot und Leid. Aber bitte - macht halt weiterso. Ich nicht.

War in dieser Situation bestimmt nicht einfach, das Lenkrad loszulassen und rüberzugreifen.

https://de.wikipedia.org/wiki/Wärmepumpe#Geschichte

Kommt auf die Art der Verkabelung an. XM dürfte einfach die Anhängerdose meist mit sogenannten Stromdieben an die Zuleitung zur Birne im Rücklicht geklemmt sein. Das ging früher ohne Sorgen und Anhebung der Absicherung. Oder mit Zwischensteckverbindungen bei fahrzeugspezifischen Kabelsätzen. Einzig das Blinkrelais wurde getauscht gegen eines mit Anzeige für den Hänger und meist elektronischer Blinkfrequenz, sodaß es mit dem höheren Strom klarkam und auch schneller blinkte bei Defekt einer Birne. Mit Einführung der abschaltbaren Anhängerdose für die Nebelschlußleuchte mußte man die Zuleitung zur Nebelschlußleuchte auftrennen und über die Dose führen. Jens

naja, zumindest sind die Ausfälle in Relation zur Millionen-Stückzahl sicherlich sehr überschaubar. Ich will das nicht verallgemeinern, aber bei uns läuft der Puretec 110 seit 75.000km völlig problemlos

Dem „Im Einzelfall sinnvoll“ kann ich zwinkernd zustimmen: Bei meinem (X1 mit Klima und Beifahrerairbag) reicht der Platz derzeit wunderbar für meine Sonnenbrille und das Heftchen vom letzten Besuch eines Sinfonie-Konzertes. Der ältere (!) Vorbesitzer hat an dieser „Stange“ eine Lederschnur angeknotet, deren anderes Ende am Griff der Beifahrertür angebracht war. Er nutzte dieses Konstrukt, um die Beifahrertür vom Fahrersitz aus zu schließen, wenn seine Gattin ausgestiegen war. Eine Konstruktion für echte Gentlemans also. Dank dieser Stange war das alles ohne Verschraubung befestigt und konnte von mir noch vor der Überführung auf eigener Achse entfernt werden, da mich dieses „Strippengebammel“ doch aufregte…

Heute Mittag in Otterstadt bei Speyer. Anscheinend kommen selbst Badener Xantiae zu uns - zumindest kannte ich den noch nicht. Ich habe freundlich gegrüßt - saß aber wohl im falschen Auto (Mercedes)

War ein Automatik...

Was ich noch nicht verstanden habe, mich immer fragte: wozu die dicke Traverse vorm Beifahrer platziert wurde. Hält sich da wirklich jemand nach vorn gebeugt fest? 😄

Irgendwie stimmt die Überschrift nicht (nicht ES9J4 sondern XFZ?) 🤨

Die Siffen nicht, und ich vermute das die i.o sind. Ich kenne 2 Fälle mit defekten Kopfdichtungen. Aber normalerweise ist dieser Motor bei ordentlicher Pflege schon ziemlich standfest. Der Block wird getrennt, dort ist es überall feucht.

Hält zu lange. Das mit Zahnriemen und Steuerkette ja. Aber wenn man in einen modernen Elektrowagen schaut, sieht man noch genug Potenzial für den Rotstift, daß auch diese Autos nach paar Jahren sehr kostenintensiv werden können - Elektroleitungen und -kabel, Steuerelektronik, Kühlanlage und deren Peripherie, Fahrwerkskomponenten, etc. usw. Die Hersteller werden schon die paasenden Stellschrauben finden, wo sie weiter einsparen können, so daß der Kunde nach paar Jehren entnervt sich wieder einen Neuwagen vor die Tür stellt.

https://www.freitag.de/autoren/wolfgang-michal/wahlrechtsreform-die-csu-ist-drin-da-war-karlsruhe-sehr-liebevoll

Es gibt tatsächlich eine signifikante Veränderung: Den Activa V6, der bis auf die Prototypen immer Doppelairbag hat. Anderes Fahrverhalten, anderer Klang, andere Federung. Fühlt sich wie ein anderes Auto an.

Die Gestaltung des beifahrerseitigen Armaturenbrettes mit Airbag korrespondiert mit der Karosserie des X1. Das wirkt insgesamt wie aus einem Guß. Beim X1 mit Singleairbag stören mich die bogenartige Vertiefung unter dem "Angstgriff", ich empfinde das als Widerspruch zur sonstigen Geradlinigkeit des Designs. Beim X2 haut schon die Karosserie nicht mehr hin, da werden die klaren Linien und Kanten durch die rundlichen Stoßfänger gestört. Innen folgte man den an sich schon nicht passenden Rundungen der Stoßfänger, so daß der X2 auf mich insgesamt etwas zusammengeschustert wirkt.

Da die Resonanz bislang eher dünne ist, noch ein paar erläuternde Bemerkungen auf aktuellem Stand: - Reifen: Es gab von etlichen Kunden über die Jahre Feedback. Alle waren mit der Reifengröße und dem Fahrverhalten zufrieden. Vor allem jene, die alte TRX ersetzt haben. Das hieß es mehrmals, man hätte ein völlig neues Auto an der Hand. Die Auswahl ist ja enorm und jeder kann einen Reifen nach seinen Präferenzen auswählen. Bislang ist mir ein Eigner bekannt, der 225/50-16 aufgezogen hat. Das ist die maximal mögliche Größe , die nach ERTRO auf 6x16 aufgezogen werden darf. Der Abrollumfang ist nahezu gleich. Im gefällt der fettere Reifen und das Fahrverhalten sehr. Aber das ist natürlich nicht repräsentativ. Mit Einzelabnahme ist das auch in DE eintragbar. Bei der H- Frage dürfte es aber Diskussionen geben. Allerdings könnte man in die Wagschale werfen, dass es 1986 bereits Tuning-Felgen in 7x15 mit 225/50/15 von Arndt mit Zulassung gab. Den Wunsch nach 225/50/16 gab es hier in DE aber nocht nicht, bzw. es ist mir nicht bekannt. -HU: Mit der ABE wird beim Tüv, Dekra..etc. eine Anbauprüfung vorgenommen. Sofern der CX in der ABE aufgeführt ist ( alle Breitkotflügel ab 1983 bis 1991 sind aufgeführt), wird überprüft, ob alles gemäß der Angaben in der ABE korrekt vorhanden/montiert ist. Es geht NUR darum. Es geht NICHT darum, OB es zulässig ist. Will hier ein Prüfer diskutieren, gleich zum Vorgesetzten gehen oder abbrechen. (Im Zweifel vorher hingehen und abklären). Bei einer HU wird die ABE nebst Anbauprüfung (sofern schon früher gemacht) vorgezeigt. Damit ist die Sache erledigt. Erst recht, wenn man sich mit der Anbauprüfung die Rad-/Reifenkombination in die Fahrzeugpapiere hat eintragen lassen. Ob das nötig ist, wird von Kreis zu Kreis unterschiedlich gehandhabt. Die Frage der H-Prüfung ist davon getrennt zu sehen. Hier kommt es auf den Prüfer an. Ein rein deutsches Problem. Hier gilt: vorher schlau machen, wo ein Prüfer ist, der bereit ist, seinen Ermessensspielraum auszuschöpfen. Hier im Forum zu fragen, ob jemand einen Tip für die eigene Gegend weiss, ist öfter von Erfolg gekrönt. -Montage: Es liegt ein ausführliche Anleitung bei. Rückfragen gab es bisher keine. Ab sofort liegt auch noch eine Montagehilfe in Form eines Gewindebolzens bei, der die Montage zusätzlich vereinfacht. Nicht-Schrauber gehen bitte zur Werkstatt ihres Vertrauens. - Fertigungsqualität / Verhalten im Alltag: Neben der 1. Wahl, gibt es auch, preislich etwas reduzierte, 2.Wahl. Diese sind innen auch so gekennzeichnet. Auf der Oberfläche finden sich je Felge 2-4 kleine Fehler, die nicht größer als ein Stecknadelkopf, sind. Aber eben von ganz naher Betrachtung sichtbar/fühlbar. Die große Glanzfläche ist empfindlich. Fertigungstechnisch ist die mögliche Dicke des Klarlacks begrenzt gewesen. Deshalb ist die Nutzung unter winterlichen Bedingungen bzw. wenn noch Salzreste auf der Strasse sind, ausdrücklich nicht empfohlen. Ich weiss von zwei Fällen, die aus diesem Grund mit schnell einsetzender Alu-Korrosion an den Kanten der Flächen zu kämpfen hatten. Ich selbst habe seit 5 Jahren 2 Felgen an einem CX in der Wiese. Reichlich Regen und im Winter bis -20 grad. Extra ohne jeglichen Wax, um zu sehen was passiert. Bislang haben sich an jeder Felge 3-4 kleine Punkte von max. 2mm gebildet, immer nur an den Kanten der Fläche bzw. des T. Von einem Kunden mit Zustand 2+ CX Turbo weiss ich, dass er sich weitere Klarlackschichten auf die neuen Felgen vor der Montage hat aufbringen lassen, um noch mehr Glanz und Schutz zu erzielen. Letztlich bewog mich das alles dazu, die Felgen nun mit Klarlack pulvern zu lassen, wie @Oliver ja schon bemerkte, da mir jetzt diese Option gegen Aufpreis beim Hersteller zur Verfügung stand. In jedem Fall gilt: Richtige und regelmäßge Pflege mit geeigneten Materialien, ist dringend angeraten. Ist Schmutz und Bremsstaub erst mal eingebacken, wird es mühselig. Zusatz: Bis vor kurzem war den allermeisten Felgensätzen auch eine kleine Dose mit sehr hochwertigem Spezialwax gratis bei gelegt. Wer diesen benutzt kann seine Felgen einfach sauber halten und schützen. Leider ist es jetzt vorgeschrieben, auch noch Warnhinweise zu gesundheitliche Risiken so eines Produktes beifügen zu müssen. Ebenso kommt Deklarations- Aufwand beim Versand außerhalb der EU dazu. Zudem kann ich die 5oz Dose schon seit längerem nicht mehr beziehen. Deshalb wird der Wax nicht mehr bei gefügt. Dafür wird er aber genau benannt und ist z.B. hier zu bekommen: https://www.autopflege24.net/finish-kare-1000p-hi-temp-paste-wax.html Herstellerseite: https://finishkare.com/product/bwm-101-hi-temp-paste-wax/ Anfragen zum Bezug der Felgen oder wenn sonst noch was unklar ist, können auch hier per PN gestellt werden.

Gerhard Stoltenberg war dein Vater? 😳

Ich sehe es so, die Israelische Armee geht gegen Folterer aus den eigenen Reihen vor. Bei der Hamas wären das Helden. ( Putin hat der Truppe, die in Butscha gewütet hat übrigens mit Orden dekoriert. Sowas aber auch)

in zwei Wochen Bretagne nur dieses Exemplar entdeckt. Sonst auch nur 1 Mehari und 1 2CV gesehen

und was soll der Pannendient tun? Aus dem nächstgelegenen Straßenpfosten den passenden Rippenriemen schnitzen? Ganz ehrlich diese Vollkaskomentalität kotzt mich tierisch an, Abschleppdienst, Leihwagen, Werkstatt ....ja, die wollen alle was verdienen und wenn man sich auf Kosten der anderen Versicherungsnehmer im frisch organisierten Hotelbett ausstreckt hat das bestimmt seine Vorzüge gegenüber einem kalten Autositz. ...aber das ist nicht meine Welt, in meiner Welt hilft man sich gegenseitig! Nun gut, meine Tochter war um 4:00 dann bei mir, der mitgebrachte Riemen war leider vom ZPJ und somit zu lang. Da ich aber von Grund aus kreativ denken kann und pragmatische Entscheidungen treffe haben wir eben die Batterien getauscht und ich bin auf Batterie nach Haus gefahren und nach weiteren 2x Batterietauschen waren die 300km direkter Weg abgespult und ich bin gegen 13:00 mit dem Gespann in den Hafen eingelaufen. Dank an alle die mich unterstützt und angerufen haben! ....und auch an die vielen Unbekannten die spontan auf der Bundesstraße angehalten haben und gefragt haben ob sie helfen können ....und mein besonderer Dank gilt dem Fahranfänger der mich immerhin etwa 5km aus der Gefahrenzone in die einsame aber gut erreichbare Zufahrt vom Industriegebiet abgeschleppt hat, er gab mir den Glauben an die Jugend ein Stück weit zurück! Helft anderen, dann wird auch euch geholfen, wie wahr! Vor ein paar Monaten hab ich den Polo von einem seiner Altersklasse mit geplatztem Kühlerschlauch auf meinen Trailer gepackt und die Insassen in meinen XM und hab sie nach Hause gebracht. Als er und seine Eltern mich unbedingt bezahlen wollten hab ich nur gesagt: "Versprich mir das du anhälst und fragst ob du helfen kannst wenn du jemanden mit einer Panne siehst, das ist für mich Bezahlung genug!" .....denn die Ignoranz und mangelnde Bereitschaft die persönliche Komfortzone zu verlassen wird immer mehr zur Gewohnheit!

In solchen Fällen kann ein Pannendienst gute Dienste leisten, wenn man eine Mitgliedschaft nicht kategorisch ablehnt…

Hier waren wir an der Oldtimer Ausfahrt. Es waren mehrere Aufgaben zu bewältigen, am Ende immerhin der 14 Platz raus von 35.😁👍🏻

Duftbäume aufhängen, so 50 STK. 😉mein Vater war Kettenraucher, das Nicotin hielt den Wagen zusammen.😀