Durchdrehende Käfigmuttern kenne ich (bis dato) nur von der vorderen Hinterachsbefestigung (Freude!) und der vorderen Befestigung des Hilfsrahmens - da kommt man aber gut dran.
Mit M6-Schräubileins braucht mir jetzt keiner kommen, ich kenne jede Käfigmutter die am XM rostig sein kann.
Wie auch immer. Klar ist, dass man so ein Fahrzeug nicht ordentlich richten kann, um es weiterzuverkaufen.
Was ist das für ein Farbe, Martin? Käme für dich ein Verkauf des kompletten Unglückshaufens in Frage? Was soll das kosten inklusive Lieferung?
Hintergrund der Frage: Ich habe eine Berline des gleichen Modelljahrs, mit gleichem Motor und Getriebe und vergleichbar niedriger Laufleistung zur späteren Instandsetzung und Wiederinbetriebnahme eingelagert. Farbe dort EXY Noir Onyx, welche ich außerordentlich heiß finde. Leider rostiger als rostig. Teile alle da (Schweller von dir), aber Arbeit Katastrophe im Vergleich zu den Kleinigkeiten die bei diesem Wagen zur Behebung der Unfallschäden notwendig wären.
Dieserjene hier schaut mir auf den Bildern farblich etwas "ausgewaschener" aus.? Da frag ich mich, ob ich der Frau dieses Fahrzeug als dasselbe als das EXY-schwarze unterjubeln könnte, ohne den Lackierer für nochmal teuer Geld bemühen zu müssen.
Alternativ hätte ich einen lackierten, konservierten, teilweise aufgerüsteten Hilfsrahmen für XM ES9J4 sofort verfügbar (verbaute Hydraulik-Hardware inspiziert, gereinigt, gedichtet, allerdings mit 200tkm auf dem Buckel). Allerdings älteres Modell, also andere Schrauben (und Bohrungsdurchmesser) am Rahmen vorn. Müsste man also umbasteln, idealerweise am Fahrzeug, da dort ohnehin ein Längsträger neu muss.
Gruß,
Michael