Bestenliste

Der heißt doch Zeitgeschehen und nicht Kriech und Friesen?! Sonst sollte er eher Politikfaden oder so heißen. Da du den gestartet hattest, hast du dich etwas schwammig ausgedrückt? Aus deinem Eröffnungspost ist die Intention für mich so nicht erkennbar. Für mich ist nämlich ganz vieles unter Zeitgeschehen thematisch möglich.

Banksy. Steinkult ist unbezahlbar umsonst.

Wird nicht besser aussehen. Bekommt dann vielmehr einen „Butzen-Charakter“: Die durch die andersfarbige Blende betonte Linie der Seitenscheiben wird unterbrochen, Fluss und Leichtigkeit werden verloren gehen.

Gehts nicht eine Nummer kleiner?Ich finde das eine wenig zu überheblich das hast Du doch eigentlich nicht nötig.

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Zündung 5x an- und ausschalten, dann sollte die Vorförderpumpe den Filter voll haben.

Eddy von Ferne sieht hoch in die Sterne der Große Wagen II ist immer dabei

Danke für die Blumen. 🙂 Kann das nur zurückgeben und mich für die freundliche Aufnahme in eure sehr nette Runde bedanken - und für die schöne Stadtführung! Ja, das ACC-Forum ist eine tolle Sache, bringt Menschen zusammen - und kann in vielen Fällen Rat und Hilfe vermitteln. Möchte ich nicht mehr missen!

Kleine Nachlese. Merci dafür, dass eure langen Anfahrten mir den ersten Autostammtisch ermöglichten für den ich kein Auto brauchte. Ich hoffe Wiedenbrück hat euch gefallen obwohl die gewählte Erlebnisgastronomie etwas in Richtung Erlebnis tendierte. Mir hat unsere Plauderrunde mit dem sympathischen id_ds sehr gefallen. Schön, dass man sich persönlich kennenlernen konnte. Bei solchen Zufallstreffern sieht man, wofür das ACC-Forum gut ist: Kontakte im richtigen Leben! Einen Gast aus dem Süden auf der Durchreise von England nach Polen haben wir ja nicht alle Tage. Wir wünschen gute Weiterfahrt nach Torun! Trotz vieler Gesprächspunkte konnten wir auch kurz auf die Thematik Maulwürfe vs. ferngesteuerte Rasenmäher eingehen. Nicht nur in diesem Sinne gute Besserung an Jens! 😉 Martin

Das Weltententreffen 2015 an gleicher Stelle war super organisiert mit toller Infrastruktur. Schlammschlachten wie in NL 2016 oder Kroatien 2019 gibt es dort nicht. Das zweimalige Verschieben des ICCCR hat mir auch nicht gefallen, kann aber die Gründe dafür natürlich sehr gut nachvollziehen. Meine Urlaubsplanung ist dadurch auch durcheinander gekommen, aber das ist das kleinste Problem im Vergleich zu den Problemen der Organisatoren. Seit Jahren investieren sie Zeit und Geld, müssen Genehmigungen bei Behörden und Ämtern erneut beantragen und hoffen, dass nicht die nächste Katastrophe passiert... Ich freue mich auf das Treffen und wünsche den Veranstaltern reichlich Teilnehmer die ihre Arbeit würdigen und zu einem tollen Event beitragen. Ein Weg für mich sind 863km, aber die Ente freut sich schon auf Auslauf😉, auch wenn die Zeit nur von Donnerstag bis Sonntag reicht. Wir sehen uns in Torun!

Wie auch immer die Sachlage denn nun sei: Mit dem Vergewaltigungs-Vergleich setzt du eine schwere Straftat mit einer möglicherweise unsauberen Verkaufsabwicklung gleich. Damit liegst du völlig daneben.

Israel hat diverse Optionen. Und ich hoffe, dass selbst die für mich falschen Entscheidungen auf eigene Wahl zurück gehen. Sonst wäre Israel nicht mehr souverän - das kann nicht in Deinem Interesse sein. Deine Sichtweise zeigt Israel für mich zu sehr als handlungsunfähiges und nur noch reagierendes Opfer. Für mich ist Israel nach wie vor souverän und somit im Positiven wie Negativem für sein Handeln verantwortlich. Grüße aus Torun

Genauso ist es. Ich war vor Ort. Zahnriemen ist drauf und i.o. Drehzahlsignal auch O.K. Raildruck: 0 Bar. Weitere Hilfe meinerseits nicht möglich, ich kenne mich mehr mit den DCI-Motoren von Renault aus.

fon robert?

Und da fährt sie schon in Torun rum 😁

Hallo Roland, interessanterweise habe ich das AMI6-Getriebe damals für ein 16PS-Getriebe mit altem Gehäuse gehalten und bis heute bin ich mir nicht sicher, ob AMI6- und 12PS-Getriebe nicht das gleiche Gehäuse besitzen. Und jetzt, wo Du es sagst, fällt es mir auch wieder ein, wer die AZL3 von Vincent gekauft hat und wer die M4Zylinderköpfe an einen 2CV6-Block geschraubt hat 😉 Ich erinnere mich aber auch, dass ich damals nicht viel mehr aus ihm herauskitzeln konnte als dass der Umbau nicht sehr kompliziert gewesen sei. Wenn ich auf Deine Ausführen antworte, hat das primär damit zu tun, dass sie gemeinhin recht detailliert ausfallen und viele Punkte liefern, an denen man inhaltlich einhaken kann. Letztlich gehe ich aber davon aus, dass die anderen Diskussionsteilnehmer ja mitlesen und herausziehen können, was für sie interessant ist oder auch nicht. Fakt ist, dass das Thema M4-Köpfe auf 2CV6-Rumpfmotor immer wieder mal anklingt, aber eigentlich nie systematisch abgehandelt wird. Angesichts der Teileversorgung in Deutschland, wäre das aber meiner Erachtens ein Thema, das für viele Besitzer von Altenten, Dyane und AMI6 von Interesse wäre. Persönlich bin ich übrigens in puncto Tuning/Modernisierung nicht auf eine Sichtweise festgelegt. Bei einem Auto im Originalzustand würde ich diesen grundsätzlich erhalten und alles so lassen, wie es ist. Bei verbastelten (leider sehr häufig in D) oder auch schlechten Alt-Enten, die ansonsten eigentlich nur noch als Teilespender dienen würden, finde ich es OK, sie zu modifizieren, um sie an die geplante Nutzung anzupassen - was für mich auch einen elektrischen Antrieb einschließt. Liebe Grüße gen Bundesstadt Ingo

Wenn Sie Dir 40 Euro wert ist wenn die Kugel passt --- würde ich die AHK mal zerlegen damit man ordentlich messen kann. 1

Der Stopfen ist nicht original, da hat mal jemand für irgendwas ein Loch gebohrt. Unter dem Stutzen sitzt normalerweise auch eine Dichtung, Falschluft an dieser Stelle mag der CX gar nicht... @ACCM Rudolf Götz der Schlauch den man hier sieht ist nicht die Kurbelgehäuseentlüftung die hier ebenfalls schon Thema war. Es ist der Schlauch der von den diversen Bypässen zur Leerlaufeinstellung kommt - genau wie beim Turbo. Teile vom Turbo sind hier nicht kompatibel.

Wenn ich die Male zähle, warum ich mal liegen geblieben bin sind das 5 Male von 7 wegen einem geplatzten Kühlmittelschlauch (sonst 1x Schaltgestänge rausgesprungen (BX 16 TZS), 1x Parkbremsfahrsperre der Automatik (X2 V6), wegen LHM Leckagen nie liegen geblieben, wohl aber Ärger in Parkplätze). Alle geplatzte Schläuche im Hochsommer, alle im Stau, Klimaanlage an, alle in Autos mehr als 15 Jahre alt, alle eher spektakulär wegen sichtbarer Wolke bzw. Dampf aus der Haube, man wird ein Hingucker im Stau, mit den blöden Hupen und Schimpfen herum, "weg mit der französischen Karre" usw. Kein Fall mit ZKD danach fällig, kein Fall mit mehr als 90-100° C. Aber keiner mit weniger als 90. Alle Schläuche, die geplatzt hatten waren eher hart und spröde. Glück hatte ich, dass sie Kühlmittelschläuche waren und keine Benzinschläuche. Gummi (und Plastik) altert. Altes Gummi würde ich meiner Erfahrung nach als Ursache Nr. 1 für eine Panne mit einem alten Auto.

Hallo Ingo, wenn Du meine Postings aufmerksam gelesen hast solltest Du meine vielfältigen Hinweise auf Sinnhaftigkeit für eine übliche, Solo unterwegs seiende 2CV, bemerkt haben. Auch meine Bedenken und hinsichtlich der Ersatzteilversorgung und Verfügbarkeit des Motors in D habe ich geäußert. Überholte oder neue Wellen für den M4 tauchen in F einiges öfters auf als für den 16er, insofern ist die Überholung eines 16/12er auch nicht problemlos. Zur zeit ind bei LBC 4 neue bzw. überholte KW für den M4 angeboten aber nur eine für den 16/18er und die ist mit geforderten 800€ erheblich teurer als die für den M4. Kipphebel und Kipphebelwellen sind die gleichen wie beim 16er. Die 15mm habe ich in Bezug auf das Getriebe genannt denn diese habe ich mal gut vergleichen können da ein Freund ein Ami6 Getriebe von Dir bekommen hat und in seine AZAM eingebaut hat und um diesen Betrag ca. die Elastizität der Motorhaltegummis ausgenutzt bzw. beansprucht war. Die Wahl der Übersetzung hängt immer vom Einsatzzweck ab. Wenn man in bergiger Gegend wohnt oder regelmäßig starke Steigungen beladen meistern muß ist auch bei einer 2CV 6 mit einem 4er Getriebe gut bedient, genauso mit einem Ami6 Motor und 16er Getriebe. Wenn man mit einem Tempo von 100km/h im Vierten zufrieden ist, dafür aber bis 20% Steigungen kann ist, es doch eine gute Lösung. Auf die Problematik mit der Übersetzung habe ich auch hingewiesen. Du weißt auch daß ich kein Freund von Alt-Enten mit "moderner" Technik bin. Wenn man es benötigt ist ein 2CV6 Rumpfmotor mit M4 Köpfen etc. eine gute und halbwegs unauffällige das Gesamtbild nicht direkt störende Lösung um den Ersatzteilproblemen etwas aus dem Weg zu gehen. Du kennst einen welcher das modofiziert hat. Er hat m.W. eine deine ehemaligen belgischen Enten vom Vincent gekauft und wohnt im Westerwald. Du kannst ihn sicher gerne ausquetschen welche Modifikationen nötig sind. Er hat es mir mal in seiner Werksatt erklärt, es war nicht viel und auch nicht komplex. Deine Anmerkungen sind bei mir irgendwie an der falschen Adresse, sie sollten an die Themenersteller/frager gestellt sein und sie sollten Deine Argumente nochmal überdenken:). Liebe Grüße gen Westen, Roland

Hallo Roland, die Motor-Getriebe-Einheit von AMI6/AZAM6 ist insgesamt deutlich länger als bei 12/16PS - d.h. mehr als nur die 15mm des Getriebes. Ich kann Dir zwar keine genauen Maße geben, aber Fahrzeuge mit dem M4-Motor haben grundsätzlich die flache nach vorne versetzte Traverse wie auch der 2CV6. Baut man einen M4-Motor mit dem originalen Getriebe in eine Ente mit dem alten Chassis ein, müssen die Distanzhülsen hinten am Getriebe deutlich gekürzt werden. Die Bohrungen in der vorderen Traverse passen auch nicht mehr. Im Übrigen haben AZAM6 und AK350 spezielle Schalthebel. Letztlich ist das alles machbar, aber auch nicht "so mal eben", wie viele Menschen glauben. Das Grundproblem ist aber die Teileversorgung beim M4-Motor. Diese Motoren sind - anders als 16PS-Motoren - in Deutschland kaum zu finden und mit Teilen sieht es auch eher mau aus. Ich kenne zwar auch die Variante, einfach die M4-Köpfe auf einen 2CV6-Rumpfmotor zu schrauben, aber eine wirklich detaillierte Umbauanleitung habe ich leider noch nie gefunden. Angesichts der Unterschiede zwischen dem 2CV6-Motor und dem M4-Motor (von dem es ja auch zwei Varianten gibt) kann ich mir aber irgendwie nicht vorstellen, dass das alles auf Anhieb so einfach funktioniert. Wenn ja, wundere ich mich, warum es nicht viel häufiger gemacht wird. Die Untersetzungen des 16PS-Getriebes und der verschiedenen M4-Getriebe unterscheiden sich m.E. recht erheblich. Ich persönlich würde keinen M4-Motor einfach an ein 16PS-Getriebe schrauben. Insgesamt ist die Tuning-Diskussion bei Alt-Enten für mich eine Diskussion, bei der sich technische und philosophische Aspekte vermengen. Ein Umbau auf 2CV6-Technik ist für viele haram, aber solange man nichts sieht (oder erst auf den zweiten Blick), ist es OK. Wie sonst kommt man auf die völlig behämmerte Idee einen AMI6-Motor so umzubauen, dass die Lima auf der Kurbelwelle sitzt. Das bringt technisch nichts und sorgt - neben einer schlechteren Ladeleistung - eigentlich nur für potentielle Fehlerquellen aufgrund irgendwelcher Frickelkonstruktionen. Und ein zeitgemäßer Umbau ist es auch nicht, weil man in den 60ern und 70ern keinen Wert auf eine perfekte Retro-Optik legte, sondern mit dem Ziel einer technischen Verbesserung umgebaut hat. Außerdem gibt es den 2CV6-Motor bereits seit 1970 (bzw. 1969 in der Dyane), da ist die zeitliche Distanz zu 1966 sehr gering und der Umbau wäre immer noch zeitgenössisch - wenn auch nicht ohne weiteres reversibel. Letzteres Argument sehe ich natürlich auch als relevant an, wobei die modernere Technik alten Enten eine deutlich höhere Alltagstauglichkeit verleiht (und M4-Motoren kaum zur Verfügung stehen). Nicht ohne Grund sind alte 2CV vor 1970 in Deutschland kaum verkäuflich, es sei denn, sie werden zu Dumpingpreisen angeboten. Eine Restaurierung lohnt bei 12- und 16PS-Enten de facto nur zum Eigenbedarf, da diese Autos keinen Markt haben. Wenn es jemand trotzdem macht, finde ich es auch OK, wenn man das Auto technisch so gestaltet, wie er es gerne hätte - was ja ein Votum für die originale Technik durchaus einschließt. Und unter dem Strich setzen technische Lösungen wie die von Dir skizzierten - neben einem entsprechenden Teilefundus - auch ein hohes technisches und handwerkliches Wissen voraus. Etwas, das bei Dir und ein paar wenigen anderen vorhanden ist, aber nicht beim Gros der Entenschrauber. Gruß V.

221328 beim Xantia - zu finden beim Getriebegehäuse (wie auch die Ablaßschraube)

Die haben oben einen anderen Winkel, wenn ich mich recht entsinne. Ich spielte nämlich auch schon mit dem Gedanken.

Das würde mich auch interessieren… @Entenholgi, wie war die Geschichte vor acht Jahren ausgegangen? Hast Du den Fehler gefunden?

Hier ein absolutes Greenhorn zum Thema CX-Kauf: Ein Kauf eines Autos aus dem Internet, Marke und Alter egal, gleicht einer blind-audition... klick klick, Ware im Warenkorb und dann bezahlen? Würde ich mich nie trauen. Das aber nur aus der Sicht des Grünschnabels(imho). Auch aus der Sicht des Grünschnabels: Die Tatsache, dass die vorderen Kotflügel beim CX verschweißt sind, war und ist sogar mir bekannt. Zur Zeit sauge ich alle Informationen zur Karosserie des CX (inklusive der beeindruckenden Herstellungsfilmchen) auf wie ein trockener Schwamm. Klar, oute mich als gnadenloser Theoretiker hiermit, wird also langsam mal Zeit für mich zur Praxis überzugehen Nix für ungut, freue mich nach wie vor, hier angemeldet zu sein. Ihr seid spitze, weitermachen bitte! Gruß, Chris.

Dieselpestschlonz solltest du beim Dieselfilterwechsel sehen können. Aber die Vorförderpumpe beim HDI gibt schon gerne mal den Geist auf, mit Dreck und Dieselpest natürlich besonders gern. Kostet kein Vermögen, der Tausch ist im Prinzip recht einfach kann aber nervig werden wenn die Verschraubung nicht auf will oder danach nicht mehr richtig dicht zu. Die Investition in so ein Spezialwerkzeug ist ratsam. Temporär könnte man vielleicht mal versuchen den Kraftstoffansaugweg vorsichtig mit Druckluft freizupusten um Verstopfungen zurückzublasen. Hab ich aber noch nie probiert, also ohne jede Gewähr.

Ich werfe aufgrund der langen Standzeit und des „halb“ Anspringens mal die allseits beliebte Dieselpest in den Raum…

Mal etwas weiter zur Heckklappe: Hab mich da komplett verloren drin😆. Den Spoiler hab ich penibel gereinigt. Die Dichtlippe war leider an den Rändern gerissen, sodass ich eine neue organisieren musste. Und sie war entgegen meiner Erwartung nach immerhin 10 Tagen vor Ort. Die 3.Bremsleuchte habe ich tatsächlich vorsorglich mal gegen eine neue OE Leuchte getauscht. Es war auch laut Stempelung noch die erste aus 2008. Ich habe wenig Lust den Spoiler in 2 Wochen wieder da runter zu reißen und habe mich deshalb dazu entschieden alles was in dem Verbund ist mal frisch zu machen. Das zugehörige Kabel war abgerissen und wegoxidiert an der Knickstelle. Ich habe mittels Lötverbinder komplett neue Kabel von der D-Säule in den Spoiler gezogen und an den Verbindungsstellen mit eingewickelt. So befindet sich nun neues flexibles Kabel im Knick mit ausreichend Weg zum bewegen. An den Schraubstellen habe ich neuen Schaumstoff angebracht und karosserieseitig mit Butylband die Schraubstellen gegen eindringendes Wasser präpariert. Zum Schluss noch die neue Dichtlippe angeklebt und neue Clips dran. Eine Kabelführung hab ich noch wieder mal geklammert und geklebt. Am Ende noch der Waschschlauch. Den habe ich mir OE bestellt da der alte gebrochen und Limerick geflickt war, sodass sich das Wasser über der Karosse Erguss bevor es an der Scheibe ankam. Nach einigem hin und her habe ich mich gegen den starren Wellschlauch entschieden und mittels der Altteile eine überarbeitete Version mit Silikonschlauch gebaut. Um dem Schlauch dir nötige Richtung zu geben habe ich noch etwas Schrumpfschlauch mit Kleber am Übergang von der Tülle angebracht und den schon in die richtige Richtung gedrückt. Funktioniert tadellos! Und sollte seht viel länger halten als das Original. Zum Schluss natürlich Spoiler wieder dran und über das Ergebnis freuen😁

Um das zu klären brauchen wir unbedingt dieses Blitzer-Bild. Womöglich war das auch noch ein Berlingo

Moin, habe gerade ähnliches Problem und beginne zunächst mal mit ADAC plus Mitgliedschaft (wirkt aber erst nach 24h) - und Kraftstofffilter. Diesel ist für mich Neuland, sonst schon so manch alten Cit - Benziner u.a. auf dem Weg nach St. Peter von A23 gerettet. Erfahre ich was Sachdienliches, leite ich das an Dich gern weiter. Gruß, Jochen

Citroënfahrer und ihre Probleme mit platzenden Hochdruckleitungen mal wieder... https://www.zeit.de/politik/deutschland/2024-07/nordstream-anschlag-ermittlungen-festnahme Deutsche Ermittler haben offenbar einen Taucher identifiziert, der Nord Stream gesprengt haben soll. Doch der Hauptverdächtige ist bis heute nicht zu greifen. [...] Der Tauchlehrer Wladimir S. gilt als Hauptverdächtiger. [...] Darin schilderten die Deutschen ihre Erkenntnisse zu Wladimir S., den die Ermittler anhand von Fotos und Zeugenaussagen identifizieren konnten. [...] Demnach saß S. in einem weißen Citroën, der in der Nacht des 8. September 2022 bei Rügen geblitzt wurde und offenbar die Besatzung zur Jacht brachte.

https://taz.de/Radikalisierung-von-Elon-Musk/!6026915/

Banksy. Ich vermute einen thematischen Zusammenhang zur FDP-Autopolitik: Wie sich Trampeltiere Technologieoffenheit vorstellen Wissing goes Ionesco ...

Hallo Leute, ich würde gern mal fortfahren hier aber ich hab leider im Moment keine Zeit. Aber aufgeschoben ist nicht aufgehoben! Versprochen. Mal ein kleiner teaser:

Sich mit einem Vergewaltigungsopfer zu vergleichen ist schon derbe… Mensch bin ich froh das du den Cx nicht genommen hast. Du wärst Ihm nicht würdig… Ich denke der Thread kann geschlossen werden. Falls jemand Interesse hat kann er sich gerne hier übers Forum oder bei Kleinanzeigen melden. Gruß Fred

Nun lass mal die Pferde auf dem Teppich. Zum guten Umgangston würde gehören, dass man sich als Neuling (?) zunächst mal höflich vorstellt und sich nicht anonym mit so einem Kampfnamen wie »UnfallamCX« anmeldet mit ausschließlich einem Anliegen. Aber viellicht bist Du bist gar kein Neuling und hast unter anderem Namen einen anderen Account; komisch jedenfalls, dass Du knapp zehn Tagen nach dem Verkaufsposting hier auftauchst. Und dann wie ein beleidigter 13-jähriger 7-jähriger nach dem Tobsuchtsanfall kundzutun, dass das Thema CX sich jetzt für Dich erledigt hat – passt ja vom Muster her. Man muss sich das Recht, sich hier im Forum danebenbenehmen zu dürfen, schon hart erarbeiten; aber auch dann ist es unangebracht und wird abgestraft. Geduld ist heutzutage scheinbar nicht mehr als Tugend gefragt. Aber vielleicht bist Du ja eigentlich ein Guter, Thomas.

Nicht nur das - der Vergleich ist geschmacklos und völlig unangebracht. Einer, der im „Erwachsenen-Kinderzimmer“ nicht das „Spielzeug“ bekommen hat, das er erwartet hat, vergleicht sich allen Ernstes mit einem Vergewaltigungsopfer!?

Mein Sohn bräuchte vor 12 Jahren 11 Fahrstunden, das war überschaubar...Sein erster Xantia kostete 300,- Euro dank "schwerem Hydraulikschaden",der bereits auf einem Foto im Inserat zu sehen war: Dichtung wg.. lockerem Deckel aus dem Antisinkventil gerutscht = 10 Cent und 5 min. Aufwand. Ich selbst bräuchte für den 3er 6 Fahrstunden und für den 1er 2, das war auch schnell und preiswert erledigt. Pflichtstunden gab es damals noch nicht. Heute müssen Fahrschüler natürlich viel umfassender ausgebildet werden. Sie müssen ja in der Lage sein, während der Fahrt einen Touchscreen zu bedienen und das Radio mit dem Handy zu steuern.

Bitte beachten, dass das die optische Linie des CX verändert. Man hätte dann da so einen farblichen »Haken« in der seitlichen Ansicht; ich kann mir nicht vorstellen, dass das gut aussieht. Eher gute gebrauchte oder die Edelstahl-Blende älterer Baujahre suchen.

Glaube eher nicht, dass das gut aussehen wird. Aber das ist natürlich Geschmackssache und musst du selbst wissen. Solltest du den CX irgendwann verkaufen wollen, wird das einige Kaufinteressenten abschrecken, nehme ich an.

Hallo, ich melde mich auch nochmal dazu. Das Bild wurde um 16.40 Uhr vor dem Videotelefonat gesendet. Der Videoanruf fand um 17.25 Uhr statt (davor haben wir normal telefoniert) aber auch nur weil ich drauf bestanden haben das der Käufer wenigstens etwas von dem Auto sieht … Ich sagte zu Ihm lass uns zumindest per Video telefonieren wenn du schon nicht vorbeikommen möchtest. „Ich habe keine Lust das du nachher hier stehst und 450 km umsonst gefahren bist. Der Cx hat Kratzer, Dellen,Beulen und Schrammen. Eben ein Auto aus Paris.“ In dem Videotelefonat bin ich nochmal explizit auf die Schrammen, Dellen,Beulen und Kratzer eingegangen. Von Käufer kam als Antwort Das ist alles kein Problem ich schraube selber und suche eine gute Basis, ich war mir soviele Breaks anschauen die waren alle total faul. Im Telefonat am Sonntag nach der Absage Per Nachricht, sagte er das Problem ist der geschweißte Kotflügel dieser ist ja nicht wie bei seiner D-Super geschraubt und einfach zu tauschen… Volllaie/Laie ? stimmt nicht so ganz… Das war der die erste Nachricht von Ihm… “Guten Abend, ich interresiere mich sehr für ihren CX. Ich bin schon länger auf der Suche nach einem Kombi, Benziner, Schalter und möglichst Rostfrei. Da ich selber Schraube (ich besitze seit 1989 eine DSuper) kann ich Tüv und anstehende Arbeiten selbst erledigen. Ich wohne in ….. , ca 4,5std entfernt. Daher könnte ich leider erst am Freitag den 09.08., Samstag 10.08., oder Sonntag 11.08. zur Besichtigung kommen. Ich würde mich freuen wenn das klappen würde. Mit freundlichen Grüßen …“ Entweder bin ich ein Kerl und gestehe mir ein das ich Dumm gehandelt habe oder ich bin halt kein Kerl. Aber mich hier so ins schlechte Licht zu rücken und mich als Betrüger darzustellen ist eine miese Nummer. Egal schwamm drüber. Gruß Fred

Müsste dann der Metzger dem Vegetarier vom Wurstkauf abraten? Aber wie erkennt der Metzger den Vegetarier dann? Wenn einer 5 Käfer restauriert hat und dann einen CX kauft, ist er dann ein Volllaie oder ein Halblaie? Wie erkennt ein laienhafter Verkäufer denn die Volllaien? Die Kompetenz dem Verkäufer zuzuschreiben ist fies. Mit 18 Jahren erreicht man die volle Geschäftsfähigkeit. Dann sollte man auch wissen was man kauft. Oder zumindest ahnen. Wenn eine alte Dame einen CX verkauft, dann wird sie vermutlich nicht einschätzen können was sie verkauft. Meine Meinung: der Käufer muss wissen was er kaufen will, nicht der Verkäufer! Keine arglistige Täuschung natürlich vorausgesetzt!

Ja, jetzt. In 10 jahren nicht mehr, wenn der XM da ist, wo der CX heute steht. Vor 10 Jahren bekam man für 8000.- noch bedeutend bessere CX, aber auch schon nur mit Geduld. Die geringere Stückzahl und die höhere Komplexität, mal von absoluten Kassengestellen abgesehen, verschärft es beim xm noch zusätzlich. Und ganz wichtig: Ein CX ist ein CX und ein XM ein XM. Verwandt, mehr aber auch nicht. Jeder steht für sich. Idealerweise CX UND XM, nicht ODER 😉

Das ist bei vielen leistungsstarken Fahrzeugen mit Heckantrieb so. Ist durch doppelt gewinkelte rosarote Brillengläser natürlich nur schwer wahrnehmbar.

Und dann geht wieder das Gejammer los, warum hier keiner mehr Fahrzeuge anbietet… Ich finde in dem Fall hier kann man doch nur von Absicht des Käufers reden… er hätte sich die Bilder in Ruhe anschauen und vergrößern können, Detailbilder anfordern können etc. Jetzt zu behaupten weil er keine Ahnung hat muss der Verkäufer ihn auf jede Kleinigkeit hinweisen ist doch eine blöde Ausrede für eigenes Versagen…

Hallo, häufiges Erhitzen und Abkühlen beschleunigt die Alterung. Schlauch ersetzen und weiterfahren. Meine Meinung. Grüße Andreas

Muss nicht immer vom Außen sein: Velours "Louvre"

Dagegen war ja selbst der C6 ein Verkaufsrenner…

Der DS-Spuk wird bald vorbei sein: „Branchenexperten spekulieren, dass Stellantis möglicherweise erwägt, Maserati zu verkaufen. Es wird auch darüber nachgedacht, ob Marken wie Lancia oder DS Automobiles geschlossen werden könnten. Marken wie Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën, Jeep und Ram gelten hingegen als "too big to fail".“ (motor1.com)