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In Sachen Privatsphäre und Datenschutz sind uns andere Kulturen weit voraus.

Wäre doch doof, wenn der Lärm und Gestank und die tolle "Krebsvorsorge" in unseren Städten und Gemeinden weniger würde 😉 Du hast übrigens VW als Ober-Abgas-Betrüger vergessen. Und vielleicht auch, dass Schwarz-Rot in Person des CSU-Verkehrsministers einen "Persilschein" für alle Abgasbetrüger ausgestellt hat 😡

Atomkraftwerke sind weder günstig noch co2 frei. Das ist alles eine lüge. Man hat Atomkraftwerke wenn man Atombomben bauen möchte. Die Kraftwerke sind die Tarnung.

So wenig Teilnehmerinnen und Teilnehmer wie ich es noch nie auf einem Welttreffen erlebt habe - und dennoch hat es sich gelohnt. Torun ist wunderschön, es gab viele gute Gespräche und auch manch sehenswertes Auto. Wo das nächste Welttreffen (2028) stattfindet, ist nach allem was zu hören war noch nicht klar. Hier exemplarisch ein paar Bilder von der Parade der Fahrzeuge am Ufer der Wiśła (Weichsel) nahe dem Stadtzentrum von Torun: Die Zahl der Teilnehmenden an diesem Welttreffen würde ich auf unter 1000 schätzen.

Meiner Meinung nach: 1. zeigt eine frühe Originalfelge. Zu erkennen an den zur Mitte hin mit leichter Keilform erhöhten und glanzgedrehten 5 Flächen. In denke, sie ist in unberührtem recht guten original-Zustand. Will aber eine Überarbeitung nicht ganz ausschließen. Foto ist zu sehr belichtet. 2. zeigt die späte Originalfelge. Zu erkennen an den gleich hohen glanzgedrehten 5 Flächen. In unberührtem Original-zustand mit den üblichen Klarlack- und Korrosionsproblemen im mittlerer Ausprägung. 3. zeigt eine entlackte Felge mit ziemlichen Macken, die einfach silber geduscht wurde. Wurden oft (zu grob) gestrahlt und dann eben mal besser mal schlechter lackiert. Gelegentlich wurde auch zweifarbig lackiert, um der originalen Optik näher zu kommen. Es gab 2 oder 3 Hersteller die Citroen beliefert haben. Es gab mindestens 2 oder gar 3 Grautöne im Produktionsverlauf denen auch eine orig. AC Farbnummer zugeteilt ist. Habe ich nicht zur Hand. Durch vergilbten Klarlack wird der Grauton gelegentlich verfälscht wahr genommen. Die 5 Flächen und der Felgenrand /Felgenhorn waren immer glanzgedreht, d,h bei genauem hinschauen kann man die Rillen erkennen. Sie waren nie hochglanzpoliert. Beim Überholen besteht das Hauptproblem überholfähige Felgen zu finden. Rundlauf muss geprüft werden, Felgenhörner ohne Verdrückungen (müssen sonst ausgebessert und überdreht werden) Die Korrosion darf nicht zu tief gehen, da nur sehr begrenzter Spielraum zum Abdrehen auf den Flächen besteht. Hier hat die frühe Felge etwas mehr Reserven. Sieht man je nach Ausprägung. Klarlack sollte dann nicht aufgetragen werden, da sich nach wenigen Monaten graue Punkte oder Schlieren darunter bilden. Hier kann nur mit sehr regelmäßiger Pflege der neuwertige optische Status erhalten werden. Hier ein Beispiel für ein überholtes Exemplar: @ACCM Michael S. kann da mehr zu sagen. Hat lange gedauert und 900.- euro gekostet, soweit mir bekannt. Ist eine frühe Felge.

Ich benutze aus Gründen des Datenschutzes keine Fahrtrichtungsanzeuger mehr, es geht schließlich niemanden etwas an wo ich hinfahren möchte. Die Rückfahrscheinwerfer habe ich aus dem gleichen Grund deaktiviert, ebenso die Bremsleuchten - ob und wann ich abbremse geht nur mich etwas an.

ich geh schon mal Chips und Bier holen....

Das ist ne Hommage an den GS, bei dem in manchen Jahrgägnen/Ausstattungen die Zierleisten auch irgendwo im Nirgendwo aufgehört haben... *duck-und-weg* Nein, es handelt sich wohl um einen als Daily genutzten Break, bei dem Optik zweitrangig ist. Daß ein paar gebrauchte Teile montiert wurden, zeigt aber, daß das Auto immerhin pragmatisch am Leben erhalten wird. Die meisten würden doch einen Xantia, der vorne und hinten einen Schaden hat, eher wegwerfen, oder mit halb kaputten Stoßstangen weiterfahren. Von daher finde ich den ziemlich sympathisch.

Naja, gerade die Ukraine hat ja AKWs, aber keine Atomwaffen. Oder Japan, Schweden, Finnland etc.

Das war dann jetzt wertschätzende Kommunikation aus dem Land, wo eine rechtsradikale gern Präsident* werden will und damit über die Atomwaffen verfügen kann. Strahlende Aussichten? *das Gendern laß in ist nicht so ihrs.

Was gibt es da zu lachen „BX-Basis” ? Hast du auch einen realen Namen ? nichts für ungut aber pseudonyme sind in Kommunikationen immer so anonym, finde ich.

Ich habe Lexia 7.56 und bereits bei mehreren Xantias Schlüssel angelernt. Man gibt zuerst den Freischaltcode ein, dann die Anzahl der anzulernenden Transponder ("schwarzer Magnet"), steckt alle vorhandenen Schlüssel mit Transponder (also auch den Schlüssel ohne FB) gemäß der zuvor eingegebenen Anzahl nacheinander ein. Anschließend wird die Anzahl der anzulernenden Fernbedienungen (Schlüssel mit Platine, also ohne den Schlüssel ohne FB) eingegeben und dann wiederum diese Schlüssel der Reihe nach abgearbeitet. Dabei muss man jeweils auf eine derer Tasten drücken. Alle Schritte werden eindeutig angewiesen. Man muss immer alle vorhandenen Schlüssel neu anlernen. Ein Dazulernen nur eines Schlüssels geht nicht.

Die, hättest Du die Details verfolgt bezüglich der Atomenergie ihre Daten hier bezog: https://www.kernenergie.ch/de/oekobilanz-_content---1--1083.html Ja sowas aber auch 😂 ( und auch die haben mindestens den Endlager Aufwand nicht eingerechnet ) also spielt die Atomlobby weiter mit gezinkten Karten und es gibt immer jemand der drauf reinfällt.

Am Grenzübergang nach Frankfurt eine Stundd im Stau gestanden. Sehr ätzend das Treff war trotzdem schön. obwohl wir bei den Ansagen Nix verstanden haben 😅

Dieser hier https://www.ebay.com/itm/126417684479 kühlt seit ca 5 Jahren/50.000km in meinem BX und ist dicht. Nur sind momentan auf der ebay-Händlerseite direkt angeblich gar keine Artikel vorhanden. Weiß nicht, ob die vielleicht aktuell gar nicht mehr nach D bzw. EU liefern? Bisschen ungewöhnlich. Damals kam er aber sehr zügig in einem Paket aus GB (damals noch EU), produziert wird er allerdings wohl in China. Unpassend waren nur zum Teil die Durchmesser der „Füßchen“, die in den Gummhaltern stecken. Da sollte man dann die alten dranlöten. Und die Dichtungen der Ablass-/Entlüftungsschrauben sind von schlechter Qualität und sollten direkt ausgewechselt werden. Insgesamt am Ende vielleicht auch nicht besser als ein Auftrags-Nachbau vor Ort.

Hallo Sim, ich finde es schade, daß Du Dein Schmuckstück verkaufen möchtest und drücke Dir ganz fest Die Daumen, daß sich der richtige Kenner finden wird, der dieses Auto zu schätzen weiß. Du hast in dem Anzeigentext noch etwas vergessen: das Dach funktioniert einwandfrei. Übrigens: etwas weiter "unten" gibt es ein Extra-Forum für Verkauf 😉

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/sahra-wagenknecht-bsw-befeuert-laut-zentralrat-der-juden-den-israelhass-in-deutschland-a-cbd0c3dc-3ed5-4d7c-8c2b-4d25b288ff1e klar. Linker antisemitismus. Obwohl könnte auch rechter sein. Die sahra kann sowohl links als auch rechts.

Ja, und als eine der letzten Gruppen Autos der Parade wurde dann bei der Ankunft in Torun gesagt, dass es keine freien Parkplätze mehr am Bulwar Filadelfsjski mehr hat; also ein paar 100m vorher bei unserem Hotel Copernicus auf den Hotelparkplatz gesteuert. Beim Abschreiten des "Boulevards Philadelphia" hätte es dann trotzdem noch freie Plätze gehabt. Sonst kann ich die Einschätzung von id_ds teilen, dass leider nur unter 1'000 Autos in Torun waren. Danke für die Fotos. Allen die dort waren eine gute Heimreise und schwebende Grüsse Schorsch

Die ist bei mir schon lange kaputt...

Der Druck für die Servo ist sofort weg wenn die Pumpe nicht mehr dreht, hat mit dem restlichen System nichts zu tun. Das Fahrwerk wird zum einen durch das Sicherheitsventil, zum anderen von den Antisink-Ventilen von der Drcukreserve abgkoppelt, letztere sorgen dafür daß das Niveau sehr lange gehalten wird. Den Bremsdruck liefern die beiden Druckspeicherkugeln, wenn die allerdings hinüber sind kann es schnell problematisch werden, wobei die Feststellbremse in gutem Zustand eine sehr brauchbare Hilfsbremse darstellt.

https://www.theguardian.com/world/article/2024/aug/18/more-150-russians-captured-some-days-incursion-ukraine-official

Der schon einmal hier besprochene Monopoint in meteormetallic mit 22.000km kommt schön langsam in interessante Preisregionen... https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/citroen-xm-y3-2-0-benzin-niveau-1-1546302222

Nicht mal mehr aufs Kennzeichen kann man sich verlassen…

Wobei man nach 470.000 nicht zwangsläufig die Karosserie geschafft hat.

Heute haben wir die 470000km geschafft. Also die Karosserie.

Der reale NOx-Ausstoß weicht bei ziemlich vielen Herstellern und Modellen ab bzw. überschreitet die Grenzwerte erheblich. Nicht nur bei deutschen Herstellern (was natürlich die rosabebrillten Fanboys hier gefreut hätte). Siehe: https://www.duh.de/projekte/eki-kontrollen/eki-ergebnisse/alle-ergebnisse-im-ueberblick/ Bei den Benzinern beachte man z.B. auch mal den schrottigen Schütteldreizylinder vom Pöscho 308: 10x höhere NOx-Werte als ein Porsche Cayenne oder gar 30x höhere als ein Volvo XC90.

Vom Evasion habe ich noch eine, die gebe ich gerne ab. Hat 200.000km drauf und der Tank ist noch drumherum. Jens

Hatte ich schon 2x bei einem Fahrzeug. Wenn der Sensor defekt ist, arbeitet die Klima nicht mehr. Klemmenwechsel hilft für einen Moment, Klima steigt nach einem Moment dann allerdings wieder aus. Ersetzen geht recht einfach mit Handschuhfach raus und Kinderhänden. Kontaktspray oder Ähnliches haben bei mir nie geholfen.

Soweit geb ich Dir Recht. Es ging zu Anfang jedoch nicht darum nur Autos stillzulegen, die "Schummelsoftware" drauf haben(das wäre ligitim); sondern es ging darum alle Diesel-Autos mit Euro5 und Euro6 stillzulegen - auch die, die den damaligen Vorschriften entsprechen! Nach alter Schreibweise las es sich, als wenn auch legale Euro5- und Euro6-Fahrzeuge plötzlich den aktuellen Vorschriften (Euro6e ?) entsprechen müßten. Dem ist aber nicht so. Es bleibt dabei, daß Fahrzeuge den zur EZ vorgeschriebenen Reglungen entsprechen müssen.

Hallo zusammen, ich möchte euch noch eine Rückmeldung geben was daraus geworden ist. Das Auto ist wieder fahrbereit! Das man an das Sicherheitsventil gut ran kommt sehe ich ehrlich gesagt etwas anders... Die Spurstange am Achsschenkel los zu machen ist sehr hilfreich. Auch an die Leitungstrasse kommt man aus meiner Sicht nur extrem schlecht dran. Leider bekam ich die Verschraubung der Leitung überhaupt nicht auf. Weder mit eine speziellen Nuss für rundgedrehte Schrauben, dich ich mir extra gekauft habe noch mit einer sehr kleinen Knipex Cobra. Ich habe dann das Ventil komplett ausgebaut. Von den anderen Leitungen ließ sich nur die zum vorderen Antisink-Ventil lösen, da sie fast neu ist. Alle andern musste ich abzwicken. Im Schraubstock ließen sich die Verschraubungen dann mit einer großen Wasserpumpenzange lösen aber auch nicht leicht. Ich hatte aus Interesse mal eine Sechskant einer der Verschraubungen gemessen, es fehlte fast ein Millimeter Material durch Abrostung. Da kann kein Schlüssel mehr greifen. Die Leitungen habe ich dann bei Christian Osthues bestellt und selbst rein gebogen. Die Leitung zum hinteren Antisink-Ventil habe ich mit einem Schneidringverbinder angestückelt. Ist vielleicht nicht die perfekte Lösung aber ich hatte absolut keine Lust die komplette Leitung bis nach hinten neu zu machen. Die Verlegewege entsprechen jetzt auch nicht mehr wirlich dem original aber das ist mir ehrlich gesagt ziemlich egal. Funktionieren tut es. Bezüglich des Kühlsystems, ich hatte den Kühler ja schon im Vorfeld gespült, da hatte ich auch in den Schläuchen geschaut aber nichts gefunden. Mal schauen ob ich das nochmal dran gehe. Momentan gibt es keine Probleme mit der Kühlung. Ich hoffe ich kann jetzt mal wieder einige Zeit mit dem Auto fahren ohne, dass es größere Probleme gibt... Vielen Dank für Eure Hilfe. Gruß Alexander

@wolke 7 keine Ahnung wieso man mit seinem Auto so umgeht und derart rumrammelt das alles im Eimer ist. Bezüglich des Fotos. Passiert. War keine Absicht, finde ich aber auch nicht weiter tragisch. Is ja kein Passbild von mir.

Ich kann eigentlich nichts negatives darüber sagen, auch in meinem alten Xantia fahren heute noch diese Teile mit, seit vielen Jahren. Sasic ist nach meinem Kenntnisstand der Originalteillieferant und natürlich hätte ich gerne auch Teile von Sasic gehabt. Aber diese Teile jetzt machen einen guten Eindruck, völlig in Ordnung und man kann sie mit gutem Gewissen einbauen. Ich suche noch immer nach einem Hinweis auf den Teilen, ob es nicht vielleicht sogar die "Originalteile" von Sasic sind.😉😀

Ich glaube das Thema hatten wir schon gefühlt 1000x durchgekaut und kamen immer wieder zu dem Schluß daß es kein Problem darstellt ein Fahrzeug mit lesbarem amtlichen Kennzeichen in diesem Forum abzubilden - so jedenfalls meine Erinnerung.

Das ist schlicht Blödsinn. Solcher findet sich gern bei Wikipedia.

mal ein kurzes Update zur Kernkraftsicherheit. Aber das ist ja nur eine Momentaufnahme, solange nichts passiert solange kann man immer weiter behaupten das Kernkraft toll ist. Und wenn was passiert dann wartet man ein paar Jahre und behauptet es dann einfach wieder: https://www.sueddeutsche.de/politik/ukraine-krieg-newsblog-iaea-saporischschija-atomkraftwerk-lux.6iggGEC6CzSsH3yHrMFAWV

Wenn der auf Rügen steht und in Freising/Bayern zugelassen ist, dann wird er anscheinend auch noch als Urlaubsfahrzeug genutzt.

Das sehe ich vom rechtsverständnis NICHT so. Es ist ja so das die Autohersteller bei den Abgasnormen damals BETROGEN haben. D.h. diese autos verstiessen schon damals gegen die Abgasnormen. Das war im Prinzip wie hehlerware . „Heisse Autos“. Wenn man geklaute oder heisse Autos kauft, bleibt man auf den kosten sitzen. Das ist nun mal so. Heute immer noch. Und sind damit stillzulegen. Deswegen sollte man eben nur bei seriösen Unternehmen kaufen und nicht bei irgendwelchen windigen VW , BMW oder Mercedes Glaspalästen. Ich denke als EU sieht man das genauso. Ist ja dann ein problem der länder die so kriminelle Hersteller hatten. Der kunde kann dann auf dem rechtswege eine Klage an die Autohersteller anstrengen. Aber autos sind nach gültigem Land und EU recht illegal, also stillegen. verstehe auch nicht was da so schwer zu verstehen ist. Die autos waren DAMALS schon illegal. Sie sind von einem kriminellen Kartell aus Audi/BMW/Mercedes und anderen als „den Grenzwerten entsprechend“ verkauft worden. Was aber gelogen war. Daher: stilllegen auf kosten des Kunden. Kunde kann dann auf dem Wege der Privatklage gegen den Hersteller klagen und solange zu fuss gehen. Was ja sehr gesund sein soll.

Heute gab es neue Schuhe für den CX, sieht doch deutlich besser aus mit den richtigen Reifen: Nach etwa 50-60km fahrt kann ich sagen: Fährt sich deeeeeeutlich besser, kaum noch Vibrationen bei 120, vorher wollte man 120 nicht fahren weil alles so sehr vibriert hat und 120 sind nun auch wirklich 120 und nicht 110, woran das wohl lag? Leider sind die Felgen wirklich in einem schlechten Zustand, die müssen sehr stark oxydiert gewesen sein, bevor sie aufgearbeitet wurden. Eine hat einen recht groben Schlag, auf der Wuchtmaschine ist das Taumeln recht gut sichtbar. Bei den meisten haben zum Wuchten 20-30g pro Seite gereicht, bei der einen wurden es dann 70 und 50g, aber hab schon was in Planung dafür, von dem her halb so wild. Ansonsten mal Bremsen Sichtkontrolle durchgeführt, sieht alles gut aus, Feststellbremsbacken sind dieses Jahr ja auch schon neu gekommen:

Genau, der Sensor wird also mit Spannung versorgt, vermutlich 5V und liefert dann eine druckentsprechende Ausgangsspannung, vermutlich zwischen 0 und 5V. Wenn die Versorgungsspannung 5V und nicht höher ist, könnte man es riskieren, den Sensorausgang am Stecker via Widerstand (10kOhm oder so) mit der Spannungversorgung zu brücken. Oder noch besser mittels Potentiometer von den Leitungen der Spannungsversorgung bespeisen. Es sollten bei der Parametermessung dann auf jeden Fall andere Werte als 0 bar erscheinen. Sonst ist das Kabel bzw. das MSG defekt.

In diesem Video geht jemand auf das schlechte Abschneiden der Stellantis E-Autos in der erwähnten Kundenzufriedenheitsbefragung ein. Wenn er auch selber nur einen doofen Opel fährt: 😊

Das ganze geschah bei mir. Xm mit ES9J4, also mit Druckhaltesystem. Der Wagen war linksseitig aufgebockt und das Fahrwerk dann auf Tiefstellung gesetzt worden, um einen gerissenen Wischwasserbehäter zu diagnostizieren. Beim Ablassen hatte er, wie so häufig bei Xantia und Xm, den Druck aus den Hydractivekugeln nicht komplett abgelassen weil der zum Öffnen der Hydractiveventile erforderliche Systemdruck zu schnell weg war. Ich war auch nicht bemüht, das zu erreichen, den Motor 2 min. weiterlaufen lassen reicht normalerweise. Anschließend wurde er wieder angelassen und das Fahrwerk auf normale Höhe gesetzt, er baute also Druck auf, die Härteregler schalteten die Hydractivekugeln zu, was zu kurz nacheinanderfolgenden Schlägen auf Federbeine und Federzylinder führte, also völlig normal in der Situation. Durchaus denkbar also, daß die Hydractiveventile (das sind NICHT die Elektroventile!) sich nicht ungehindert bewegen können und erst in dieser Situation gelöst wurden.

Mitten im Sommer die Kühltürme sprengen, sowas gibt es nur in Bazi-Land.

Hier würde ich erstmal die Fensterführung im Rahmen an der B-Säule (und weiter umlaufend oben und vorne) schmieren und etwas Gymnastik machen. Die Automatik schaltet vermutlich ab, weil es schwergängig ist. Die Automatik kann man übrigens neu anlernen, indem man den Antrieb vom Strom trennt und anschließend zunächst per Automatik schließt und den Rest dann manuell. Das muss man 3–4 mal machen, dann läuft die Scheibe wieder automatisch nach ganz oben. Ich weiß nicht, ob es zum Trennen vom Strom reicht, den Stecker vom Schalter zu trennen. Ich vermute, der Stecker vom Motor muss gelöst werden oder die Batterie muss abgeklemmt werden. Für wie lange kann ich auch nicht sagen. Der Seilzug muss natürlich auch inspiziert werden. Wenn man weiß, wo man mit den Fingern hin muss, kann man ertasten, ob der Zug verrostet ist. Besser ist es, den Antrieb komplett auszubauen. Das ist kein Spaß, wenn man es noch nie gemacht hat, speziell beim Y4 mit Seitenaufprallschutz. In eingebautem Zustand kann man selbst einen guten Zug nicht wirklich sinnvoll schmieren. Da bei jedem Fensterheber früher oder später der Seilzug aufgrund Verrostung reißt, ist das genau der richtige Zeitpunkt, den Antrieb auszubauen, zu überholen bzw. einen überholten einzubauen und den alten zu überholen und gegebenenfalls weiterzureichen. Einen neuen Zug einzuziehen ist fummelig, aber machbar. Siehe meine Threads dazu. Alternativ kann man natürlich einen anderen gebrauchten Antrieb zu den üblicherweise gehandelten €150–250 einbauen. Am oberen Ende der Preisskala sollte aber schon ein neuer Zug drin sein. Aber auch ein neuer Zug ist keine Garantie dafür, dass die Arbeit ordnungsgemäß durchgeführt wurde – siehe dazu ebenfalls meinen Thread mit dem überholten Fensterheber. Defekte Motoren kommen übrigens ebenfalls vor; daher keinen nicht getesteten Motor aus unbekannter Schlachtung einbauen. Die Motoren ohne Impulssteuerung passen nicht für die Antriebe mit.

Ich hätte keine Bedenken, die Kappe anzupassen. Sie wird dadurch nicht mal undicht Eine kleine Ergänzung, weil noch nicht thematisiert: Das Originalteil 4103G5 ist so aufgebaut, daß es sich bei einem Unfall zusammenschieben läßt. Beim Sasic ist das nicht der Fall.

Was dann vollkommen den Sinn der Klima konterkariert. Üblicherweise entsteht die kälte übrigens in Kombination mit Luftentfeuchtung. Bzw. rein Physikalisch trägt kalt luft weniger Wasser. Permanent die verkeimte feuchte Umluft umwälzen ist aus Gesundheitsaspekten weniger toll. Wärs ein richtiges Auto, müsste man nicht versuchen über die Umluft noch 3 Km Reichweite herauszuholen. 😉 Die Umlufttaste hat ihre Berechtigung, aber doch nicht als dauerzustand. Naja macht mal wie ihr wollt, ist die Karre dann eben ein Miefquirl mit hohem CO2, Feuchtigkeitslevel und Bakterienbelastung. Ist ja letztlich eure Gesundheit, die ihr hier wegen 300 ml Benzin / paar kwh auf 100 Km leiden lasst.

Meinen X2 1.8 16V Break Bj. 1999, 2021 gelauft für 950€, fahre ich so oft wie es der Wagen zulässt im Alltag. Ist in meinem Autofahrerleben nun der vierte Xantia. Damals, als sie noch jünger waren, gab es nie Probleme, auch bis 300Tkm nicht. Nur Verschleißreparaturen. Jetzt aber sind es die Hydraulikleitungen, die das Hauptproblem darstellen. Die Rücklaufleitungen führen immer mal wieder zu unschönen Flecken auf Parkflächen. Muss man dann halt abdichten (Bündel,Anschlüsse, Aggregate erneuern). Meine eindeutige Warnung geht aber in Richtung Hochdruck-Bremsleitungen. Auch die rosten gerne unter den Befestigungsclipsen und innerhalb der Trasse im Unterbodenbereich. Unbedingt inspizieren bzw. erneuern. Wenn das geschehen ist, dann kann man sehr entspannt schweben. Ich fahre viel lieber Xantia als mit unserem "Reserveauto" C4 Picasso 2014. Meine Emotionen werden übrigens entgegen des Trends hier besonders beim X2, dem Break und dem Cockpit ohne Kauleiste geweckt. Hier in Köln sagt man da "Jeder Jeck ist anders". Obwohl, so ein Xantia mit Doppelwinkel auf der Haube hat auch was... Und wo wir schon dabei sind: Bei mir ist es auch der Xantia, trotz "la voiture". Sorry, ist für mich intuitiver. Ach übrigens: geschätzt rund 3000€ habe ich dann doch noch in meinen geliebten Xantia reingesteckt. Allerdings inkl. Teillackierung. Der Sonnenbrand halt.

Bilder mit komplett sichtbarem Kennzeichen?!?! Denkt hier niemand an Privatsphäre und Datenschutz?! 😡 Bitte umgehend ändern!!