Bestenliste

Mittlerweile ist der Nähe Stuttgarts gestrandete Pluriel von dem hochkompetenten und äußerst netten Reinhard Frank in Tirschenreuth perakut und perfekt mit einem neuen Dach ausgestattet worden. Vielen Dank! Vielen Dank auch an Margot Frank für die außergewöhnliche Gastfreundschaft.

Ganz einfach: es muss weiterhin mit Werkzeug und sperrigem Material bei den Kindern angetanzt werden. Schließlich sind immer noch Frondienste zu verrichten...

Ich persönlich hatte seltsamerweise noch keinen einzigen vorzeitigen Ausfall einer Wasserpumpe. Meist verwende ich Dolz, aber auch Magneti Marelli, Hart, Hepu. INA war auch öfters schon dabei, bislang problemlos. Wichtig ist, nach dem Einbau einige Tropfen Weihwasser auf die Welle zu geben und dann das Antriebsrad genau 7 mal rechts herum zu drehen.

So, mein ursprüngliches KI werkelt wieder wie neu im XA. Ich war bis zuletzt skeptisch, weil die defekte Diode sich nach dem Herauszwicken nämlich messtechnisch wieder normal verhielt. Wahrscheinlich Selbstheilung des Chips durch mechanische Belastung. Matthias, an deiner Stelle würde ich alle schwarzen Dioden im eingelöteten Zustand messen. Wenn in Ordnung, dann sperrt die Diode in der Polung Plus am Strich des Diodengehäuses. Bei Minus am Strich zeigt der Diodentest eines Multimeters ca. 500mV bis 700mV Durchgangsspannung an.

Ich habe eine (unvollständige Liste - immer mal wieder einen Schaden aufgeschrieben wenn die Hiobsbotschaft kam), da sind 12 Motorschäden verzeichnet, Du liegst bei der Laufleistung auf Platz 9, 8 Motoren haben weniger lange gehalten.

Das Alhambra Theater in Jaffa, 1937 erbaut und stolzes Zentrum arabischer Kultur. Man beachte zudem die Bäume und Gartenanlagen. (Im Besitz und betrieben von palästinensischen Arabern. Es wurde zu einem kulturellen Zentrum und gab berühmten arabischen Künstlern wie Umm Kulthum, Farid al-Atrash und Leila Mourad eine Bühne. Sowohl einheimische Araber als auch aus arabischen Ländern stammende Juden besuchten die Vorstellungen zusammen mit ihren Familien. Nach wikipedia) Auf dem Dach ein Vorläufer der palästinischen Flagge (das Entstehen dieser Flagge wäre eine separate Betrachtung wert). 1948 ging das Theater/Kino in jüdischen Besitz über und in Yafor umbenannt. Ich hab's gar nicht so mit dem Ernst. Aber die Story, dass Zionisten eigentlich nur staubige Wüsten und feuchte Sümpfe übernommen hätten und den unfähig/faul/kulturlosen Einheimischen mal gezeigt haben, wie man daraus blühende Landschaften macht? Bisschen dick, nicht? Kommen die Flüchtlinge aus den Sümpfen und trauern diesen nach? Hmm ... Es waren die bereits gut entwickelten Sahnestücke wie Haifa oder Jaffa (heute nach dem damaligen jüdischen Vorort Tel Aviv benannt) die auch in der Jetztzeit einen Schwerpunkt Israels bilden. Den Fleiß und die Fähigkeiten, viel daraus zu machen spreche ich den jüdischen Siedlern dabei in keiner Weise ab. Bemerkenswert bei den Quellen aus alter Zeit ist auch, das in Palästina arabische Moslems, Juden und Christen mit Moslems, Juden und Christen anderer Herkunft zusammen lebten. Von anderen Religionen und Atheisten ganz abgesehen. Wie daraus ein "wir gegen die" wurde mit bösen Nachbarn die sich vernichten wollen ist ein Thema mit vielen Facetten. Nicht zu vergessen, dass unsere eigene Geschichte unmittelbar mit diesem Drama zusammenhängt und unseren Blick darauf nicht unwesentlich beeinflusst.

Witzig sein wollen und witzig sein sind wohl doch zwei verschiedene paar Schuhe - habe ja jetzt von Euch beiden ein klares Dementi kassiert.

Klar, so wie hier: https://buchszene.de/loewenzahn-und-seidenpfote-ostern-2021/ Aber Erzogen hättest du nicht durchstreichen sollen. Erziehung ist der Aufbau einer Wertewelt ( die nur funktionieren kann, wenn Mensch vorlebt, was er vermittelt). So auch beim Umgang mit Energie, um mal das Thema einzubinden.

Interessanter Anbieter 🙂

Das war mir klar. Mein Kommentar bezog sich auf den Verursacher des Schadens.

Bei den Nachbauteilen sind die Spiegelgläser nicht austauschbar (andere Halterung als original, Spiegelgläser nicht einzeln erhältlich) und üblicherweise flattern sie im Fahrtwind... Ein Originalspiegel ist eindeutig die bessere Wahl, auch wenn gebraucht.

Wer möchte kann sich noch Aufkleber vom Treffen schicken lassen gegen Portoerstattung. Farblich sind das jetzt nur Vorschläge, einfach PN, wenn was spezielleres gebraucht wird. Gruß, gasmann

Oh sorry, ja, mir geht es deutlich besser, hab eine Woche gar nichts gemacht außer futtern und auch schon wieder 5kg zugelegt, aktuell 75. Bin auch wieder am werkeln, die Hitze macht zu schaffen und die Kraft ist auch noch nicht wieder richtig da ....zumindest hat die Ratsche nicht meinen Arm abgebrochen als ich zum Wechsel der Spritleitungen den Tank abgesenkt habe Befunde muss ich noch im KKH abholen, hab aber zwischendurch mit dem Arzt dort telefoniert. Es gibt auch etliche Sachen die ich wieder mit Freude genieße obwohl mich allein der Gedanke und Anbliok monatelang angewidert hat. Besonders bedanken möchte ich mich an der Stelle bei @René Mansveld für die mentale und finanzielle Unterstützung ....und für das Angebot herzukommen um mir zu helfen, aber das muss nun wirklich nicht sein, meine Familie kann auch mal was tun ....besonders mein jüngerer Bruder der nun wieder aus dem Urlaub zurück ist Bin am Rückstau aufarbeiten, heute wird der Anhänger mit Schrott beladen damit der endlich verschwindet. Ist ein bissel was angefallen von meinem XM, vom PUG205,....

Das Thema mit den 3G Lagern und der Dichtigkeit hatten wir auch schon. Wenn man sich den Konus im Domlager mal genauer anschaut, sieht man gerne mal, dass dieser nicht ganz korrekt gearbeitet ist. Bernd hat eines dieser Domlager überarbeitet. Der zeitliche Aufwand dafür ich aber nicht ohne. Was hilft, ist eine kleine Trickserei: man nehme ein Stück LPG Schlauch mit passendem Innendurchmesser. Der Schlauch wird außen etwas zu groß sein und nicht in das Domlager passen. Also muss man den etwas runterschleifen. Dann von dem Schlauch ein kleines Stück abschneiden. Ich schätze mal (Bernd darf mich gerne korrigieren) ca. 5 mm. So ergibt sich quasi ein Dichtring. Dieser wird nun auf die Leitung (vor den Überwurf) geschoben. Dann das ganze ins Domlager einführen und mit Bedacht festziehen.

Ein sehr schwankendes Standgas hatte ich bei meinem Pug HDI109 auch, als sich das „Gaspedal“ verabschiedet hatte. Vielleicht ist es beim 2.1 TD ähnlich. Gruß Jens

Wenn die HÜ`s den auch mit Photoshop gerichtet werden können bin ich für jeden Tipp dankbar🤣 Dank an die Gastgeber für Ihr tolles Programm und das Wir Ihren Rasen zerfurchen durften 😀🙏

Die sehen halt Kacke aus. Sowas will man sich nicht freiwillig in ein gut erhaltenes Fahrzeug bauen.

1 .Umgekehrt, solange der Turbolader nicht richtig arbeitet findet keine Regeneration von dem Partikelfilter statt, das ist eine Folgeerscheinung des permanenten Fehlercode! 2. Das Motorsteuergerät erkennt laut P.-Code einen elektrischen Fehler (offener Stromkreis) am M.-Ventil zur Steuerung des Turbos, solange dieser Fehler vorhanden ist, wird auch die Zwangsregeneration mit dem Diagnosegerät gesperrt!

Heißt das: Ölwechsel alle 30 tkm?

Sagt eine Zionistin für die nach eigenem Verständnis das Rückkehrrecht auch nach 2000 Jahren noch gilt. (Was soll ich machen, sowas fällt mir halt auf ...)

Zudem sieht man es dem Bauch des Kompressors an welche Version der Sandem ist länger

Schweißtrennspray (Düsenspray) verhintert das Verkleben der Aluspäne im Fräser. Auf Fächerschleifer gesprüht vervielfacht es deren Lebensdauer beim Schlefen von Alu. Jens

Scheiben 266x20,4, sind die gleichen wie am BX 16V. Man benötigt vorne den kompletten Sattel wie er am Achsschenkel verschraubt wird inkl. der Befestigungsschrauben. Hinten sind die Festsättel äußerlich mit denen des BX identisch. Der 2.1er dürfte vorne eine größere Bremse haben die nur mit 15"-Rädern passt. Soweit ich weiß am BX auch montierbar, aber halt nicht mit Serienrädern.

Kunstleder heiß nun "Veganes Leder"

Doch, durchaus. Ich wiederum war unsicher, wie ich deine Reaktion einordnen sollte. Danke für das Statement.

Ja, diese "beweglichen Teile" klemmt man in die Spoilerlippe ein, dann hängt auch nichts dumm unter dem Auto rum.

Das kann ich so nicht bestätigen. Natürlich sollte man bei so einem Fahrzeug nicht auf dem Gaspedal „herumhacken“, weil das unweigerlich zum möglichst hohen Leistungsabruf, sprich Aktivierung des Benziners, führt. Das würde man aber auch nicht bei einer normalen Automatik machen, dann würde dauernd der Kickdown aktiviert, jedenfalls aber heruntergeschaltet. Mit diesen Überlegungen unterstelle ich natürlich NICHT, dass Du so gefahren bist. Ich bin nun über 50 Tsd Km mit dem Hybriden gefahren und staune noch immer über die Geschmeidig- und Lautlosigkeit mit der der Benziner aktiviert und erst recht deaktiviert wird. Es ist schlicht kaum wahrzunehmen. Beim Beschleunigen oberhalb 100 km/h kann man ein minimales Vibrieren im Lenkrad registrieren, wenn der Benziner zuschaltet. Trete ich hingegen das Gaspedal voll durch, schaltet die Automatik sofort einige Gänge runter und der Motor heult auf, was sich nicht gerade souverän anhört. Wer gerne grob aufs Gaspedal klotzt, sollte beim manuellen Schaltgetriebe oder reinen E-Fahrzeug bleiben. Und wer sich keine oder wenig Sorge um die Ersatzteilversorgung machen will, ist bei Citroën sowieso komplett falsch. Dann besser gleich zum nächsten Mercedes-Dealer gehen Gruß Jan

Er hat keinen OT-Geber... Die Zündung ist klassisch mit Unterdruck-/Fliehkraftverstellung und Induktivgeber im Verteiler. Die Einspritzung bekommt das Drehzahlsignal von der Zündung. Ansteuerung Kraftstoffpumpe über ein BOSCH-Relais (am rechten Radlauf), Pumpe läuft bei betätigtem Anlasser und sobald die Motordrehzahl über 200/min ist. Am besten erstmal gucken ob Funke und Sprit da sind, die Unterlagen zum DFZ versuche ich nachher mal zu finden. Schick mir per PN mal wo ich Dir ein PDF hinschicken kann.

Du bräuchtest normalerweise noch diese BIS Box die hinter dem Handschuhfach sitzt. Bisher ist erst ein Funkschlüssel vorhanden, ich kann den ehemaligen Besitzer aber nochmal anfragen ob er den 2ten oder 3ten hat. Grüße

Das glaube ich Dir. https://www.hensche.de/Rechtsanwalt_Arbeitsrecht_Handbuch_Haftung_Arbeitnehmer.html

Nein, DFZ ist nicht D6A und auch nicht 159A. Was brauchst Du überhaupt? Ist leider nicht einfach Teile für BXe korrekt zuzuordnen. Wenn Du Kerzen brauchst dann dreh erstmal eine raus und gucke ob der Dichtsitz im Kopf flach oder kegelig ist. Es gibt beim DFZ beides, leider paßt nicht einmal die Zuordnung gemäß Organummer. Da hilft nur nachgucken am Kopf (nicht an der alten Kerze, die könnte falsch sein). Ansonsten ist das ja eine recht primitive LU2-Jetronic mit Transistorzündung. Unterlagen dazu hast Du?

Wenn du die Zusammenfassung "wertfrei" gedacht hast, stimme ich zu (bewerten kann man es später in der Diskussion immer noch), füge aber an: Sie sagt, die Palästinenser sind - wie alle anderen Menschen - da zuhause, wo die letzten 2-3 Generationen aufgewachsen sind. Ein Rückkehrrecht ergibt heute keinen Sinn mehr. Und die Kernaussage fehlt noch in der Zusammenfassung: Baut endlich (konstruktiv) an eurem Leben, an eurem Land, statt (destruktiv) eurem Nachbarn den Tod zu wünschen.

Es ist ein DFZ. Steht auf der Aluplakette beim rechten Motorhalter am Motorblock.

Es hätte heißen sollen: Dieser Stoff (tissu hercule) wurde auch in den TR-Modellen verbaut Es war also keineswegs eine Billigversion für die einfachen Modelle. Von der Haltbarkeit her bilden diese Stoffe leider eine Ausnahme, alle anderen Polsterungen im BX sind extrem langlebig.

Ich stand gerade mit meiner ID an einer Ampel. Neben mir hält ein Porsche Cabrio. Der Typ schaut nett rüber und ich rufe rüber, ob er tauschen will. Nee, meint er, da machst du einen schlechten Tausch. Ein netter Tagesabschluss

Im Dichtsatz sind nur die Nummern 721 und 720 für die Magnetventile enthalten. Die Ventile lassen sich aber zerlegen. Drinnen gibt es noch zusätzlich welche. Ich habe mir irgendwann mal folgende Maße notiert (ohne Gewähr, dass alle richtig sind - aber bei den Preisen für O-Ringe ist das ja egal): Außen 10,5 mm, innen 6,9 mm, Schnur 1,8 mm Außen 12 mm, innen 8 mm, Schnur 2 mm Außen 18 mm, innen 14 mm, Schnur 2 mm Außen 22 mm, innen 19 mm, Schnur 1,5 mm Wahrscheinlich hatte ich mir das ausgemessen und jeweils etwas annähernd passendes auf Vorrat zum probieren bestellt und irgendwas davon passte dann auch. Wenn es genauer sein soll, müsste ich jetzt meine Dichtsätze und O-Ring-Vorräte suchen und eine Epic zerlegen. Ist mir spontan aber zuviel, ehrlich gesagt.

Oben ist ein Innensechskant zum Gegenhalten...

Ich kann dir aber die Maße ddr O-Ringe für die Magnetventile raussuchen.

Bei meinem X1 war es die Kombination aus 1) und 3)..... Erst habe ich die Lüfterregelung getauscht, deren Schleifkontakte definitiv weggeschliffen waren (ging nicht in allen Positionen). Dann neue Kohlebürsten, ohne Besserung. Neue Flachsteckhülsen im Stecker haben das Problem gelöst. Was wie ein Kabelbruch aussieht, war die Steckverbindung. Grüße Andreas

Steckkontakte, Kohlebürsten, Schieberkontakte der Lüfterregelung.

Wobei der neue c3 doch wirklich günstig ist, oder ?

Welcher Motor ist das? EW10 oder der HPi? An meinem EW10 sieht der Ölfilter ganz anders aus😜

Nichts davon …. nur zum Zahnriemenwechsel muss der obere Motorhalter gelöst werden. Lima Klimakompressor, Keilriemen: Geht alles von unten und durchs rechte Radhaus.

Das geht optisch tatsächlich nicht. Aber ist ja wie immer Geschmackssache.

Auch in der Seitenansicht wirds nicht besser..

Wirkt für mich wie ein Fremdkörper der dort nicht hingehört...

Ich habe da eine andere Gleichrichterdiode eingesetzt, die ich noch im Keller hatte. Bei meinem frisch eingesetzten sind leider einige Glühbirnen der Hintergrundbeleuchtung defekt. Die werde ich zeitnah tauschen und dabei das vermeintlich reparierte KI testen. Ich werde berichten.

...dann dauert es vermutlich 1 Jahr bis alles wieder funzt....sorry,muste sein.

Habe jetzt dieses Produkt bestellt: Immer noch teuer, aber mit deutlich günstigerem Preis/Leistungs-Verhältnis als die kleineren Kartuschen mit nur einmal verwendbarer Mischdüse. Ich berichte über Anwendung und Ergebnis.

Ein russischer Loadrunner posiert vor ner Tupolev (aus ner Citroen Facebook-Gruppe)