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Wer es schafft die hinteren Bremsscheiben seines BX auf rund 800°C zu bringen und zu halten hat also einen echten Vorteil...

Gute Idee, kostet aber leider Geld. Vernuenftige Autos auf Kosten der nicht so Vernuenftigen zu finanzieren, halte ich fuer die bessere Idee. Einfach Gewicht und Leistung ueberproportional besteuern, dann ist genug Geld fuer "normale" Fahrzeuge uebrig.

Erst ein mal: Wenn Kritik an Israels (Kriegs)politik den Verdacht des Antisemetismus begruendet, sind dann nicht ganz viele Antisemiten Juden? Die demonstrieren ihren Antisemetismus doch sogar in Israel. Das es aus dem Zusammenhang gerissen wurde, erkennt man ja schon an den Auslassungspuenktchen. Da ist der Schritt zum Erkennen eines rethorischen Tricks eigentlich nicht mehr gross. Und dieser belegt einfach Bigotterie. (Daraus, was Dir wahrscheinlich auch klar war, einen Gegenangriff zu machen ...) Musst Du immer wieder auf die Vergangenheit zurueck greifen um Argumente zu haben? Falls es dir entgangen sein sollte, aktuell fliegen weit mehr "Raketen" auf Gaza, als umgekehrt. Zudem bezieht sich magoos Trick auf das Verhalten von Siedlern im West Jordan Land, in dem radikale Siedler jede Hoffnung auf eine Frieden zerstoeren, indem sie "schlechte Migranten" geben und den Menschen nicht nur das Land wegnehmen sondern sie oft auch noch vertreiben oder gar toeten. Die Frage ist, mindestens mit dem suggestiven Nachsatz ,so bescheiden, die haette ich auch nicht beantwortet! Du warst schon ein mal weiter: Beide Seiten heisst, es habe auch beide Seiten Fehler einzugestehen. Wenn jede Seite ihre Fehler immer nur mit den Verfehlungen der anderen Seite rechtfertigt, wie Du es machst, wird das nichts mit dem Frieden. Nicht dein Ernst, oder?

Morgen darf der CX wieder reisen, daher war heute mal die obligatorische kleine Durchsicht dran. Und da seit dem Kauf inzwischen 4 Jahre vergangen sind und 44.000km zurückgelegt wurden habe ich auch die Stickstoffflasche aus der Garage geholt um einen kleinen Kugelservice zu machen. Es sind überall Originalkugeln verbaut. Vorne inzwischen 2 graue (beim Kauf waren es fast neuwertige grüne die aber zwischendurch umziehen mußten), die hinteren Kugeln sowie beide Druckspeicher sind noch die Erstausrüstung die Ende 1987 im Werk eingebaut wurden. Vor der Inbetriebnahme hatte ich alle Kugeln mit Tecnosir-Ventilen ausgerüstet und auf Nenndruck gebracht, seitdem (abgesehen vom Tausch der vorderen Kugeln aus organisatorischen Gründen) wurde nichts dran gemacht. Das erfreuliche Ergebnis heute: beide vorderen Kugeln mit gut 65 bar (nach rund 30.000km) noch absolut im grünen Bereich, die hinteren hatten noch 36 bzw. 38 bar - also 5 bzw. 10% Verlust die beim Fahren absolut nicht spürbar sind. Beide Druckspeicher lagen noch knapp über 40 bar, also ebenfalls trotz des stolzen Alters von 37 Jahren nach 44.000km noch im Sollbereich. Das Popometer hatte mich somit nicht getäuscht, denn es fühlte sich alles noch einwandfrei an beim fahren. Jetzt ist wieder alles frisch befüllt mit 75/40/62 bar, die nächsten Jahre habe ich da also Ruhe. Morgen früh geht's auf die Reise um sicherlich viele andere CX zu treffen...

Die Aussage ist von dem gleichen Autor und ebenfalls in der Neuen Züricher Zeitung erschienen wie dein zitierter Bericht vom "absoluten Bösen", dem Israel seiner Meinung nach ausgeliefert ist. Nur geht es dabei um die kürzlichen englischen Übergriffe auf Migranten. Hier ist Herr de Winter der Ansicht, dass die Einheimischen Grund zur Wut hätten. Ist dir schon aufgefallen, dass ich auf deine Unverschämtheiten zur Person bisher gar nicht reagiert habe? Ich habe das auch nicht vor. Du kannst sie dir sparen.

20% Plü, 80% Essen und Trinken 😁 Es sei euch gegönnt ....

Die ... westlichen Medien weigern sich, die konkreten Umstände der Unruhen zu benennen. Wir sollten ehrlich sein: Es sind Unruhen von Einheimischen, die genug haben von Einwanderern ... (auch ein Leon de Winter Zitat)

Ab Werk macht es sicherlich Sinn, allerdings auch eher bei Nutzung des Fahrzeuges auf Rennsport-Veranstaltungen und nicht im Straßenverkehr. Aber ob es ebenfalls Sinn macht eine normale Bremsscheibe (dazu noch eine nicht innenbelüftete) durch eine gelochte in identischer Größe zu ersetzen kann man tatsächlich in Frage stellen. Da geht es wohl eher um die Optik...

Ich wette eine CCS Ladung gegen die Brennstoffzelle. Wir haben hier in Derching genau eine Wasserstofftankstelle und da ist seit vier Jahren nichts weiter ausgebaut worden. CCS Lader gibt es mittlereile wie Sand am Meer. Stromnetz, gibt es schon. Wasserstoffnetz, gibt es nicht. Dann war da die Sache mit dem Wirkungsgrad bei der Erzeugung von Wasserstoff und dem Wirkungsgrad von Brennstoffzellen. Hier liegt das Batterieauto weit vorne. Und natürlich werden Brennstoffzellen aus dem Low Cost Material Platin gemacht, wobei die Elektroden trotz Platin nach 10 Jahren so stark erodiert sind, daß die Zellen ausgetauscht werden müssen. Verschiedene Hersteller von Brennstoffzellenautos haben das zwischenzeitlich wieder eingestellt. Gernot

Ich kenne diesen gelochten Kram nur von der Xantia-Vorderachse. Zimmermann Scheiben plus Beläge von Zimmermann oder Textar: Dröhnen, sobald warm. Bremsleistung schlechter als nichtgelocht von Pagid, Zimmermann oder Textar. ATE "Powerdisk": Einfach nur schlecht. Bremsleistung mangelhaft, extrem schlecht dosierbar. Hinten würde ich kaum merkbare Veränderungen vermuten, hinten wird bei Zentralhydraulik und normaler Belastung kaum gebremst. Ich empfehle das gelochte für alle, denen es wichtiger ist, cool auszusehen als effektiv zu bremsen.

Wenn man hier nicht permanent liefert oder wie man es heute nennt, Content bringt, verschwindet der Threat im Nirvana. Aber gut habe ihn gefunden. Mittlerweile ist wieder einiges an Zeit vergangen. Demnächst bin ich zwei Wochen auf Weiterbildung da hole ich mal alles auf😉 Um mir ein wenig Druck zu machen habe ich nach dem ersten Schlüsseldreh sofort einen Termin zur Abnahme nebst Eintragung bei der örtlichen Dekra Stelle vereinbart sowie eine Achsvermessung terminiert. Nachdem die ersten Fahrten weitestgehend reibungslos verliefen, die Bremse vollumfänglich bremste und auch sonst alles soweit funktionierte ging es an die Feinjustierung. Als erstes stand Fahrzeughöhe einmessen an. Dazu habe ich einen digitalen Höhenmesser und OSB Platten gekauft und mich an die Sollhöhe abzüglich der dezenten Tieferlegung gemacht. Das ging ganz gut mit der Berechnungsformel. Jetzt steht er etwa bei 70cm zur Kotflügelkante. Das reicht mir und der Sturz hinten ist in einem akzeptablen Wert. Nun konnte ich mit meinem Scheinwerfereinstellgerät die Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer richtig einstellen und anschließend zur digitalen Achsvermessung fahren. Der Mechaniker war restlos begeistert vom Zustand und Fahrgefühl. Anschließend noch die 2 Stunden Zwischenzeit genutzt, den Wagen nochmal auf die Bühne genommen um alles auf Dichtigkeit zu überprüfen und nochmal die Bremse final zu entlüften. Nach den ersten Einbremstagen kamen noch einige Bläschen. Zu guter letzt durfte ich dann endlich die Carlsson Räder mit 5mm Platten vorn und 15mm Platten hinten dran Schrauben. Dazu natürlich entsprechend längere Schrauben. Mein Geschmack trifft es voll. Die Räder stehen schön satt im Radhaus und ich bin innerhalb der 2% Grenze was Spurdifferenz angeht. Bei der HU lief alles ohne Probleme. Die Bremswerte waren absolut gleichmäßig, nur die Feststellbremse hatte geringe Abweichung, aber alles weit in der Toleranz. Die Musketierknochen sowie die Felgen und Spurplatten wurden mir eingetragen und sind mittlerweile auch im Brief. Mein Prüfer des Vertrauens der auch für Citroën prüft sagte wortwörtlich "Ich habe nie einen so guten C5 gesehen". Das ging runter wie Öl😁 Nun waren alle Formalitäten erledigt und für mich beginnt bzw begann die Zeit für das finish. Erste für mich aufgefallene Probleme war ein Wechselwirkendes hinteren rechtes Rücklicht. Nach näherer Begutachtung habe ich einen angeschmorten Stecker identifiziert. So hab ich mir Stecker und Pins bestellt. Ich musste den Stecker lediglich auspinnen und ein Kabel nachsetzen und den einen Pin neu vercrimpen. Geht wieder wie neu. Dann störte mich noch das etwas zu blaue Kurvenlicht. Also habe ich sie nochmal ausgebaut, die Farbe runter gewaschen und nochmals aber viel dünner aufgetragen. Nun haben sie ein schönes weißes Licht. Das wars zum Update für heute, weiter geht's in den nächsten Tagen. Achja gewaschen habe ich ihn natürlich auch noch😄 und frische Chromdeckelchen für die Radschrauben gab's on top nach dem finalen Radanzug.

Ich denke mal dass "UPnDOWN" wohl hier relativ unbekannt ist, deshalb poste ich hier mal was drüber, Britischer Auto Youtubekanal von "Kitch" der hauptsächlich Videos über Citroën und TVR, jedoch auch über einen Haufen anderer Autos macht, besitzt einen SM (obwohl er es nie erwähnt), Xantia Activa, C6 2.7 HDI, Hillman Imp mit TU Motor, BX 16V, Peugeot 106, und ein paar andere ganz interessante Sachen, macht darüber auch Prüfstandsvideos, wie hier zb. bei einem 1.6L S1 BX: Ein vergleich von diversen BXen die er schon auf dem Prüfstand hatte: Sein "60"PS 1.1L 106 überrascht im übrigen auch mit der Leistung auf dem Prüfstand und die anderen Videos mit Reparaturen sind auch ganz schön zum anschauen.

Grau gab es. Wurde im Katalog auch angeboten. Ich habe in meinem XM auch graues Leder drin. Allerdings kenne ich es nicht so hell. Liegt vielleicht auch am Licht. Hier der Unterschied zwischen Leder grau und schwarz mit Blitzlicht. Im eingebauten Zustand ist der Unterschied nicht so krass.

Um Israel zu kritisieren, muß man kein Antisemit sein. Die Position ist aber denke ich klar: Er steht auf Seiten der Bewohner der nicht-Israelischen Gebiete, die traditionell Israelis töten, egal ob Muslime, Juden, Christen oder was auch immer. Dazu braucht es angesichts der unfaßbaren Aggression vom 7. Oktober natürlich mehr denn je eine Rechtfertigung. Die wurde geliefert in der irreführenden Gleichsetzung von Gewalt englischer Einwohner gegen Migranten und Israels Verteidigung gegen Gewalt von außen. Antisemitismus bedeutet vor allem, das Handeln des jüdischen Volkes anders zu bewerten als das anderer Völker... Das sehe ich durch diese absurde Gleichsetzung als gegeben an.

DU hast kein Rückdrehwerkzeug ??? Als semiprofessioneller Schrauber ? Bekommt man doch heute fast nachgeschmissen.

@MatthiasM, mit dir kann ich wenigstens respektvoll streiten. Dafür danke ich dir. Mit @magoo kann ich das nicht; der schafft es irgendwie und immer wieder, mich zu triggern. Das hat etwas mit mir zu tun, aber auch etwas mit Magoo. Nee, es ist ein riesen Unterschied, ob die Juden ihre Regierung kritisieren, oder jemand anders. Denn bei "jemand anders" kann (muss nicht) durchaus Antisemitismus mitschwingen. Das dürfte bei der Kritik "von innen" eher weniger der Fall sein. Durchaus nicht. Hier noch der Link zur NZZ Quelle, den Magoo "grosszügig" weggelassen hatte: https://www.nzz.ch/feuilleton/gewalt-in-england-die-britischen-und-fast-alle-anderen-westlichen-medien-weigern-sich-die-umstaende-der-unruhen-zu-benennen-ld.1842427 Beim Lesen des Artikels wird zweierlei klar: Zum einen stört ihn - in England genauso wie in Israel/Palästina - dass es (aus seiner Sicht) "die Muslims" sind, die sich (ich sag mal) "daneben benehmen". Das ist nicht bigott, sondern konsistent... Zum anderen wird beim Lesen klar, dass de Winter durchaus kein "Rauhbein" ist, im Gegenteil. Er zeichnet sich aus durch sorgfältiges Abwägen und leise Zwischentöne. Deine Interpretation. Magoo hat das bewusst offen gelassen. Es wird wohl ewig sein Geheimnis bleiben, warum er nicht ausformulierte, worum es ihm geht. Aber schön, dass du einräumst, dass Magoo getrickst hat. Ja. Aber der Knackpunkt ist: Man muss die erlittenen Verletzungen und den verletzten Stolz loslassen. Und das ist ein Kraftakt! (Frag nicht woher ich das weiss) Jetzt machst du genau das, was du mir vorwirfst: Du misst mich nicht an meinem Satz, sondern an dem, was du bisher von mir gelesen hast. Und darum... ...doch, doch. Ich nehme an, ich konnte zwar nicht Magoo, aber dir darlegen, was meine Gedanken sind. Was @magoo betrifft, bei den meisten seiner Äusserungen in diesem Thread hier greife ich mir nur an den Kopf und denke "wie kann man nur..." und ja, hier und da tippe ich dann etwas "lauter" in die Tastatur als für die Diskussion hilfreich wäre. Das passiert dir, Matthias, gelegentlich auch; das hast du hier auch schon zugegeben.

Hier das Original:

Nein! Du solltest mal ausspannen! Sonst hast Du nicht mehr viel von deiner Rente!

Weil in deiner schule der Wasserstoff genau wie in jetzigen Wasserstoff Autos nicht in einem Trägermaterial eingebunden ist das nicht brennbar ist. Stattdessen bauen die 3 Drucktanks mit 700 bar (wir Citroen HP Begeisterte wissen doch was 140 Bar in der Hydraulik so anstellen) und entsprechend riesige Wasserstoff Tankstellen. Dabei ist die Lösung so nah. es kommt aber noch schlimmer. In eurer schon fast religiösen Ablehnung von Naturgesetzen und Naturwissenschaften überseht ihr sogar das Wasserstoff in LOHC sogar die Rettung eurer Verbrenner Autos ist die bislang mit fossilen Treibstoffen herumfuhren. Ah ja. Vorsicht so Videos sind ja angeblich „sehr manipulativ“. Klar. Naturgesetze zählen ja nicht für Anhänger fossiler und überkommener Fahrzeuge wie z.B. Citroen Autos der 50er bis 90er Jahre.

Kannste für deine fundamentalen, phantastomatischen Kenntnisse bitte eine Quelle angeben ? Die werden nicht abgeschaltet, weil das Stromnetz überlastet ist, sondern weil schlicht mehr produziert wird, als zu dem Zeitpunkt abgenommen wird. Vorstellbar ist auch, daß unsere Enkel auf einem Einhorn 🦄 in die Schule fliegen.... Alleine an der wissenschaftlichen Grundlage hapert es etwas. Erstmal brauchen wir jetzt sofort umsetzbare Technologien. Dazu zählt auch die Akzeptanz, weil von der breiten Masse bezahlbar. Wasserstoff - Brimborium beginnt vielleicht in 10 Jahren interessant zu werden und in 20 Jahren massentauglich. Vielleicht. Heute gerade einen Bericht gesehen über den Umbau auf grünen Stahl. Sehr ernüchternd !

Das Original finde ich natürlich auch schöner, aber die Studie ist schon ganz chic. DAS wäre mal ein Auto, das sich im Straßenbild vom übrigen Einheitsbrei wohltuend abheben würde. Hoffen wir auf das Beste. Wenn es allerdings läuft wie beim CXperience, dürfen wir uns auf ein stark abgewandeltes SM SUV-Coupé freuen, das etwa im Jahr 2030 erscheint und dann so veraltet aussieht als wäre das dritte Facelift überfällig. Siehe C5 X.

Das zeigt wieder die gute Qualität der damaligen Originalkugeln. Die Nachbauten sind davon leider ein gutes Stück weg. Gute Fahrt nach Eure-et-Loir👍

Der rote XM aus Dresden https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-v6-y3-tecnic-leder-tuev-zender-turbo-oldtimer-trocken/2853473118-216-23786 ist eine Rarität wegen Zustand, Version und Ausstattung, aber auch eine tolle Instagram Präsenz. Ein guter Zustand ist leider Rarität. Den Text dieses Xm macht mir einen guten Eindruck: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xm-2-5td-pallas-pallas/2858258655-216-8977 Jetzt aber: ein Xm in Nordamerika ist wie ein Toyota Century in Europa. Aber graue Ledersitze im XM, gab es die jemals? Herrlich!! https://www.ebay.com/itm/156391483787?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=-cp17jx9rba&sssrc=2047675&ssuid=TMZv83pFTuu&widget_ver=artemis&media=COPY&fbclid=IwY2xjawFPazlleHRuA2FlbQIxMQABHSRGvOS6QFz6Xi01AoZtqXqi-OL0m6Apdd4lcDXJRGNYAcUPIYDn13M_7Q_aem_jtv4nN5k-twUAmDOdGR2VA

Edit: Das wiederum dürfte mit der FDP nicht machbar sein, weil deren Klientel dann für seine Protzkarren zuviel angemessen * bezahlen muss... *zB: 1,5 vs. 2,5 Tonnen Fahrzeuggewicht, Mehrbelastung des schwereren, Faktor: 7,7

30mm sind es nicht, eher 20mm. Aber ja, anders geht das nicht. Richtiger wäre es gewesen mit Originalteilen die Höhe einzumessen und dann die Knochen zu ersetzen. Da man an den vorderen Knochen aber niemals rankommt und den nichtmal sehen kann ist es unmöglich es so zu praktizieren. Ich habe die aktuelle Höhe mit mit der Sollhöhe verglichen und davon den Betrag von 20 verrechnet. Im Prinzip ging es ja hier nur um Legalität. Ich kann das Auto jederzeit in der Höhe verändern, die Diagbox fährt ohnehin immer mit. Und für alle Zweifler und Kritiker. Ich habe etwa 1000km Autobahn gefahren bisher. Mit Sport Modus etwa 130 - 170km/h Reisegeschwindigkeit. Es schwebt und gleitet dahin und fährt mit den 19Zoll präzise wie auf Schienen. Für den Leipziger Stadtverkehr nervt es es ohnehin damit zu fahren, da bevorzuge ich den automatisierten C1. Nein. Seh mal genauer hin, die vorderen Arme sind an den Bühnenhebepunkten. Das hatte ich ihm so gesagt bzw auch selber so angelegt. Nächstes Mal würde ich mir aber Extra Puffer einpacken. Mein Kanten sind aber eh schon umgeknickt. Darum werde ich mich im Winter mal kümmern.

Bitte

Etwas Lesestoff für diejenigen, die nur an ein optisches Gimmick glauben... https://www.brembo.com/de/company/news/gelochte-oder-gerillte-bremsscheiben Ach so, und Fahrzeughersteller, die so etwas ab Werk verbauen, sind natürlich wie ihre Kundschaft dämlich

https://www.andre-citroen-club.de/discover/content-started/

Dann muss der asymmetrisch angebrachte Doppelwinkel an der Front des Y3 Dich ja total wuschig machen…?

Das wäre eigentlich etwas für den Bereich Fahrzeugrestaurationen....

Manche Kommentare sind meines Erachtens auch überflüssig geworden.......

Man kann die Metallhülse meiner Erinnerung nach nicht herausdrücken. Man kann den überstehenden Teil aber vorsichtig mit der Flex oder Säge entfernen.

Aufgebläht, wie ein Vierlingsbauch im 9. Monat.

So in etwa? Wenn i stumps the Kellertrepp down, i never see the Tageslicht

Ach Herr je...das ist unser Mantra! (Oder: wie oft sagen wir das!)

Der USB-Anschluss war für USB-Sticks. Ich denke mehr als 1A wird der nicht liefern. Der 12V-Anschluss daneben hat 120W und USB-Adapter mit 1-2 Anschlüssen gibt es für paar Euro. https://www.amazon.de/usb-adapter-12v/s?k=usb+adapter+12v

Da gibt es auch ein Video dazu: Gernot

Das wird ein Schutz sein, damit die Blechteile nicht aneinanderklappern und das Radhaus Richtung C-/D-Säule gegen Schmutz abgedichtet ist. Würde, wie bx-basis auch einen mordernen Karosseriekleber verwenden - der dichtet das Radhaus nach oben ab und hält die Bleche auf Abstand.

Du könntest Recht haben. Ich habe hier Sensoren vom späteren X1 und X2. Auf dem unteren Bild sieht man, daß beide zum Zahnkranz hin gleich lang sind, also grundsätzlich kompatibel.

Die zuvor montierten Felgen "24 Ventile" waren doch nicht unpassend. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/123042-xm-y3-v624-1992/

Egal, ob 3 km/h mehr oder weniger Topspeed. Einen Youngtimer oder Klassiker quetscht man eh nicht unbedingt bis zum Ende aus...wo ist da der Sinn? Der ist mMn zum (gemütlichen oder auch zügigeren) cruisen. Mehr nicht. Mit meinem GTI fahre ich idR nicht schneller als 130-150 km/h. Auch mit dem CLS fahre ich nur höchst selten mal ein Stück Topspeed. Ich mag Geschwindigkeiten über 200 km/h einfach nicht längere Zeit fahren. Mir reichen 150-170 km/h als Reisegeschwindigkeit völlig aus. Schön, dass Du Dich über die Schmutzfänger freust. Die hintere Serie-2-16V-Entlüftung mach unbedingt dran. Die sieht einfach harmonischer aus, insbesondere passt die ja perfekt zu Deinem 16V-Spoiler. Zum Thema Kosmetik: Ich bin am Überlegen, ob ich meinen BX auch zu einer kleinen Schönheits-OP schaffe. Werde seine Haut mit einer Schicht Klarlack versehen lassen. Die Orangenhaut stört mich. Ich möchte, dass der Schönling in einem satten, schweren Hochglanz erstrahlt und der Lack optisch ordentlich Tiefe erhält. Bling-Bling.... 😂

so - falls in Jahren jemand das Thema in google eingibt. Damit diese Person auch eine Antwort erhält: 1. Auto aufbocken 2. Mit einem Innensechskant (Inbus) die schraube lösen 3. den Sensor bisl hin und her wackeln und raushebeln -> Vorsicht der ist schräg, der muss abgewinkelt rausgezogen werden. 4. neuer rein und festschrauben. Dabei gehen 4,5 Liter Öl weg - also neues davor kaufen. Grüße und ein schönes Wochenende

https://www.tagesschau.de/ausland/europa/anklage-suizid-corona-aerztin-100.html

Wenn die Kontrolleuchte bei Zündung nicht leuchtet ist die Lima hinüber ( Denke nicht das es die Birne ist - sonst würde im Betrieb die Lima nicht laden.) Es sind ja Rückstromdioden in der Lima - da sie ja ständig mit der Batterie verbunden ist darf hier ja rückwärts kein Strom fließen. Klemm einfach mal die dicke Plusleitung an der Lima über nacht ab und schau ob die Batterie voll bleibt.

Gerne dürfen auch ehemalige C6-Fahrer kommen, Martin, -Albert-, … Und auch MadEarl, Fraunie, Bullfrog, Gernot …

Hallo, ich habe da ein Problem mit meinen Domlagern... Die Thematik ist immer noch aktuell. Es fahren immer noch XMse mit ollen Lagern umher. Auch in meinem Bestand befinden sich einige (die, die auf der Straße sind, haben alle neue Lager). Beispiel an einem späteren ES9J4, Fahrzeug in relativ gutem Zustand. Aktuell knapp über 110 tkm. Linkes Bild "heute". Rechtes Bild von Anfang letzten Jahres. Saisonfahrzeug. 7500 km Laufleistung dazwischen. Nicht den gleichen Winkel erwischt, aber man erkennt den Forschritt der Degeneration dennoch gut, denke ich. Beim Zustand rechts bin ich noch mitgegangen. Aber so wie es "heute" aussah, war die Grenze überschritten und es wurden elastomer-Lager eingebaut. Um den Zustand des Gummis zu bewerten, schaue ich mir primär zwei Stellen an. Fahrzeug muss (!) dazu ausgehoben werden. Anderenfalls sieht man Risse nur sehr schwer, da sie durch die Last zusammenkomprimiert sind. Kann man also bleiben lassen. Wenn man Zeit hat, kann man das Fahrzeug auch ein paar Wochen "abhängen" lassen. Dann werden die Risse noch größer. Zum einen die Flanken der Vertiefungen. Bei Degeneration des Gummis erkennt man ein schönes Muster vieler kleiner Risse. Zum Anderen den Übergang von der senkrechten zur waagerechten Oberfläche. Bei Degeneration erkennt man dort einen "Graben". Der dunkle Strich auf dem Bild. Ich hab mal mit meinen Paintskillz einen Querschnitt gemalt. Schwarz original. Die blaue Ecke arbeitet sich dann rein. Die Tiefe des Grabens ist Indikator dafür, wie weit sich der Gummi "gesetzt" hat. Dem Adlerauge wird aufgefallen sein, dass der offene Riß auf den oberen Bildern unten auf den ausgebauten Lagern kaum zu sehen ist. Das liegt daran, dass die Lager im eingebauten Zustand und ausgehobenem Fahrzeug vom Federbein gespannt werden. Wenn das Fahrzeug auf Rädern steht, dann sieht man noch weniger vom Schaden als bei den ausgebauten Lagern auf den unteren Bildern.

Danke d_eric, aber ich "Michael" noch Herr Jänen leben in keiner Traumwelt. Bin aber in der aktuellen Situation das ich nicht verkaufen muss. Ja einer der letzte Y3 3.0 V6 mit den meisten KM ist zwar schon verkauft und wir werden auch weitere Fahrzeuge verkaufen ich brauche keine 10 XM doch die niedrig km Fahrzeuge gehen entweder für einen Ordentlichen Preis weg oder bleiben in meiner Sammlung, so kann ich mich jeden tag dem anblick erfreuen. Von den fast vierzig Autos sind zwei vielleicht drei nicht mehr lohnenswert zu retten aber der Rest ist erhaltenswert. Fahrzeuge wie die GSA, BX, XM 2.0i oder der Y4 3.0 V6 24V werden halt zerlegt und geschlachtet, was wir nicht brauchen verkaufen wir. Restaurieren können wir im Betrieb in den ruhigen Monaten und in der Jänen Sammlung befanden sich tausende von Neuteilen die eingesetzt werden können zu dem ist Herr Jänen ein Kriegskind welcher in den letzten ca 60 Jahren alles rund um Citröen sammelte. Früher hat Herr Jänen erst dann ein Auto verschrottet wen es vorher zerlegt und die guten Teile ausgebaut wurden so das zehntausende von gebrauchten teilen mit von uns gekauft wurden. Es wird Monate dauern das auszuräumen geschweige von der Zeit das einzulagern und online zu stellen. Aber sehen wir das ganze als eine Macke oder Hobby, nein eher ein Projekt welches positiv mit viel Leidenschaft ich mit meinem Team die nächsten Jahren umsetzen wollen. Ich bin sehr dankbar das Herr Jänen nach so vielen Jahren sein Lebenswerk an mich verkauft hat und betrachte die Sache positiv.