Bestenliste

Apropos Weissagungen: Ich finde einige aus dem Film BRAZIL (1985) von Terry Gilliam ganz treffend. Als Medium der Informationsübertragung zur allgegenwärtigen Überwachung diente (noch) die alte Rohrpost. Deren Leitungen verliefen selbst im Restaurant quer über den Tisch, so dass man seinem Gegenüber kaum ins Gesicht schauen konnte. Robert DeNiro spielte einen abtrünnigen Installateur, der hier und da die Fäkalienleitungen mit der Rohrpost verband. So gelangte die Schayce ins Informationssystem. Heute nennen wir es eben WLAN oder einfach Netz, die Schayce Fake oder Spam, die Installateure werden als Hacker oder BOTs bezeichnet und das Gesicht des Gegenübers wird zur Hälfte von einem digitalen Endgerät verdeckt.

Die Geschäfte scheinen ja hervorragend zu laufen ! Ich habe regelmäßig ein Auge auf meine Reifen und passe meine Fahrweise entsprechend an. Wenn man bei 110 Aquaplaning bemerkt, fährt man halt Mal 2 - 5 km lang nur 90. Wo ist das Problem ? Muss man den anderen zeigen, welch wagemutiger Held man auch bei schlechtem Wetter ist ?

Rad Bradbury in Fahrenheit 451 ( kennt hier kaum jemand…): Fahrenheit 451 spielt in einem Staat, in dem es als schweres Verbrechen gilt, Bücher zu besitzen oder zu lesen. Die Gesellschaft wird vom politischen System abhängig, anonym und unmündig gehalten. Drogen und Videowände lassen dennoch keine Langeweile aufkommen. Selbständiges Denken gilt als gefährlich, da es zu antisozialem Verhalten führe und so die Gesellschaft destabilisiere. Bücher gelten als Hauptgrund für nicht systemkonformes Denken und Handeln. ( Auszug Wiki)

Man wirft den Grünen zu unrecht vieles vor. Die Wende in der Energie Versorgung ist zwingend notwendig.

Ja, lohnt sich: https://de.windfinder.com/windstatistics/brocken Allerdings könnten Standorte in Bayern das wunderbar ergänzen. https://de.windfinder.com/forecast/watzmannhaus ( nur mal als Beispiel) wenn du dir den Ausbau der Erneuerbaren & was an Speicher bereits genehmigt/ im Bau ist anguckst ( agora/ Fraunhofer) der letzten 7 Jahre ( als Vergleich zu deiner AKW Bauzeit) anguckst, dann sind die Baukosten Erneuerbare deutlich günstiger und die Energieernte auch nicht schlecht. Der Haken daran: die Großkonzerne verdienen daran wenig. Die wollen lieber ihren Status zementieren. Ein Windrad kannst du mal eben vom Netz nehmen ( was durchaus die Netzstabilität sichert) ein AKW nicht. Die Zwischenlager sind schon voll, Endlager? Was für ein Endlager? Außerdem sieht man doch, wie es mit den Bauzeiten tatsächlich läuft ( Finnland/ GB), von den Kosten ganz zu schweigen.

Das ist tatsächlich ein Y4-Kombiinstrument. Du kannst uns aber wirklich glauben, dass das nicht original in einem 1990er Y3 gehört. Also doch Y3-Y4-hybrid und total gebastelt. Die gute Nachricht: Du kannst dann immerhin doch die Steckerleistenlötpunkte nachlöten und Dein Tacho sollte problemlos wieder gehen. Wie das jemand geschafft hat, die Stecker vernünftig in den Kabelbaum zu integrieren … allerhand. Es gibt ja schon sehr viele Aggregate, die nicht kompatibel sind. Ist das vielleicht dieser Wagen, von dem hier schon mal vor langer Zeit die Rede war? Ist denn der originale 2.0-Achtventil-Motor drin? Oder der 16V? Bitte mal etwas mehr Details über alle Umbauten, sonst stochern wir hier im Nebel rum.

Wagen wird Montag abgeholt 😊. Und er fährt noch !

ist alles sein Eigentum - er ist ein freier Mensch und kann tun und lassen was er will. Was zählt: Er ist nett uns sympatisch, schätzt andere Menschen. Autos sind nur Blech. Deswegen - toller Kerl

Hallo zusammen, gestern war ich in die nächste Großstadt unterwegs. Nach ca. 40 km Fahrt kam die Meldung „Anomalie Batterieladung“. Also umgekehrt und gehofft, so weit wie möglich nach Hause zu kommen. Alle möglichen Verbraucher ausgeschaltet und erst mal gefahren. Nach circa 30 km stieg die Servolenkung aus, nach weiteren 8 km das ASR, ABS und noch weitere Steuergeräte. Das MSG hat bis vor die Garage durchgehalten. Glücklicherweise hat es nicht geregnet, es war wenig Verkehr und es war hell. Sonst wäre die Fahrt wesentlich früher vorbei gewesen. Heute habe ich eine neue LiMa eingebaut und alles ist wieder gut. Gruß Jens

Warum sollte man das wollen? Und nein, ich halte es für wahrscheinlicher das in Springfield/Ohio massenweise Haustiere gegrillt werden als das ein AKW in diesem Zeitraum gebaut werden kann. oT: das ist wieder ein schönes Beispiel für Neusprech. Nach dem exzessiven Anführungszeichenmißbrauch kommt jetzt die Flut der Möglichkeitsformrede als Ersatz für prüfbare Behauptungen. So ähnlich haben es Orwell und das Känguru vor Jahren schon geweissagt.

Dezentralisierung und Energieversorgung in Bürgerhand! ( unsere kleine Genossenschaft - mit 100% Ökostrom- erwirtschaftet jährlich +6% für die Mitglieder. Welche Bank gibt dir das aufs Sparbuch? Wer braucht da noch ein AKW?)

Mensch Anja ist denn noch Platz in deiner Straße?😎

Hello everyone, It's back to school time and the strut tops will be out in force ! The summer holidays didn't work in our favour, but we'll soon be able to send you the link to proceed with the final payment of your pre-orders, as well as filling in your delivery details. Keep an eye on your inboxes in September, it's on its way ! See you soon!

Verbindlichen Dank. ... bin ja selbst schuld, wollte dieses de Winter Geschreibe vom absoluten Bösen das da völlig zurecht tagelang unbeachtet im Forum vor sich hin trübte gar nicht kommentieren. Die Assoziationskette über Guns of Brixton und Pariser Banlieues die dann dazu führte dass ich es witzig fand, de Winter mit de Winter zu beantworten kann hier auf kein Verstehen hoffen. Würde allenfalls "wo war ich?" Steinkult amüsieren, ... wo war ich? Ach ja: Gute Ratschläge für eine verfahrene Kiste, bekannter Weise die leichteste Übung. Vielleicht erst mal mit einer Bestandsaufnahme nach universellen Maßstäben beginnen? Weg vom identitären "die anderen sind halt absolut böse was sollen wir denn tun". (Lesetip: Omri Böhm, Radikaler Universalismus) Perspektivwechsel wagen: Was sollen die Palis tun? Israel das Land "from the river to the sea" überlassen? Ist es dann vorbei oder folgt noch Transjordanien? Der Smotrich posiert doch mit so Karten vom kompletten alten britischen Protektorat, welches der revisionistische Zionismus immer schon beanspruchte. Ein Blick zurück lohnt möglicherweise. 1923 formulierte Wladimir Zeev Jabotinsky, zionistischer Mitstreiter und politischer Gegner von Ben Gurion, mit klarer Sicht, dass eine Besiedlung Palästinas nur mit militärischer Stärke erfolgen kann. Wörtlich: "Jede einheimische Bevölkerung der Welt widersetzt sich den Kolonisten solange sie die geringste Hoffnung hat, sich von der Gefahr der Kolonisierung befreien zu können." (aus dem englischen mit DeepL) Er spricht frank und frei von Kolonisierung und patriotischen Arabern Palästinas. Dafür kann man sich heute leicht ein "Antisemit" einfangen. Ich verurteile diesen Mann in keiner Weise und zolle seiner Lebensleistung hohen Respekt. Seine verzweifelten Versuche 1,5 Millionen Juden aus Europa nach Palästina in Sicherheit zu bringen (und überhaupt erst einmal von der Gefahr zu überzeugen) gehen schon in der Vorstellung über das menschenmachbare hinaus. Dass da nur 10 Schiffe illegal und gegen britische Blockaden in Palästina ankamen zeigt die aussichtslose Lage trotz allen Heldenmutes. Hierin, in der eigenen Flucht, liegt das "was sollen wir denn tun" und das Recht und die Stärke Israels. Islamisten, die angeblich nur dafür leben, Israel zu vernichten, hat es damals nicht gegeben. Die Hamas entstand um 1987, da war das Westjordanland schon 20 Jahre besetzt. Terrorismus kommt nicht aus dem Nichts. Aber allem Anschein nach ist er die Hydra, die mit jedem Kopfabschlagen wächst. Und wächst und wächst und wächst ... Der Text von Jabotinsky enthält übrigens einen Lösungsansatz. Lesen lohnt auf jeden Fall: jabotinsky/the-iron-wall.pdf (von der Webseite des Jabotinsky Institutes, Tel Aviv-Jaffa)

Seite 800 ..... und es wird über Smartphones geschnuffelt

Na eben, nutzbar. Heute in der Hessenschau ein Blick von oben auf Auweh Bananental, soviel freie Dachfläche. Da könnte bei dem Bedarf doch schon lange was passiert sein; aber lieber schüttet man jahrelang Milliarden an die Aktionäre aus, anstatt zu investieren & jetzt fehlt das Geld an allen Ecken. Verzockt

Das können wir auch nicht. Wenn die Bestandsaufnahme weiter so tröpfelt, verliere ich langsam die Lust, hier weiter mitzuraten – die Herausforderung ist allerdings schon da. Wann kommt denn das Foto des Steuergrätekastens auf dem rechten Kotflügel? Und wie schon angedeutet – Dein XM wird noch weitere Überraschungen mit sich bringen. Für Dich sicher, weil wir kennen schon einiges. Aber vielleicht gibt es für uns ja auch noch was zu helfen oder zu tun.

Stimmt wohl. Meiner Meinung nach macht man keine Bankgeschäfte mit dem Handy. Zu unsicher. Da brauchts keine Viren zu. Hängt ständig in allen möglichen WLAN's, Bluetooth immer offen, NFC, Mobile Datenverbindung, in Zeiten unbegrenzter Datenvolumen und Streamingapps ständig online. Es gibt kein Gerät, was leichter und universeller angreifbar ist. - Wer darüber sein e-Banking macht, ist wirklich Opfer. Nur eine Frage der Zeit, bis man dabei Kohle verliert. Mehr als eine (physische!) Bezahlkarte darüber zu managen (etwa, sie zu sperren, wenn und wo sie nicht gebraucht wird) macht man übers Handy nicht. Zu riskant. PC's mögen angreifbar sein, sind aber nicht 24/7 erreichbar, und man hat da auch mehr Möglichkeiten zu Gegenmassnahmen. Und wenns nur wäre, im Notfall rechtzeitig den Stecker zu ziehen. Kannst ja bei Smartphones nicht mal mehr den Akku rausreissen... Eine Ausnahme mache ich für TWINT. Da muss man aber schon das Smartphone in die Hand nehmen, zum Zahlen. Gewöhnlich per manuelle Eingabe oder QR-Code. Und wenn da mal was schiefgeht, ist die App ratz fatz gelöscht, so dass wenigstens weiterer Missbrauch ausgeschlossen ist. Man kann sich dem Fortschritt nicht vollends verweigern, und weniger Bargeld in der Tasche hat Vorteile. Weniger oft zum Geldautomaten fahren, zum Beispiel. Die werden ja auch nicht mehr mehr. Ich habe den Hype um Apple auch nie verstanden. Kostet doppelt so viel wie alle anderen Alternativen, und ist funktionseingeschränkt. Wer das will, der will beschissen werden. Ist ja nicht verboten. Nur: Man muss keine Religion draus machen.

Nunja, nachdem ich neulich im Lidl stand und die tolle App auf meinem Samsung Tablet, welches ich mir extra für den Mist zugelegt hatte, nicht mehr lief wegen Android 7 und keine Updates mehr .... ....hab ich jetzt Android 13 drauf und weiter gehts Das Zauberwort heißt Lineage OS - wegschmeißen muss man da gar nix nur alles neu installieren https://www.android-hilfe.de/forum/root-custom-roms-modding-fuer-samsung-galaxy-tab-a.2713/rom-sm-t550_g_taba9-7-los-19-1-alpha-unofficial.1010685.html Funzt wohl auch bei den Schlauphones älteren Semesters. Bei Apple biste vermutlich wirklich gearscht wenn Gerät zu Alt.

Ich würde sie rausnehmen und den Restdruck prüfen lassen. Befüllen kann sie Ingo Mols, der vor Jahren die Werkstattausrüstung des verstorbenen Hydraulikpapstes Ulf Petermann übernommen hat. Er kann die Kugeln auch ohne Ventil via originaler Schraube befüllen: https://www.autoservice.com/ingo-mols-die-autowerkstatt Das ist in der Tat viel zu schnell, zumal die geteilten Kugeln in der Regel deutlich länger halten. Vor allem deswegen würde ich sie ausbauen und ggf. mit neuen Membranen versehen lassen.

Dein Auto hat eine 360° Kamera und Ultrschallparkhilfe vorne und hinten. Park Assist ist beim C4X in der aktuelle Preisliste zwar erläutert, aber nicht verfügbar. Gernot

Günter Netzer – Der Rebell am Ball Er war der "etwas andere" Fußballstar, sprengte Konventionen und galt als Prototyp des Playboys. Auch nach dem Karriereende blieb er in den Medien präsent: Günter Netzer, ein Mythos. Im TV-Programm: ZDF, 16.09.2024, 00:00 - 00:45 Video verfügbar ab 15.09.2024, 00:01 https://www.zdf.de/dokumentation/terra-x-history/guenter-netzer---der-rebell-am-ball-100.html

Nöö, bin Donnerbalkenscheisser

@magoo Danke für den Jabotinsky-Artikel. Ich hab das PDF gelesen und - so hoffe ich - verstanden. Eine Kernaussage ist: Die Frage, ob der Zionismus moralisch gut und gerecht sei oder nicht, haben wir positiv beantwortet. Nachdem diese Frage positiv beantwortet ist, soll das Gute und Gerechte getan werden, unerheblich, was Joseph oder Simon oder Ivan oder Achmed dazu meinen. Eine andere Kernaussage ist: Sowenig wie die Juden irgendwo als Minderheit leben wollen, sowenig wollen die Palästinenser als Minderheit leben - es ist zutiefst menschlich. -> Dann ist die Zweistaatenlösung alternativlos. Eine andere Kernaussage ist: Es gibt kein Volk auf der Erde, das sein Land freiwillig mit Immigranten/Kolonisten teilt. Darum brauche es eine "iron wall" zwischen den Palästinensern und den Juden, die die Pallästinenser faktisch zwingt, mit den Juden eine Vereinbarung zu treffen. Diese "iron wall" müsse so stark sein, dass die Palästinenser keinen Funken Hoffnung hätten (sic), ohne Vereinbarung heil aus der Affäre zu kommen. Anders gesagt, die Zweistaatenlösung muss auch für die Palästinenser alternativlos sein. -> Dann ist die militärische Stärke Israels genau richtig. @magoo du frugst: Nun - der erste (und wichtigste) Schritt wäre, aufgrund der Geschichte der letzten 75 Jahre: Akzeptieren, dass die Juden niemals mehr weggehen werden, und nun einmal da sind, wo sie sind. Der zweite Schritt wäre: Akzeptieren, dass man selber seit 1948 einige strategische und taktische Fehler gemacht hat, die die Lage zuungunsten der Palästinenser verändert hat. Auf dieser Basis könnte dann eine Zweistaatenlösung verhandelt werden. Und es ist klar: die wird für beide Seiten schmerzhaft.

Apple hat es geschafft, sich einen coolen Anstrich zu geben. Es ist eine widerliche Drecksfirma, die sich nicht scheut, Wegelagerei auf allen möglichen Ebenen zu betreiben. Aber wir Benutzer sind nicht alle dumm. Ich arbeite seit 30 Jahren mit Apple und muss leider dabei bleiben.

Die Suche hat sich erledigt, weitere Infos folgen

oha, oha, ohauehaueha, aber jetzt ist er ja erstmal drinnen, der Motor. Bekanntlich stirbt die Hoffnung, besonders für positiv gestimmte Zeitgenossen, zuletzt. Aber so einen kleinen CO-Test kann man doch jetzt schnell mal vor dem Frühstück noch machen. Gruß Gerd

Meine Lieblingsstelle ist das Ende wo ein alter Grossvater seinem Enkel aus einem Buch vorliest. Als dann der Winter kommt liest der kleine Junge umgekehrt dem gestorbenen Grossvater vor. Fahrenheit 451, Szene Minute 1h48‘45“ folgende… zitat: „Ich werde ganz ruhig sein erwiderte Archie, und absolut offen. Ich liebe meinen Vater nicht. Manchmal frage ich mich, ob ich ihn nicht hasse. Das ist meine Schande. Vielleicht meine Sünde. Doch vor dem Angesicht Gottes ist es nicht meine Schuld. Wie sollte ich ihn auch lieben. Er hat nie mit mir gesprochen. Er hatte nie ein Lächeln für mich. Ich glaube nicht das er mich je berührt hat. Er fürchtete sich mehr vor dem Tod als vor irgendetwas anderem. Und er starb wie er es erwartet hatte, während der erste Schnee des Winters fiel.“ Ein klassisches Beispiel dafür das Schriftsteller und Filmemacher schon immer gewusst haben woher das Böse in der Welt kommt. Die Stelle ist aus https://de.wikipedia.org/wiki/Die_Herren_von_Hermiston Hier etwas Detailwissen zu der Stelle: „Fahrenheit 451 by François Truffaut (1966) includes a final scene in which ‘Book People’, members of resistance hiding in the countryside, are each memorizing a great book to save it from destruction. In the closing scene, snow is falling in this woodland community of literary outlaws. A dying grandfather helping his grandson learn his book. The boy is having some trouble with lapses of memory. We see the boy - who now knows the book by heart - reciting, unaware that his grandfather (at his side) has passed away. The book is Weir of Hermiston and the character of Archie is mentioned in the boy’s recitation. The last sentence of the Weir passage is not in Stevenson and seems to have been added by Truffaut and his screenwriter Jean-Louis Richard: ‘He was more afraid of death than of anything else. And he died as he thought he would, while the first snows of winter fell.’. In the film, the old man is dying and the snow is falling around him, so he is making himself into a part of the narrative. “Weir of Hermiston” (published 1896) is an unfinished novel by Robert Louis Stevenson. It is markedly different from his previous works in style and has often been praised as a potential masterpiece. It was cut short by Stevenson's sudden death in 1894 from a cerebral haemorrhage. The novel is set at the time of the Napoleonic Wars. [‘’Weir of Hermiston’’: Wikipedia] Closing scene from “Fahrenheit 451.“

Ich komme gerade aus dem Urlaub und nach mehr als 5000 km kann ich bisher kein Problem mit 3RRG domlagers feststellen. Ich habe 3RG Domlagers in meinem Xantia X2 2.0 16V Bj. 1998 hydraktiv, ( 5271E2 / 5271E5 mit Konusanschluss) eingebaut. Wie Torsten schon schrieb, musste ich die O-Ringe austauschen, weil sie nicht richtig abdichteten. Ich habe sie vor mehr als einem Jahr bei motointegrator.de gekauft, aber erst vor einem Monat eingebaut. Ebenfalls Domlagers, 5271F0 und 5271F1 mit Teflondichtung habe ich in den Xantia X2 2.0 16V BJ. 1999 hydraktiv, meines Sohnes eingebaut. . Mein Sohn kommt morgen von seiner 4500 km langen Reise zurück und soweit ich weiß, hat er bis jetzt keine Probleme gehabt. Ich habe sie auch vor mehr als einem Jahr direkt bei 3RG INDUSTRIAL-Spanien gekauft, aber erst vor einem Monat eingebaut.

schaut euch euch auch mal die aktuellen Pirelli Cinturato All Season SF3. Ich bin jahrelang Crossclimate gefahren und habe diese nun erst in SF2 jetzt SF3 für mich als günstigere Alternative dazu entdeckt… Schwächen konnte ich bislang keine entdecken.

Kann Dir nen ganzen Spiegel überlassen, beispielsweise am 28.9. an der Oldtimertankstelle.

Wolfgang, wenn keiner will, nehm ich ihn. 🙂 Weißt Du, ob er noch fährt ?

Dann ganz klar Hydractive! Wenn der Rechner nicht da ist, fährst du jetzt in der harten Einstellung herum. Neben dem Hydractiverechner müssen noch das ABS und das Motorsteuergerät dort drinnen sein. Und so muss das Kastl ausschauen:

Die meisten und vor allem die großen Steuergeräte sind auch beim Y3 in dem Kasten auf dem rechten Kotfügel untergebracht, so auch das Hydractiv-Steuergerät. Auch wenn es hier im Forum viele Anhänger alternativer Fakten gibt, wenn es um die Unterschiede Y3/Y4 oder sonstiger Änderungen innerhalb der Bauzeit der Serien geht – Du kannst mir glauben, dass ein 1990er (wenn Deine ORGA stimmt) XM Y3, wie auch alle anderen Y3 einen mechanisch angetriebenen Tacho haben. Die Möglichkeit, dass Du einen komplett aus zwei Serien zusammengebastelten Hybrid hast, sei natürlich nicht auszuschließen. Für den Grund des Ausfalls des Tacho, wenn der Scheibenwischer eingeschaltet wird, hab ich auch keine Vermutung. Wenn ich mich recht entsinne, läuft die Tachowelle nicht in der Nähe des Wischerantriebs. Wenn der Tacho beim Bremsen ausfällt, kann das mit Lastwechselreaktionen zu tun haben, bei denen die Tachowelle betroffen ist. Aber das ist reine Spekulation, solange wir nicht mehr über den Gesamtzustand des XM wissen. Wo ist denn Dein Standort? Vielleicht sind kundige Foristen in der Nähe und können mal eine Beschauung machen. Basis-Arbeit ist immer wichtig, merke ich gerade.

Ein geschlossenes System hat auch Vorteile frag mal die Banken.

Hat jemals jemand in einem Zentralhydrauliker gedacht "ach hätte ich doch nur stärkere Bremsen"? Mein Eindruck, in erster Linie von GS und CX, ist, dass die Bremsanlage sehr sehr großzügig dimensioniert ist und dass eher die Haftgrenze (?) der Reifen erreicht ist als das Limit der Bremse.

Wie gesagt, alleine beim Xantia gibt es geschätzt acht bis zehn unterschiedliche Lüftersteuerungen. Bei meinen beiden "einfachen" Xantias, 1.8 und 2.0 ohne Klima, läuft der Lüfter, solange der Temperaturfühler im Kühler (sic) heiß ist. Ganz egal, ob die Zündung eingeschaltet ist. Genau genommen ist das natürlich kein Nachlauf. Grüße Andreas

Naja, die Vorgabe 94g CO2/km im "Flottendurchschnitt" gibt es wohl schon länger. Konsequenz: Strafzahlungen von 95 € pro Gramm C02 über der Vorgabe pro verkauftem Fahrzeug. Ich denke es wird nun noch mehr Hybride geben, aber keine "reinen" Verbrenner: 94g CO2/km -> <4 l Benzin/100km, < 3,6l Diesel/100km Stellantis ist aktuell bei 113g CO2/ km https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/flottenverbrauch-2025-vw-ford-co2-problem/

Hab meinen CX für das 50 Jahre Treffen geputzt. Dackel konnten es nicht abwarten. 😄

Wenn du es politisch betrachtest, kann es leicht vernünftig klingen. Wenn du aber eine Doku siehst über fanatische, hasserfüllte Siedler, wie sie – ja eben! – bewaffnet die Familie verjagen, verletzen, töten, die dort friedlich leben will, sieht es anders aus. Aber da sind deine Betrachtungen einseitig. Wie auch bei de Winter lese ich bei dir Abneigungen gegen Volksgruppen. Dagegen habe ich in diesem Forum noch nicht eine einzige antisemitsche Äußerung gelesen.

Der 1.8 16v oder der 2.0 sind Recht haltbar , der Zahnriemen ist nach 120000km oder 10 Jahren zu wechseln, von Neuss nach Straelen ist es auch nicht sehr weit , zu Guenni und Bernd

Das wiederum dürfte mit der FDP nicht machbar sein, weil deren Klientel dann für seine Protzkarren zuviel bezahlen muss...

Gute Idee, kostet aber leider Geld. Vernuenftige Autos auf Kosten der nicht so Vernuenftigen zu finanzieren, halte ich fuer die bessere Idee. Einfach Gewicht und Leistung ueberproportional besteuern, dann ist genug Geld fuer "normale" Fahrzeuge uebrig.

Wenn man hier nicht permanent liefert oder wie man es heute nennt, Content bringt, verschwindet der Threat im Nirvana. Aber gut habe ihn gefunden. Mittlerweile ist wieder einiges an Zeit vergangen. Demnächst bin ich zwei Wochen auf Weiterbildung da hole ich mal alles auf😉 Um mir ein wenig Druck zu machen habe ich nach dem ersten Schlüsseldreh sofort einen Termin zur Abnahme nebst Eintragung bei der örtlichen Dekra Stelle vereinbart sowie eine Achsvermessung terminiert. Nachdem die ersten Fahrten weitestgehend reibungslos verliefen, die Bremse vollumfänglich bremste und auch sonst alles soweit funktionierte ging es an die Feinjustierung. Als erstes stand Fahrzeughöhe einmessen an. Dazu habe ich einen digitalen Höhenmesser und OSB Platten gekauft und mich an die Sollhöhe abzüglich der dezenten Tieferlegung gemacht. Das ging ganz gut mit der Berechnungsformel. Jetzt steht er etwa bei 70cm zur Kotflügelkante. Das reicht mir und der Sturz hinten ist in einem akzeptablen Wert. Nun konnte ich mit meinem Scheinwerfereinstellgerät die Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer richtig einstellen und anschließend zur digitalen Achsvermessung fahren. Der Mechaniker war restlos begeistert vom Zustand und Fahrgefühl. Anschließend noch die 2 Stunden Zwischenzeit genutzt, den Wagen nochmal auf die Bühne genommen um alles auf Dichtigkeit zu überprüfen und nochmal die Bremse final zu entlüften. Nach den ersten Einbremstagen kamen noch einige Bläschen. Zu guter letzt durfte ich dann endlich die Carlsson Räder mit 5mm Platten vorn und 15mm Platten hinten dran Schrauben. Dazu natürlich entsprechend längere Schrauben. Mein Geschmack trifft es voll. Die Räder stehen schön satt im Radhaus und ich bin innerhalb der 2% Grenze was Spurdifferenz angeht. Bei der HU lief alles ohne Probleme. Die Bremswerte waren absolut gleichmäßig, nur die Feststellbremse hatte geringe Abweichung, aber alles weit in der Toleranz. Die Musketierknochen sowie die Felgen und Spurplatten wurden mir eingetragen und sind mittlerweile auch im Brief. Mein Prüfer des Vertrauens der auch für Citroën prüft sagte wortwörtlich "Ich habe nie einen so guten C5 gesehen". Das ging runter wie Öl😁 Nun waren alle Formalitäten erledigt und für mich beginnt bzw begann die Zeit für das finish. Erste für mich aufgefallene Probleme war ein Wechselwirkendes hinteren rechtes Rücklicht. Nach näherer Begutachtung habe ich einen angeschmorten Stecker identifiziert. So hab ich mir Stecker und Pins bestellt. Ich musste den Stecker lediglich auspinnen und ein Kabel nachsetzen und den einen Pin neu vercrimpen. Geht wieder wie neu. Dann störte mich noch das etwas zu blaue Kurvenlicht. Also habe ich sie nochmal ausgebaut, die Farbe runter gewaschen und nochmals aber viel dünner aufgetragen. Nun haben sie ein schönes weißes Licht. Das wars zum Update für heute, weiter geht's in den nächsten Tagen. Achja gewaschen habe ich ihn natürlich auch noch😄 und frische Chromdeckelchen für die Radschrauben gab's on top nach dem finalen Radanzug.

Wir haben schon einen Tesla-Thread. Bitte alle Tesla-Themen dort besprechen. Danke! Martin

Ich frage mich eher was diese ganzen amerikanischen Karren in einem André Citroën Club Forum zu suchen haben.

Das Thema mit den 3G Lagern und der Dichtigkeit hatten wir auch schon. Wenn man sich den Konus im Domlager mal genauer anschaut, sieht man gerne mal, dass dieser nicht ganz korrekt gearbeitet ist. Bernd hat eines dieser Domlager überarbeitet. Der zeitliche Aufwand dafür ich aber nicht ohne. Was hilft, ist eine kleine Trickserei: man nehme ein Stück LPG Schlauch mit passendem Innendurchmesser. Der Schlauch wird außen etwas zu groß sein und nicht in das Domlager passen. Also muss man den etwas runterschleifen. Dann von dem Schlauch ein kleines Stück abschneiden. Ich schätze mal (Bernd darf mich gerne korrigieren) ca. 5 mm. So ergibt sich quasi ein Dichtring. Dieser wird nun auf die Leitung (vor den Überwurf) geschoben. Dann das ganze ins Domlager einführen und mit Bedacht festziehen.

Die sehen halt Kacke aus. Sowas will man sich nicht freiwillig in ein gut erhaltenes Fahrzeug bauen.

Ich hab bislang 2 Sätze verbaut.Nach Langzeiterfahrungen kannst du mich in 10 Jahren fragen. Die mitgelieferten O-Ringe paßten übrigens nicht, ich nahm dann stattdessen Originalteile. Gestern erhielt ich Nachricht von jemand anders, daß der mtgelieferte Adapter für nicht-hydractive Autos nicht dicht zu bekommen sei.

So, nach 2,5 Jahren und etlichen Fehlersuchen kann ich die LÖSUNG DES PROBLEMS VERMELDEN!! Wie in meinem andern Fred zum Turbowechsel beschrieben, ist der Hebel, der die ladedruckseite des Turbo 2 abgegangen, so dass de nicht mehr fest mit der klappenwelle verbunden war. Ab und zu hat der sich dann mal mit der klappenwelle verhackt, so dass das auto auch ab und an wieder volle leistung hatte. Die diagnose erfolgte, nachdem mir der Boschdienst, bei dem ich die Glühkerzen hab wechslen lassen, mir erklärte wofüe das Redictionventil/Lastumkehrventil (VC2) da ist, weil der meinte, das würde hängen. Daraufhin hab ich mir die unterlagen zum Biturbo nochmal durchgelesen, dieses ventil ist nämlich dann geöffnet, wenn nur der turbo 1 läuft um den ladedruckkreis vom Turbo 2 drucklos zu machen. Ich hab dann den Schlauch vom VC2 am Ansaugrohr abgemacht und festgestellt, dass da bei ca. 1500Umin der Ladedruck verloren geht. Daraufhin haben wir dann die Klappe vom VC2 im turbo überprüft und dabei festgestellt, dass der Hebel der Unterdruckdose nicht mehr fest mit der Welle verbunden ist. Alle Lexiatest sind postitiv verlaufen, da die ja nur die unterdruckdose testen, und die hatte ja kein Problem. Heute wurde dann die Klappe getauscht, ich hatte noch einen alten gebrauchten Turbo, bei dem das Teil noch ok ist und siehe da, alle Pferdchen sind wieder da, Motor läuft wirder super mit voller Leistung . Den Hebel hätte man bestimmt auch mit Hartlöten o.ä, befestigen können, da ich aber ein Tauschteil hatt, wurde das verwendet. Ich bin jetzt echt happy...