Bestenliste

Guten Morgen, Ralph. Mehr möchtest Du dazu nicht schreiben? Kein, "ups, sorry, der Begriff war unangebracht" oder ein "nee, habe ich genau so gemeint". Mich wundert die geringe Reaktion, von Dir und auch von anderen Lesern. Zur Erinnerung: Schau mal hier rein: § 130 Strafgesetzbuch: Volksverhetzung (Ergänzungen 1994, 2005, 2015 und 2022) Ich denke, ich habe sehr nett und alle Möglichkeiten berücksichtigend reagiert - jetzt erwarte ich eine klare Stellungnahme von Dir.

Guten Morgen @schwinge, ich möchte Dich bitten mit diesem Begriff nicht so unbedarft umzugehen. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Endlösung_der_Judenfrage "Seit den Nürnberger Prozessen wird der Ausdruck „Endlösung“ fast nur noch als Kürzel für den Holocaust gebraucht; andere Bedeutungen spielen in der deutschen Alltagssprache keine Rolle mehr."

Danke dafür. Aber Du kannst dir sicher sein, daß schwinge das weiß und er diesen Begriff hier bewußt und vorsätzlich einbringt.

Impulskontrolle Anja! Wir haben beim letzten Stammtisch noch darüber gesprochen 😆

Der Anlasser hat einen Bund, der liegt innen am Motorblock an. Der Spalt an den Schrauben gehört so. Daher auch nicht so fest aniehen, sonst verzieht du das Anlassergehäuse.

... Wenn man mit dem Smartphone dort sitzt, nimmt niemand die feinen Unterschiede wahr. Es gilt für Tauben und für Falken, für Smartphones und für Klos: Ist da nicht mindestens 1 Balken wirst du und ist nichts los.

was constructed under presur of working People… https://www.amnesty.de/informieren/aktuell/china-xinjiang-un-bericht-hinweise-auf-verbrechen-gegen-die-menschlichkeit-uiguren dazu kommen Zwangsenteignung von Grund ( natürlich ohne Entschädigung) etc. Das du ausgerechnet diese Diktatur zum Vorbild nimmst? Und die verlinkte Seite leidet unter starkem Eigengeruch: Environmental and Art Historian TJ Demos has argued that Breakthrough's ideas present "nothing more than a bad utopian fantasy" that function to support the oil and gas industry and work as "an apology for nuclear energy." (Wiki) wenn du mal auf dieser Seite ( also dein Link) näher hinguckst, das sind alles Vorschläge die die Großindustrie gern sehen möchte. Offensichtlich sollen die Reichen noch reicher werden & die Armen verstrahlt ( wir wissen ja aus langen Jahren der Einparteienstaaten, wieviel da unter die Teppiche gekehrt wird. Da braucht’s keinen Strahlenschutz, die Dosimeter kann man ja sorgenfrei entsprechend konfigurieren, es gibt zum Glück keine unabhängige Kontrolle). Belege? Unsere kleine 5 KW auf dem Dach & der Speicher im Keller sind wo schöngerechnet? Die Windräder des Landwirts im Nachbarort hat er geschenkt bekommen?

Das sehe ich etwas anders. Ich fahre als Musiker beruflich hin und wieder mal andere Autos… oft Leihwagen oder Autos von Kollegen etc. Jedes mal wenn ich zurück in mein C5 III steige, bin ich einfach nur dankbar, ob des angenehmen Fahrwerks. Ich mag den Xantia sehr, aber den C5 III finde ich für mich persönlich noch einen Tacken angenehmer im Handling und Komfort. Geschmacksache Trotzdem Glückwunsch zu Deiner Entscheidung wieder ein Xantia zu fahren ….

Wagen wird Montag abgeholt 😊. Und er fährt noch !

Papperlapapp. Autos kann man grundsätzlich nicht genug haben. 🙂

Hast Du irgendwas anderes erwartet ? Das geht doch schon dutzende Seiten so.

Ach, das es auch Menschen gegeben haben hätte können ( oder so ähnlich), deren Motive Kinder, Enkel, der Planet* an sich sind, paßt wohl nicht in dein Eprom? Oder bist du solch ein Investor mit 💰 in den Augen? Und ausgerechnet wieder ein Link zu dieser unsäglichen Blogseite eines ahnungslosen Schwätzers. Wenn du zuerst die Speicher baust ( deren Technologie überhaupt erst entwickelt wurde, weil die Solarzellen & Windräder schon da waren bzw. In Klein für Schlepptop/ Mobilephone), dann hätten die darauf zu warten, bis … Ist doch Quatsch, was du da schreibst. Nur mal zum Realitätscheck: https://www.ingenieur.de/fachmedien/vdi-energie-umwelt/energie-vdi-energie-umwelt/energiespeicher/grosse-batteriespeicher-in-europa-stark-im-kommen/ ** …Für die Jahre 2024 bis 2028 prognostiziert SolarPower Europe ein weiteres Wachstum des europäischen Batteriespeichermarktes, wenn auch auf etwas niedrigerem Niveau, auf eine Gesamtkapazität von 78 GWh im Jahr 2028. Der Branchenverband erwartet ein jährliches Marktwachstum von 30 bis 40 %, das vor allem von Großbatteriespeichern getrieben wird. Ihr Anteil an der jährlich neu installierten Leistung soll bis 2028 auf 45 % steigen, der Anteil der gewerblichen Speicher auf 25 %, während der Anteil der Heimspeicher auf 29 % sinkt... * ich schrieb extra nicht Umwelt, dieses Wort klingt so nach: damit hab ich eigentlich nix zu tun, geht nur die Anderen was an. ** das ist von der Seriosität her schon was Anderes.

"Neues" Bitron ist eingebaut. Scheint zu funktionieren: wenn Klima im Leerlauf an, dann schalten sich die Ventilatoren auf Stufe 1 ein.

Doller Link! Man wird begruesst, wo man entweder luegen oder zahlen muss, um die Seiten eines Klimaleugners zu sehen. Nein Danke! Pfui Markus!

Mit Sicherheit einer der schönstenXantias auf dem Markt und im absoluten Top-Zustand. Ich kenne den Wagen, wer gerne Xantia fährt, ist hier bestens bedient. Der 2.0i 8V lässt sich schaltfaul fahren und man ist sehr gut damit unterwegs.

Kein Wunder, dass der Ölpreis abstürzt, wir 2 sind schuld 😂 WallstreetOnline: Der Ölpreis findet keinen Halt. In der letzten Handelswoche tauchte Brent Öl unter die psychologisch wichtige Marke von 70 US-Dollar ab. Zuvor ging eine wichtige Unterstützung verloren.

Und meine 10 KW + Speicher haben komplett, trotz bedecktem Himmel und den Temperaturen, voll umfänglich die Bude geheizt. Aktuell hätte ich mal wieder Öl kaufen müssen …..

Ich würde sagen der Abstand ist so korrekt. Kenne das vom CX genau so.

Mal wieder was lustiges zum Sonntag:

Ich war 3 mal dort und muss sagen, ich mag die Menschen dort in der Halle 77.

... aber die Marke war dünne vertreten. Noch ein TA und eine DS.

Aus dem Bild-Artikel: Ist mir auch schon passiert. Und zwar hier im Forum.

Ich kann den Artikel nicht lesen, weil ich weder luegen noch so jemanden finanziell unterstuezen moechte. (aber vielleicht liegt es an meinem Browser, dass ich keine andere Option sehe das Popup zu ueberspringen). Tichy hat sich schon sehr lange als Klimaleugner und Rechtspopulist hervor getan. Der Threaderoeffner hat ihn schon vor fast 10 Jahren gerne erwaehnt. Wenn Du ihn verlinkst, wird er weiter energiepopulistischen Unsinn reden . https://www.google.de/search?q=tichy+klimaleugner Ich habe, fuer Menschen die lesen koennen, den Autor dieses Zitates angegeben! Es deckt sich aber mit meiner Einschaetzung!

Wir, die Deutschen, sind mit großem Abstand am stärksten für den Klimawandel verantwortlich. Wir haben auch beim Co2 pro Kopf die Nase weit vorne. Beim Einbau von Wärmepumpen sind wir Schlusslicht in Europa. Wir haben also keinerlei Recht, den von uns verursachten Klimawandel zu leugnen. Unsere Nachbarn leiden darunter.

Ich kann halt nichts verkommen lassen ! Meine Großeltern waren Flüchtlinge - wurde vererbt ! 🙃

"Neues" Bitron ist eingebaut. Scheint zu funktionieren: wenn Klima im Leerlauf an, dann schalten sich die Ventilatoren auf Stufe 1 ein.

Hallo Til und andere Ratgeber. die Diodenplatte hatte ich noch nicht lange her getauscht. nachdem ich immer wieder die Haube auf und alle möglichen Kabel verfolgt und dran gezogen und geschlottert hatte,fiel mir plötzlich an der Lima hinten ein reichlich loses schmales Kabel auf mit einer roten Kennung. die Rundöse auf ein kleines Gewindestäbchen sollt mit einem Mütterchen befestigt sein. Ich hab dann das lose Mütterchen festgezogen und das Problem mit der ladekontrollleuchte ist weg. die Spannung schwankt manchmal immer noch ,aber auf Max 14,4 Volt und das ist unkritisch. ich danke für die Unterstützung. bin jetzt 3800km Toskana und so gefahren,der SM schnurrt wie’s Kätzle und hat ca. 10,5Liter auf 100km gebraucht und kein Tropfen Öl oder LHM. bin voll zufrieden. Gruß Uwe

Der elektrischen Handbremse würde ich nicht nachtrauern. Der Wegfall der LED Schweinwerfer ist speziell beim elektrischen Wagen blöd, da die deutlich weniger Strom aufnehmen. Gut, in 10 Jahren lehnt sich der Halogener zurück, wenn beim LEDler das Vorschaltgerät hin und nicht mehr lieferbar ist. Gernot

Die 3 Montagebilder werden unter dem Fahrzeugtyp bei Autodata angezeigt.

Ja, habe ich. Der Kabelbaum hat allerdings einen Übergang Richtung Innenraum bis ins Armaturenbrett. Ich habe Mitte der 90er die Kabelbäume von zwei verpfuschten D-Modellen nach Stromlaufplan neu aufgebaut. Möglicherweise wirst Du herausfinden, dass nicht nur der Kabelbaum im Motorraum erneuert werden sollte. Ich hatte damals auch mit diesem Gedanken begonnen, bis ich der Tatsache gewahr wurde, dass ohne komplette Erneuerung kein Land in Sicht gewesen wäre.

Ich wollte das damit nicht sagen. Hab diese Saison schon einiges bei der Basis gekauft...ist wohl schon 4stellig.... Bei manchen Teilen steht dort jetzt "nicht vorrätig". Viele Grüße

Jetzt steht es 1:1.

Nehmichgern, Holger! Möchte aber eher persönliche Abholung "irgendwann dieses Jahr" und Tausch gegen selbstgebraute Currysauce+ein Tütchen Apoldaer Bratwürste vorschlagen.

An sowas habe ich ehrlicherweise auch schonmal gedacht...

Kackt Ihr eigentlich noch oder benutzt Ihr schon die SHITTER App, die fest von flüssig unterscheiden, die Mengen aufs Gramm genau erfassen, diese in der Cloud abspeichern (und an sog. Partnerunternehmen weiterreichen darf) und die Gebühren fürs Geschäft ganz automatisch in Echtzeit! vom Konto abbuchen kann?

Hallo Jörg, Citroen nennt ein Spezialwerkzeug. Könnte aber auch mit einem Haken funktionieren. Viel Glück (und Erfolg) Thorsten

Ach der tavares....redet manchmal einfach nur Quatsch. Hier mal das Ganze ohne Fuego Zitate:

Die Geschäfte scheinen ja hervorragend zu laufen ! Ich habe regelmäßig ein Auge auf meine Reifen und passe meine Fahrweise entsprechend an. Wenn man bei 110 Aquaplaning bemerkt, fährt man halt Mal 2 - 5 km lang nur 90. Wo ist das Problem ? Muss man den anderen zeigen, welch wagemutiger Held man auch bei schlechtem Wetter ist ?

Wir lösen das meistens so: man nehme einen 3er Verbinder aus Kunststoff oder Messing in der Variante 5 mm. Dazu einen 4 mm LPG Schlauch. Die Rücklaufleitung sind ja auch Kunststoff. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, haben die 2 mal 4 mm und einmal 5 mm außen. Der 4 mm LPG Schlauch passt mit etwas gutem auf die 5 mm Leitung. Bei den 4 mm Rückläufen muss man etwas aufpassen. Die haben eine Wulst. Der LPG Schlauch muss soweit auf die 4 mm Rückläufe geschoben werden, dass die Wulst deutlich in dem Schlauch verschwindet. Eventuell noch eine kleine Schelle anbringen. Die Schellen gibt es normaler Weise da, wo es auch den LPG Schlauch gibt.

Ich mach nochmal etwas Werbung für zum Beispiel einen super Fahrschemel, oder eine tolle Hinterachse! Übrigens: falls Du die Kugeln noch irgenwie rauskriegst: an denen hab ich Interesse.

Meines Wissens fährt er. Telefonnummer habe ich dir gerade als PN gesendet. Herzliche Grüße Wolfgang

Hallo zusammen, Also die Vorförderpumpe geht nur bei eingeschalteter Zündung Der Hinweis mit der Kofferraumbeleucht war gut. Die war permanent an ... der Taster ca. 1cm von der Klappe entfernt. Jetzt fließen nur noch 5 mA. Das sollte jetzt passen Vielen Dank noch mal an alle!

Hallo, Es ist nur ein Mal verbaut. Ja, mehrfach. In den Kofferraum musst Du nicht. Vier Schrauben von unten, kann man kaum übersehen. Vorher das Reserverad inkl. seiner Halterung wegnehmen. Außerdem die Leitungshalterungen unter dem Wagen (linke Seite) entfernen). Man benötigt eine Hebebühne und einen fahrbahren Untersatz (z.B. Werkstattwagen), die beiden Lenkrollen sollten rechts sein. Denn dort ist der Schemel über dem Tankeinfüllstutzen und muss ohne Höhenänderung nach hinten gezogen werden, bevor man ihn absenkt (bzw. das Fahrzeug anhebt, während der Schemel auf der Unterlage ruht). Dabei müssen die Stecker für den/die Härteregler und die ABS-Sensoren ab. Alternativ dazu die beiden rechten Schrauben des Fahrschemel lockern und die beiden linken langsam herausdrehen, um den Schemel auf der linken Seite abzusenken, ohne ihn auszubauen. Aber wozu die Mühe? Man kommt ohne Ausbau oder Absenken des Fahrschemels von oben an den linken Verbinder. Der Trick ist, mit der Höhe der Hebebühne zu spielen, bis Du mit dem Handgelenk auf die Oberseite des Fahrschemels kommst. Grüße Andreas

Ab Werk macht es sicherlich Sinn, allerdings auch eher bei Nutzung des Fahrzeuges auf Rennsport-Veranstaltungen und nicht im Straßenverkehr. Aber ob es ebenfalls Sinn macht eine normale Bremsscheibe (dazu noch eine nicht innenbelüftete) durch eine gelochte in identischer Größe zu ersetzen kann man tatsächlich in Frage stellen. Da geht es wohl eher um die Optik...

Naja, wenn sich durch das Marketinggeschwurbel durchgearbeitet hat, liest man dass gerillte Scheiben für extreme Ansprüche (wie einfache Passagen auf Rennstrecken) eine bessere Haltbarkeit gegenüber Rissbildungen bieten. Wie auch die gelochten Scheiben sollen die gerillten Scheiben die Hitze besser abführen. Und auch wichtig: Ein Sicherheitsfeature haben gerillte Scheiben aber. Wenn die Rille weg ist, muss die Scheibe spätestens getauscht werden. Ab der 11. Bremsung sind bei Brembo die gelochten Scheiben besser: Interessant finde ich, dass nur Temperatur der Bremsscheiben geschrieben wird und nicht unterschieden wird. Also scheint sich die Temperatur bei beiden Scheiben gleich zu entwickeln. Wo ist da bitte die schnellere Hitzeabfuhr der gelochten Scheibe? Viele Grüße Fred

Ich kenne diesen gelochten Kram nur von der Xantia-Vorderachse. Zimmermann Scheiben plus Beläge von Zimmermann oder Textar: Dröhnen, sobald warm. Bremsleistung schlechter als nichtgelocht von Pagid, Zimmermann oder Textar. ATE "Powerdisk": Einfach nur schlecht. Bremsleistung mangelhaft, extrem schlecht dosierbar. Hinten würde ich kaum merkbare Veränderungen vermuten, hinten wird bei Zentralhydraulik und normaler Belastung kaum gebremst. Ich empfehle das gelochte für alle, denen es wichtiger ist, cool auszusehen als effektiv zu bremsen.

Ich hatte mir aus diesem Grund - und weil ich aus meinem Sauger einen TD1 gemacht hatte - aus dem Buch 850-4 die Einzeblätter kopiert und aneinander geklebt. Der Plan ist jetzt 70cm lang und es läßt sich prima damit arbeiten. Und um nicht immer die Bauteilziffern aus der Teileliste zu suchen hatte ich die wichtigsten Bauteile im Plan beschriftet. Laut Legende ist der Plan vom Modelljahr '83 auch der richtige für Bj 84 & 85. Wenn es der Kopierer vermag, kann man den Plan auch vergrößern und dann zusammen kleben. ... und dann an das Garagentor pinnen... . 😃 Entsprechend gefaltet passt er auch wieder ins Buch.

Ja, jetzt weiß ich, daß es nix war mit dem selbst schweißendem Klebeband 🙄

1338A2 lt. Teilekatalog, wie beim X1.

Jetzt gebe ich auch mal noch ein paar Eindrücke zum besten. Erstmal einen riesigen Dank an die Organisator*innen des ICCCR und an den Automobilklub Torunski. Sie sind viele Jahre in eine enorme finanzielle Vorleistung gegangen und haben trotz aller Unsicherheiten die Doppelwinkel-Fahne hochgehalten. Respekt! Der Standort MotoPark lag einige Kilometer westlich der Stadt, war sehr groß und weitläufig, aber im Prinzip gut geeignet für ein ICCCR – sicher auch bei schlechterem Wetter(ich denke mit Grausen an die Schlammschlachten in Flevohof (mein erstes ICCCR), Chevetogne, den untergehenden Campingplatz in Interlaken oder auch beim letzten Treffen in NL). Es war eigentlich an alles gedacht und alles vorhanden (Sanitärbereich top). Im Detail war es dann allerdings etwas holprig und das Team erschien organisatorisch teils recht überfordert (siehe auch Parade). Das Programm war eigentlich dicht mit Events, Spielen und Terminen vollgepackt – nur die Nachfrage war nicht da, so dass viele Punkte offenbar einfach unter den Tisch gefallen sind oder auch offiziell abgesagt wurden. Torun ist eine wirklich wunderschöne und sehr lebhafte Stadt. Ein toller Gastgeber! Offenbar auch ein wichtiges Ziel für den innerpolnischen Städtetourismus (Kopernikus!). Jedenfalls war sie mit Besucher*innen gefühlt gestopft voll. Wer noch nicht dort war: Fahrt mal hin! Das Wetter war 1A – vermutlich das beste Wetter jemals bei einem ICCCR und auch besser als in Rom/Vallelunga. Bei schwer südeuropäischen Temperaturen an der Wista/Weichsel sitzen – damit hatten wir nicht wirklich gerechnet. An alle die dort waren: Vielen Dank, es hat großen Spaß gemacht. An alle die nicht hingefahren sind, storniert haben oder ihre Anmeldung haben verfallen lassen: Ihr habt definitiv was verpasst! Tja, die Teilnehmendenzahlen. Ich habe Rally-Schilder mit Nummern über 980 gesehen und bei Anreise mit mehreren Fahrzeugen hat man wohl keine zusätzliche Nummer bekommen (nur weitere Armbändchen). Theoretisch müssten es also einige Autos mehr gewesen sein und Personen sowieso. In der Realität glaube ich aber, dass deutlich weniger als 500 Fahrzeuge dort waren (übtigens: in NL waren m.W. keine 4000 Autos, sondern Besucher - Autos 1500-1600). Das Campinggelände war z.B. ziemlich locker genutzt und hätte sehr viel Platz für Erweiterung gehabt. Für die Polen war es ein langes Wochenende mit einem Feiertag am Donnerstag und man ging m.E. an diesem Tag noch davon aus, dass viele Angemeldete und Spontanbesucher noch kommen. Daher mussten die „Nicht-Campingleute“ (gelbes Armband) vor dem Eingang in der Nähe des Flohmarktbereichs parken. Auf letzterem verloren sich zwei einsame Anbieter … Ab Freitag durften dann alle auch auf das Gelände fahren und sich zwischen den riesigen Gastro-Zelten aufstellen. Es kamen aber auch nur maximal vier Reihen zusammen (vielleicht 60-80 Autos). Viele werden zwar auch in die Stadt oder auf Ausflüge gefahren sein oder das Auto beim Hotel in der Stadt gelassen haben, aber insgesamt bleiben es einfach sehr wenig Teilnehmende. Die Frage nach dem typischen „Anmeldestau“ hat also ihre Berechtigung. Bei Ankunft am Mittwochabend war die Anmeldung noch in einem Raum im Erdgeschoss der MotoPark-Arena – da dachte ich schon: ist aber mutig und wird sicherlich ziemlich eng und stauig, wenn die Massen kommen. Ab Donnerstag wurde dann ein kleiner, enger Container direkt auf dem Treffengelände für die Anmeldung genutzt. Mehr als zwei Leute standen darin nie an. Auch „normale“ interessierte Tagesbesucher aus Torun verloren sich eher auf dem Gelände – vermutlich hatte man sich als „Ausflugsziel“ auch hier mehr erwartet. Auch die Gastroszene wäre auf einen Großansturm vorbereitet gewesen. Der kam aber leider nicht (vielleicht wären sie damit auch überfordert gewesen 😉. Und mobile Stände vom ersten Tag (Eiswagen, Popcorn, polnische Backwaren …) kamen am Freitag gleich gar nicht mehr. Vermutlich um mit dem erwarteten Andrang umgehen zu können und Zeit beim Kassieren zu sparen (und wegen unterschiedlicher Steuersätze) gab es ein zweifarbiges Chipsystem (extra produziert mit Logo; Tausch 10€/40zl = 8 Chips. Rücktausch nicht vorgesehen) – Gold für Getränke und Treffendevotionalien, Grün für Essen. Wobei Säfte interessanterweise als Essen (=grüner Chip) galten. Teils wurde das System aufrechterhalten (Devotionalien), teils wurde plötzlich in der Gastro auch Kartenzahlung eingeführt. Auch viele angemeldete Teilehändler sind nicht erschienen. Daher war dieser Bereich sehr klein und die Geschäfte liefen vermutlich sehr schlecht. Claire aus Manchester (auch aus Enschede/CitroClassica bekannt), die bunte Untersetzer, Magneten, Taschen anbietet und eigentlich immer Kunden findet (Prinzip Ikea 😉), hat wohl bis Freitagabend nichts verkauft. Das war auch für die Händler sehr schade. Citro-Toon war mit einem großen Stand dort und dürfte ebenfalls einen nur geringen Umsatz gemacht haben – dürfte sich am Ende wohl nicht mal ansatzweise gerechnet haben. Das nächste 2CV Weltreffen 2025 in Slowenien (29.7.-3.8., schon 500+ Anmeldungen) und die Citrodays 2025 am Lac du Der (15.-17.8., mit 70 Jahre DS) hatten Werbestände, die zumindest besucht waren. Aber die Veranstalter*innen hatten noch ein absolutes Highlight im Köcher: Die Parade in die Innenstadt und denConcours d’Elegance. Auch mit „kleineren“ Widrigkeiten bestückt (siehe Statement oben). Für den Concours durften sich eigentlich 50 Autos anmelden, dann wurde es um die Parade erweitert, die für alle frei war – aber es durften maximal 100 Autos auf dem Boulevard am Wistaufer parken. Mehr Platz sei nicht. Dann wurden aber Paradenummern bis 150 oder ggf. auch noch höhere ausgegeben. Das konnte nur schief gehen… Bei den kleinen Nummern am vorderen Ende wurde noch auf Sortierung in Reihenfolge geachtet, ab den zweistelligen ging das organisatorisch verloren (vermutlich hätte man vor dem Treffengelände, wo sehr viel Platz war, eine Vorsortierung vornehmen und die Autos erst dann zum Aufstellplatz fahren lassen sollen). Egal, es war toll. Hier hatten die Stadt, Tourismus und Presse ganze Arbeit geleistet und den Event weit bekannt gemacht. Entlang der Strecke in die Stadt standen immer wieder Leute und bei der Einfahrt in die Uferstraße ging es zu wie auf einer Bergetappe der Tour de France. Tausende Menschen standen beidseitig, filmten und klatschen. So etwas hatte von uns noch keiner erlebt. Und der Menschenstrom hielt über Stunden an, es wurden Massen an Selfies gemacht, Gruppenfotos mit Gendarm & Nonne & Ente bzw. Mehari, mit Kindern und und und. Die Bewegtbildpresse hat mit den Teilnehmenden Interviews geführt und ein Franzose kam zu mir und sagte, dass er der richtige Fantomas sei und ich nur eine Fälschung. Wir haben viel gelacht 😄 Preise gab es sowohl für Fahrzeug und passende/lustige Bekleidung durch das Publikum als auch – was vorher nicht bekannt war – durch eine Jury. Wahlzettel gab es nur auf Polnisch und die wurden auch noch verteilt, als die Siegerehrung bereits durch war. Die Siegerehrung lief ausschließlich auf Polnisch auf einer Bühne unterhalb des Boulevards und der Zeitplan (was, wann, wie, wo) war unbekannt. Zeitgleich dazu gab es (neben dem Gala Dinner) eine Gartenparty in einem Hotel hinter der Aufstellstrecke. Es wurden immer die Gewinner aufgerufen, die waren aber gerade bei der Gartenparty. Wir haben sie dann noch auf die Bühne bekommen, aber das war organisatorisch sehr wenig durchdacht. Was soll’s, aus unserer Gruppe wurden die Plätze 1 und 2 gestellt 😀 Der Berliner Stammtisch (+ fränkische C4-Erweiterung) war auf eigener Achse mit 10 Doppelwinkelfahrzeugen (+ 3 Fremdfahrzeugen mit Klimaanlage) und ca. 19 Pax vertreten. Dabei waren u.a. ID/DS, 2CV, TA, C4 – teils direkt angereist, teils mit Urlaub davor oder danach verbunden. Wir waren also präsent 😀 Die meisten Teilnehmenden dürften aus Polen gekommen sein (tolle Fahrzeuge und nicht nur 2CV), gefolgt von Deutschland (ACC und DS Club waren stark vertreten) und m.E. Belgien. Es gab auch zahlreiche skandinavische Fahrzeuge (FIN, S, N), Balten und z.B. weitgereiste Griechen. Aber untypisch wenige Franzosen und Niederländer. Insgesamt fehlte dem Treffen die gängige „europäsiche Vielfalt“ an Teilnehmenden aus allen Ländern, ergänzt um die Welt (Besucher aus USA, AUS, NZ, CAN, JAP etc. pp.). Es waren auch – außer den polnischen Clubs und dem ACC – eigentlich keine erkennbaren Clubs da (Visa Chrono, AX, Ami, …), die sonst immer da sind. Insgesamt haben weder die Veranstalter noch die Stadt dieses Desinteresse der Citroen-Szene verdient! Für die Teileszene haben sich vermutlich Enschede und Lipsheim etabliert, aber was die besonderen Großtreffen angeht müssen wir extrem aufpassen, dass das nicht einschläft. Gleichzeitig sind die Vorlaufkosten und der Orga-Aufwand für die Ausrichter immens gestiegen. Bisher gibt es offenbar auch deshalb keinen Bewerber für 2028. Und wenn dann auch noch keiner hinkommt … Ja, mehr und konstantere Kommunikation durch die Veranstalter im Vorfeld wäre gut gewesen, aber vieles lief offenbar auch über Fazebuch, dass in Polen wohl im Alltag noch verbreiteter zu sein scheint. Länderbesonderheiten halt. Und ja, andere ICCCRs waren größer, aber keines hatte einen solchen Öffentlichkeitszuspruch (wenn auch nicht auf dem Treffengelände selbst). Wir hatten viele gute Gespräche und haben tolle Leute kennengelernt. Das Doppelwinkelauto als Türöffner. Polen ist definitiv eine Reise wert und hat sich enorm weiterentwickelt. Uns hat es sehr gut gefallen! Auf ein Neues in 2028?!