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Heute morgen auf die Schnelle musste ich zur Zulassungsstelle. Grand Picasso, der ältere wird heute abgeholt… Onlinetermin gebucht & hingefahren. Am Terminal angemeldet und zum Warten hingesetzt. Es kommen 2 Menschen ( vermutlich Vater & Tochter) Nummernschilder in der Hand und versuchen die erste Tür ( Kopierraum). Der grauhaarige schimpft, was aus Deutschland geworden sei. Hilfreich frage ich die junge Frau, ob sie einen Termin hat und wie die Anmeldung funktioniert. Der Senior schimpft, früher war… Na jedenfalls vergaß ich gerne meine zurückhaltende Art und sagte ( vermutlich in ärgerlichem Ton): Ja früher saß man länger rum und musste warten. Das ist heute doch viel entspannter, es ist nicht hilfreich alles in Deutschland schlecht zu reden. Danach war Ruhe auf dem Flur. Beim Rausgehen hab ich kurz überlegt, ein Mitforist von hier?! Stand aber mein Xantia als einziger Citroen auf dem Parkplatz.

Es ist mal wieder Zeit für ein Update! endlich!!!!! Die Ölstandsanzeige funktioniert!!!! Freue mich so 😊 IC auf der Platine war kaputt. Habe aus zwei zugekauften Armaturen die Platinen ausgebaut. Beide funktionieren! Aber angezeigt hat die Anzeige trotzdem nicht. Ab unter den Motor zum Geber. Stecker war total verölt und am Geber Stecker war ein Kabel abgerissen. Hatte natürlich vorher durchgemessen und konnte einen Widerstand messen. Das liegt daran, das am Stecker noch ein Widerstand geschaltet ist. Wenn das Kabel dahinter bricht, könnt ihres nicht messen. Anzeige leuchtet, zeigt den Ölstand richtig an und geht nach kurzer Zeit wieder aus… wie cool ist das denn??? Freu!!!

Es war wirklich großartig! Ich habe jetzt (neben Vert Dryades) eine weitere CX-Lieblingsfarbe: Bleu Argenté Dieses GTi-Sitzmuster kannte ich nur aus dem Buch: Dieser hier war in traumhaftem Zustand (über die Extra-Gurkenhobel an den Seitenfenster kann man natürlich streiten): Besonders faszinierend war auch ein 1974er CX 2000, außen weiß, innen rot, keine Diravi - aus Paris als Tagesgast angereist, unrestaurierter schöner Zustand (auch wenn ich sonst "besser als neu" lieber mag als "Patina"... aber in diesem Fall...) Außerdem fand ich auf der Hin- und Rückfahrt faszinierend, wie entspannt und ermüdungsfrei Autobahnfahren mit dem CX doch ist! Als Kind hatte ich das nur auf der Rückbank... Viele Grüße Andreas

Hab’s erledigt bekommen, bei Mobile eingestellt, beim Preis nicht auf die Sahne gehauen und 500 mehr bekommen, als bei WkdA. Das Einstellen hat 20 Minuten gedauert, das Verkaufen ( Telefon) 10, abmelden 15; also ähnlich lange wie der Weg nach Kassel.

Aber auch so teuer, dass nicht jeder Punker nach Sylt fährt

Für das eBay Angebot gibt's jede Menge preisgünstige günstige Alternatinen. Zum einfachen drüberpappen geht - je nach Belastung - neben den schon genannten Armaflex auch ein gutes Panzertape. Zum Ärmeren muss es nicht immer Glasfaser sein. Einen großen Riss in der Regentonne sowie die Külhlwasserbehälter eines BMW habe ich mit Sikaflex und Textilstreifen geflickt. Den Kühlwasserbehälter provisorisch, damit der Mieter am nächsten Tag zur Arbeit kommt. Er fährt nach nunmehr 4 Jahren immer noch damit herum. Meine Regentonne hält so schon mehr als doppelt so lang. Aufgrund der hohen Flexibilität lasen sich auf diese Art sogar Risse im Verdeck (von innen) damit ganz ansehnlich und recht langlebig reparieren. Sika ist teuer, für vieles reicht auch Silikon. Wenn's dann auf die Optik ankommt, hat sicher Sekundenkleber mit Backpulver bewährt. In diesem Fall: Das Loch von der Rückseite mit irgendeinem Klebeband abdichten und von der anderen Seite in mehreren Lagen mit den genannten Mitteln auffüllen. (mehrere Anleitungen auf YouTube ). Wenn's schön werden soll, dann Überstehendes glattschleifen und mit farblich anpassen. Wenn das mattschwarze Spray Grad aus ist, nimmst eben den Edding, Bei größeren Löchern oder wenn's auf Stabilität ankommt,schmelze ich - wie oben schon erwähnt - etwas Metall mit ein, meist Tatackerklammern, für längeres auch mal ein paar Stecknadeln. Allerdings versau ich mir damit nicht die Lötspitze, sondern spanne ersatzweise einen Nagel oder Schraube mit ein. Liegt der Kolben Grad in der 22 km entfernten Werkstatt, tut's auch das Gassturmfeuerzeug mit der blauen Flamme. Kurzum, die meisten Dinge für solche Reparaturen findet man auch im Haushalt.

Nein. Da gibts mehrere Möglichkeiten. Eine ist z.B. mit dem Snipping Tool oder einer gleichwertigen Anwendung Bilder oder Bildbereiche zu kopieren und dann einfach hier in das Textfeld einzugfügen (Strg+V). Funktioniert sehr gut. Viele Grüße Fred

Der CX mit seinem genialen Design: Immer noch modern, utopisch, avantgardistisch, ... Beinahe ein Fremdkörper auf einer Oldtimerveranstaltung mit alten Leuten auf Klappstühlen am Schloßrasen.

Das ist völlig korrekt, ich möchte es aber aufgrund eigener Erfahrung etwas relativieren: Es ist im normalen Straßenverkehr möglich, einen vollgetankten Xantia tct nach 270 km auf Reserve zu haben. Bei einem Xantia V6 geht das nicht. Der Spaßfaktor ist durchaus vergleichbar, sofern der tct mit 1 Bar Ladedruck und entsprechend rund 180 PS unterwegs ist. Was aber nicht vergleichbar ist: Wie der V6 die Sinne berührt. Ungefähr so wie ein schönes Mädchen, das Karate beherrscht.

Danke Edgar! Ja, es war ein wunderbares Wochenende mit Sonne guten Gesprächen, technischer Hilfe , Austausch von Teilen , leckerem Essen (mein Schatz hat den Schinkenbräterdrehspieß kompetent im Griff und hat für saftigen sehr leckeren Schinken gesorgt) und schönem Ambiente. Danke an alle für das tolle Wochenende!

Das Bild hat mir am 19.9 mein Sohn (EX BX Fahrer) geschickt. Gesichtet auf einem Supermarktparkplatz in Alkoven bei Linz, Österreich.

Ob man R413 oder R134a einfüllt ist lediglich eine Frage des Öls im Kompressor - und das sollte man eh wechseln, ebenso die ganzen Dichtungen. Die alten SD-Kompressoren laufen mit PAG100-Öl ohne Probleme und ob sie eine Mischung aus 88% R134a und 12% Wasweißich oder 100% R134a durchs System pumpen ist ihnen auch egal. Bei den restlichen Komponenten hatte ich auch nie Probleme mit all den umgebauten Anlagen, die heute erhältlichen Trockner sind eh alle für R134a.

Warum nicht R134a? Letztes Jahr erst gemacht, läuft prima. Die anderen Anlagen die ich umgestellt habe liefen auch ohne Probleme, die in unserem CX seit nunmehr 4 Jahren mit dem originalen Kompressor und den originalen Schläuchen. Diesen Sommer was nachgefüllt, ansonsten unauffällig.

das ist leider ein Trugschluss wenn es um das Non-Diravi-Lenkrad geht. Das, was Du beschreibst geht nur bei der Diravi, da ist das Lenkrad auf der Verzahnung des Steuerteils verschraubt. Dieses gibt es logischerweise bei den Fahrzeugen ohne Diravi nicht. Da gibt es auch im Lenkrad keinen abnehmbaren Deckel (wozu auch). Das Lenkrad ist mit dem oberen Teil der Lenksäule bis zum Kreuzgelenk vergossen. Es ist zwar schon ewig her, dass ich das aus einem Schlachter ausgebaut habe, aber ich meine nach Lösen der Verschraubung am Gelenk kann man das Lenkrad mit dem Teil der Säule rausziehen sofern das Lenkradschloss offen ist. Aber das müsste sich ja am bereits ausgebauten Teil klären lassen.

die Weckar Collection haben in Lipsheim immer Autos in interessanten Preisregionen dabei. Diesmal auch einen BX ob der Händler vertrauenswürdig ist, kann ich nicht sagen Grüße Stefan

Beim Basis BX:-) kann ich nur die Sitzlehne der Rückbank umklappen, die Sitzfläche kann nicht hochgeklappt werden!

Ich habe diese Anleitung: https://www.peugeotforum.de/bastelecke_old/205/drosselklappe/klappe.php bei den Peugeot-Kollegen gefunden. Das Justieren der neuen Schleifbahn ist nicht ganz trivial, aber wohl machbar. Auch bei Peugeot gab es die Schleifbahn nur komplett mit dem DK-Gehäuse. Also viel Spaß bei der Suche nach passendem Ersatz! Das "Drosselklappenpoti" ist kein komplettes Poti, deshalb wird es oft als "Drosselklappensensor" beschrieben.

Es passt nicht. Das Teil ist im Grunde nicht austauschbar. Die Schleifer sind fest im DK-Gehäuse verbaut, die Schleifbahn auf dem Kunststoffteil das normalerweise ab Werk justiert und mit Tx-Schrauben (Torx mit Stift un der Mitte) befestigt ist und nicht demontiert werden soll. Defektes DK-Poti hieß bei den Motoren neue DK-Einheit.

https://www.ardmediathek.de/serie/so-long-marianne-oder-leonard-cohen-serie/staffel-1/Y3JpZDovL25kci5kZS81MDI0/1 https://www.ardaudiothek.de/episode/so-long-cohen-beautiful-loser-und-weltstar-leonard-cohen/comeback-eines-betrogenen-1-5/ard/13736267/

Ist ja auch sinnvoll so - natürlich will man trotzdem den sinnvollsten Weg nehmen der lang Freude beschert...

Korrekt. Neben den vorhandenen übrigen Ablauflöcher müssen diejenigen in hinteren Bereich noch eingebracht werden. Hätte ich eigentlich vorher machen sollen. Die inneren Fugen will ich zunächst von der Sichtseite mit Fett oder Wachs fluten, um in den Zwischenräumen vorhandenen Rost möglichst zu isolieren, danach entfetten und mit Dichtmasse im Stil der Werksausrüstung verschließen. Diese Reihenfolge sehe ich vor, da es ansonsten nach Aufbringen der Dichtmasse wahrscheinlich ist, selbst mit sehr kriechfähigen Mitteln nicht alle Partien zu erreichten.

Der Sensor dürfte die 7 sein.

Es folgen die beiden anderen Problemkandidaten. Hier die Fahrertür im Vorher- Nachher-Vergleich: Hier wird die zu kurze Bördelkante um das fehlende Stück verlängert. Dazu wird zunächst ein längeres Blech angesetzt und nach dem Verschweißen mittels Mini-Schleifer gekürzt. Dieser LWS ("Langhalswinkelschleifer") von Proxxon ist übrigens ein exzellentes Werkzeug für derartige Partien. Aus das Entrosten funktioniert hervorragend. Eine gute Alternative zu hochdrehenden Druckluftschleifern.

Der Geber sitzt auf der höchsten Stelle am Getriebe dicht am Motor , geh mal in die Suchfunktion da sind sicher Bilder und gaanz viel Text.

Wie wäre es mal den OT-Geber anschauen ?

Hi Alex. Das KI dient lediglich der Fahrerinformation. Das Fahrzeug funktioniert auch mit ausgebautem KI einschränkungsfrei. Der Anlasser hat mit der Wegfahrsperre nix zu tun. Der Ventilator sollte bei Zündung an still bleiben. Naja. Das übliche halt. Batterie und Batteriepolklemmen prüfen. Wenn dann immer noch nix geht, am Anlasser-Sperrelais gucken ob dort alles ist wie es sein soll. Sprich, Signal von Multischalter (Gangwahl) und Zündschloß. Dann an den Anlasser ran. Einen elektrischen Erklärbär kannst du dir hier laden: https://citroen.tramontana.co.hu/en/the-circuit-diagram-project Gruß, Michael

Bei Catcar findest du die Teile, die du brauchst. Die Reparatur lässt sich am besten auf einer Zweisäulenbühne machen. Das Fahrwerk muss dafür in Niedrigstellung sein. Zum Ausbau der ATW wird der Achsschenkel vom Q-Lenker getrennt. Nach Ausbau der Koppelstange kann die Mimik zur Seite geklappt werden und die ATW nach Lösen der beiden Schrauben am Lagerbock rausgezogen werden. Gruß Jens

Hat sich für mich erledigt wenn zwei Euro pro Stück zu teuer sind

Wir bräuchten aber neben einem vernünftigen Tarif auch endlich mal vernünftige Takte. Wenn ich mit dem Auto pro Tag eine Stunde Zeit einspare, die ich sonst von meiner Familie wegnehmen muss, wird leider immer das Auto gewinnen. Da sind die Kosten egal. Abgesehen vielleicht von Leuten, die Frau/Mann und Kinder nicht so gerne sehen.

Endlich mal wieder ein hübscher Break: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-1-8-kombi/2861165423-216-1934 Hatten wir den schon ?

unbedingt, gefühlt jährlich den Auspuff neu gedichtet und alle zwei Jahre meist am Topf geschweißt. Nette Werkstätten kennengelernt in den Tiefen der französischen und sardischen Provinz, man zeigte immer vollen Einsatz bei geringen Kosten. Aber damit ist jetzt Ruhe mit zwei Flexrohren, wie beschrieben, bei mir etwas länger, aber weniger entscheidend. Dank an Daniel und seine Schweißkünste.

Zwar nicht auf der Straße, aber hier meine bunte 😉 Sammlung. Beide TD Pallas mit Klima und ABS. Der Nicht-BX ist inzwischen verkauft.

Bei Automatik kommt kein Öl raus, wenn die AW ausgezogen wird aus dem Diff. Folgende AW ist wahrscheinlich die richtige: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/antriebswellen-a6491106 Simmerring Links: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/wellendichtring-fuer-achsdifferential-a1047046 Simmerring Rechts: https://www.der-ersatzteile-profi.de/artikel/wellendichtring-fuer-achsdifferential-a1123325 Falls die Halterung für das Mittellager ausgeschlagen ist, wirst du sie auch austauschen müssen.

Der Altvolberger Hof hat die Betriebsferien vorverlegt, es ist der erste wieder offene Tag. 25.September gleicher Ort wie sonst Altvolberger Hof Steht alles in der Signatur. Herzliche Grüße Norbert

Bei uns in der Region kaufen etliche Niederländer alte Häuser, da kommt die Flut kaum hin. Aber die Ignoranz der Menschen kenne ich als Handwerker gut. Auch die Gemeindevertreter können gern mal daneben treten ( Felsberg/Gensungen baute 1970 ein neues Rathaus an der Eder & man schlug die Bedenken wegen Hochwasser in den Wind. Der Fluß hatte Bock auf die Einweihungsfeier und nahm in den Erdgeschossräumen fließend teil.)

Beim 14er BX war der RE schon die 3.Ausstattungstufe: BX, BX 14 E, BX 14 RE

Beim heutigen "Autogipfel" hat BMW neue Kaufanreize abgelehnt und gefordert dieses Geld lieber in die Infrastruktur der E-Mobilität zu stecken. Daimler Benz hat neben den Kaufanreizen ein Umdenken und zurücknehmen der Umweltziele gefordert..... Sagt eigentlich alles.

Sicher kann man das

Woher krieg ich die als Rentner? Der ÖPNV gehört sowieso kostenlos, ( Augsburg, Erlangen, Tübingen, Monheim…) allein die Einsparung der Papiertickets, Ticketautomaten, Druckkosten, App aktuell halten, Ticketkontrolleure … Dann können die Städte auch Parkplätze renaturieren, Bäume pflanzen (https://de.m.wikipedia.org/wiki/7000_Eichen)

Ein lebensbejahender Grundtenor ist was Schönes. In seinem Fall allerdings stossen mir die Zwischentöne zu sehr auf, und der Nachgeschmack zu bitter.

Ist der hintere Teil nicht beschädigt? In jedem Fall muss die ganze SD-Kassette raus. Nur dann kann der Karosserie-Fachmann seinen Job gut machen. Bei der gelegenheit kann vorhandener Rostansatz gleich beseitigt werden. Sehr umsichtiges Arbeiten erfordert das Lösen des Dachhimmels um ihn ohne Beschädigungen zu demontieren. Der SD Deckel dürfte irreperabel sein bzw. es ist besser einen intakten zu nehmen. Oder eine ganze Cassette. Serie 1 ab 83 sollte passen. Wenn für alles bezahlt werden muss, wier das schon einiges kosten. Ich werfe mal 3-4 k in der Raum. Drunter wird es kaum gehen. Kommt also drauf schon an, ob eine Versicherung bezahlt. Demontiert man alle selbst und baut selbst nach dem Karosserie- und Lack-Job alles wieder zusammen, kann man etliches sparen. Ist der hintere Teil auch beschädigt, könnte es schwierig werden das Dach gerade zu bekommen. Die optimale bzw. bessere Reperatur wäre eine Dachhaut aus einem Schlachter auszupunkten und umzusetzen. Problem wird sein, eine rostfreie SD- Serie 2 Haut zu finden. Serie 1 ist da wahrscheinlicher. Büsing, CX-Basis oder Citrogarage als CX Erfahrene wären dazu Empfehlungen. Das war es mal im Groben als erste Einschätzung dazu.

Oh du heiliger Konjunktiv, natürlich müssen sie nicht falsch sein. Aber faktisch und nicht ideologisch betrachtet sind die Afd-Narrative, z.B. die vom nicht existierenden Klimawandel, einfach hirnrissig und grundfalsch. Gut das man das noch sagen darf, bin gespannt wie lange noch. 🙂

Ohne mich in euer in diesem Thread off-topic Gespräch einmischen zu wollen aber mir sind bei Merz noch folgende Dinge im "Ohr": 1997 Merz stimmt im Bundestag gegen die Strafbarkeit von Vergewaltigung in der Ehe . 2000 Merz schlägt vor Renten voll zu besteuern und das Renteneintrittsalter auf 70 zu erhöhen. 2001 "Solange er sich mir nicht nähert ist mir das egal" über Wowereit 2004 Merz spricht sich dafür aus den Kündigungsschutz komplett abzuschaffen. 2006 Merz klagt vor dem Bundesverfassungsgericht. Er will seine Nebenverdienste nicht offenlegen 2022 Merz hetzt gegen Ukrainer die Sozialtourismus machen 2023 über Klimaschutz: "Es ist eben gerade nicht so, dass morgen die Welt untergeht 2023 hetzt Merz über Asylbewerber beim Zahnarzt Dieser Mann ist ein ebenso gefährlicher Hetzer wie Donald Trump, oder ?! Sowas darf niemals Bundeskanzler werden.

Ich kann nie genug betonen, wie schön diese VSX Velours sind. Plus, der Xantia ist schön schick, oder? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia/2865754311-216-8497

Ginge so einer? https://www.ebay.de/itm/364938677347?itmmeta=01J46NTM9027X33YZAZQ6C0R6T&hash=item54f80a4c63:g:vnAAAOSw8SFmZhGb&itmprp=enc%3AAQAJAAAA0C1qSRQe9wz%2BzaNPURO4v9ZEP4s6Y2crn57ftPiaOVNjGjRUD7H1Llaj3ePmFXVsgaETRTlbia9TzvtQ%2Br26X2SdqGTFu7vXBvmcdaaKr8y2Wc33mygXaJ%2FbeJ%2FjlDvbtkEBwFn2WgZ5rVOcSGIjXM7RggqXqYISYYIWlevhaJKMP%2FEmZtfbGUsYU5H1SPW8i40mYWlUOgsAlvXMK%2FO5bmCk9r4eS%2Fd8acLw6GcctmDDPf2kW6dZK%2Bag2snrj58gvhEwN9UILAPKQW6WdxJdO40%3D|tkp%3ABk9SR-7E6tWhZA

Welchen? https://www.citdoc.de/index.php?title=Schaltknauf_(Xantia/XM)

Vorm Anschieben, die Tür aus dem Scharnier schieben - Ente anschieben - danach wieder ins Scharnier schieben.

Ein zurück schlagender Motor ist durchaus ein Risiko beim 2CV. Zu beachten ist, daß man niemals die Kurbel mit dem Daumen umschließt. Sobald der Motor zurück schlägt, den Arm wegziehen.

->Zündung an machen -> Choke ziehen ->Handbremse anziehen -> Schaltung auf Neutralstellung bringen ->Motorhaube öffnen ->die Kurbel in die vorgesehene Führung schieben ->Kurbel bis zum Widerstand drehen ->Kurbel mit einem kräftigen Ruck über diesen Widerstand drehen ->Bleibt derMotor aus, erneut versuchen ->geht der Motor an, die Kürbel aus der Führung ziehen und am Vergaser den Choke einregeln ->Motorhaube schließen 😏 🙂