Bestenliste

Samstag gab es eine Besichtung eines Flugzeugmuseums (Voranmeldung erforderlich). Und danach noch eine (anscheinend spontane) Runde über den stillgelegten Flughafen mit etwa 70 CXen. Für mich ein Highlight des Wochenendes!

"Wir müßten" und wir "bauen aktuell, tatsächlich " ist ein klitzekleiner Unterschied 🤣 Aber Du scheinst ja voll auf den Anti-Grünen-Sprech, das Habeck-Bashing und Herrn Trump reinzufallen.

Es war wirklich großartig! Ich habe jetzt (neben Vert Dryades) eine weitere CX-Lieblingsfarbe: Bleu Argenté Dieses GTi-Sitzmuster kannte ich nur aus dem Buch: Dieser hier war in traumhaftem Zustand (über die Extra-Gurkenhobel an den Seitenfenster kann man natürlich streiten): Besonders faszinierend war auch ein 1974er CX 2000, außen weiß, innen rot, keine Diravi - aus Paris als Tagesgast angereist, unrestaurierter schöner Zustand (auch wenn ich sonst "besser als neu" lieber mag als "Patina"... aber in diesem Fall...) Außerdem fand ich auf der Hin- und Rückfahrt faszinierend, wie entspannt und ermüdungsfrei Autobahnfahren mit dem CX doch ist! Als Kind hatte ich das nur auf der Rückbank... Viele Grüße Andreas

Zu klären ist ob der Wagen damals aus der EU in die Schweiz gebracht wurde, dann ist es eine Rückführung in die EU und da ist ein vereinfachtes Verfahren , erklärte mir ein deutscher Zöllner...

Das war das nette Autohaus Bollmann in Bensheim

Ich merk mir solchen "Schei8": https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/gaskraftwerke-kohlekraftwerke-energie-100.html

Woher stammt diese Zahl und die Aktualität, daß die sich im Bau befinden ? Laut Wikipedia : Insgesamt 17 Projekte. Davon 4 ( ! in Zahlen vier 😁) im Bau 2 in Prüfung 8 in Planung 3 gekippt auf unbestimmte Zeit (keine Investoren) Zwischen 4 und 30 klafft eine kleine Lücke. Selbst wenn man die in Planung befindlichen berücksichtigt, kommt man nur knapp auf die Hälfte von 30.

... siehe oben.

Wäre eine Überlegung wert, wird aber noch dauern bis es fertig ist. Hat gerade Prio 3 oder so...

Hallo bx- basis, wie wäre es mit einer Dokumentation der Überholung im Restaurationsforum ? Gruß Sylvester

Traurige Geschichte. Schade, daß dein Bruder das Auto nicht länger genießen konnte und dir nicht die Möglichkeit gegeben ist, das Auto zu behalten. Wenn Du dich etwas mit der Struktur dieses Forums befasst, siehst Du daß es eine eigene Abteilung für Verkäufe (Markt) gibt. Dort einfach einen aussagekräftigen Verkaufsthread starten. 👍

Den Kompressor zu zerlegen und mit neuen Dichtungen sowie neuem Lager für die Riemenscheibe zu versehen ist auch kein Hexenwerk. Hier ein SD709 für einen BX, der SD508 vom CX ist vom Aufbau her gleich, hat aber nur 5 statt 7 Kolben.

Gleiche Erfahrung wie Thorsten, dem Kollegen konnte wohl zwischenzeitlich durch ein Schnäppchen geholfen werden, wieso ich mich jetzt noch ankoffern lassen musste entzieht sich meiner Kenntnis, aber so what....

Was ich die Frechheit bei der Diskussion um das Deutschlandticket finde : Wenn der Bürger dafür 49 bzw. bald 58 Euro zahlen soll, weil der Staat nicht mehr finanzieren kann - warum zahlt dann der Berliner 20 Euro weniger und der schwäbische Beamte sogar nur 22 Euro dafür? Beide Vergünstigungen werden auch von Steuergeld finanziert und sind höchst ungerecht. Sinn eines Deutschlandtickets - zumindest verstehe ich das so - soll ja zum einen sein, dass es sich jeder hier in D leisten kann, mobil zu sein. Und zum anderen soll das Ticket die ÖPNV so attraktiv machen, dass man nicht für jeden Quatsch das Auto nimmt, sondern den ÖPNV. Zum Pendeln sowieso. Die gutsituierten Bürger, die das Auto als Kindertaxi den ganzen Tag im unmittelbaren Umkreis bewegen oder die Pensionäre, die das Auto als Zeitvertreib verstehen, wird man so nicht gewinnen können. Weil sie sich ihr Verhalten leisten können. Aber sie können mit höheren Abgaben zur Finanzierung beitragen. An solche Bürger kommt man eher mit mehr Förderung für E-Bikes und Radwegen ran. Natürlich müsste das Deutschlandticket möglichst kostenlos sein. Das wäre gerecht. Zur Finanzierung könnte man die Dieselsubvention streichen sowie das Dienstwagenprivileg stark reduzieren (z,b, nur noch Fahrtenbuch, nur noch Fahrten zur Arbeitsstätte, nur noch Autos bis zur 30000€). Auch eine PKW-Maut für alle statt einer KFZ-Steuer wäre ok.

Da ist der Himmel auf Erden sagte mein Mercedesgeselle damals. Würde sagen da muß erstmal ein Fachmann ran und da steckt noch Potential zum verdienen für den Mechaniker drinn....

Zwar nicht ganz ein CX und auch kein R413a, jedoch habe ich meinen XM das R12 System über etwa 1 1/2 Jahre mit R437a betrieben, ist meines Wissens das Nachfolgemittel von R413a (gibts das zeug überhaupt noch?), lief bis ich das Auto dann verkauft habe einwandfrei, etwas, dass ich über den Rest vom Auto nicht sagen kann. Das dazu auch obwohl ich damals beim befüllen nicht mal die Mühe gemacht habe den Trockner zu Tauschen. etwa 30 Minuten mit 10 bar Stickstoff abgepresst und auf Lecks geprüft, knapp eine Stunde evakuiert, befüllt bis nichts mehr rein ging, gemerkt dass ich wohl noch einen anderen Fehler an der Anlage habe, den Fehler am Verdampfertemperatursensor beseitigt und 3-4 Tage später die restlichen 300g eingefüllt, fertig, Austrittstemperatur an den Düsen bei knapp 3-4°C als es draussen 25°C waren. Schlussendlich spricht ja auch erst mal nichts dagegen einfach das Ersatzmittel einzufüllen, im Vergleich zu r134a kostet R437a halt ein gutes stück mehr, aber liegt trotzdem noch weeeeit unter 100 Euro pro Kilo, und dafür spart man sich halt die "Umrüstung".

https://www.watson.ch/spass/picdump/146231579-picdump-108-mit-memes-die-dich-durch-den-tag-bringen

Ohne meinen Senf dazu zu geben, eifach nur gut: https://taz.de/Die-Wahrheit/!6035581/ …Dennoch gab’s am Sonntagabend einen schönen Moment. Und der hatte mit Alice Weidel zu tun, der Erfinderin des paradoxen Kombi-Sounds zwischen beleidigter Leberwurst und schnöselnder Perlenkettchen-Arroganz. Reizt man sie zu sehr, etwa mit einer seriösen journalistischen Frage, würzt sie das Ganze noch mit einer Prise „Wartet mal ab, bis wir an der Macht sind“-Hass. Am Sonntag erklärte sie ihre Partei dann auch bewundernswert wirr gleichzeitig zum souveränen Wahlsieger und zum bemitleidenswerten Opfer der Ränkespiele der … nein, diesmal nicht der Alt-Parteien, sondern eines noch viel hinterhältigeren Kollektivs: der fiesen Dreckswählerschaft. Die es zum Teil doch tatsächlich gewagt hat, aus taktischen Gründen SPD zu wählen, obwohl sie die SPD doof findet, aber eben der AfD ihren verdienten Sieg nicht gönnt...

Für das Potentiometer aus dem Bild auf S. 1 müsste eigtl dieses hier passend sein: https://www.autosensorberlin.com/shop/drosselklappensensor/vw-drosselklappensensor/sensor-drosselklappenstellung-4-polig-audi-vw-ers-3437022-3436020406/ Das habe ich beim BX 14 mit TU-Motor schon nach der genannten Anleitung aus dem Peugeot-Forum getauscht. Auch wenn es vielleicht von Bosch nicht so gedacht war - es funktioniert.

Habe ich gesagt, daß etwas dagegen spricht ? Habe auch nicht das Gegenteil behauptet. Also warum zitierst Du mich zu deiner Aussage ?

mir gefällt das wellige Heckblech mit Rostnase aus gerissenem Spachtel nicht.

jaja, nur bis der grüne Wasserstoff beim derzeitigen Tempo mal in die Puschen kommt.. Gibts im Marvel-Universum vielleicht einen Helden namens WaterstuffMan ? hör blos auf, mein politikempfindliches Magengeschwür ist schon schlimm genug am schmerzen.

Weiß ich doch ich meinte auch erst mal nur den Hinweg. Rückweg dann natürlich noch mal extra - je nach Lieferort in D.

Da sieht man mal wieder wie uninformiert der Donald ist. Als ob unser Olaf der Zauderer irgendwas in einer Woche bauen würde. Nicht in einer Woche und auch nicht irgendwann sonst....

hier gibt's einen Autotransporter für 230 EUR für 24h inkl. 800 km: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/abschleppwagen-autotransporter-lkw-3-5t-mieten-vermietung/1497312035-280-2017 ich erkundige mich mal nach den Einfuhrbestimmungen

Doch der Leerlaufsteller ist auch offen wenn Du gleichmäßige Geschwindigkeit fährst. Macht der zu geht der Wagen auch bei gleichmäßig 120 aus wenn Du nicht sofort wieder aufs Gas steigst.

Habe ich in der Tat 🤪

kleines Update: Dongle mit Software hat 1a funktioniert beim 307. Fehler AGR konnte gelöscht werden. Wie zu erwarten kam der Fehler mehrfach und relativ schnell wieder. Kurz danach hat der Anlasser die Rente eingereicht, seltsamerweise ist seit dem Tausch des Starters der AGR Fehler nicht mehr aufgetaucht. Die Kiste ist echt ein Mysterium *gg* vg Rene

@Sergej Gleithmann Ich werd mal aussortieren und gib dir dann bescheid.

Danke, wieder was gelernt. Es gibt doch immer wieder Dinge, die glaubt man kaum. 🙂

Respekt! Sag mal, hast du vielleicht rechts und links vertauscht?

Ja. Den braunen für die Lüftersteuerung gibt es manchmal auch ohne Klima, z.B. beim TCT. Und bei "einfachen" Xantias, also eher kleiner Motor, keine Klima und Schaltgetriebe: Blau, links im Kühler = Lüftersteuerung.

grün=Motorsteuerung blau=Anzeige braun=Lüftersteuerung bei Klima

gut kombiniert watson

Und der Sensor für das Motorsteuergerät ist der grüne. Der sitzt auf der Rückseite vom Thermostatgehäuse. Und bei der Gelegenheit werfe ich mal 3 weitere Kandidaten in den Raum: Zündkerzen, Zündspule oder Leerlaufsteller.

Alle Temperatursensoren können für schlechten Motorlauf sorgen, weil sie einen Einfluss auf die Einspritzmenge und vielleicht auch auf den Zündzeitpunkt haben. Es gibt nur einen Kühlmitteltemperatursensor für das Motorsteuergerät, außerdem einen für die Lufttemperatur vor der Drosselklappe. Der zweite Kühlmitteltemperatursensor ist für das Anzeigeinstrument.

Warum soll das nicht wieder so werden wie vorher? Passiert nur wenn man pfuscht. Habs gerade erst hinter mir beim AX, das Armaturenbrett ist ratz-fatz draußen, der Heizungskasten auch - ist alles sehr einfach aufgebaut. Und da man diese Arbeit eh nur 1x im Leben eines Autos macht kann man es ja auch direkt vernünftig machen. Falls er doch wieder undicht werden sollte stellt sich bei mir zum Glück nicht die Frage ob man das ohne Ausbau des Armaturenbretts machen will - das scheitert jetzt am Verdampferkasten der Klimaanlage 😎

Über das Thema mit den A-Säulen-Übergängen hatte ich ja bereits im Technik-Bereich einen Thread verfasst. Der Vollständigkeit halber trotzdem erneut an dieser Stelle, weil's hierher gehört. Der freigelegte Übergang zwischen A-Säule und Dachhaut, ursprünglich mit einer elastischen Masse versehen, trotzdem Risse an der Oberfläche bildend: Das sogenannte "Kaltzinn" - ein Epoxy-Spachtel von Mipa, der im Mischungsverhältnis 1:2 angerührt werden muss und nicht Wasseranziehend ist: Der erste Schichtauftrag rechts... ...und links. Es folgen zwei weitere Schichten nach entsprechenden Zwischenschliffen. Der EP-Spachtel braucht vier bis fünf Stunden, um auszuhärten. Es entsteht eine glänzende Oberfläche, die sehr hart ist und trotzdem gut geschliffen werden kann. Die Zeit wird zeigen, ob die Wahl dieses Mittels die richtige war. Ich habe aber ein gutes Gefühl bei der Sache und wünschte rückblickend, ich hätte alle Schweißstellen mit diesem Material gespachtelt. So muss der Zwischenlayer mit EP-Füller für die übrigen Bereiche ausreichen.

20. September 2024: Der 2K EP-Füller ist aufgetragen. Nun werden auch Unzulänglichkeiten in der Flächenbearbeitung sichtbar. Ein Streiflicht aus spitzem Winkel offenbart vor allem Mängel im Verlauf der schwellernahen Kante. Die Fahrertür präsentiert sich in dieser Hinsicht relativ gut: An der Beifahrertür verläuft die Kante jeweils vorn und hinten unsauber: Die hintere Tür auf der Beifahrerseite zeigt eine grobe Abweichung über den gesamten Verlauf... ..., während das Pendant auf der gegenüberliegenden Seite nur nach vorn eine zu ausgeprägte Scharfkantigkeit ausweist. In diesem Zustand kann die optimierte Flächenbearbeitung vor dem großzügigen Auftrag des Spitzspachtels überhaupt erst kontrolliert stattfinden.

Mir ist nichts dergleichen bekannt. Wenn sich da wer meldet, wird die Info noch was dauern.

Wenn Du bei catcar suchst kommt genau die oben verlinkte Nummer 3273WZ.

Aber auch so teuer, dass nicht jeder Punker nach Sylt fährt

Wundert mich nicht, da hätte ich als Werkstatt auch abgewunken. So etwas läuft nur über einen Sachverständigen/Gutachter. Idealerweise liefert man diesem bei so einem Fahrzeug möglichst viele Informationen dazu, beispielsweise die Anleitung zum Aus-/Einbau des Schiebedachs nebst Arbeitszeit (ich glaube die steht sogar in der techn. Info drin) aus der hervorgeht daß die Frontscheibe raus muß. Dann gibt man ihm die Kontaktdaten der CX-Basis damit er u.a. Ersatzteilpreise und ggf. auch Richtzeiten erfragen kann - die Datenlage ist da beim CX ziemlich dünn. Hab das vor 1,5 Jahren beim Wildschaden mit unserem CX auch so gemacht, so war das Gutachten dann schon im 2. Anlauf wirklich brauchbar. Bei so einem Schaden ist es auch denkbar daß der Gutachter den Wagen nach Ausbau des Dachs noch einmal sehen muß um ggf. vorher nicht absehbare Arbeiten mit aufzunehmen. Den Schaden sehe ich bei rund 4-5k€ wenn es ein Fachbetrieb macht, +/- ein paar Hunderter je nach den Kosten für Ersatzteile die ja nicht so leicht abzuschätzen sind. Einen neuen Schiebedachdeckel wird man ja z.B. kaum noch finden...

Der CX mit seinem genialen Design: Immer noch modern, utopisch, avantgardistisch, ... Beinahe ein Fremdkörper auf einer Oldtimerveranstaltung mit alten Leuten auf Klappstühlen am Schloßrasen.

BX und Saab, gute Kombi. Habe ich auch. Allerdings ist mein Daily Saab eine Generation neuer.

Moin zusammen aus dem Norden! Ich bin seit 08. August registriert, habe aber noch keine Mitgliedsnummer. Trotzdem will ich mich kurz vorstellen: Ich hatte im vergangenen Jahrhundert als Student nacheinander zwei Enten und einen Ami 6. Als ich vor ca. 2 Jahren meine freiberufliche Tätigkeit aufgegeben hatte, habe ich meine Benz E-Klasse verkauft. Bis dahin war ich mit diversesten Autos ca. 3 Mio km auf deutschen Autobahnen unterwegs gewesen. Seit Ostern bin ich glücklicher Besitzer einer Dyane 6, die jetzt mein Alltagsauto ist (außer bei versalzten Straßen). Ich freue mich auf eine anregende Zeit im Club. Gerhard

In der Tat... Ging sogar ganz einfach, ohne grossen Druck und Gewalt. Schraubendreher rein, Gurtsicherung einmal hin und her bewegt und fertig! Auf der Fahrerseite dagegen (wieso auch immer?!) wieder herkömmliches Patent: Unter einer Abdeckung verborgen liegt die Sechskantschraube, welche den Gurt mit dem Sitz verbindet. Um diese zu lösen, muss der Fahrersitz ganz heruntergefahren werden. Viel Platz bleibt nicht (wegen Schweller und Verkleidung), aber es geht. Die obere Abdeckung der B-Säule sieht von hinten so aus: 5 Befestigungspunkte. Die roten Pfeile sind die Stellen, wo die Abdeckung mit Torxschrauben befestigt wird. Bei den Unteren werden durch die Schrauben zwei Klammern in der B-Säule gespreizt, wobei sich eine Klammer bei mir beim herausziehen der Abdeckung abgebrochen ist. Nicht gerade eine haltbare Lösung. Die obere Schraube wird wenigstens in einen Clip geschraubt...sollte ewig halten. Die gelben Pfeile zeigen auf Laschen, welche von unten in die B-Säule geschoben werden. Also schrauben, nach innen und danach nach unten ziehen...möglichst vorsichtig. Aus dem Nachbar Thread geklaut: Kommt hin, ausser dass die obere Schraube nicht erwähnt wird.

22. April 2023 Interieur-Aufarbeitung Nachdem ich bemerke, dass die eingelagerten Türverkleidungen oberflächlich beginnen, Schimmel anzusetzen, hole ich diese hervor und werde erneut der total verbogenen Fensterschachtleisten angesichtig, die bereits krumm sind, seit ich den CX erworben habe. Speziell die Leiste der Beifahrertür ist völlig aus der Form geraten: Wie diese Leiste überhaupt noch an Ort und Stelle sitzen konnte, ist mir ein Rätsel. Die Leiste scheint im 2K-Verfahren hergestellt zu sein, besitzt ein „hartes“ Profil mit „weicher“ Lippe, die nach innen auf der Brüstung aufliegt. Ich beschließe, es mit Wärme zu versuchen. Dazu verwende ich zunächst ein Stahlblech-Profil, das ich als Lehre auf die Leiste aufstecke. Tatsächlich wird der Kunststoff durch Erwärmen mit dem Heißluftföhn weich und formbar. Ein zwischengelegter Lappen verhindert, dass ich mir die Pfoten am heißen Kunststoff verbrenne. Zwischenstand: Die „Welle“ ist schon deutlich abgeschwächt. Erst jetzt kann ich den zur Scheibe hin orientierten Filzstreifen aus seiner Führung ziehen. Die Leiste stecke ich nun auf ein U-Profil aus 2 mm Alu. Nach und nach erkenne ich, Wo der Schmelzpunkt liegt und kann zum Schluss die Leiste regelrecht von Hand „modellieren“. Einmal komme ich der Oberfläche zu nahe, und der Kunststoff schlägt blasen. Diese lassen sich zum Glück mit einer Klinge abziehen und mit Schleifpads egalisieren. Hier die noch nicht perfekte, aber grundsätzlich in Form gebrachte Leiste: …und hier auf die Türverkleidung aufgesteckt (links): Passt zum Gesamtbild. Rechts zum Vergleich die unbearbeitete, etwas weniger schlimm verformte Leiste der Fahrertür: Ich werde versuchen, mit etwas Feintuning das Resultat noch zu verbessern. Nächster Schritt wird die Aufarbeitung des Leders: Reinigen, weich machen, ggf, nachfärben… hierzu muss ich noch ein wenig in die Materie eintauchen. Vor allem das Ankleben der von den Türträgern gelösten Partien im den Konkaven Bereichen wird eine Herausforderung werden…

Fertig geschraubt. Klimadichtringe braucht ihr 5!! In der Explosionszeichnung sind nur 2 gelistet für den Anschluss oben. Natürlich hat der untere Anschluss auch zwei Dichtringe, aber kleiner und noch ein dritter - ebenso klein - für den Drucksensor unten am Kondensator. Maße habe ich leider nicht mehr zur Hand. Sind schon tief in der Mülltonne. Im ersten Bild sieht man die kleinen Öffnungen und dahinter den halbrunden Halter für den Kühler. Ein Etage tiefer sind dann dieselben Öffnungen für den Halter vom Kondensator. Natürlich ist es Fummelei drei Kühler und deren Zapfen wieder in die richtigen Löcher unten im Schloßträger zu kriegen. Aber man hat eine gute Kontrolle, ob alles sitzt. Denn wenn nicht, dann passen auch die oberen Clips der Kühler nicht. PS: der Schloßträger ist rechts und links, ungefähr auf der Mitte, mit Blechlaschen am Längsträger verschraubt. Die Laschen in Fahrtrichtung aufbiegen. Die behindern sonst beim nach vorne kippen des Schloßträgers. Schön ist es, wenn bei Wartungen der letzten Jahre immer wieder Fluid Film in diese Region geblasen wurde. Das hilft ungemein gegen Oberflächenrost. Doof ist es, wenn bei Wartungen der letzten Jahre immer wieder Fluid Film in diese Region geblasen wurde, weil natürlich alle Teile einen ätzend fettigen Film haben. ☹️ Und nun hoffe ich, dass mein Werkstattmeister Recht mit dem kleinen Loch im Kondensator hatte und nicht irgendein anderes Teil kaputt war. Schönes Wochenende.