Bestenliste

Aber wem sage ich das: Mein neuer ist einer der letzten seiner Art - 22 TRS, Modelljahr 89, mit Vergaser und VIP-Ausstattung. Freu!

Du hast keinen einzigen X1 ! 😉

Mich solltest du nicht nach Ampeln fragen.

Holzweg. Die Dinger sind schon weit verbreitet im Einsatz, auch für kleinere Anwendungen; guckst du mal genauer: https://www.enapter.com/aem-electrolysers/aem-electrolyser-el-4/ Allein diese Firma hat bei 360 Kunden in 55 Ländern über 5000 Elektrolysere im Einsatz. Die Norwegen (NEL?) haben grade einen Großauftrag an Land gezogen und ITM produziert auch schon fleißig. Für die Investoren braucht’s natürlich noch, bis die Dividene fließt.

Wir sind hier weder bei Mobile.de noch bei Kleinanzeigen oder einer anderen Verkaufsplattform. Wer in einem Citroen-Forum hochpreisig und vollmundig ein Auto anbietet, das er nicht einmal persönlich kennt, kann eigentlich nicht davon ausgehen, dass niemand einen Kommentar abgeben wird. Außerdem waren die Kommentare insgesamt höflich und sachlich formuliert. "Zerschossen" wurde der Thread sicherlich nicht.

Siehste, deshalb bin ich Teilhaber der Kraftstrombezugsgenossenschaft. Da kann ich mitentscheiden und weiß, wo mein eingespeister Strom hingeht (wenn der Speicher im Keller voll ist). 6% Rendite der Anteile sind dabei auch nicht schlecht 😎

Ja, 2019

Am kommenden Samstag, dem 28. September 2024 werden in Fleury-sur-Andelle (F) ca. 100 Citroën Fahrzeuge versteigert. Darunter interessante Modelle wie BX 4 TC, Visa Chrono und 1000 Pistes 4x4, GS Birotor, CX Tissier, etc. Je nach Zustand auch entsprechend günstig. VENTE COLLECTION DE 100 VEHICULES CITROËN SUR PLACE ET EN LIVE, vente aux enchères, le 28 septembre 2024 à Fleury-sur-Andelle | Interencheres.com Viel Spass beim stöbern... Schwebende Grüsse Schorsch

Es ging um diesen Wagen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xantia-x1-vsx-h-zulassung/2843315455-216-1518 Wenn dir 4600 für einen augenscheinlich gut gepflegten Xantia mit quasi ohne Rost und 107 tkm zuviel sind, dann kann ich dir auch nicht helfen. Ich habe viele XM gekauft und kann nur feststellen, dass es sich nicht lohnt den erstbesten billigen Schrotthaufen zu kaufen. In der Werkstatt bist du dann schneller 10.000 Euro oder mehr los, als du gucken kannst. Keine Garage macht nix. Soeinejene Abdeckung drüberziehen, und gut. Ich hab drei Stück davon. Ein Jahr halten die locker durch. Die billigeren taugen nix.

6 Jahre Zeitintervall war mal die Vorgabe.

Korinthenkackmodus: 83 kw/113 PS 🙂 und ja, der Alumotor fährt sich schön und recht agil.

Ich halte genau nichts von der AfD, aber schießen die demokratischen Parteien sich hier nicht ein Eigentor ? Indem man versucht, die traditionelle und festgelegte Praxis der Ernennung des Landtagspräsidenten durch den Wahlsieger genau in dem Moment zu ändern, wo es die AfD ist ?

Genau. 5W30 ist bei den VTIs Pflicht, aber auch bei den TU Motoren eingetragen. Quasi die allzweckölsorte. Bei den TUs tuts auch 10W40.

Das Armaturenbrett hat Andreas erwähnt. Mir fällt dazu auch erstmal nichts mehr ein außer dem Kasten, in dem der Verdampfer und der Pollenfilter sitzt. Es gibt bei frühen Xantias auch eine unregulierte Klima, das dürfte etwas einfacher sein. Auf jeden Fall ist sowas enorm aufwendig, und man würde nicht umhin kommen, einen entsprechenden Xantia als Teilespender zu beschaffen.

Dem Motor ist es relativ egal, der ist mit einem simplen 10W40 glücklich und zufrieden, vielleicht nicht das allerbilligste aber irgendwas synthetisches mit 5W oder gar 0W braucht der nicht.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/62941-paris-rendez-vousfilm-lelouch-throbbing-gristle-remake/#comment-698735 Dieses "Rendez-Vous" hatten wir zuletzt 2011, der link zum "making of" aus dem alten Thread funktioniert noch. Kurz: Regisseur Lelouch hatte nach Drehende noch eine Filmrolle übrig, befestigte eine Kamera mit Fernbedienung an seinem 450 SE 6.9 (Hydropneumatik!), hatte seine Filmtechniker mit im Auto und einen Posten an der Strecke mit Funkgerät. Der Film läuft angeblich in Originalgeschwindigkeit ab, es wurde lediglich der Ton eines Ferrari unterlegt. Das und die tiefe Lage der Kamera lassen die Fahrt schneller wirken als sie war. Irgendwer hat ausgerechnet, dass auf den Champs Elysées "nur" ca 110 km/h erreicht wurden. Ist ja verboten genug. Ich bleibe bei meiner Meinung von 2008: In Anbetracht der Verabredung (Rendez-Vous) kann man hier nicht von "sinnloser" Raserei reden.

Einfach die Handvoll Blechschrauben so durch Stoßstange und Spoilerlippe drehen daß man sie nicht sieht. Ich glaube links und rechts hat die Lippe irgendwo je ein Loch dafür. Der Rest ist original unten an der Kante vom Stoßfänger geklammert, hier einfach Schrauben in gleichmäßigen Abständen einsetzen.

Hallo, 1: Ja. 2: Deine Entscheidung. Du brauchst neben allen Komponenten der Klimaanlage(*) eine andere Ölwanne (mit Befestigungsmöglichkeit für den Klimakompressor), die Spann- und Umlenkrollen für den Rippenriemen, einen längeren Rippenriemen, eine andere Hydraulikpumpe (vermutlich nebst Befestigung), entsprechend andere Hydraulikleitungen von der Pumpe zum Druckregler und zum Lenkventil, eine andere Ansaugleitung vom LHM-Fass zur Pumpe (kann ein Teil mit dem Haupt-Rücklaufbündel sein) und ein anderes Armaturenbrett. Wenn es kein Automatik ist, brauchst noch einen anderen Kühler, einen Kühlmittelausgleichsbehälter, Kühlmittelschläuche, eine andere Kühlerzarge mit zwei Ventilatoren und dem Relaiskasten, das Steuergerät und den Kühlmitteltemperaturfühler zur Ansteuerung der Kühlerventilatoren. Falls der 2.0i ein Ur-Xantia ist, sinkt der Aufwand minimal, weil es nur eine Abgangsleitung von der Hydraulikpumpe gibt. Einfacher ist die Sache beim TCT und beim HDi, weil dort die Pumpe bleibt und die Lüftergeschichte bereits vorhanden ist. Ralf verkauft gerade einen Ur-Xantia 2.0i mit Klimaanlage. Grüße Andreas (*): Kompressor, Kondensator, Trocknerflasche, Heizungskasten, Wärmetauscher, alle Leitungen und Dichtungen, Steuergerät, Kabelbäume, Bedieneinheit, Armaturenbrettschalter und Heizungslüfter.

Kein Pallas, aber VIP-Interieur (elektr. Fensterheber auch hinten, Kopfstützen hinten, schwarzer Himmel, elektr. Spiegelverstellung re. usw.). 115 PS, angeblich 186 km/h, auf jeden Fall sehr agil und leichtfüßig, weil vorne nur der Alu-Motor wohnt. Kommt aus der Bretagne, ein von dort stammender Streifschaden ist repariert. Teillackierung außerdem Heckdeckel und Motorhaube. Nachteile: 194.000 km und mit Stecknadeln befestigter Himmel.

Das wird alles bald losgehen, wenn merz uns nicht wieder ins Zeitalter von Pferdekutschen und Pferdeäpfel zurückregiert.

Tolle Geschichte! Meiner ist aus zweiter Hand, gekauft mit 63.000 km, mittlerweile noch immer unter 70.000. VSX aus 5/95 Vorbesitzer war ein alter Mann, der ist verstorben, Auto stand 5-6 Jahre, nach dem Tod der Frau kam das Auto über einen Zwischenhändler an mich, hatte am Anfang einige Probleme (undichte Leitungen, kaputte Benzinpumpe), mittlerweile aber die letzten 4500 km problemfrei, allerdings wird er gerade geschweißt da er doch einige Roststellen hat, aber dann ist er fast perfekt. Guter Erstwagen mit 19 Welche Ronal Felgen sind das genau die du drauf hast? Gefallen mir sehr gut

kW sind keine kWh. 40kW mittlerer Bedarf sind 960kWh pro Tag. Wahrscheinlich hat @frommbold 40kWh gemeint, aber wer weiß, vielleicht beheizt er ja ein Schloss und drei Pferdeställe ¯\_(ツ)_/¯

Liebe Leute, dieser ausgesprochen tolle Xantia X1 Break ist immer noch zu haben: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citro-n-xantia-break-x1-leder/2850722213-216-17522 Ist sehr weit nördlich, aber ein sensationelles Angebot mit 800€ - nach den Bildern und mit dieser Ausstattung ! Bitte erbarmt sich jemand. Für mich ist der zu weit weg, dafür das ich nun wahrlich ausreichend Fahrzeuge dieser Sorte habe ! 😔

Dass die Federung eines neuen Hydropneumaten gegenüber dem Vorgänger härter geworden sei, behauptet man spätestend seit der Einführung des BX. Zugleich wurde immer wieder anlässlich der Markteinführung eines neuen oder facegelifteten Modells geschwärmt, dass die Federung nun wieder tendenziell die "alten Qualitäten" aufweise. Meine persönliche Erfahrung: Nichts absorbiert grobe Unebenheiten besser als ein D-Modell. Nichts schwebt schöner als ein CX. Nichts dämpft kleine Unebenheiten besser als ein XM (interessant - trotz McPherson) Nichts federt insgesamt harmonischer als ein GS/A Nichts schaukelt mehr als ein AMVAR-C6 Nichts poltert heftiger als ein BX.

Druckregler ist direkt da wo Dein Gaszug mit dem riffeligen Ende befestigt ist,es ist das runde silberne Ding mit der Spange....

Das Servicegerät heizt seinen Gasbehälter auf, sobald es mit Vakuumieren beginnt, da ist dann beim Füllen ordentlich Bumms drauf und das Zeug bewegt sich sehr willig in die Klimaanlage. Wenn man eine leere Klimaanlage mit der Flasche füllen will, muss man die Flasche rumdrehen. Dann drückt das Klima"gas" flüssig in die Anlage und man bekommt auch ohne Aufheizen oder den zweiten Schritt über Nachfüllen im laufenden Betrieb genug in die Anlage. Das Prinzip kennt man, wenn man mal ein Feuerzeug nachgefüllt hat. Da muss man ja auch die Nachfüllbuddel nach unten halten um das Gas flüssig zu transferieren. Wenn man das Feuerzeug von oben auf die stehende Flasche drückt, passiert nicht viel. Anlage nachfüllen: mit stehender Flasche, laufender Anlage und Manometer beobachten. In eine laufende Anlage darf man das Kältemittel nicht in flüssiger Form reinfüllen, das kann den Kompressor kosten. Was sollen "heutige Kühlmittel" sein? R12 wurde verboten, die Anlagen in BX/CX/XM können entsprechend auf R134A (der Nachfolger von R12, und problemlos zu bekommen) umgerüstet werden. Von alternativen Kühlmitteln oder R12-Ersatzstoffen habe ich keine Ahnung. Wie Hendrik schrub, würde ich auf jeden Fall den Kompressor genau unter die Lupe nehmen. Wenn der schon nicht mehr der beste ist, kann es teuer werden dort zu sparen. Das olle Öl ordentlich aus der Anlage spülen. Ich kenne einen BX, der vor Jaaaahren von R12 auf R134A umgerüstet wurde. Letztes Jahr Beschwerde, Anlage ohne Funktion. Im Jahr zuvor war zuwenig drinnen, wurde nachgefüllt und gut. Nun Öl verschmutzt. Entweder wurde bei der Umrüstung gespart, oder der Kompressor hat den Betrieb mit der geringeren Füllmenge nicht verkraftet. Letzteres betrifft teilweise auch für R134A konzipierte Anlagen. Daher besser immer regelmäßig zum Klimaservice.

Defekte Zündspulen sind mir durchaus bekannt.

Da ist der Himmel auf Erden sagte mein Mercedesgeselle damals. Würde sagen da muß erstmal ein Fachmann ran und da steckt noch Potential zum verdienen für den Mechaniker drinn....

Sach ma sitzt der Leerlaufsteller bei dem Ur-Ding über der Zündspule ( dieses silberne runde Ding ) Klopf den mal an

Die Linken haben "den Osten verloren" ? In meiner Wahrnehmung besaßen sie ihn nie, bzw. nur in Form einer Diktatur. Nach der Zwangsvereinigung von SPD und KPD zur SED erfolgte die Gründung der DDR, was fast ausschließlich von der Sowjetunion gesteuert und nur von einem kleinen Teil der Bevölkerung unterstützt wurde. 1989 wurde das Regime krachend fortgefegt, auf eine Weise, die nicht nur mir tiefen Respekt für die Bevölkerung der DDR beibrachte. Was von "Links" blieb, waren Randgruppen wie PDS oder Die Linke, die im wesentlichen aus ehemals Begünstigten der DDR und damit der Sowjetunion bestanden. Beim BSW sieht es meiner Meinung nach nicht anders aus, der derzeitige Wahlerfolg ist insofern erstaunlich, aber dadurch zu erklären daß konsequent der Schulterschluß mit Rußland geübt wird und man sich damit nunmehr rechtsaußen positioniert - Rußland unterstützt, und dem Wähler gefällt es. Ich hoffe, daß die Erfolge von AfD und BSW nur vorübergehend sind und sich im Osten letztlich ein Konsens zur Grundordnung durchsetzt.

Ohne meinen Senf dazu zu geben, eifach nur gut: https://taz.de/Die-Wahrheit/!6035581/ …Dennoch gab’s am Sonntagabend einen schönen Moment. Und der hatte mit Alice Weidel zu tun, der Erfinderin des paradoxen Kombi-Sounds zwischen beleidigter Leberwurst und schnöselnder Perlenkettchen-Arroganz. Reizt man sie zu sehr, etwa mit einer seriösen journalistischen Frage, würzt sie das Ganze noch mit einer Prise „Wartet mal ab, bis wir an der Macht sind“-Hass. Am Sonntag erklärte sie ihre Partei dann auch bewundernswert wirr gleichzeitig zum souveränen Wahlsieger und zum bemitleidenswerten Opfer der Ränkespiele der … nein, diesmal nicht der Alt-Parteien, sondern eines noch viel hinterhältigeren Kollektivs: der fiesen Dreckswählerschaft. Die es zum Teil doch tatsächlich gewagt hat, aus taktischen Gründen SPD zu wählen, obwohl sie die SPD doof findet, aber eben der AfD ihren verdienten Sieg nicht gönnt...

Zum Ausbau des Lüfters gab es vor kurzem einen Tipp. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/167661-wo-sitzt-das-gebläse-beim-c5/

Hallo, das ist hier mein Thread, bitteschön! obwohl der Käfig ziemlich gut aussieht …

Samstag gab es eine Besichtung eines Flugzeugmuseums (Voranmeldung erforderlich). Und danach noch eine (anscheinend spontane) Runde über den stillgelegten Flughafen mit etwa 70 CXen. Für mich ein Highlight des Wochenendes!

Bei den Abmessungen des 2CV genügen seitliche Blinker

Such dir an der schweizer Grenze eine Spedition, die die Einfuhr nach D mit dem Zoll abwickelt. Kostet Geld, vereinfacht und beschleunigt aber die Abwicklung erheblich. Zoll und Umsatzsteuer richten sich ja nach dem Preis auf dem Kaufvertrag - waisse Böschaid

Das müsste das Teil von innen und von außen sein:

Es ist mal wieder Zeit für ein Update! endlich!!!!! Die Ölstandsanzeige funktioniert!!!! Freue mich so 😊 IC auf der Platine war kaputt. Habe aus zwei zugekauften Armaturen die Platinen ausgebaut. Beide funktionieren! Aber angezeigt hat die Anzeige trotzdem nicht. Ab unter den Motor zum Geber. Stecker war total verölt und am Geber Stecker war ein Kabel abgerissen. Hatte natürlich vorher durchgemessen und konnte einen Widerstand messen. Das liegt daran, das am Stecker noch ein Widerstand geschaltet ist. Wenn das Kabel dahinter bricht, könnt ihres nicht messen. Anzeige leuchtet, zeigt den Ölstand richtig an und geht nach kurzer Zeit wieder aus… wie cool ist das denn??? Freu!!!

Ist schon ein paar Jahre her; damals noch ohne Galerie....

Für Dich nicht, für andere schon. Mein Youngtimer ist für den täglichen Gebrauch und da dürfen es dann auch sehr regelmäßig knapp 85% von vmax über viele Kilometer sein - ich würde ja wie bis vor 2 Jahren auf 90-95% gehen, aber das ist seit dem Umzug einfach zu teuer geworden... Dem Motor hat es auf den rund 58.000km die ich ihn seit Dezember 2022 bewegt habe echt gut getan. Leistung rauf, Verbrauch runter - aktuell hat er 378.000km auf dem Zähler.

Ich denke, es ist kein Zufall, dass allein in unserem kleinen OWL Stammtisch drei Tesla Model 3 Fahrer vertreten sind, die vorher oder teilweise auch jetzt noch XM, C 6 und CX gefahren sind oder fahren. Tesla ist so innovativ wie es Citroën früher war. Die anderen Hersteller holen zwar auf. Bei einer Autopanne mit meinem SM erzählte mir der ADAC Mitarbeiter, dass er eigentlich nie irgendwelche Tesla abgeschleppt hat oder zu betreuen hatte. Anders zum Beispiel beim Polestar oder anderen Elektroautos. Da gehen dann Updates schief, der Wagen fährt nicht mehr, die 12 Volt Batterien sind leer ect. Dazu dieses superbequeme und zuverlässige Supercharger Netzwerk. Ich hatte vorher schon zwei andere Elektroautos, aber erst mit dem Tesla ist das E-Autofahren so einfach wie mit einem Verbrenner.

Wie kann man nur so unhöflich sein? Da passte jemandem wohl die positive Aussage in dem Beitrag nicht.

Neues vom Blauen. (hier in den Vogesen) Ein Defekt. Der Ladeziegel spinnt 150 € Die MICHELIN Ganzjahresreifen haben noch 3,5 mm (mit gutem Willen!) und müssen vor dem Winter neu. Sie lärmen auch! Bei 20.000 habe ich die Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen getauscht, bei 70.000 km, 2021, wurde der jetzige Satz montiert. Nun bei 165.000 km sind sie fertisch. 95.000 km Laufleistung im PoolBetrieb, wir konnten es nicht glauben. Läuft😉

So, liebe Leite! Hier ein Update: ein Jahr ist um, der CX hat mich im Alltag 14.000 km durch ganz Deutschland gefahren wie Gott in Frankreich 🇫🇷 …und ist nicht ein einziges Mal liegengeblieben. Bin sehr stolz auf meinen großen wunderbaren Citroën! Was ist inzwischen passiert: > Heizung ausgebaut, neu abgedichtet und den Wärmetauscher erneuert, Regelung repariert > Sommerbypass in den Kühlkreislauf eingebaut, damit das heiße Kühlwasser nicht immer durch den Heizkasten fließt und diesen erwärmt > Webasto eThermo Top elektrische Standheizung installiert, in den Kühlkreislauf eingebunden, steuert Lüftung an und lädt die Batterie und heizt… > heute endlich den originalen Schriftzug an der Heckklappe angebracht. was bleibt noch zu tun? > Teppichboden erneuern. (Stoffmuster habe ich mir auf der Bremen Classic schon besorgt) > Steuerplatine der Ölstandsanzeige instandsetzen > Alufelgen aufbereiten und neu lackieren das War’s auch schon! der Wagen ist jetzt ein sehr zuverlässiger Daily Driver 👍 Freude über Freude 😃

mir gefällt das wellige Heckblech mit Rostnase aus gerissenem Spachtel nicht.

Was für eine hässliche Bude! Und dann dieses spartanische Cockpit und erst die Rücksitze. Weder C6, noch XM, noch CX und auch kein CLS Niveau! Fährt die Karre komfortabler als ein großer C6?

Noch ein schönes Bild vom Motorraum gefällig, anlässlich der Schraubaktion wegen diesem kleinen bösen Drecksteil von Bosch?