Bestenliste

Ich find‘s grausig. Die „echte“ DS ist ein Gesamtkonzept, das hier gezeigte ist nur eine sinnentleerte, nicht mal gut gemachte Retro-Hülle.

Das geht dann andersrum. Der größte Teil der Kosten können dann bei dem sonstigen Zustand auf den Preis aufgeschlagen werden. Ohne die Lackmängel wäre er sicher für 8 k oder mehr zu verkaufen. Das Lenkrad kann man für unter 200.- euro neu originalgetreu beziehen lassen. Optisch gute XM V6 Riemen Handschalter (!) ohne Wartungsstau sind mehrfach in den letzten 2 Jahren in der Preislage 7-10k angeboten und verkauft worden. Zum Teil mit mehr KM. Letztlich findet sich mit Geduld auch ein gute Haube in dem Farbton. Dann lässt man das Dach, die Oberteile der Türen und die Teile unter der Frontscheibe lackieren. Dann sieht das schon ganz anders aus. Das sollte keine 1000.- euro kosten. Soviel mal als Anregung für potentielle Interessenten. Da ich den Verkäufer vom XM, der ihn verkauft hat, lange kenne, habe ich an der Echtheit der Laufleistung keinerlei Zweifel. Und das die Arbeiten fachgerecht ausgeführt wurden, auch nicht. Und wenn ich die Liste der oben aufgeführten Arbeiten sehe, dann dürften anfallende Rechnungen in einer Auskenner-Werkstatt locker die 50% des aktuellen Verkaufspreis überschreiten. Ja, ist mit der größte Selbstbetrug bei diesem Thema, der nicht auszurotten ist.

Igitt!!

“...catches your eye with those triple LED headlights”, und gleichzeitig ist ein Vierfach-Scheinwerfer zu sehen. Und mal hat es zwei, mal vier Türen. Da hat wohl eine KI unbewacht rumgespielt.

ich hatte im Laufe meiner CX Zeit ca 15 Stück, bei keinem einzigen war das schwarze Gummi NICHT unter dem Scheinwerfer. Für mich gehört es so, das Gummi auf dem Scheinwerfer ist eine optische Beleidigung

Da in meinem Auto der 3. Sicherungskasten steckt: Ja. Armaturenbrett bleibt drin. Rote Lasche am Sicherungskasten nach unten ziehen, dann den leicht nach hinten und nach unten aus der Halterung ziehen. Alle Stecker lösen und abziehen.

Und was ist mit dem Doppelrelais?

Ich unterstelle, das Gummi hat nur eine optische Funktion. Nämlich den Spalt zwischen Stoßstange und Scheinwerfer einfach und günstig zu kaschieren. Ähnlich wie beim DS die Gummilappen, die die extremen Spaltmaße kaschierten (und weniger die Funktion hatten, Schmutz und Wasser abzuhalten. Das Gummi über dem Scheinwerferglas beeinträchtigt nicht nur die Optik, sondern auch die Funktion des Scheinwerfers (wenn auch nur marginal).

Tja, seit zwei Wochen ist nun auch der Freund meiner Mutter infiziert und fährt fortan C6…

https://www.handelsblatt.com/politik/deutschland/streitgespraech-was-sie-sagen-ist-fuer-mich-als-osteuropaeer-eine-beleidigung/100075394.html?fbclid=IwY2xjawFt9B9leHRuA2FlbQIxMQABHc5cjohA9sSIrOf4j55fvsQV1CaxmLDQ4EFIEKbUHZj5Dho_fTcBAhl2xQ_aem_kRXPIGhscHVeXgTRvkkbVw

Vielleicht ist Herr Grauf auch deshalb nicht EU-Kommisionspraesident oder Bundeskanzler. Wie sagte mein Vater, wenn man schon Scheisse baut, sollte man sich wenigstens nicht erwischen lassen.

Das Loch im Seitenteil ist irgendwie schwachsinnig. Entweder man deckt das Rad ab, oder nicht. Aber bei Retro eigene Handschrift reinbringen wollen, ist daneben.

Nein. Grüße Andreas

Sind sehr oft über die Zeit verloren gegangen oder sind verdullert/ verzogen. Geh in eine Schmiede/ Metallbetrieb und lass dir einen passenden Streifen der gewünschten Qualität abschneiden. Oder hier mal stöbern. https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4432023.m570.l1313&_nkw=edelstahl+blechstreifen&_sacat=0

Lackierung ist wirklich ein sehr weites Feld, sowohl in Punkto Qualität wie auch Preise. Und natürlich davon abhängig, was lackiert werden soll. Bessere Preis kann man vor allem da bekommen, wo die Fixkosten niedriger sind. Deshalb eher da schauen, wo Boden- und Immobilienpreise bzw. Mietpreise im Vergleich niedriger sind. Also auf dem Land/Umland bzw. dortigen kleineren Karosserie- und Lackierbetrieben, entweder alteingesessen oder in den kleinen Gewerbegebieten vor der Stadt/Dorf. Betriebe, die primär mit Unfallschäden mit Abrechnung bei Versicherungen befasst sind oder mit Instandsetzung teurer Wagen, werden bei gutem Ruf in der Regel ausgelastet sein und entsprechend Geld verdienen. Entsprechend sind die Preise. Letztlich ist ein wenig Detektivarbeit gefordert. Umhören in Foren/ sozialen Medien, ob jemand um den eigenen Wohnsitz herum Empfehlungen aussprechen kann. Oder bei Anbietern von Gebrauchtwagen bzw. Werkstätten, die auch Fahrzeughandel betreiben, mal nachfragen, wo sie lackieren lassen bzw. ob sie eine Empfehlung haben. Betriebe, die von Zugewanderten oder deren Nachkommen betrieben werden, wo auch gerne Landsleute hin gehen, bieten auch oft ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Großer Kostenfaktor sind eben auch die Lackiervorbereitungen. Eine Wellen-/Dellen Landschaft unter Einsatz von möglichst wenig Spachtel glatt zu bekommen, Beseitigung von älteren Spachtelorgien oder mäßigen Zweitlackierungen ist oft sehr zeit- und damit kostenintensiv. Hier gilt dann wieder: Der Wagen macht den Preis. In den Vorarbeiten liegt immer der Schlüssel für eine gutes Gesamtergebnis. Wird hier gespart oder nicht gut gearbeitet, kann das auch der beste Lackierer nicht mehr gerade ziehen. Im Falle eines intakten XM-Dachs mit nur angegriffenem Lack ist der Vorarbeits-Aufwand überschaubar. Die Ecken unter der Frontscheibe und die Scheibenwischergestängeabdeckung kann man auch selbst aus- und nach Lackierung wieder einbauen, wenn man ein bissl schrauben kann. Spart nochmal Arbeitskosten. Ist die Haube ohne Dellen und hat auch nur Lackmängel, kann es sein, dass es nicht soviel mehr kostet sie auch gleich mit lackieren zu lassen. Die heutigen computergesteuerten Mischanlagen samt eines erfahrenen Bedieners können da viel leisten, um sichtbare Tonunterschiede zu minimieren. Ansonsten: Hier mal Angebote einholen: https://www.my-hammer.de/fahrzeuge/preisradar/was-kostet-auto-lackieren Mehr hier:: https://www.google.com/search?q=lackierung+günstig+deutschland&client=ubuntu&hs=5Qm&sca_esv=6449538529ffda2f&channel=fs&ei=LxwBZ-ezJ-2Yi-gPhbjyMQ&oq=lackierung+günstig+detschland&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiHmxhY2tpZXJ1bmcgZ8O8bnN0aWcgZGV0c2NobGFuZCoCCAAyBBAhGApIhhpQqgpYqgpwAXgBkAEAmAFRoAFRqgEBMbgBAcgBAPgBAZgCAqACYsICChAAGLADGNYEGEeYAwDiAwUSATEgQIgGAZAGCJIHATKgB9kC&sclient=gws-wiz-serp

Also ich hätte damit keine Probleme. Autofahren fürs Image, okay, wers nötig hat.. 🥸 Vor der Markteinführung legt die Stellantis Verkaufsabteilung erstmal den SUV-Filter übers Bild und dann kommt ein aufgeblasener eC3 als eDS. Die Retrowelle, naja, am Beetle und dem merkwürdicgen Chrysler Voyager hatte man sich auch schnell sattgesehen und jetzt wirken die ziemlich peinlich.

Die Adresse von dem Lackierer, der das zu dem Preis macht, hätte ich gerne.

Auch mit 75.000 kann ein Lenkrad schon so aussehen, wenn der Fahrer Ringträger war.

Moin André. Schön, dass du den Weg hierher gefunden hast. Ich hoffe dir wird hier geholfen. LG Wilfried

Der Fikar fuhr fiel zu schnelle schon gab's die erste Frikardelle. Alldieweil schlägt Trump vor, die iranischen Atomanlagen zu bombardieren.

Erinnert mich irgendwie an Loriot - der Weihnachtsbaum "nadelt". Nadeln im Harz, aber das wäre Vollbeschäftigung.

Also dem Käufer noch ein paar Tausender mitgeben?

Phantomas, was mir als Literat an dir gefällt, du bist ohne Zweifel ein Don Quijote, also Weltliteratur. Dir fehlt es aber an Bauch - woran ich dabei denke? Na, an Sancho Panza!

Laut Anzeige handelt es sich um einen "Notruf". Das Bildchen ist in der ersten Augusthälfte entstanden (mit dem Bauernauge geschätzt). Zur Kernfrage: mit AL4 will ich nix zu tun haben.

Ist das nicht immer dumm, egal wo man liegenbleibt?

Ich würde als erstes die Werkstatt wechseln, normalerweise sollte die passende Teile besorgen und einbauen können. Oder einfach das abgerissene Rohr vernünftig an den Kat anschweißen - hab ich unzählige Male gemacht bei TD- und HDi-Motoren. Wegen so was kauft man doch keinen neuen Kat...

Warum sinkt der Strompreis momentan : weil er hoch subventioniert ist, wir sehr viel günstigen Strom aus dem Ausland importieren und gleichzeitig ist die Nachfrage nach Strom durch die Industrie sehr gering. Alles wirkt sich preissenkend aus. Wenn wir uns diese Politik nicht mehr leisten können, dann wird der Strompreis steigen. Und je weniger die Industrie hier produziert, desto geringer werden die Steuereinnahmen ausfallen.

Und die Friedensbewegung im Osten, von der BRD * * Zumindest nach Auffassung der Stasi 😉

Es ist eine bewegliche Verschraubung mit dem Flansch am Ausgang des Turboladers. Ein konischer Dichtring aus Drahtgeflecht, 2 Schrauben, Muttern, Federn. Kann problemlos aufgehen, kann böse festsitzen. Von 10min bis 2h ist alles möglich. Neue Befestigungsteile sollte man vorab besorgen, sofern noch verfügbar am besten einen Original-Befestigungssatz - das Zeug aus dem Zubehör taugt meist nichts.

Hier ein Bild aus dem Frühjahr. Vielleicht etwas bessere Auflösung. Und andere Lichtverhältnisse.

Die Frage ist, ob wir wirklich eine Industrienation bleiben müssen oder wollen? Gestern kam eine interessante Doku im ZDF, die mich mit dieser Grafik ziemlich überrascht hat: https://www.zdf.de/dokumentation/am-puls/am-puls-mit-florian-neuhann---made-in-germany-am-ende-100.html Die Frage ist doch: 1. Warum ist das so? 2. Muss das so bleiben? Laut Doku (ab Minute 6:20) ist offensichtlich ein Fünftel der deutschen Industrie bedroht. Vielleicht sollten wir uns so langsam auf ein Niveau der anderen "Industrienationen" begeben? Martin

Das sucht er: 95668024. Auf dem Bild sieht man zwar eine Limousine, aber das macht an der Stelle keinen Unterschied... Viele Grüße Fred

Kommt die Microsoftfrage: Sind sie sicher? Ich kenn das eher so, dass in den USA Gerichte die Betreiber zwingen müssen, Sicherheitsstandards anzupassen ( wobei das schon interessante Blüten treibt). Aber eventuell hast du da ja bessere Einblicke in die Interna? Guck mal, unser Atomfreund hier schrieb neulich, die Bundesregierung habe 6 voll funktionsfähige AKW stillgelegt. Dabei hatten die Betreiber die TÜV-Prüfungen schon verzögert, notwendige Reparaturen schleifen lassen und die letzten 3 liefen wie der VW Käfer in seinen letzten Produktionsjahren, mit diversen Ausnahmegenehmigungen. So schnell geht dank kindlichem Urvertrauen die Ratio flöten. Auch der Gedanke, die Dinger zu reaktivieren sorgt bei den Betreibern nur für ein müdes Abwinken, es wären komplettüberholung und neue Betriebsgenehmigungen - mit entsprechenden Investitionen in die aktuellen Standards erforderlich. Das macht doch keiner, die Forderung danach klingt aber so schön, können wir doch morgen gleich unendlich Strom produzieren.

Dein Schadenbild hat mit Aufbocken und spachteln nichts zu tun. Das hat nur was mit fehlender Hohlraumkonservierung und fehlender Radkasten Konservierung zu tun. Der Schwellerstopfen vom Radkasten zum Schweller hinter den Tankleitungen ist sicher auch weggegammelt und Salzbrühe läuft vom Radkasten in den Schweller. Hier hilft nur noch Radlaufschale, hinweise dazu am Threadanfang. Oder größere Schweiß Sanierung.

Da bin ich ganz bei dir. Es ist aber auch heute seitens der Hersteller gar nicht mehr notwendig, Fahrzeugkarosserien zu bauen, die 20 Jahre und länger halten. Wo zu auch? Der Rest der Technik hat doch vorher längst aufgegeben...... In meinen Augen haben die Hersteller irgendwann festgestellt, dass sie in den 90ern viel zu haltbare Autos gebaut haben. Und das ist nicht gut fürs Geschäft. Du sollst dir doch spätestens alle 10 Jahre ein neues Auto kaufen. Wovon du das bezahlst ist doch dein Problem, nicht das der Fahrzeugherstellers. Wir haben ja bei uns in der Halle noch eine VW / Audi Fraktion. Was da so aus dem Hause Audi (in Bezug auf Korrosion) so teilweise auf der Bühne steht, ist schon erschreckend. Gut, das ist jetzt auch Premium-Schrott..... 🙂 Und dann schauen wir uns mal die Preise an. Einer fährt einen A4 Allroad. Mit 3L 6 Zylinder TDi (270 PS) und allen möglichen Helferlein. Das Teil hat, so wie er da steht, einen Neupreis von fast 90.000 €. Herzlichen Glückwunsch.

Neueste Erfahrung mit 3RG-Domlagern: In den Leitungsanschluß ist eine Plastikscheibe gedrückt, POM oder Teflon oder was auch immer. Diese dürfte gedacht sein um Undichtigkeiten wegen nachlässig gefertigter Bördelsitze zu verhindern. Die Plastikscheibe sieht aus wie mit der Schere geschnitten, in der Mitte ein zerfranstes Loch, wie mit einem Dorn reingedroschen. Gegenüber der Federkugel ist im Gußmaterial ein Riß zu sehen, der aussieht als wäre mit Sandpapier drübergeschmirgelt worde. Die Adapter für Montage der dünnen Leitungen der nicht-hydractiven Xantias bieten keinen Halt für die Leitungen, man kann sie komplett durchschieben. Man muß also die nicht beiliegenden Dichtungstülllen ungefähr dorthin bringen, wo man es für richtig hält, und die Leitungen ebenso. Zudem sind O-Ringe beigelegt, ohne eine Erklärung wo sie hinkommen sollen uind warum es 2 sind. Vermutlich haben sie ihren Sinn allerdings durch die neue Plastikscheibe eingebüßt. Nach der Montage Probelauf: Aus der Oberseite des linken Domlager quillt massiv LHM. Das Domlager hat dort einen Riß und wird also den Rückweg zum Hersteller antreten. Beim rechten Domlager fährt die Angst mit, wie lange es hält. Für mich steht inzwischen fest, daß die Fehler, die den Activa-Club zum Abblasen der groß angelegten Aktion bewegten, genauso bei den über Ebay und diverse Anbieter verkauften Domlagern von 3RG bestehen, von 3RG entgegen dem Activa-Club aber keine Konsequenzen gezogen werden. Nach allen mir zur Verfügung stehenden Informationen versagen satte 50 Prozent der Domlager SOFORT. Dabei berücksichtige ich nicht das Zerstören der O-Ringe im Domlager beim Einführen der Kolbenstange, weil das in der Regel ein Montagefehler ist.

Bei meinem 1993er Xantia war der originale Infrarot-Schlüsselsender, Gehäuse, Schlüssel und Platine, zwar vorhanden, aber trotz wiederholter Reparaturversuche nicht mehr zu gebrauchen. Außerdem war der Ein-Taster-Gummi weg, der im Gegensatz zum Zwei-Taster-Gummi (Super-Zentralverriegelung der späten X1) nicht mehr zu bekommen war. Und mit Neu- oder Umprogrammieren läuft da nach über drei Jahrzehnten meiner Erfahrung nach sowieso nichts mehr. Zufällig bin ich bei bxparts.eu auf eine Funkfernbedienung für den nachträglichen Einbau gestoßen, die auch für den Xantia passt. Einfach das vorhandene ZV-Modul (unter der Mittelkonsole neben der Handbremse) gegen das universelle bx-parts-Funkmodul tauschen. Funktioniert einwandfrei. Einziger Wermutstropfen: nicht original. https://www.bxparts.eu/de/schloesser/616-gehaeuse-f-tuerfernbetaetigung-1-sender-axbxxmcxzxsaxoxantia.html

Ich darf seit heute verkünden, daß das Thema Lucas Epic ein erfolgreiches Ende genommen hat. Ein zerlegen der Pumpe war Gott sei Dank nicht notwendig. Der Motor nagelt Diesel typisch gleichmäßig vor sich hin daß es eine Freude ist. Egal ob nach dem Kaltstart oder bei hohen Temperaturen wenn die Lüfter arbeiten. Der Grund waren die beiden seitlichen Elektroventile, von denen ich zunächst keine Kenntnis hatte und auch einen gehörigen Respekt, das ganze Geraffel zerlegen zu wollen. Respekt aus gutem Grund. Denn gerade heute, als ich aus einer Laune heraus beschloss das ganze auf dem Grund gehen zu wollen, hörte ich beim entfernen der Ventile so unangenehme Geräusche wie Plink,Klack,Klong mit denen sich diverser Kleinkram in die Tiefen des Motorraums verabschieden. Magnetheber,Greifer und eine gehörige Portion Glück ließen mich alle Teile wiederfinden und auch wieder richtig zusammen fügen. Mit perfektem Ergebnis!

»gelöst« ist dann bald vielleicht auch der richte Begriff für das Relais und den Sockel. Wenn Du WD40 draufgesprüht hast, kann ich Dir nur dringend empfehlen, das ganze mit einem geeigneten Mittel wie Kontakt WL oder vielleicht Bremsenreiniger zu spülen. Die Kontakte dann mit einem geeigneten Kontaktreinigungs- und / oder Pflegemittel und mechanisch behandeln. WD40 hat am Auto – speziell an Kunststoffteilen – nichts zu suchen, da es verschiedene Kunststoffe weich macht. Bei den Scheinwerfern unter der Traverse findest Du noch einige andere Relais und deren Sockel, die Ungemach hervorrufen, wenn die ungemacht sind: die Relais für die Lüftersteuerung (drei Stück, auch links), die Scheinwerfer und den Tempomat (beide rechts).

Zum AdBlue Glump kommt noch das unnötige Desaster mit dem Ölzahnriemen. Es gibt über Jahrzehnte gereifte Konzepte, wie den normalen Zahnriemen oder eine (ordentlich dimensionierte) Kette. Um die siebzehnte Stelle hinterm Komma bei Verbrauch und Emission noch rauszuquetschen, macht man dann solchen Unsinn. Schaden, zumeist für die Nutzer, dürfte in die Millionen gehen. Und das AdBlue ist nur einer von vielen Bausteinen, die einen modernen Diesel zum Technik - Overkill werden lassen. Der niedrige Verbrauch holt den Aufpreis in Anschaffung, Wartung und Reparatur wahrscheinlich nie raus. Gut.... Leasingnehmer interessiert das nicht, wenn die Kiste nach spätestens 80.000 km angestoßen wird.

Hallo, um diesen thread aufzulösen: Ich habe gestern endlich die Zeit gefunden, mich um die Sache zu kümmern. Ich wollte mich ja auf die Suche nach dem Multischalter machen, aber irgendwie fehlte mir nach den Beschreibungen hier die Lust dazu. Also habe ich nochmal die Suchmaschine bemüht, um nach dem Problem zu fahnden und es wurde mehrmals empfohlen, nach dem Anlasser-Relais zu sehen. Und was soll ich sagen: Hinterm Scheinwerfer das in Fahrtrichtung ganz linke Relais gezogen, mit WD40 eingesprüht, wieder reingesteckt - läuft. Zu meiner Verteidigung muss ich sagen: Mein rechtes Display mit der Fahrstufenanzeige funktioniert (noch) nicht, sonst hätte ich vermutlich gesehen, dass die Schaltstufen korrekt angezeigt geworden wären, oder so. Gruß Volker

Was hat er denn für Autos, dass wir von einem verpfuschten Leben sprechen können? 🙂

Unter dem Tabellchen heißt es: "Um die Vermögenssteuer für SPD, Linke und Grüne abbilden zu können, wird in der Einkommensklasse 300.000 Euro ein Vermögen in Höhe von 2,5 Mio Euro pro Erwachsenem angenommen". Der Zettel ist drei Jahre alt. Nachlesen hier: https://ftp.zew.de/pub/zew-docs/ZEWKurzexpertisen/ZEW_Kurzexpertise2105.pdf Also ein Ehepaar mit 2 Kindern, 300.000 Euro Einkommen, ein Verdienender, hat 5 Millionen Euro angesammelt? Wie denn das? Und wer verdient überhaupt 300.000 Euro? So gut wie keiner. Was interessiert, ist der Normalbürger. Warum werden denn hier busfahrende Fachkräfte aus Afrika importiert, die nichtmal Bus fahren können oder dürfen? Weil es hier keiner mehr machen will. Selbst die afrikanischen Fachkräfte werden da irgendwann keinen Bock mehr drauf haben. Aber solange sich noch jemand findet, der blöd genug ist... Vor zwei Jahren hab ich nachts um zwei an ner Tankstelle in Prag nen Kleinbus nach nem Unfall wieder zusammengeflickt. Ich war müd und wollte heim, aber als ich gesehen hab, wie die da mit Schnürsenkeln rumhantiert haben bin ich mit der Werkzeugkiste rüberspaziert. Die rumänische Besatzung war auf dem Weg in den "goldenen Westen", Erdbeeren pflücken. Als Zeichen der Dankbarkeit haben sie mir zwei Packungen Moods ohne Filter gekauft. Vor den Rumänen waren unsere Felder voller Polen. Und noch früher machten sich Deutsche den Buckel krumm. Den Paketzustellern gehts nicht besser. Die bekommen von mir regelmäßig Leckerlis. Schoki, Nüsse oder wenns heiß ist zB ne Dose Fanta aus dem Kühlschrank. Auch eine Gelegenheit, den Kids was fürs Leben beizubringen. Beim Einkaufen haben sie sich mal Milchschnitte ausgesucht. "Durften" sie dann mit dem DHL-Boten teilen. Die Deutsche Post hat wohl auch vor Kurzem ihre Strategie geändert. Bis dahin wurde der Wagen vollgeladen, und musste leer wieder heimgebracht werden. Und wenn das 10 Stunden gedauert hat. Letztens beobachtete ich den Lieferstatus einer wichtigen Sendung. Noch 12 Zustellstops, noch 5, noch 3,... Ihre Sendung konnte nicht zugestellt werden. Die Zustellung erfolgt am nächsten Werktag. Im Kleingedruckten waren mögliche Gründe zu lesen: Akku vom Zustellfahrzeug leergesaugt, Straße vom Klimawandel weggeschwemmt, Coronaschnelltest positiv, plötzlicher Feierabend. Und so war es auch, wie sich in einer Plauderei mit der Zustellerin am nächsten Tag offenbarte: die Arbeitszeit war rum. Find ich gut. Ich hab nen Kumpel, der fuhr jahrelang DPD. Und genausolang hab ich ihm jedesmal erzählt, wie blöd er ist. Nun harzt er erstmal. Halte ich für die bessere Lösung.

Thema Sitze: Diese hatte ich zu Beginn der Restaurierung und nach Ausbau aus dem Fahrzeug in Kunststoffsäcke eingepackt, um sie gegen Staub und Schmutz zu schützen. Offensichtlich haben sie die lange Lagerzeit gut überstanden. Hier der Beifahrersitz: Schaut man genau hin, erkennt man die Schäden durch den Vandalismus Jugendlicher, den ich bereits auf der Ersten Seite dieses Threads erwähnt hatte. Hier eine der weniger dramatischen Beschädigungen auf der Sitzfläche, die mittels Zigarattenanzünder erzeugt wurde: Den Fahrersitz hat es um einiges schlimmer erwischt. Hält sich die Beschädigung auf der Vorderseite noch in erträglichen Grenzen... ..., ist die Rückseite schwer verunstaltet: Glücklicherweise hatte ich vor mittlerweile auch schon wieder gut vier Jahren von @ACCM Alex zwei Spendersitze bekommen, die zwar von vorne absolut tot sind... ..., von hinten aber die beschädigte Partie in intakter Form aufweisen: Die obere Rückseite werde ich behutsam heraustrennen und neu mit dem Fahrersitz vernähen. Als Bonus gab's damals sogar noch zwei gute Kopfstützen: Das ist einer der positiven Aspekte, wenn man sich "viel Zeit nimmt" und ohne Hast und Hektik operiert: Die Dinge fügen sich! Auch die Sitze erwartet eine Reinigung, Reparatur der nicht getauschten und gealterten Partien (siehe auch Seitenwange Fahrersitz), Nachfärben und Pflege. Insgesamt ist die Ausstattung meiner Ansicht nach für 43 Jahre und weit über 300tkm Nutzungsdauer trotzdem phantastisch erhalten - zumal dies die erste echte Pflegemaßnahme ist, die ihr bisher zuteil wurde.

Meines Wissens gibt es in Bezug auf den Filter keine bekannten Möglichkeiten. Ölstand lässt sich mit etwas tricksen messen: einfach 0,5 L Öl reinkippen, ein paar Mal durchschalten und etwas warmlaufen lassen. Dann den inneren Teil der Ablassschraube bei laufendem Motor rausdrehen. Was zu viel drin ist würde jetzt herauslaufen. Kommt da nichts, noch einen halben Liter einfüllen und Prozedere wiederholen.

Puh, 70 wäre ja noch ok gewesen für ein neues Teil, 160 ist schon happig. Zumal es gebrauchte zwischen 20 und 50 Euro oder so gibt. Na ich schau mal was ich finden kann. Hier ist das Teil übrigens mal abgelichtet, ich weiß nicht, ob es Kurzschlüsse verursachen kann, aber es kann auf jeden Fall Aussetzer verursachen würde ich sagen: Leider bekommt meine Handycam Platinen irgendwie nicht vernünftig abgelichtet. Naja, man erkennt es. Grüße Marian

Der eigentliche Fehler ist ziemlich egal, da bei der Getrieberevision sämtliche Verschleißteile wie Bremsbänder, Kupplungslamellen und Filter erneuert werden. Mein Getriebe läuft wieder 1A. Gesendet von meinem TA-1053 mit Tapatalk

Hi, ich danke Euch allen für die Ideen und das entgegengebrachte Mitgefühl. Ich habe ein, denke ich, gutes Angebot von meinem Händler bekommen und einen C4 Cactus mit 110PS als Schalter in der Shine -Ausstattung gekauft. Die Entscheidung gegen den Xantia ist uns nach fast 21Jahren und knapp 200.000km überhaupt nicht leichtgefallen, aber da wir nur über ein Fahrzeug verfügen und es für mich eine große Einschränkung gewesen wäre länger auf ein Fahrzeug zu verzichten, haben wir uns so entschieden. Gruß, Karl-Heinz