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Stimmt - der Artikel umfasst allerdings deutlich mehr als nur eine Frage und die Befragung des Gallup-Institut ist doch recht differenziert. Hast Du Dir den Link von @JörgTe und die Verweise in dem Artikel angeschaut? Dafür scheint mir Deine Antwort doch etwas sehr kurz ausgefallen zu sein.

Kein Problem. Da werden wir einfach Solarpanels entwickeln mit integrierten Rolläden. Bei Stromüberschuß im Netz schliessen die sich und es wird nichts mehr produziert. Dann müßen wir auch nicht speichern, das Netz wird nicht überlastet und alles läuft bedarfsgerecht just in time. Nachts sind die Rolläden natürlich offen um das Mondlicht verlustfrei komplett umzuwandeln.

Lieber eine geregelte Energieversorgung als Atomkraft ohne Regeln.

Gut das die Verkaufsabteilungen das dem Kunden angemessen erklären, von alleine hätte ich keinerlei Ähnlichkeit zwischen den beiden Autos erkannt. Und vermutlich kann man den Neuen auch nicht so praktisch mit dem Gartenschlauch innenreinigen wie das mein Vater nach dem Furtdurchfahrten zu unserer Flußbadestelle immer gemacht hat.

Wer hat denn 1978 nicht wie blöde gerostet?

Der Strom wird nicht in der Dunkelflaute gespeichert sondern für die Dunkelflaute.

Die Schweller sollen gemacht sein (so würde ich sein Wort "Schwerer" jedenfalls interpretieren). De ist gut ausgestattet und sieht obenrum gut aus - was einen XM aber eben leider nicht gleich zu einem gesunden XM macht. "Wichtig ist unterm Kleid" und davon ist nichts zu sehen. Zugegeben, die Y3 haben deutlich seltener mit substantiellem Rost zu kämpfen als die Y4. Dafür hat der Break ein paar Stellen mehr für aufwendige Schweißarbeiten zu bieten als die Limo. Und dann wäre da noch die Diravi ... "Die Luftbälge sind neuwertig". Schmunzel. Außer hinfahren und angucken ist alles nur Glaskugel. Ich unke mal, er hat eigentlich wenig Ahnung von seinem XM, wenn er den Kommentar des Prüfers ungeprüft weitergibt. Und ohne Tüv - den er mit der ABS-Leuchte erst mal nicht kriegt - liegen noch einige Hürden mehr vor einem Verkauf. Rote Nummern hat eben nicht jeder Interessent. Erst mal den XM penibel zur Brust nehmen und dann die Preisvorstellung der Verkäufers

Der Link geht hier problemlos; im Zweifelsfall muss man sich den zurechtkürzen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/citroen-xm-y3-v6-break-als-schalter-aus-1993/2892706282-216-1626 Es steht »Zuletzt wurden noch im vorderen Bereich beide Schwerer fachmännisch instandbesetzt.« Was auch immer das heißen mag. Instandbesetzung kenne ich aus Kreuzberg; da hat auch nicht immer das dringesteckt, das draufstand.

Dann bewege den Schalthabel vom Motorraum aus auf Leerlaufposition. Löse die Schraube am Schalthebel (zwei 11er Schlüssel notwendig ) und verdrehe den Schalthebel so das im Innenraum das Schaltgestänge bzw. die Schubstange auf Leerlauf Position ist. Kerbe oder Rändelung an der verchromten Schaltstange. Diese vor die schwarze Verkleidungshülle positionieren, Schraube unten am Schalthebel mit den beiden 11er Schlüssel wieder anziehen. Solle gehen.................... Es ist nicht immer der für alles verantwortlich, der als letzter Hand an den Wagen gelegt hat, nur schade wenn es schon etwas lose war das dies übersehen wurde. Viel Spass beim basteln, Michel.

Er baut einen kleinen 'Induktionsherd'. Wenn ich das richtig verstanden habe. Zeilentrafo ist gut für 15650Hz, sofern das so korrekt in Erinnerung ist. Zweiter Teil der Spule ist einfach der Eisenmantel des Speichers, indem wird nun mittels angepasstem magnetischem Wechselfeld ein Stromfluß erzeugt. Klar, gibt einen Kurzschluß, der fließende Strom erwärmt den Eisenmantel des Speichers und es wird warm. So habe ich das verstanden. Jens

Nein, nein, das kannst du doch nicht machen. Es ging doch darum, dass die furchterregende Dunkelflaute so schlimm ist. Quasi die Beweisführung, es seien zwingend 3-4 AKW sofort, Fertigstellung 2025 herzustellen. wieso es jetzt Firmen gibt, die Großspeicher bauen, ist völlig schleierhaft und auch keiner Erwähnung wert. Und dass die Steomnetzte Europas schon länger einen Verbund bilden, sich Im/ Export nicht nur was mit dem Bedarf zu tun hat, sondern auch mit dem Preis ist wohl ein bisschen kompliziert.

Citroen ist wie eine Fußballmannschaft die in der Nachspielzeit einen Elefmeter erhält und diesen dann grandios daneben schießt. Anstatt an den Schwachstellen der ersten Serie zu arbeiten kommt dann so ein "Dings" raus mit dem am Ende gar niemand zufrieden ist. Klassischer Kompromiss, nur Verlierer. Dieses Logo ist ebnfalls in der Größe eine Bürde und Zumutung. Das kann man wohl kaum stimmig integrieren. Die Frage nach dem "warum so groß?" bleibt aber. Ich jedenfalls gebe Citroen noch bis zum neuen C5AC eine Chance - wenn das auch nix ist wird der Nachfolger vom C4 Picasso wohl kaum aus dem Hause Citroen kommen.

ab da hats bei mir ausgesetzt und stattdessen haben sich vor meinem inneren Auge Bilder entwickelt: und hoffentlich hast du eine zusätzliche Dunkelflaute-schutzschaltung samt einer Importstromumwandlung vorgesehen, weil sonst ist eh alles schlecht. Aber ich bin gespannt wie ein Flitzebogen wie das weitergeht, bitte halte uns auf dem Laufenden. 🙂

Es lohnt sich, die taz von heute zu kaufen! Der von Dirk gepostete Artikel ist einer von vielen, die die Diskussionen hier im Forum ergänzen. Ein weiterer: Eine Umfrage unter amerikanischen Jüdinnen und Juden ergab 2021, dass fast 40 Prozent der Befragten unter 40 Jahren der Aussage zustimmen, Israel sei ein Apartheid-Staat. https://taz.de/Juedinnen-und-Juden-in-den-USA/!6039827/

https://taz.de/Palaestina-in-der-Schwarzen-Community/!6039758/

Genau. Unser erster CX war von 79, und bereits im Alter von 4-5 Jahren waren die Türen ziemlich durchgefressen. Das wurde noch repariert, aber mit 7 Jahren war die Kiste insgesamt so morsch, daß mein Vater sie entnervt verkauft hat. Der nächste von 81 war schon wesentlich besser, da dauerte es 8 Jahre, bis sich an den vorderen Radläufen unten erste Flecken zeigten. Ein 82er R5, also noch erste Serie, hielt bei uns 10 Jahre durch, zwar mit lauter kleinen oberflächlichen Roststellen, aber die Struktur war gesund. 5-6 Jahre später haben wir ihn nochmal zufällig gesichtet. War also ein zähes Kerlchen. Renault macht es meiner Meinung nach zur Zeit genau richtig, gleich drei elektrische Retro-Kleinwagen rauszuhauen, die trotzdem modern aussehen (waren halt auch geniale Vorbilder). Mit den heutigen technischen Daten (praktikable Reichweite) werden die auch gekauft. Sogar die inzwischen veraltete Zoé wurde gekauft, trotz unauffälligem Design. Ich wette, die neuen R5 und Twingo gehen wie warme Semmeln, und bei Citroën beißt sich gerade jemand in den Hintern, warum sie nicht längst eine der durchaus vorhandenen Retro-2CV-Studien zur Serienreife entwickelt haben. In den Zusammenhang auch interessant, sogar ohne Paywall: https://www.spiegel.de/auto/renault-legt-r4-und-twingo-neu-auf-als-elektroautos-a-8e5ef3b0-8b4e-4e5c-8c4a-7b90285682ab Das in den letzten beiden Abschnitten Diskutierte hatte ich noch gar nicht so bedacht. Da geht's um psychologische Effekte des Vertrauens in E-Autos, das sich scheinbar durch ein vertrautes Äußeres unterstützen läßt. Wir sind halt doch irgendwo Höhlenmenschen 🙂

Klugscheiß und weils auch um Ladungssicherung PKW geht. Es gibt neue Anforderungen an Spanngurte, Trailer und die Ladungssicherung seit 1. September 2024! Es braucht nun die Radvorleger, es braucht Lochbleche auf dem Trailer mit entsprechendem Festigkeitsnachweis und es braucht 3-Punkt Spanngurte mit "Controller" (eine Noppenmatte, die den Reifen zu mindestens 50% umfassen muss). Wenn ich es richtig verstanden habe, ist die Sicherung über die Karosse nicht mehr zulässig, auch nicht mehr die Sicherung durch die Felge oder andere Schlaufen, die auch hinten um die Reifen gelegt werden. Ob der Spannungsmesser vorgeschrieben ist, weiß ich nicht. Es gibt Gurthersteller, die ihn eingebaut haben. Gilt für privat als auch gewerbliche Transporte. Die VDI Richtlinie 2700 Blatt 8ff. ist wahrscheinlich noch so neu, dass kaum jemand davon weiß. Natürlich werden noch die alten PKW-Gurte verkauft und auch Trailer mit geschlossenen Ladeflächen und sicher ist die Polizei noch nicht flächendeckend geschult.

Inspiration: Diagnosegerät dran und systematisch suchen... Wegfahrsperre schaltet frei? Signal KW-Sensor vorhanden? Signal NW-Sensor vorhanden und synchronisiert mit KW? Kraftstoffdruck >300 bar bei drehendem Anlasser? etc. Das alles natürlich nur wenn vorher die Mechanik geprüft wurde (Steuerzeiten, Kompression...)

Offensichtlich hat Citroen schon vor Jahren alle Designer entlassen, und Techniker gleich mit. Dacia hat da mehr Wiedererkennungspotential… unser direkter Mitbewerber (noch)

Wenn der Activaclub das nach den gemachten bösen Erfahrungen verspricht, kann man hoffen. Bei meinem Sohn war gerade das linke Domlager am Ende, komplett ausgerissen. Wir haben Ersatz aus Litauen verbaut, darüber gibt es wiedermal nichts schlechtes zu berichten... 3RG-Produkte werde ich nicht freiwillig verbauen, solange ich nicht sehe daß die ihr Handwerk beherrschen.

LFX ist LFX, völlig egal in welchem Auto. Mir bekannte Unterschiede liegen im Motorsteuergerät, alle haben das IAW 1AP20 Magneti Marelli verbaut aber auf das Fahrzeug angepasst entsprechende Kennfelder auf dem Flash (ja richtig, kein Eeprom) (Fuelmap, etc.). Ich selber fahre diesen Motor im X1 als "Frankenstein". Rumpf X1, Nockenwelle vom 406, Kopf vom Xsara, Ansaugbrücke und Drosselklappe vom X2 und zu Testzwecken auch Steuergeräte vom Berlingo und 406, die allerdings nicht Plug and Play sondern mit angepassten Maps. Es ist alles identisch. Also kurzum, ja !

Wo hast du denn diesen Supertext gelesen ?

Dazu müssten die aber massiv gezwungen werden. Da gibt es ja ganz andere Pläne . Irgendwie erinnert das mich an was. Komm grad nicht drauf. https://www.middleeasteye.net/news/smotrich-calls-israels-borders-extend-damascusHab

Die Bewerbungsfrist zum Kalenderwettbewerb läuft noch bis Mittwoch nächster Woche (23.10.24). Es sind schon etliche tolle Fotos eingereicht worden. Es dürfen aber gerne noch viel mehr werden. Macht mit und gewinnt einen 2025er ACC-Kalender.

Klingt nach einer Fehlfunktion des vorderen Härtereglers. Wahrscheinlich das Elektroventil.

Wenn die Angabe des CO2-Ausstoßes im Fahrzeugschein mit der im Steuerbescheid identisch ist: Wo ergibt sich dann eine Umstimmigkeit für dich? Dass man im Netz Fahrzeuge mit identischer HSN und TSN und geringerem CO2-Ausstoß findet? Irrelevant, da auch Variante und Version (die Ziffern nach den drei Stellen der TSN) entscheidend sind. Variante und Version können die Ausstattung, Start/Stopp, Bereifung, Leergewicht etc. pp. betreffen und somit den CO2-Ausstoß beeinflussen. Im COC-Papier deines Fahrzeugs, das du hoffentlich hast, müsste auch der CO2-Ausstoß vermerkt sein.

Auch die Serie 1 hatte vorne eine Kamera im Doppelwinkel, die auch nicht besonders gefällig integriert war. https://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_C4#/media/File:Citroen_C4_(2020)_IMG_4202.jpg Gernot

Ich habe geschrieben : Das EEG abschaffen, dann wird der Strom auch gespeichert. Wenn ich heute jedezeit PV-Strom für 13 Cent ins Stromnetz einspeise, wer soll mir den Strom zu diesem Preis (zusätzlich dazu noch mit Netzentgelten und Steuern) abkaufen, speichern und dann mit Gewinn wieder einspeisen ? Ohne das EEG und dessen Vergütungsgarantie wären die Produzenten der Überschüsse quasi gezwungen, diesen Strom selbst zu speichern. Damit er in Zeiten höherer Strompreise zur Verfügung steht. Das Ausland zahlt ja nicht unsere Zusatzgebühren beim Strom und haben auch keine Bürden durch das EEG. Die nehmen dann Strom in Zeiten negativer Strompreise von uns ab und verkaufen Strom in Zeiten hoher Strompreise an uns zurück. Jedenfalls im Sommer läuft das so.

Quatsch. Speichern bei Überfluss, Nutzen bei Flaute. Du müsstest mal bei phantomas nachlesen, wie unglaublich viel Strom wir billig verschenken. Ich glaube, er hatte auch selbst angeregt, diesen Strom solle man speichern. Lies doch da mal nach ...

Hast du den Rücklauf beider Hydraktiv Ventilen bereits kontrolliert? Agieren beide Höhenkorrektoren agil, oder träge?

Citroen-Bedienungshandbuch: "Zündung einschalten und innerhalb einer Minute den Wischerhebel betätigen".

822 ist das Kabel.

Natuerlich ist das vorgesehen! Jeder Betreiber von Solaranlagen speist Strom ein. Die dazu notwendigen Messeinrichtungen sind zunehmend auch in der Lage Steuerbefehle zu empfangen. Bis 2032 soll es eine nahezu flaechendeckende Abdeckung geben. (Bis 2028 50%)

Du hast es als einziger verstanden ! Wenn genügend Speicherkapazität vorhanden ist, überbrückt diese die pöse Dunkelflaute ! Es ist nie flächendeckend Dunkelflaute. Irgendwo ist immer Wind. Und selbst bedeckter Himmel produziert noch Strom. Wenn auch weniger. Daß wir im Moment noch keine wirklich nennenswerten Speicherkapazitäten haben, steht außer Frage. Energiepolitik und im Speziellen der Umbau auf Erneuerbare geht halt nicht in einem Jahr. Da muß man (leider) in Jahrzehnten denken. Schalter umlegen ist da nicht. Das ist ein kontinuierlicher Prozeß. Helfen würde ja auch, wenn nicht jeder sein eigenes Süppchen kochen würde und erstmal funktionierende Systeme anderer (Nationen) noch jahrelang testen muß, bis man sie übernimmt. Ich denke, da ist auch die Industrie gefordert als größter Abnehmer und größter Forderer. Wenn Industrieanlagen selbst so geplant werden, daß da ein gewisser Speicher / Puffer vorhanden ist, mildert das das Problem wesentlich. Immer nur auf den Staat hoffen und fordern bringt uns nicht weiter. Allerdings muß die Politik die Vorraussetzungen liefern. Das ist Systembedingt.

Ich finde das Facelift gar nicht so schlecht. Keine riesige Verbesserung aber mir haben die alten Scheinwerfer vorne auch nicht gefallen. So sieht er ein wenig sportlicher aus. Negativ sind vor allem das neue Logo, das gar nicht zum Auto passt sowie die furchtbare Militär-Farbe im Video oben.

Eher Tom Turbo!

Gewisse Ähnlichkeit vorhanden🤣

Hallo, @uwekolb dürfte das können und vermutlich auch @WolfA. Ansonsten, wenn es der X2 nach Remscheid schafft, kannst Du auch mich fragen. Grüße Andreas

Nein. Unter der TSN AYT ist immer das selbe Modell mit dem selben Motortyp. Die unterschiedlichen CO2-Werte kommen von den unterscheidlichen Gewichten in der Ausstattung. Das hab ich oben schon versucht zu erklären. Der CO2-Ausstoß ist unter anderem auch vom Gewicht des Autos abhängig. Mehr Gewicht = mehr Kraftstoffverbrauch = mehr CO2-Ausstoß. Bei einem AYT in der Ausstattung Shine ist die KfZ-Steuer höher als bei einem AYT in der Ausstattung Feel; das liegt daran, daß der Shine mehr Ausstattung = mehr Gewicht = mehr CO2-Verbrauch hat als der Feel.

Di solltest erstmal dein Bild-Abo kündigen. Dann können wir gerne weiter diskutieren.

Ja, zum Thema: Wie mache ich mich zum Klassenclown. Danke✌️

Wir hatten neulich einen abklemmten Kondensator und der Motorlauf war einwandfrei. Guck dir das Doppelrelais am Steuergerätekasten an: Gründspan?

Wir auch, Kleinstadt, allerdings fährt die Gattin gern die 18 KM mit dem E-Bike zur Arbeit , so wie einige Kolleg*Innen dort ( https://juwesta.de/ ) auch. Ich selbst nutze das auch sofern nix schweres zu transportieren & das Wetter passt. Mit einem normalfahrrad kämen wir gar nicht auf die Idee.

Originalhebepunkt = einmal anheben pro Seite, Hebebühnenpunkte = zwei Mal anheben pro Seite, wenn man an beide Räder ran möchte.

Ich danke Euch für die Hinweise zu alternativen Versandmöglichkeiten. Bedauerlicherweise ist der Verkäufer einer von der Sorte, der auch zugunsten einer schnellen Transaktion keinen Finger krumm machen möchte. Mit ein wenig Entgegenkommen könnte die Upcycling-Ökonomie so erfolgreich sein und einen wunderbaren Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten.

Jaune cedrat wurde nur im ersten Modelljahr (1983) angeboten und mehr als schlecht verkauft. Gerüchten zufolge wurden sogar Fahrzeuge umlackiert um sie verkaufen zu können. So eine Farbe ist wohl eher was für Aitos der 70er Jahre, der BX war damals Anfang der 80er sehr modern designed, da passte so eine Farbe nicht wirklich.

geht ja weiter:

Ungefähr so ist es, wobei es beim 16V ganz klar nur 2 Versionen gibt - es gab ihn ja erst in der Serie 2. Die erste mit schmalen Zierleisten an den Seiten und normalen GTi-Stoßfängern sowie dem GTi-Heckspoiler und dann die zweite mit flachem Spoiler, breiten Türleisten, GfK-Schürzen und dickerem Stabi hinten. Die dunklen Rückleuchten gab es zeitgleich während die anderen BXe sie etwas später bekamen.

Seit meiner ersten Bestellung bei meinem lokalen mache ich das genau so. Bestellung per Mail. Zahle dann mit Karte bei Abholung. Postversand alternativ möglich. Und ich hab keine besonderen Beziehungen oder so zu dem Laden, bestelle nur ab und an ein paar Teile dort. Lediglich die allererste Bestellung (knapp vierstelliges Volumen) habe ich vorher telefonisch angekündigt. Man darf halt auch nicht vergessen, zu erwähnen, daß man einen zu reparierenden Zentralhydrauliker daheim stehen hat. Dann bestellen die einem alles was man will, damit man bloß nicht auf die ID kommt, denen den traurigen Haufen vors Werkstatttor zu stellen.