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Unseren alten Köter mussten wir Mitte Mai einschläfern lassen. 12,5 Jahre wurde er alt, davon hat er 10 bei uns verbracht. Ein Straßenköter aus Rumänien. Die ersten 10 Tage habe ich nur geheult, in meinem ganzen Leben noch nie so getrauert (es lief also bislang nicht schlecht für mich). Meine Frau wollte irgendwann unbedingt wieder einen Hund. Ich war gar nicht überzeugt. Inzwischen haben wir wieder einen Köter, aus dem Tierheim. Ende August ist sie ein Jahr alt geworden. Sie ist eine Akita, grundsätzlich sehr freundlich zu Zwei- und Vierbeinern. Absolut liebes Tier. Hätte nicht gedacht, dass ich nach dem Tod unseres (ersten) Hundes noch einmal Freude an einem weiteren Hund haben könnte. Das ist sie, im Urlaub in F:

Doch haben wir Langzeiterfahrungen (7 Jahre und >> 100'000km). In Frankreich habe ich mehrere Erfahrungen seit 2019. Die ersten 3RG-Domlager wurden in 2017 produziert (und nur in Spanien verkauft), und die Erfahrungen sind gut, wenn sie am Einbau gut sind. Domlager, die in 2017 produziert wurden, sind immer noch da. 3RG hat gute Gummi und das war der Grund für unsere erste Bestellung in 2022. Die erste Domlager wurden kopiert ohne Zylinder zu prüfen, ob den Konus anpassend war (und es war nicht perfekt). Das haben wir mit ihnen korrigiert. Für unsere Serie haben gab es ein Missverständnis : der Hydraulikanschluss war zu tief, mann konnte das Rohr nicht spannen (Hydractive autos). Das war zu spät und die Scheibe war eine Lösung. Nicht perfekt, aber ohne das sollten sie die Domlager wegwerfen (am Ende haben sie die Mehrheit worfen, aber aus anderen Gründen). Das ist auch korrigiert. Die Bearbeitung ist nicht immer schön, aber gegenüber das Federkugel ist mehr optisch als technisch. Diese Domlager mit Scheiben sind "unsere" Activa-Club-Serie. Sie haben diese Domlager sortiert und verkauft. Und die anderen (mit Lackierung innen) waren ältere Serien. Ja : sie waren nicht perfekt, aber der Kundenservice ist für 3RG, nicht für mich/den Activa Club Die XM-Domlager sehen (mindestens optisch) viel besser aus. Sie haben die Giesserei verbessert. Die Elastomer Domlager sind eine gute Lösung, die tausend Autos gerettet hat, doch wollten wir 3 Probleme lösen : - Polyurethanharz ist sehr hart, mehr als (neues) Gummi. Wir haben die Spezifikation von Xantia-Domlager, und wir haben diese : die einzige Domlager, die "passen", sind von 3RG. Wir haben auch NOS-Domlager geprüft : sie sind hart wie Beton (wie Elastomer-Domlager). Citroën-Ingenieure erklären, dass es (langfristig) nicht gut für Zylinder ist. - Polyurethanharz ist nicht so haftstark wie naturale Gummi auf Metal. Und wir haben schon Domlager aus Litauen gesehen, die plötzlich abgelöst wurden. - Rostige Metallbasen... Trotz sind diese Domlager eine Lösung, aber wenn wir gute 3RG-Domlager haben können, mag ich diese lieber. Und aus diesem Grund schlagen wir vor, eine neue Serie zu bestellen (auch wenn wir viel Zeit und Geld dazu verloren haben).

Ich kann dich voll verstehen. Vor einem Jahr musste unsere weisse Schäferhündin, die Quinie eingeschläfert werden… es war so schlimm, ich hab geheult wie ein Schlosshund. jetzt haben wir die Sunny, so ein lieber Schnuckel. Und gefolgsam und anhänglich. Ein Golden Retriever

Adoptieren ist auf jedes Fell besser, als vom Züchter. Unsere 7 Pfoten sind auch aus solche & wie Akito brauchen sie viele KM. Viel Freude mit der Prinzessin!

Köter sind schon wichtig.

Parallel zum Köter-Thread hier das Katzen-Kapitel. Ich fange mal mit der Zerstörungskraft der der kleinen Lieblinge an: Wir lassen den Ton unseres Fernsehers über die HiFi-Anlage laufen, die ich mir als Jugendlicher in Jahren der Vorfreude nach und nach zusammengestellt und anlässlich meiner Konfirmation im Jahre 1986 komplettiert hatte. Vor vier Wochen kamen zwei Katzenbabies unvermittelt zu uns, damals sechs Wochen alt. Mittlerweile tollen die beiden (Pavel und Nyota) durchs ganze Haus und lieben es, hinterm Fernseher auf der Free-Box zu sitzen. Dabei ziehen sie gern das Audio-Kabel halb aus dem Fernseher und zerstörten somit durch die entstehende Störfrequenz zunächst die Hochtöner meiner Quadral-Boxen. Damit nicht genug: Als wir gestern von einem Arztbesuch heim kamen, roch es im Haus nach verschmorter Elektrik. Jetzt kam gar kein Ton mehr aus der Anlage. Diagnose: Die letzte Aktion der Kleinen hatte die Endstufe meines Dual-ClassA-Verstärkers gegrillt. That‘s life with cats.

Das ist eine schöne Mitteilung. Er wird's euch bestimmt danken.👌

Kann ich sehr gut nachvollziehen. Im März letzten Jahres starb eine unserer Katzen (hoffe, Ihr ertragt das leichte OT). Kira, ein Persermischling und jahrelanger „Wanderpokal“, gerettet aus einer Umgebung, die sie bereits hatte aufgeben lassen. Bei uns blühte sie regelrecht auf und wurde zur „Chefin“ der Katzengruppe, obwohl sie mit Abstand die kleinste war. Als sie wegen akuten Nierenversagens eingeschläfert werden musste, war meine Freundin im Krankenhaus, und ich musste allein mit der Kleinen zum Tierarzt. Ich habe sie dann im Garten begraben. Das war schlimm, und ich habe viel geweint. Inzwischen sind neue Katzen hinzugekommen, aber Kira fehlt trotzdem.

Seinen tiefentspannten Köter zu betrachten ist Balsam für die Seele. "Pillen auf Pfoten" habe ich auch mal gelesen.

Suche ist soweit erledigt, bin fündig geworden. Es kommt wieder eine Originalkugel zum Einsatz. Gruß Holgi

Der XM ist meine Alltagskarre. Der hat auch letzte Woche eine starre AHK bekommen. Warum soll ich im Alltag irgend eine banale Kotzkiste fahren, wenn ich einen XM fahren kann? 😉 Mein Sonntagsauto ist ein 1971er Taunus V6 GXL Coupé. Es ist alles eine Frage der Verhältnismäßigkeiten. Sandmann

Vielleicht ist der XM ja seine Alltagskarre. 👆😜

Allerdings...muss mal so eine TFL Birne vom Sockel trennen und der Abstand der Drähte messen. Da kann ich mir auch ein Golf kaufen. Da kommt man zwar auch durch den TÜV, sieht aber trotzdem scheisse aus

Es war abzugeben: Ein nicht verbastelter, silberner C5 III 2,7 Liter HDi EZ 02/2008 mit 183.000 km, HU 10/25. Gemacht sind: Kerzen, AGR Ventile, Wapu, Zahnriemen, Thermostatgehäuse, böses Wasserrohr incl. Kunstoff-T-Stücke, Getriebeölwechsel, Kugeln neu befüllt bis auf die hinteren Radkugeln (die hab ich nicht rausbekommen), alle Bremsen neu incl. Verstärker und HBZ, Querlenkerlager vorne, Fensterheber vorne links und rechts, Gaspedal neu, Batterie neu, Anlasser neu, Frontscheibe neu. Eolys 1 Liter nachgefüllt. Er hat vom Vorgänger mal die Heckschürze vom 3.0 mit den zwei Auspuffblenden bekommen, der 2.7 hat aber nur einen Auspuff (die andere Blende ist nur Optik). Reserverad-Subwoofer lasse ich drin. Teilleder. Kein Schiebedach. Wagen steht auf 18 Zoll Winterreifen, die noch ca. 3mm Profil haben (also bald fällig). 3 Schlüssel vorhanden (ab und zu versagt die Batterie darin). Mit dazu gebe ich alles, was ich noch im Ersatzteilfundus habe + Flüssigkeiten und Rechnungen. Es sind keine Fehler in der Diagbox (bis auf die üblichen wie Wecken, Canbus, usw. die ignoriert werden sollen). Hat immer nur 5W-40 bekommen und die letzten 5 Jahre in meinem Besitz alle 6 Monate Ölwechsel. Diese Sachen sind zu sagen: Die Sitzheizung Fahrersitz funktioniert nicht und bei der Aufladung/LLK ist wahrscheinlich irgendwo ein Loch - er pfeift seit zwei Jahren etwas ab 1500 U/min. Es gibt aber auch Tage da ist er still. Turbos arbeiten einwandfrei, kein Mehrverbrauch an Diesel (seit Jahren im Schnitt 8,2 L/100km laut Bordcomputer). Werkstattmeister sagte er würde es so lassen, solange nichts Gravierenderes ist. Springt sofort an, Starverhalten ist gut. Bei kaltem Motor hat er das typische Teillastruckeln, das aber bei warmen Motor weg ist. Die Roccastradas haben einige Kratzer und Abplatzer, Kratzer und Beulen im Einstieg, Parkrempler an Heckschürze. Da ich zukünftig nur noch Kurzstrecke fahre, ist er zu schade dafür. Wagen fährt und federt gut, aber man muss ein absolutes Faible für diese Art Auto haben und etwas leidensfähig sein was Preise und Verfügbarkeit von Ersatzteilen angeht. Am liebsten an Kenner abzugeben. Er ist im Moment noch angemeldet und Probefahrt ist kein Problem bis ca. Mitte November. Gruß Henning

Ja klar, FA1 008-961

Mir ist das eigentlich ziemlich egal... Aber ich bin durch einen Tipp fündig geworden. Tschüßi

Verbindungs-was? Ist das so etwas wie ein Bluntschli? SCNR Andreas

Ich, Teil des damaligen Pöbels, sehe die Problematik seit Jahrzehnten differenziert, würde Dir auch gut stehen.

In Frankreich gibt es gebrauchte Original VCI so ab 350€

So ähnlich geht es mir auch. Ersetzen wird sie ihn nie. Soll sie auch nicht. Sie ist ganz anders, kann sie auch sein.

Guten Abend zusammen, nun, es scheint, als ob sich hier noch niemand mit dem Problem auseinandersetzen musste. Für die, die irgendwann mal müssen: Viel Spaß, macht das nicht. Positiv ist, das die Kühlwasserschläuche bleiben dürfen. Die beiden oberen Schrauben des Anlassers werden von oben gelöst. für die dritte, muss man unter den Wagen, auch die Verkabelung wird von unten gelöst. Zu oben erwähntem, muss noch die Kabelbrücke/führung komplett gelöst und die hinteren beiden Kabelbinder, die den Kabelbaum in der Führung fixieren entfernt werden. Dann kann man das Ganze so biegen das man an die obere hintere Schraube ( von der Anlasserseite eingeschraubt) mit einer kl. Ratsche lösen kann. Die obere Schraube in Richtung Motorblock ist von der Getriebeseite her eingeschraubt. Auch diese lässt sich mit der Ratsche lösen. Die untere Schraube lässt sich mit einem langen Innensechskantschlüssel lösen. Anlasser noch oben heraus nehmen. Das wars, hört sich entspannter an als es ist. Und ja es gibt schlimmeres, aber sein muss das so nicht.... Positiv bleibt zu berichten, das alle Schrauben an sich, sich einwandfrei lösen lassen. Nix war vergammelt oder so weich das sich da was rundgedreht hat. Für 17 Jahre Wind und Wetter nicht schlecht, da habe ich die Schrauben eines CX anders in Erinnerrung Falls euch ein Frosch begegnet der behauptet ein ehemaliger PSA-Konstukteur zu sein, würde ich Ihm Glauben schenken. Viele Grüße und schönes WE Artagnang

Hallo, Guter Punkt, kommt auch bald. Die Pumpe läuft. Aber gut, dass ich geguckt habe. Das Doppelrelais und alle Sicherungen sind in Ordnung. Die Pumpe läuft auch zwei Sekunden nach dem Einschalten der Zündung. Dann habe zum ersten Mal bei einem Startversuch auf den Drehzahlmesser geguckt: Die Sicherung des Drehzahlmessers ist definitiv OK, denn sie versorgt auch die Motorkontrollampe. Geprüft habe ich sie trotzdem, man weiß ja nie. Ich werde es mit einem anderen Kurbelwellendrehzahlsensor probieren, obwohl der schon getauscht wurde. Kann man den irgendwie prüfen, ist der so aufgebaut wie ein ABS-Sensor? Der Fehlerspeicher ist leer. Apropos: Wann begann Modelljahr 1994? Dem Schaltplan nach müsste der Wagen mit Orga 6098 (20.07.1993) Modelljahr 1993 sein. Nur damals wurde das Doppelrelais ungesichert angesteuert, ab Modelljahr über Sicherung F2. Grüße Andreas

Diese. Habe heute beim einem Xantia (nicht bei dem auf dem Foto) nachgestellt, eine Seite hatte zwei flache Muttern (ich brauchte sogar den flachen Maulschlüssel), andere Seite eine dicke und eine flache Mutter. @XMbremiIch müsste eine Tüte mit flachen Muttern haben. Falls Du 2 oder 4 brauchst, melde Dich. Grüße Andreas Ergänzung: Unter "M12 x 1,25 flache/niedrige Form" in fast jedem Eisenwarenladen zu bekommen.

Hallo, weil es so schön ist, Video Nummer 3: Erster Motorstart nach einigen Tagen Standzeit. Geparkt in Höchststellung, um sinnvoll vergleichen zu können (und überhaupt etwas zu sehen am Schwimmer). Man sieht schön, wie bei jedem "rattern" des Druckreglers Öl aus dem Fass in das weitverzweigte System gepumpt wird. Und man hört, wie das Druckregler-Intervall am Anfang kürzer ist und dann länger wird, sobald alles unter Druck steht. Grüße Andreas

Ich vermute, dass ein Ventil hängt und nicht mehr öffnet. Offensichtlich hat der Kamerad hier nicht den Härteregler hinten, wo die Reparatur in einem Beitrag schon beschrieben wurde. Mit Lexia auslesen und Ventile ansteuern/prüfen wäre natürlich zielführend. Da die aber bislang nicht zur Hand ist, vielleicht mal mit dem Hammerstiel vorsichtig gegen die Hydraulikeinheiheit vorn klopfen. Ein Austausch bzw. Reparatur ersetzt das natürlich nicht. Half aber doch auch schon mal, wie hier im Forum mal beschrieben, als der Härteregler hinten bei einem Kameraden klemmte. Hilft auch bei meinem Motorrad Anlasser ab und zu, den etwas zu rütteln, wenn sich mal wieder nichts tut.

ja der muss raus und das ganze Fach…. irgendwo bei dem navi-teil gibts ne fies zu erreichende schraube. weiß nicht mehr welche… ist 10 jahre her, dass ich da dran war.

Mach die dicken Kontermuttern des Zubehörseils runter und verwende die Orginalmuttern die sind deutlich flacher, hast Du die nicht mehr entnehme eine der beiden Muttern.... Beim letzten Klötzewechsel hast Du es nicht gemerkt weil Du beim einhängen des Seils den Kolben bewegen konntest, der steht jetzt nach Betätigen der Fußbremse aber schon an den Klötzen und die an der Scheibe an.

Und wenn man dann noch nach dem Kappen des Kabels den PIN7 am Steuergerät herausbricht, dann kann man das Steuergerät nach dem Schlachten ohne weitere Maßnahmen in andere Xantias einbauen.

Er hat doch vor kurzem noch etwas in den Thread geschrieben, wo es um seinen C5 Cabrio Umbau ging.

Ja. Deswegen schrub ich: ich bin nicht religiös, sondern gläubig. Und nebst der vielen "entarteten" Religion gibt es immer auch Glaubensgemeinschaften (Kirchen?) und/oder Pastoren, die das Herz wirklich am rechten Fleck haben. Aber die liefern halt keine Schlagzeilen... Es is wie "überall". Aber wir schweifen etwas arg weit ab.

Das Thema ist hoffentlich erledigt, habe einen mechanischen neu aufgebauten orginalen XT212 aus Frankreich bestellt und eingebaut..nun läd sie wieder die LIMA 🙂 Einen elektronischen konnte ich nicht finden, die Firma die in den Foren genannt wird, gibt es wohl nicht mehr.... Vielen Dank für Eure Antworten Gruß Dirk HY

Die Träger passen nicht, sind zum dranklemmen an irgendein Fahrzeug. Kenne die Schraubdinger vom Xantia weil wird die einer Kundin jedes Jahr für ihren Skiurlaub montieren mussten. Das sind Träger an deren Füßen einfache Bleche mit Löchern für die direkte Verschraubung mit M6-Schrauben am Dach sitzen, nichts mehrteiliges um den Träger zu klemmen. Ich denke das ist beim XM ebenso.

Die Pandemie war ja nun kein nebensaechliches Ereignis, da kann man schon mal schauen was man richtig oder falsch gemacht hat, wie man es besser machen koennte, welche Massnahmen effizient waren und welche ueberzogen. Und natuerlich auch, ob Grundrechtseinschraenkungen verhaeltnismaessig waren oder sich Verantwortliche unrechtmaessig bereichert haben. So Demokratie eben! Das Ziel ist natuerlich nicht politische Vorteile zu haben oder ein vernichtendes Urteil zu finden oder die Reinwaschung, sondern einfach es das naechste Mal vielleicht besser zu machen.

Seit einiger Zeit haben die Firmen der Stellantisgruppe ihre Markenzeichen in der Front überarbeitet, Peugeot noch ganz neutral, Fiat pervers groß und Citroën mit einem Logo aus den zwanziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Dieses war von klugen Köpfen entwickelt für Fahrzeuge mit Kühler und geschwungenen Kotflügeln. Es hat quasi die Form der Front aufgenommen. Jetzt wird dieses Emblem an breitmaulige Plastikfronten mittig rangebappt. Schlimmer konnte es eigentlich nicht kommen. In Frankreich sind dagegen schon die zukünftigen Fassaden der Autohäuser der jeweiligen Marken zu beobachten. Peugeot in grau, Citroën in schwarz. Vorbei mit den Farben, gelb, blau, rot. Alles Geschichte. Jetzt sieht es aus wie beim deutschen Beerdingungsinstitut oder einer Sekte. Über dem Eingang der 100Jahre alte Doppelwinkel als Kreuzersatz. (Sind das eigentlich wirklich alles Chinesen im Vorstand von Stellantis?) roman

Verschenke, siehe Titel. Bei Interesse hier drunterposten und mir eine PN mit der Lieferadresse schicken. Geht dann umgehend in den Dorfbriefkasten. Wer sich nicht sicher ist obs passt: Welche Kette auf die Sägeschiene gehört findet sich auf derselben eingeprägt. Entweder ganz nah an der Maschine oder fix abschrauben und gucken. Kette ist neu und wird in OVP geliefert. Siehe Bild. Versand bezahlt mein Chef. Als Bonus kostenlos dazu eine identische aber schon halbfertige Kette, von mir höchstselbst gefeilt. Diese war bei mir auf einer Dolmar 102 im Einsatz. Zuletzt: Verschenkt wird nicht an Forenteilnehmer, die ich leiden kann. Hat sicher schon jemand aus Versehen Bratheringe mit Süßungsmitteln, fettreduzierten Joghurt oder vegane Wienerwurst gekauft. Heute muss man eben alles ganz genau angucken. Genauso ging es mir mit der Kette. Rückschlagsarm. Sowas kann ich nicht gebrauchen. Zum Feuerholz kleinsägen kann man die Kette aber hernehmen. Qualität ist auch OK, was Schnitthaltigkeit und Verschleiß angeht. Gruß, Michael

Sonst kommt der Russelheimer Astra schwester DS4 als Elektroauto: https://www.largus.fr/actualite-automobile/ds-4-e-tense-2025-450-km-d-autonomie-pour-la-compacte-electrique-30036155.html Ob Astra, 308 oder DS4, viele Teile sind gemeinsam. Der Astra Electric ist kein schlechte wahl.

Ich nehme stark an daß beide Dachträger nicht für XM geeignet sind ..

Caselani baut jetzt auch den Ami auf Wellblechoptik um Scoop. La Citroën Ami s'habille d'un kit carrosserie Caselani façon Type H

Es geht einfach ein Stück Mythos um den Xantia verloren, Schnüff...😢.

Verkaufe umständehalber Activa-Sammlung, brauche Geld für einen Porsche. 😎

Der TE ist womöglich schon in U-Haft. Sonst gäbs doch schon Feedback.

Hallo Uwe, schade. Ich habe im Geiste schon gesehen, wie du einen C5X aufscheidest und zum Cabrio machst. Ich drück dir die Daumen, dass wieder bessere Zeiten für dich kommen. Viele Grüße Fred

Hallo, Genau, wie Kugelblitz auch schrieb. Man "darf" sich aber nicht erinnern, wem man das Auto geliehen hat. Passiert das öfter, wird man verpflichtet, das zu notieren, also ein Fahrtenbuch zu führen. Mit dem Fotobeweis wird es natürlich schwieriger, zu sagen, dass man sich an das Gesicht nicht mehr erinnert.. Grüße Andreas

Ich habe die seltsame Positionierung des Logos am Kühlergrill nie verstanden...

doch kommt man.... ist von oben ind die Glocke reingesteckt und mit einer Schraube SW 10 befestigt. Farbe braun, 20-30 cm Kabel, dreipoliger Stecker

Wenn du den Text richtig ließt, sollte man erkennen worüber es sich handelt. Solltest du es nicht verstehen, dann empfehle ich ein Handwerk wie zb.Töpfern.

Hallo, heute nur ein kurzer Blick in die Mittelkonsole: Dort lag auch ein Sicherungshalter für das WFS-Steuergerät – nicht bestückt. Das Einstecken einer Sicherung hat nichts verändert. Das wäre wohl zu einfach gewesen. Es wurden diverse Kabel abgegriffen, unter anderem am grauen Zündschlossstecker und am Helligkeitsregler. Das Kabelbündel für die Original-WFS-Tastatur wurde nicht angefasst. Es handelt sich übrigens um das seinerzeit verbreitete Interaldu IA 900. Grüße Andreas