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Habeck hat gestern bei Lanz gute Ansichten geäußert. z.B., daß man wegkommen muss von diesem reflexartigen DAGEGEN, nur weil ein Vorschlag vom "Gegner" kommt. Daß die Weltlage und der wirtschaftliche Niedergang eine Zusammenarbeit über Parteigrenzen erfordern. Vielleicht naiv, aber definitiv die richtige Einstellung. Ob sowas bei einem das-war-schon-immer-so-Merz weiter, wie zum Trommelfell vordringt, ist allerdings anzuzweifeln.

Warum soll die Politik die Deutschen Deppenfirmen retten, die es selbst versaut haben? Gerade VW würde ich keinen Cent geben. Hauen 4,5 Milliarden (!) Euro an Dividenden raus und beschweren sich hinterher, dass alles so schlimm ist und man kein Geld hat? Wiebitte? Ich fresse meine Schokolade ganz alleine auf und renne dann zum Klassenlehrer und erzähle dem, dass meine Schokolade alle ist und ich dringend Geld aus der Klassenkasse brauche, um mir neue Schoki zu kaufen? Die Jungs bei VW haben wohl den Schuss nicht gehört. Statt E-Autos zu entwickeln hat man erstmal jahrelang schön das System Schummeldiesel betrieben und sich damit bereichert und jetzt steht man dumm da und ruft nach Vater Staat.

Kommt hier immer mit der BILD 🤮 Da halte ich die TAZ dagegen

ICH REG MICH ÜBERHAUPT NICHT AUF ! 😁

Eine wirklich sehr plausible und fundierte Antwort die genauso wenig Inhalt hat wie die Ausgangsaussage. Das Mos² als Festschmierstoff soll und kann den Trockenlauf der Kolbenstange eindämmen bzw. unterstützen. Das es massive Probleme mit Undichtigkeiten und Qualitätsmängel bei den KYB Teilen gibt ist kein Geheimnis. Mit Glauben hat das wenig zutun, lediglich mit einem Versuch eine Schwachstelle zu kompensieren. Durch den Viskositätsindex Verbesserer wird das Öl etwas eingedickt, was vor allem auch in der warmen Jahreszeit hilft das LDS daran zu hindern sich den Weg zwischen Kolbenstange und Dichtring zu bahnen. Keiner muss das machen. Jeder ist seines eigenen Glückes Schmied. Pauschale Verneinungen ohne Nachweis helfen nichts. Und so mal als Nachsatz: Teils stichelnde oder herablassende Rhetorik in diesem Forum wird mir oft sehr zu wider. Das ist schade, weil hier eine Menge Wissen kursiert aber hemmt meinen eigenen Antrieb meine Threats weiter zu führen extrem. In diesem Sinne.

Dieser "Schwarzschrauberbetrieb" der übrigens immer Gesetzlich korrekte Rechungen ausstellt, "beschäftigt" die einzigen Menschen die neben mir an meinen Xantia kommen! Jede Arbeit die ich durch fehlende Bühne oder fehlendes KnowHow (als Hobbyschrauber hat man Grenzen) nicht selbst erledigen kann, übernehmen Guenni/Bernd. Und diese Arbeiten führen die beiden mit besten Gewissen und sauberer Arbeit aus. Ich bin glücklich die beiden zu kennen !! Wenn ich was nicht weiß, wird per WhatsApp Guenni gefragt und das ist dann Gesetz. FAKT !

Tecnosir

Bei Fahrzeugen mit EG-Typgenehmigung ist die eingetragene Höchstgeschwindigkeit maßgebend. Bis 190 km/h reicht T ohne M+S-Aufkleber, auch wenn H eingetragen ist. Ab 191 km/h müssen H drauf oder T mit M&S-Kennzeichnung und Aufkleber.

Ist das so bei "den Arabern"?

Je nach dem, wo dein Auto parkt: Schau auch nach, ob vielleicht Blätter/Laub die Lüftungsgitter auf der Ansaugseite verstopft haben.

Limo hat die 30 er Kugeln Compppfortkugeln schaukeln hinten , das wirste seekrank.

Als lose Stichwortsammlung fallen mir Achsschenkel/Radlager, Traggelenke oder Motorlager ein. Allerdings sind die anfälligen Lager eher rechts (Drehmomentstütze, oberes Motorlager). Beim Benziner kündigen sich kaputte NW-Versteller u.a. durch steigenden Verbrauch an. Das kann natürlich nur sehen, wer seinen C6 über längere Zeit kennt. Falls möglich, zieh die Stecker der NW-Versteller. Wenn da schon Öl zu sehen ist, sind die bald dran. Die MKL kam bei mir nicht, als die kaputt waren. Das dürfte ein Teil des Leistungsverlusts erklären. Kam der C6 bei höheren Drehzahlen "in die Pötte"? Ich habe die Erfahrung gemacht, dass bei einer kaputten Zündspule besser gleich alle getauscht werden. Zwei Mal (beim C6 und beim C8) so erlebt. Danach war Ruhe. Rost ist beim C6 nur als Flugrost ein Thema (und hinten am Hydraktiv-Block - ich nenne den mal so). Im Süden Deutschlands wegen mehr Salz meist deutlich mehr, wenn im Alltag gefahren. Ölundichtigkeiten ist dir bekannt. Die Getriebe waren nie problematisch. Lediglich die Schaltventile ruckten etwas und manchmal weiß das Getriebe nicht, welchen Gang es denn jetzt nimmt. Dafür gibts hier im Forum aber auch einen Spezi. Meine Meinung: da ist Geld verbrannt worden. Ich kenne auch einen etwas lahmen Benziner. Ihn mal richtig warm/heiß fahren und ihn über die Bahn hetzen, hat nur bedingt geholfen. Kennt sich die Werkstatt mit C6 aus????? Mein Bauchgefühl sagt NEIN. Aber wenn es eine schöne Farbkombi ist und der Preis stimmt: kaufen! PS: "mein" alter C6 Benziner wird mit 178tkm grad wieder angeboten für 9.500,-. Braunes Leder, Schiebedach. Ich hatte allein noch mal 2.500,- an Teilen verbaut und der jetzige Besitzer in drei Jahren noch mal 4.000,- Werkstattkosten. Da dürfte erst mal nicht viel kommen.

hallo alles klar es ist schon wieder freitag es ist wieder diese bar und ich muss dir jetzt erzaehlen was mir widerfahren ist jetzt seh ich die zukunft positiv denn ich bin optimist https://www.songtexte.com/songtext/die-fantastischen-vier/die-da-73da7289.html

Leerlaufsteller gibts nur beim Benziner. Der Diesel kriegt immer volle Luftmenge im Leerlauf. Technischer Hintergrund: Benziner zündet nicht, wenn das Gemisch zu fett oder zu mager ist. Der Diesel ist da nicht so wählerisch. Das kann nicht nur, das muss an der EPIC liegen. Wie genau wurde eruiert? Nach 11 Erdumrundungen und 28 Jahren ordne ich diese These als nicht haltbar ein. Wo genau befindet sich diese Ampel? Einen Kilometer nach Fahrtbeginn? Oder 600 km nach Fahrtbeginn? Oder egal? Wie verhält sich die Sache, wenn das Fahrzeug nur gestartet und im Leerlauf tuckern gelassen wird? Was zeigt sich im Fehlerspeicher? Aluspäne im Diesel-Filtergehäuse?

Die hat sie. Aber das IST doch mit einer der Gründe das wir die Probleme haben , die wir haben. Die Form ist inzwischen wichtiger als der Inhalt. Wie willst Du Mehrheiten für z.B. Klimaschutz bekommen, wenn Du einen großen Teil der Bevölkerung sprachlich schon abstößt und sogar ausschließt ? Das sag ich jetzt mal, als Transfinanzieller und Toaster .

😁 …noch eine Anekdote? Mein 1,8 16V war letzten Monat beim TÜV. Ein Anfang 30jähriger Prüfer…erstmal alles o.B. `Äääh, was sind das denn für grüne Kugeln da hinten?´ `Das sind Federkugeln, die sind mit Gas gefüllt.´ Antwort tatsächlich: `Dann muss ich ja noch eine Gasprüfung machen!´ 😂 *kopfschüttelkopfschüttelkopfschüttel* …vor Verzweiflung und den Guten über das Hydrauliksystem eines Citroën mit leichter Sprache aufgeklärt. Die neue Plakette in blau is nu dran bonne route Michael

Hallo, maßangefertigte Faltenbälge könnte man hier bekommen: https://www.tf-feldmann.de/de/service/ https://www.tf-feldmann.de/data-download/content/de-31-de-31-tf-fragebogen-zf-edit.pdf Grüße aus dem schönen Wuppertal Winnie

Ah, der Fluchtwagen! Das wird dem Klima aber nicht gefallen. Da bei Dir die Taler ja locker zu sitzen scheinen, haettest Du ja mal deinen Anspruechen genuegen koennen.

Die Kabel kommen von oben. Kabelbaumtülle zur Tür aus dem Blech ziehen könnte helfen um dranzukommen.

Ich hasse Schnellschüsse. Aber irgendwann kannst du nicht mehr wirklich mitreden.

So wie jeder XM mit Serienscheinwerfern...

„Es gibt keine Schulen in Gaza, weil alle Kinder dort tot sind.“ ich finde es irrational zu denken, dass es beim Skandieren solcher Sätze nicht zu Gewalt kommt, bei allem, was in den letzten 13 Monaten passiert ist. Das hat auch nichts mit Dummheit zu tun oder mit arabischem Heißblut, sondern das ist der zielgerichtete Startschuss zur Gewalt.

In die Soucoupes kommen die gleichen Ventile (mit M7-Gewinde) wie in die geschraubten Kugeln, zusätzlich ein Dichtungselement dazwischen (bei den geschraubten ist die Dichtungsnut in der Kugel, nicht im Stopfen).

Kappen werde ich loswerden wollen. Nicht hinüber. Habe die Haken wieder fein säuberlich reingesteckt. Woher kommst du? Die gibt’s für den echten CX Freund umsonst.

Hab leider nur noch eine angefangene Tüte Mitleid 🤷🏻

Flache Form sind wahrscheinlich die grauen "Kugeln", die oben abgeflacht sind...

25.000,- ?????????? Da fällt mir nichts, aber auch wirklich gar nichts mehr zu ein. Ich ätze mal rum: ein passgenaues Zusammenspiel von Unkenntnis auf beiden Seiten. Für soviel Geld müsste die Technik des C6 ja fast in neu da stehen. Kopfschüttel ad infinitum

siehe http://www.citroensm-wiki.de/Wiki/A/Armaturen/LED-Beleuchtung/LED-Beleuchtung.htm

Ja, oder ? 😁

Im Worst-Case wird wohl auch eine Mitsubishi Vertretung wesentlich kompetenter weiterhelfen können, als ein Citroen oder Peugeot Händler. Bzw. dort einfach mal auslesen lassen. Citroen Händler sind da oft nicht so wirklich hilfsbereit, zumal noch bei so einem Stiefkind.

Nr. 3 ?? AIR PULLER-AIR ENTRY-MODULE-REDUCER

Natürlich tut es nicht weh. Mir zumindest prinzipiell nicht. Aber es ist halt ein Elitenprojekt was nicht anschlussfähig ist. Schau dir die Linkspartei an. Da hat die woke, bewegungslinke Politik dazu geführt das sie bei der nächsten Wahl rausfliegen werden. Das "einfache Volk" hat eben andere Probleme. Das sollte man doch schlicht zur Kenntnis nehmen. Wenn man was erreichen will, muss man auf die Menschen zugehen und sie nicht von oben herab behandeln. Brechstange verursacht trotz und Gegenwehr. Wenn man überlegt wie stark die FFF-Bewegung mal war. Die war am Anfang sehr Anschlussfähig. Dann begann die woke Truppe zunehmend das sprachliche zu übernehmen. Menschen wurden angegangen weil sie nicht gendern. Wirklich live auf einer Veranstaltung erlebt. Die Bewegung ist inzwischen faktisch tot. Die hat sich an der Identitäts, Corona, Ukraine und zuletzt Gazapolitik aufgerieben. Mich wundert es jedenfalls nicht , dass die AFD und BSW so starken Zulauf haben. Und das selbe Phänomen sieht man auch in den USA. Hatte ja im Zeitgeschehen eine Analyse von Mark Saxer gepostet. Die ist leider zutreffend.

Den hat der 2.1er im Xantia nicht. Die Vorwärmung sitzt im Gehäuse des Dieselfilters (und kann dort auch Luft ziehen).

Zu den typischen Problemen kann ich nichts sagen beim C6 Benziner Motor, da ich keine Probleme hatte oder habe die letzten 5 Jahre in meinem Besitz. Gut, die Zündspulen gehören bei mir unter Verschleißteile und eine hatte den defekt, wurden 6x neue ausgetauscht.. Ansonsten glaube ich an den guten alten Saugbenziner, Öl, allgemeine Filter, Zündkerzen im regelmäßigen Wechsel für seine Zuverlässigkeit. Geärgert hat mich eigentlich nur die elektronische Parkbremse, die ich versuchte zu reparieren mit einem anderen Gebrauchtteil, quasi aus Zwei mach Eins, und nach längeren Versuchen mit Erfolg zu verbuchen war. Auch der unvergessliche Ausflug mit meinem C6 nach Norwegen zeigte was in der Maschine steckte mit über 5000km Strecke, was für ein tolles entspanntes cruisen, mit überraschenden Durchschnittsverbrauch von 9,4L hin und zurück, und auch unglaublich gemessenen Verbrauch von 7,8L bei einer Überlandfahrt von 160km, werde ich allgemein nie vergessen. Einfach alles ohne Probleme absolviert. Tja, wie oben schon erwähnt, viel sagen kann ich wirklich nicht, da ich nur einsteige, starte, fahre und wieder abstelle. Einfach zuverlässig. Grüße Marinko

Eine der genialsten BX-Farben. Und immer wieder krass der Format-Unterschied im Vergleich zu den modernen Kisten. Der Kombi nebendran... 😯

Der Gedanke, daß die Aufnahme der Welle im Getriebe geschädigt ist, bietet sich leider an... Auf dem Foto sieht es so aus, als sei bei der Welle vor allem der äußere Bereich der Verzahnung betroffen: So, als hätte die Welle nicht richtig dringesteckt. Ich hab deswegen eben mal geschaut, ob es Unterschiede zwischen Xm und Xantia gibt. Tatsächlich haben die Drehmomentstützen von Xantia V6 und Xm mit ES9J4 sowohl bei BVM als auch Automatik verschiedene Teilenummern. Es gibt also 4 verschiedene ! Was die Unterschiede sind, kann ich nicht sagen, aber es wäre m. E. zuerst zu prüfen, ob die Welle soweit wie es sein soll im Differential steckt... Das hängt sowohl von der Drehmomentstütze ab als auch von der Länge des inneren Teils der ATW, bei letzterem bin ich allerdings sicher, daß es keine Unterschiede zwischen Xm und Xantia mit 4HP20 gibt.

auslesen und schauen, ob die Nockenwellenversteller korrekt arbeiten. Wenn nicht fühlt der ES9a sich sehr träge an. Motorkontrollleuchte muss nicht zwangsläufig an sein….

Ich benutze sowohl Autoaid, Delphi, und Diagbox. Autoaid kann nur online genutzt werden und ist für ältere Fahrzeuge und PSA Modelle wenig geeignet - beim C6 werden nur die Standard Steuergeräte erkannt - so ca, 7 von 25 Steuergeräten - auch bei den erkannten Steuergeräten sind nur einfachste Arbeiten möglich. Bei neueren Fahrzeugen (BMW/Mercedes/Audi) liegt eine bessere Eignung vor - allerdings wird nie die Diagnosequalität von Gutmann oder Bosch auch nur annähernd erreicht - und natürlich nie die Qualität der firmenbezogenen Diagnostik. Delphi kann je nach Softwarealter meist etwas mehr als Autoaid, wenn es sich um seltenere Automarken wie z.B. PSA handelt und ist eine offline Diagnose. Nur bei Fahrzeugen wie BMW/Mercedes/Audi etc. ist Autoaid überlegen. Für alle PSA Fahrzeuge gilt deshalb: Je nachdem was diagnostiziert/geändert werden soll, genügen die einfachsten preiswerten Diagnose-Tools - wer mehr auslesen oder reparieren etc. will, sollte ausschließlich die firmeneigene Software nutzen. Sinnvoll ist für den C6 wirklich nur die Diagbox - und teuer ist für Selbst-Installierer sowas nicht.

Eigentlich nicht so wirklich. Habe mal von einem Bekannten gehört das er mit seinem E-Saxo mal hier war. https://fellers-kleine-werkstatt.de/work/elektro-hybrid-reparatur/ Ich kann aber nichts über Qualität der Arbeit sagen. Macht so aber erstmal keinen so schlechten Eindruck. Sind allerdings in Marzahn .

Die hatten ja nur Benziner da. Und bestellen hätte dann lange gedauert bis was da ist. Angeblich 24 wochen lieferzeit. Ich warte doch nicht so lange auf ein Auto. Ne da habe ich einfach genommen was da so herumstand. Wenn irgendwann mal die EC3s da sind kann man ja umswitchen. c3 turbo 100 S&S Max in Elixir-rot Akzente in neon-gelb, damit praktisch schwarz (Dach), rot, gelb / gold quasi Landesflagge. Statt Sommerreifen gibts ganzjahresreifen. Und zusätzlich 3 Jahre Garantie.

Das ewige Leben kann jeder bekommen. Nur nicht hier.

Bei Schaltgestängen ist das normal, bei Seilzugschaltungen ein Hinweis auf verschlissene Lager im Getriebe. Ist es erheblich, dann können die Motorlager verschlissen sein, meist die Drehmomentstütze am Getriebe. Soweit meine Erfahrungen dazu. Jens

Hallo, bis November 2025 funktionieren die Accounts auch ohne Migration. Stellantis hat da was mit der heißen Nadel gestrickt und das funktioniert noch nicht richtig. @Kroack ist deswegen mit Certus (einer der Teilehändler, die neue oder migrierte Accounts freischalten dürfen) in Kontakt. Da hoffe ich noch, dass vielleicht eine einfache Lösung kommt. Bis dahin funktioniert es mit einigen Tricks und Kniffen auch so: - service.citroen.com aufrufen und Verbindung oder Connexion wählen. - Zugangsdaten eingeben und abschicken, dann kommt eine Fehlermeldung. - aus der Adresszeile alles rauslöschen und https://public.servicebox-parts.com/docapvAC/ eingeben. - Sprache unten rechts wieder auf "Deutsch" stellen und "Verbindung" wählen. - Die Meldung zur Migration mit "cancel" quittieren und die folgende Meldung mit "OK" wegklicken. - in der Adresszeile sollte nun https://public.servicebox-parts.com/docapvAC/ stehen --> wenn nicht entsprechend ändern und Return. - sobald man die Box zur Eingabe der VIN sieht, auf "Esc" drücken, um das Laden abzubrechen. Wenn man nicht schnell genug war, die Seite mit "F5" neu laden und sofort beim Erscheinen der VIN Box auf "Esc" drücken. - Nun die VIN eingeben (oder per "Einfügen" oder "Strg+V" einfügen) und mit Return bestätigen --> alles funktioniert wie immer, nur die Sprache muss man unten rechts mal wieder auf "Deutsch (Deutschland)" einstellen. - Um eine weitere VIN einzugeben auf "Neue Auswahl" klicken und sofort nach dem Erscheinen der VIN Box das Laden der Seite mit "Esc" abbrechen. Viele Grüße Fred

Kann bei der Schaltung aber auch helfen die offenen Kugelköpfe der Schaltstangen und die Umlenkung mal zu schmieren

Dass sich der Schalthebel bewegt ist normal, die hakelige Schaltung leider auch. Ein Ölwechsel am Getriebe kann das etwas verbessern, aber ein Schaltverhalten wie bei einem Neuwagen wird man in keinem Fall erreichen. Die Geräusche können Strömungsgeräusche des Kühlwassers im Wärmetauscher der Heizung sein, vielleicht ist Luft im Kühlsystem. Oder die Abläufe vom Wasserkaasten vor der Windschutzscheibe sind dicht und es plätschert Wasser in die Lüftung...

Heute mal ein paar KM zu einem Oldtimertreffen in Zürich beim Gasthaus Albisgütli gemacht, ein haufen Autos da gewesen, auch zeug was ich gar nicht kannte, alte Citroen waren auch gut Vertreten, 5 oder 6 SM waren da, ein GSA, mehrere 2CV, mindestens 2 Tracion Avants sowie ein paar DS/ID, dazu dann natürlich auch noch 3 CX, von links nach rechts wären das 1984 Pallas IE Automatic, 1987 25 GTI Automatic mit Kat und natürlich mein 1981 2400 GTI: Habe mich mit den Besitzern, besonders dem vom silbernen S2, sehr lang unterhalten, sehr netter typ, den Wagen kannte ich schon von Instagram, wäre "CX.Silver.Bullet" (https://www.instagram.com/cx.silver.bullet?igsh=aDczMnJ1czEzdWZr).

Ja, genau Leseschwäche! Die Reparaturen (außer meines Erachtens die Rücklaufleitungen) sind vorher gemacht worden und zwar bereits 2018 und 2019. Der Wagen stand seit 2019 aufgebockt in einer Garage. Somit hat der Zahnriemen, der 2018 gewechselt wurde, mittlerweile auch 6 Jahre aufm Buckel. Zitat aus Gerds Verkaufsanzeige: "Letzte Reparaturen: 2019 Bremsen vorne (Scheiben und Beläge), 2018 Kupplung gewechselt, 2018 beide Antriebswellen erneuert, 2018 Zahnriemen bei 314000 km, 2018 Hydraulikpumpe überholt, 2018 Endschalldämpfer neu" Der Wagen wird TÜV fertig gemacht und bei Kleinanzeigen wird jetzt aus 'Fulminatorgrau', 'schwarz' und aus Zender werden Zanderfelgen (nicht Barsch 😉, Okay Tippfehler in der Anzeige) , und zuguterletzt werden aus 2500€ dann 3500€. So läuft das. Ein Forum in dem geschrieben wird und eine Leseschwäche... Geile Kombi!

Ja in anderer Farbe 😉