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Beim letzten Wartungsdienst meines XM mit dem Riemen V6 (Jg. 1998 mit ca. 225'000km) Ende Mai hat mein Mechaniker festgestellt, dass der Auspuff vor/am mittleren Schalldämpfer ein grösseres Loch hat. Da ich im Sommer mit einem Prüfungsaufgebot für die MFK (TÜV) rechnen musste und das Zuschweissen des Lochs nur als Provisorium möglich war, habe ich mich nach Lieferanten für einen Edelstahlauspuff umgesehen. Originalersatzteile für die Auspuffanlage des Riemen V6 sind schon lange nicht mehr lieferbar. So bin ich auf die Firma Podinox in Frankreich gestossen (www.podinox.fr) und habe ein Angebot per Mail angefragt. Die komplette Auspuffanlage (Vorder-, Mittel- und Endschalldämpfer) aus Edelstahl mit lebenslanger Garantie würde 1'695 Euro inkl. MwSt. oder 1'412.50 Euro ohne MwSt. für eine Lieferung in ein Nicht-EU Land wie die Schweiz kosten. Der Versand innerhalb Frankreich wurde mit 100 Euro und in die Schweiz mit ca. 135 Euro veranschlagt. Als Lieferzeit wurden 4-5 Wochen angegeben. Dazu erhielt ich zwei Fotos einer zuvor nach Originalvorlage hergestellten Auspuffanlage für den XM mit ES9J4 Motor. Mit meiner Bestellung Mitte Juni wurden 30% des Kaufpreises als Anzahlung fällig, da der Auspuff nur auf Bestellung hergestellt wird. Am 23.07. erhielt ich die Mitteilung, dass der Auspuff fertiggestellt ist und am 25.07. wurde er aus England (!) verschickt. Somit erfuhr ich, dass der Auspuff nicht von Podinox selber gefertigt wird sondern in deren Auftrag in Watnall (GB) durch die Firma P.D. Gough & Co Ltd. Am 02.08. trafen zwei Pakete aus England ein. In der Zwischenzeit habe ich noch die notwendigen Befestigungsschellen besorgt, weil diese nicht zum Lieferumfang des Auspuffs gehören. Nach dem Auspacken habe ich die Auspuffanlage ausgelegt und ein paar Übersichts- und Detailaufnahmen gemacht. Man sieht, dass die Doppelrohre geteilt wurden und diese mit zwei Auspuffschellen für einen Aussendurchmesser von 58mm verbunden werden müssen. Hier Bilder nach der Montage am Fahrzeug Die Montage erledigte wieder mein Mechaniker am 07.08., so dass ich mich am 11.08. mit dem XM und neuem Auspuff auf den Weg nach Torun ans ICCCR machen konnte. Der neue war definitiv lauter als der alte (sogar mit Loch) und war an der Verbindungen der Doppelrohre noch nicht ganz dicht. Auf Anraten meines Mechanikers habe ich die Doppelrohre nach der Rückkehr vom ICCCR noch zusammenschweissen lassen und just danach kam das Prüfungsaufgebot für die Motorfahrzeugkontrolle MFK. Auch nach dem Zusammenschweissen der Doppelrohre empfinde ich den Auspuff lauter als das Original, sowohl im Standgas, beim stärkeren Beschleunigen wie auch im Schubbetrieb. Bei gewissen Drehzahlen und Geschwindigkeiten ist er für mich gleich laut wie das Original vorher. Bei der MFK wurde mir zwar angeraten, ein Homologationszertifikat im Fahrzeug mitzuführen, die Prüfung hat es aber bestanden. Die Nachfrage bei Podinox für ein Homologationszertifikat nach EG/ECE-Vorschriften wurde mit erstaunen quittiert. Bisher habe das kein Kunde verlangt und sie hätten an viele auch in Klubs organisierte Kunden in Frankreich, der EU und auch in der Schweiz geliefert. Ob ich bei dieser ausflüchtigen Antwort noch einmal Nachhake, überlege ich mir noch. Ich hoffe, mit diesem Bericht objektiv über die Möglichkeit des Bezugs einer Abgasanlage aus Edelstahl für den XM mit ES9J4 Motor informiert zu haben. Falls ihr Fragen habt, werde ich gerne versuchen, diese zu beantworten. Schwebende Grüsse Schorsch PS: Falls jemand einen guten originalen Endschalldämpfer sucht, habe ich nun einen über. Bei Interesse bitte PN. Edit: Hier der Link zum Angebot:

Lang ist‘s her: Diese Fotos müssen 2001 entstanden sein. Aktuell in Restaurierung. Momentan sieht das so aus:

Ah, endlich mal wieder ein Bild-Link! Deren Texte sind auch viel uebersichticher als dieser ganze woke Kram! Ja, was waren die Linken damals verblendet! "Bild luegt" war ein Irrtum von den Linken, es ist die letzte Bastion der Wahrheit, merken jetzt einige von ihnen😂. Ich finde Bluedog wird zunehmend empfindlicher. Gelegentlich zieht er auch Schuhe an die ihm nicht gedacht sind und wundert sich, dass sie nicht passen. Trotzdem schlaegt er in die gleiche Kerbe wie all die anderen bedinungslosen Israel-Unterstuezer, 7.10 rechtfertigt alles! Das selbst die USA sich von dieser Kriegsfuehrung distanziert, die UN sie verurteilt und auch in Israel die Anzahl der Kritiker riesig ist, wird ausgeblendet oder einfach als antisemitisch bezeichnet. Warum jetzt die UN antisemitisch sein soll, konnte mir aber noch niemand erklaeren. (Ist das nicht ein Punkt, bei dem man von den ganzen unangenehmen Fragen ablenken kann und mit haltlosen Vermutungen das eigen Narrativ aufrecht erhalten kann ?) https://www.spiegel.de/ausland/yoav-gallant-israelis-bejubeln-geschassten-verteidigungsminister-bei-konzertbesuch-a-0deef82f-5491-4651-99de-9768ddf22b60 Eine Regierung die offen rassistisch ist, ganz offensichtlich wesentliche Elemente der israelischen Demokratie beseitigen will und offen die ethnische Saeuberung anstrebt, ist alles "Krieg gegen den Terror"? Ne, das gibt man lieber die drei Affen und beschimpft statt dessen Mitforisten als parteiisch oder gar als antisemitisch. Aber dann eingeschnappt sein oder beleidigend! Ich bewundere die, die noch nicht aufgegeben haben und trotzdem noch das Gespraech suchen! Aber sagt ein mal, hat die Tuerkei mit ihrer Terrorismusbekaempfung auch recht. Ist es richtig dass sie Kurden anders zu behandelt, so wie Israel auch die Araber? Duerfen sie die Kurden bombadieren wo sie gerne moechten? Ist ja Terrorbekaempfung!

Weder im Prinzip, noch rein Theoretisch ist das richtig. Der mechanische Widerstand der die LiMa erzeugt hängt davon ab welche elektrische Leistung die LiMa gerade herstellen muß. Diese ist gleich ob es eine 50 oder 80A LiMa ist. Also ob die eine oder die andere LiMa 10A liefert ist gleich. Die 80A LiMa könnten bis zu 80A liefern, die andere nur 50A. Aber diese 80A müssten erstmal benötigt werden.

Na ja, es ist beides richtig. Israel versucht mit einfachen Mittel, Bomben und Kugeln, mehr Sicherheit zu erreichen. Hamas und andere Terrororganisationen wollen Israel mit Bomben und Kugeln auslöschen. Es gab auf beiden Seiten auch immer erfolgreiche Initiativen die auf Respekt und Miteinander aufgebaut waren. Leider wohl immer nur im kleinen Kreis da von aussen von beiden Seiten mit großem Hass reagiert wird. Die Menschen brauchen hassfreie Bildung und Perspektiven für ein friedliches Leben mit guter Lebensgrundlage. Ein langer, schwieriger Weg. Hier hat die Weltgemeinschaft massive versagt. Wenn Kinder schon in Schulen der Hass auf Israel eingetrichtert wird, wo soll dort positives entstehen? In Europa würde ich mir wünschen das viel konsequenter gegen Hamas usw. Unterstützer vorgegangen wird, die Gewalt und der Hass der von solchen Menschen ausgeht ist nicht tolerierbar.

Ja, man kann auch so eine Diskussion führen: sich verächtlich über den Anderen lustig machen und komplett am Geschriebenen vorbei schreiben. Ich frage mich wirklich gerade, warum ich auf etwas von Dir ernsthaft reagiere und mir die Mühe mache und versuche sauber und inhaltlich zu antworten.

Heute war mein Xantia zur HU bei der Dekra, ca. 30-jähriger Prüfer. „Stell mal die Leuchtweitenregulierung auf 3!“ - hat er nicht. „Wie? Was ist das denn für ein Baujahr?“ -2000. Aber er hat ja eine Niveuaregulierung. „Ah, stimmt. Ganz vergessen, das haben die ja“ Der Prüfer war vom Xantia recht angetan, auch wenn meine optisch kein Highlight ist und stellte interessiert ein paar Fragen. Von der Bremse war er begeistert, er meinte dass die „ja schon fast so wie bei der DS mit diesem Pilz“ ist. Die AU hat mein HDi auf Anhieb geschafft, Trübungswert 0,04 bei erlaubten 2,5 Am Ende gab es die begehrte Plakette und mein Xantia darf weitere zwei Jahre schweben.

Folter in Gaza (Bild) Folter in Gaza (Tagesschau) Folter in Gaza (Frankfurter Rundschau) Folter in Gaza (ORF) Folter in Gaza (Amnesty International) Folter in Gaza (OE24 Ihr zwei habt ja ganz hervorragend eure intellektuelle Überlegenheit bewiesen durch eure durchdachten, geistig äußerst anspruchsvollen Beiträge... Dazu gehört natürlich noch ausdauerndes und lautes Geschrei, wie dumm alle anderen sind: Früher hätte ich sowas als "Facebook-Niveau" eingeordnet. Inzwischen hat die "Kultur" in, glücklicherweise stark begrenzten, Bereichen des ACC-Forums Facebook locker abgehängt. Dieses unter die Gürtellinie treten geht gar nicht. Das ist als wenn sich Teenager zur Selbstbestätigung auf der Schultoilette prügeln möchten. Meinungen zu widersprechen ist das eine, persönliche Beleidigungen sind nicht tolerabel.

Er hat gar nicht so hoch gewonnen, Harris hat so hoch verloren: Ergebnis 2024: Kamala Harris: 69,109,836 votes (47.7%) Donald J. Trump: 73,450,164 votes (50.7%) Ergebnis 2020: Joe Biden: 81,284,666 (51.3%) Donald J. Trump: 74,224,319 (46.9%) https://blog.fefe.de/?ts=99d0d777

Punkt 1: Der Fehler 1351 ist mir seit ein paar Jahren gut bekannt, er verweist auf die Glühkerze. Trotzdem springt mein Diesel (Jumpy) gut an und fährt sich ganz normal. Wäre es ein Glühkerzenproblem wäre eher der Start bei niedrigen Temperaturen mühsam, aber wenn er läuft, läuft er. Das beschriebene Bild passt nicht zu meiner Erfahrung mit dem "Glühkerzen-Fehler". Punkt 2: Dieselfilter voll. Es wäre völlig unlogisch, daß der Pluriel dann im 2. Gang fährt, aber nicht im 1. Ein voller Dieselfilter "sorgt" eigentlich dafür, daß der Motor gleich nach dem Start wieder aus geht und wenn man Gas gibt, umso schneller. Punkt 3: In einem Punkt kann ich Dich schon mal beruhigen: Da der HDi Pluriel keinen Partikelfilter/FAP hat, braucht er auch kein Eolys.

Da hört aber jemand das Gras husten..... ich kann doch nicht eine 80 Ah Lima einbauen und dann nur eine 60 AH Batterie, die wird doch heiß ----

@bluedog, es war nur überhaupt nicht die Frage. Wenn wir jetzt auf Beiträge nur noch irgendwas schreiben und es scheissegal ist, ob die Antwort überhaupt etwas mit dem Text zu tun hatte, dann kannst Du auch für Frieden in den Puff gehen oder gegen den Hunger in der Welt rosa Elefantenrüssel malen. Macht mal weiter mit der permanenten Wiederholung von Dingen, die seit 1000 Jahren für so viel Frieden sorgen. Nur, dieser Euer Frieden, kotzt mich an und ist mir ein Frieden mit zuviel Leichengestank.

Ich komme auf 27%.

Die Zukunft wird zeigen was kommt. Ich sehe in Trump das absolut Böse. Er wird die Weltordnung für USA first ohne Rücksicht auf Konsequenzen zerstören. Die EU und China durch Zölle schwächen weil es die einfachsten Mittel sind um die USA zu stärken. Die Hilfe für die Ukraine wird eingestellt um auch so Europa zu schwächen die Konsequenzen sind ihm vollkommen egal, alles weit weg. Möglicherweise kann man so auch weltweit mehr Waffen verkaufen, ein echter Macher dieser T. Auch Elon gehört in diese Kategorie, ob er nun Geld mit sinnlosen Touristenflügen ins All verdient oder durch den Verkauf von E-Autos egal, findet er eine Möglichkeit durch mögchst große Umweltzerstörung unermäßlich reich zu werden wird er diese umsetzen. Wie so ein Haufen von verlogenen, arroganten, hasserfüllten Egomanen zu den Führern der Größten Weltmacht aufsteigen konnten? Durch ein Volk das mehrheitlich genau diese Attribute erfüllt , plus einer Portion Dummheit und der Überzeugung man sei das von Gott auserwählte Volk.

Ich bin zu 100% dieser Meinung. Keine Federkugel, egal ob CX oder Komfort, kann die Haftreibung der Federelemente "subventionieren", eben weil es sich um Losbrechmomente handelt. Hier sind die Fahrzeuge mit McPherson im erheblichen Nachteil verglichen mit DS/GS/SM/CX. Ich weiß nicht, ob wir das schon mal gemacht haben, aber eigentlich könnte man von einer grundlegenden Reihenfolge reden, um ein Auto mit Hydropneumatik zum schönen Federn zustande bringen. Ich würde sie so zusammenfassen - und bitte um Korrektur: 1. Federkugeln erneuern oder deren druck prüfen und sichern, dass sie auch wie sie sollen dämpfen (die Federblättchen können verschleißen). Die Dimensionierung der Federkugeln wurde bereits ab Werk optimiert... 2. Reifen nicht alt? (Alte Reifen = hartes Gummi). Dimensionierung wie ab Werk? 3. Falls Hydraktive: 3.1 Steuergerät mit Dioden überholt? 3.2 Alle Stecker sauber? Auch die Masseverbindung ans Kotflügel? 3.3 Keine (signifikante) interne Leckagen? d.h. Tick-Intervall des Druckreglers > 45 Sek? - Wenn nicht: Leckagen beseitigen (i.d.R. Bremsventile und Hydraktiv-Ventile), denn sonst reicht der Druck im System nicht, um die Härteregler ordentlich zu öffnen. 3.4 Hydraktiv-Ventile i.O.? 3.5 Sensoren i.O.? 4. LHM nicht alt? Je 4-5 Jahre muss es erneuert werden...die Schmiereigenschaften verschlechtern sich mit der Zeit - wie jedes Öl. 5. Höhe prüfen. Ihr wisst es ja: je höher, desto härter. Und falls zu tief: Federweg zu kurz bzw. Schädlich für Domlager usw. 6. Funktionieren die Höhenkorrektoren schnell oder träge? Falls träge: wegen Dreck wird der Druck zu langsam abgelassen, folgend sinkt das Auto zu langsam oder kaum und tendiert, immer zu hoch zu sein. Die HK müssen heraus und gesäubert oder gar überholt werden. 7. Federbeine und Schwingarmlager i.O.? (Wenn X-Beine hinten: zu spät; wenn es vorne knarzt, zu spät) 8. Querlenker Lager und mechanische Traggelenke, alle leichtgängig, geschmiert? Es sind also nicht wenige "Kapitel", die man erledigen muss. Aber: es lohnt sich!!

Es geht in den USA nicht wirklich um Arbeitsplätze die Arbeitslosenquote liegt unter 5%. Aber die Preise sind im Vergleich zum Verdienst hoch. Es war klar dass er ein Strohfeuer durch Abbau von Klima- und Umweltauflagen entfachen wird. Damit setzt er die Welt in Brand, andere Länder können gezwungen sein dies auch zu tun um Wettbewerbsfähig zu bleiben. Auch eine Form von Staatsterror. Es gibt auch eine ganze Reihe von Anhängern die nicht an den Menschen gemachten Klimawandel glauben. Das gab es schon immer und ist dann Gott gewollt oder Gottes Strafe. Davon gibt es auch hier genug, insbesondere unter den Anhängern der AFD.

Eigentlich muss nur die Unterkonstruktion unbebaut werden. Das ist einfach . Was ein wenig kompliziert ist, die Lehnenverstellung . Der Mehrkant , an dem der Griff montiert ist, muss auf die andere Seite. Ich habe das so gemacht: Mehrkant ganz knapp abgesägt , Loch reingebohrt, Gewinde rein und eine passende Schraube. Dann an der Stelle vom Sitz , wo der Mehrkant hin soll, loch und Gewinde rein. Mehrkant mit Flüssigmetall eingeschmirt und festgeschraubt. Hält jetzt schon 8 Jahre. Man kann den Mehrkant auch anheften. Aber dazu sollte der Stoff logischerweise weit aus der Gafahrenzone sein.

Der CX Bastler in Eisenberg bin ich, falls nicht noch einer hier koexistiert von dem ich nichts weiß. Die Arbeiten damit der Break wieder fahrfähig und hübsch ist habe ich selbst gemacht. War gut was dran zu machen. Am Unterboden geschweißt, die Hydraulikleitungen nach hinten neu gebaut, einige Türen und die Heckklappe ausgetauscht/instandgesetzt und lackieren lassen, bremssättel überholt, Antriebswellensimmerringe getauscht, kühlerschläuche neu, Lastanreicherung usw....

Bald ist Halloween...heute Morgen auf dem Weg nach Hogwarts LG, Bert

Türkei ? Ein aktuelles Foto von dort:

Der rechte Spalt scheint auch deutlich größer als der Linke zu sein.

Jo. XUD9 und die Hinterachse wie der C15.

Die menschliche Dummheit ist schwer einzuschätzen weil die Skala nach unten offen ist.

Jein.... Das ist nicht unbedingt das Modell, das einen (rasanten) Wertzuwachs haben wird. Selten allemal. Wenn jetzt da umfangreiche Rostbeseitigung notwendig ist, die Türen sind offensichtlich unten schon deutlich angegriffen, inkl. Lackarbeiten und dann noch normale, altersbedingte Reparaturen dazukommen wird's finanziell schon eng. In Zustand 2+ dürfte der maximal an 5000€ kommen, wenn man den einen Liebhaber findet. Als sehr individueller Daily und Fähigkeiten selbst viel zu erledigen kann das ein Schnäppchen sein.

Flutscht wieder nicht

... nein, die Heizung wird bei einem dauerhaft offenen Thermostat eben nicht heiss, auch nicht nach längerer Fahrt. Im Gegenteil, allenfalls kommt ein etwas wärmeres Lüftchen aus den Lüftungsgitter, wenn das Fahrzeug steht und der Motor mit erhöhter Leerlaufdrehzahl läuft. Beim Fahren hast Du bei dauerhaft offenem Thermostat nicht nur immer den grossen Kühlkreislauf offen, sondern auch noch zusätzlich Kühlwirkung durch den Fahrtwind Und dadurch wird es beim Fahren eher kälter als im Stand bei erhöhter Leerlaufdrehzahl. Mach mal Deinen Thermostat raus und probier es aus. Du wirst genau das feststellen...

Der wollte 9000 am Anfang Leute kauft das Ding ,so ein klasse Auto kommt nicht wieder , ich hab 2 in der Kundschaft die laufen und laufen .....

Was erwartest Du von Foristen, die anderen Einseitigkeit vorwerfen, auf ihre eigene aber stolz sind, weil es ja die "Richtige" ist? Konstruktiven Meinungsaustausch?

Hmmm, die schweizer Autobahnvignette ist von 1990 (violett). Den stylischen Kugelascher hatte ich im Athena auch! Hach, waren das Zeiten 🤩

Du hieltest mich also für deutlich glaubwürdiger, wenn ich lügen würde. Interessant. Im aktuellen Geschehen gibt es für mich keine "Balance". Damit wir uns nicht mißverstehen: Ich sehe jedes arabische Leben als gleichwertig gegenüber einem jüdischen Leben an. Was den Arabern in Palästina geschieht, ist furchtbar, und was den Juden in Palästina geschieht, ist furchtbar. Die Verursacher im aktuellen Geschehen, beginnend am 7. Oktober 2023, sind aber auf arabischer Seite zu finden. Sie begann ein beispiellloses Massaker und hält bis heute gänzlich unbeteiligte als Geiseln gefangen und ist aus rassistischen Motiven nicht mal in der Lage, sie anständig zu behandeln. Die Folgen trägt "ihr" Volk, aber es gibt keinerlei Anzeichen für Empathie dieser Verbrecher mit ihrem Volk. Wie könnte ich da "Balance" zeigen ? Es gibt keine "Balance". Mitleid und Sympathiekundgebungen für die unschuldigen Opfer auf arabischer Seite sind angebracht. Aber nicht in Form von Verschwörungstheorien wie leider ausgerechnet hier im Forum zu lesen, daß Israel das Pogrom bewußt verursacht hätte.

Was IFHS als "GTi" verkauft ist das Pendant zur nur im GTi Turbo verbauten Kugel 95606141, die hat wimre eine 1,6mm Bypassbohrung.

Lt. technischen unterlagen hat der CX22 vorn 1,9mm. Was es bringt, wenn man das aufbohrt auf 1,8mm, würde mich ebenfallls interessieren 🙂 Grundsätzlich rate ich, vom Aufbohren abzusehen. Das Abfedern kurzer harter Stöße wird nicht verändert, da hier das Losbrechmoment der Hydropneumatik bestimmende Größe ist, besonders bei den McPherson-Autos Xm und Xantia. Ich hatte das vor einigen Jahren bis zum Exzeß probiert, am Ende schaukelte der Wagen fröhlich vor sich hin, ohne daß irgendeine Verbesserung beim hydropneumatiktypischen eher schlechten Reagieren auf kurze Stöße, vor allem bei geringer Geschwindigkeit, spürbar war. So leid mir das tut: Autos mit Stahlfederung können das besser. Was mir bei den Komfortkugeln noch aufgefallen ist: Durch die geringere Dämpfung spürt man nachlassenden Druck der Federkugeln wesentlich stärker als bei Kugeln in Serienkonfiguration. Nachlassender Druck macht die Federung härter und progressiver, in Verbindung mit der schwächeren Dämfung fängt der Wagen deutlich früher an zu schwingen und zu hüpfen als mit der Werkskonfiguration.

Ich mach vor dem Füllen immer einen halben Tropfen LHM ins Ventil, das scheint zu helfen.

Hallo, ich bin auch mal so frei. Das ist mein TRD Turbo 2, der schon so manche Schrauberhand gesehen hat. Original war der Wagen Rot mit der Beigen Innenausstattung. Jetzt ist er Absinth Grün, eine Citroen Farbe aus neuerer Zeit, und hat von innen eine Mischung aus Schwarz und dem üblichen Grau. Nach 10 Jahren Pause ist er nun wieder unterwegs. Ein paar Kleinigkeiten gibts natürlich noch zu tun. Ich wünsche ein schönes Wochenende!

Zwei Arschbacken, zwei Autos. Verstehe.

So, danke für die Angebote, hat sich erledigt. ich hab mal die Batteriepole gesäubert, angeschliffen und alle Stecker mit Kontaktspray eingesprüht und siehe da - sie funktioniert wie sie soll 🙂 weil ich schon dabei war und die Innenraumbeleuchtung mal funktionierte, manchmal nicht, hab ich die Türkontaktschalter mal rausgeholt und beidseitig sind die Kabel wahrscheinlich nur noch irgendwie drangehangen… jedenfalls habe ich keine Ahnung wie ich zu den Kabeln kommen soll. ich hab mir einen dünnen Greifer gekauft, aber ich hab da nirgendwo ein Kabel ergreifen können. Weder unten am Boden noch oben. weiß irgendjemand wie man noch zu den Kabeln kommen könnte oder bzw. ob die unten am „Boden“ liegen oder von oben irgendwo hängen?

Hallo, heute morgen (7.11.24) auf dem Parkplatz des Berufsschulzentrums in Hamburg-Wilhelmsburg: Viele Grüße Roland

Man sollte @XMV6 als das sehen, was er hier darstellt: Ein Schreiber ohne Bezug zu Citroen, der schreibt um Citroen oder dessen Fahrer schlechtzureden oder andere Marken als besser darzustellen (Skoda zuletzt, wenn ich mich richtig erinnere, in einem Thema über den Activa). Bekennendes Nicht-ACCM und deshalb kein Mitgliedsbeitragszahler (kann man nachlesen), wahrscheinlich aus Antipathie gegenüber Citroen und/oder deren Fahrer. Für mich ist ziemlich klar, daß @XMV6 nur hier ist, um Ärger zu stiften.

"Risse" im Guß sind wohl der Herstellungsmethode geschuldet. Sieht man auch in XU-Ölwannen. Ich hab da zuerst nen ordentlichen Schrecken bekommen. Ventilspiel messen, die Federn sind schon recht stark, wenn nicht genug Platz ist bekommt man die Lehre nur mit Gewalt drunter. Passt so, würd ich meinen. Nockenwelle dreht sich mit Verzögerung mit, das halte ich für normal. Je nach Nockenwellenstellung wirken unterschiedliche Kräfte auf die Nockenwelle. Wenns grad schwer geht, muss der Riemen die Welle erstmal zum Drehen überreden. Das kannst du nachgucken, wenn du ein Riemenspannungsmessgerät dranklemmst. Wichtig ist, niemals nicht rückwärts kurbeln, wenn man einen automatischen Riemenspanner hat.

https://www.watson.ch/spass/fail-dienstag/567172463-du-siehst-richtig-26-lustige-fails-fuer-mehr-spass-im-tristen-herbst

Dafür gibt's doch die guten Shamrock-Bänder, die sonst jeder Tonbandfreund direkt in die Tonne haut. Unsere ehemaligen beiden Katzengeschwister (16 Jahre wurden sie alt) fanden es äußerst spannend, wenn ich von einer Spule ein paar Meter abgewickelt habe, um sie dann vom Gerät langsam wieder aufwickeln zu lassen. Von so einer Aktion gibt es leider keine Bilder, aber immerhin dieses mit Lillan von ihrem Beobachterposten (auf dem Plattenspieler...), als ein Band gerade zum Stillstand gekommen war: Meine jetzige Mitbewohnerin Icy findet den Patz auf dem Cassettendeck urgemütlich, wenn es ein Weilchen läuft und dabei Wärme produziert: Da es draußen keine Bandgeräte gibt, treibt sie sich gerne auf oder in meinem Auto herum. Vielleicht, weil das bei eingestecktem Ladekabel fast so gut schnurrt wie sie selbst?

Was braucht man, um Nachbars Katze dazu zubewegen, das Inventar der Wohnung zu zerstören, ohne das man selber die Wohnung betritt? Einen Laserpointer!😆

Sogar das Krümelmonster zahlt seine Strafzettel: https://www.spiegel.de/panorama/dortmund-als-kruemelmonster-verkleideter-autofahrer-zahlt-bussgeld-fuer-zu-schnelles-fahren-a-70f706f1-bad2-43a8-b036-daf820a44f25

Aber dann gibt es auch die andere Seite. Meine Frau wollte vorm Haus einparken. Wurde von einem Mitarbeiter des Büros im Haus darauf hingewiesen, sie wäre an den BMW hinter ihr gefahren. Sie selber hat nix bemerkt. Hat dann aber vorsichtshalber doch die Polizei gerufen. Als ich später Nachhause kam mir die Situation/Schaden angeschaut. Da der AX ja eine Anhängerkupplung hat , habe ich natürlich sofort die Delle im Nummernschild entdeckt. Ansonsten überall vorne viele Kratzer, Wasser im Scheinwerfer usw. Beim genaueren betrachten der Delle im Kennzeichen viel mir dann auf , dass sich dort bereits Rost abgesetzt hat. Also ist auch dieser Schaden alt gewesen. Habe die Front und Parksituation usw fotografiert und an die Versicherung weitergeleitet, mit meiner Vermutung das meine Frau zwar den Wagen leicht angefahren hat, aber nichts auf einen dadurch entstanden , auch verdeckten, Schaden hinweisen würde. Um es kurz zu machen. Die BMW-Besitzerin wollte sich auf kosten meiner Versicherung die ganze Front neu machen lassen. Der Vorgang läuft jetzt schon ein halbes Jahr, weil die Württembergische sich quer stellt. Und das zurecht.

Wieso nicht einfach sagen, dass er gefahren ist und er bezahlt das Bußgeld? Oder Du zahlst und er gibt Dir das Geld. Nur weil es die theoretische Möglichkeit gibt, sich der verdienten Buße (zu schnell gefahren) zu entziehen, muss man das doch nicht machen. Wenn man bedenkt, welcher Aufwand dazu möglicherweise auf Dich zukommt …

der geistert schon seit Jahren durch die Börsen. Jetzt sieht er auch endlich fertig aus (fast) und kostet noch mal 5.000,- mehr. Wer am 2,5td schrauben mag, das nötige Kleingeld hat und verrückt genug ist, für den kann das was sein. Heikel wird vor allem sein, dass der Motor mit dem Luftwiderstand immer ordentlich unter Druck steht. ICH schraube nie wieder am 2,5er. Dagegen hat man im V6 Motorraum regelrecht paradiesische Platzverhältnisse.

Hallo Zusammen, seit einiger Zeit hat meine Mirrorlink / Android Auto Verbindung nicht mehr funktioniert. Nach einigem Tüfteln und einigen Stunden vergeudeter Lebenszeit habe ich jetzt die Lösung gefunden - vielleicht auch für einige von Euch hilfreich...... Im Rahmen des Herumprobierens habe ich auch die Citroen Android App wiedermal gestartet, und, siehe da, da war ein Hinweis, daß es ein Firmware Update für den 'Touchbildschirm' gibt (seit Dez. 2018). Dort gibt es die Möglichkeit, sich einen Download-Link per Email schicken zu lassen. Falls Ihr die App noch nicht aktiviert hat, braucht Ihr weitere Geduld - Ihr müsst Euch dann auch registrieren, und das Auto per FIN (Windschutzscheibe) registrieren..... Dort findet man Links zu - einer ca. 4GB großen Firmware Datei (gepackt mit .TAR) - einem Lizenz-File - einer Anleitung Damit es nicht nicht zu einfach wird, führt der Link zur Anleitung ins Nirgendwo :-( Hier also meine Kurzanleitung: Ihr braucht einen PC, einen USB Stick, mindestens 8GB, FAT32 formatiert, leer. Am USB Stick Unterverzeichnis license anlegen, und Lizenz-Datei herunterladen und hineinkopieren Firmware Datei zunächst auf PC Festplatte abspeichern. Entpacken (z.B. mit 7Zip (Freeware)). Als Ergebnis entsteht ein Verzeichnis mit einem langen Namen der mit PSA..... beginnt. Darin ist ein weiteres Unterverzeichnis rcc_update und eine Datei UpdateInfo.xml. Diese Beiden ins Hauptverzeichnis des USB Stick kopieren. Am Stick sollten jetzt sein - license (Verzeichnis) - rcc-update (Verzeichnis) - UpdateInfo.xml Gut - jetzt USB Stick nehmen, und ab ins Auto. Motor Starten. Start/Stop deaktivieren. USB Stick einstecken. Das Update sollte automatisch beginnen (Bildschirm flackert ein paarmal) Jetzt Geduld.....Motor laufen lassen, nichts anrühren, und warten, bis Update komplett erledigt ist (bis zu 30 min) Falls jemand es auch probieren will....TOI TOI TOI

Die Sättel sind bei der XM Limousine übrigens ebenfalls verbaut (außer bei den paar V6 und 2,5TD mit den etwas größeren Scheiben).

Um die Bremsbalance zu verbessern würde ich hinten ebenfalls die Xantiabremse verbauen (Bremsscheibe 9 statt 7 mm, Bremskolben 33 statt 30 mm, optisch baugleich mit BX).