Bestenliste

Ich denke das es passend für ihn war. Von der Trauerfeier an sich habe ich leider keine Bilder (habe ehrlich gesagt an diesem Tag auch gar nicht daran gedacht). Allerdings habe ich ein Foto von seinem letzten Gefährt und von seiner Grabtafel (ein Muster aber genau so gemacht). Außerdem die zwei musiktitel: Intro Outro Genau aus diesem Grund habe ich es auch für die Citroën Familie gepostet. Es konnte alles sehr einfach aus meinem Link entnommen werden. Der Hintergrund ist ganz einfach der, das jeder von euch die Möglichkeit haben soll Abschied zu nehmen, egal wann. Deshalb finde ich es auch sehr gut @Kugelblitz, das sich auch anderweitig die Mühe gemacht wird dies zu ermöglichen. Ich persönlich versuche auch einfach das Beste aus der ganzen Situation zu machen. Zum einen meinem Vater gerecht zu werden und natürlich allen die er zurück lassen musste. Generell gesehen ist eine Beerdigung und der Grabplatz mehr für die Hinterbliebenen, allerdings sollte das ganze auch den Menschen wieder spiegeln der verstorben ist. Meiner Meinung nach ist das bei meinem Vater der Fall. Er war Welt offen und so wird es auch bleiben.

Stimmt, du bist Mansos Tochter. 🙂

Ich empfehle, der Motor einfach laufen zu lassen. Vorteile: -Kein An- und Abstellen notwendig -Kein überhöhter Verschleiß durch Kaltlauf -signifikante Heizkostenersparnis der Garage - Keine Schäden durch Materialermüdung wegen wechselnder Temperaturen - Keine Marmaelladenbildujng im Tank durch überaltertes E10 Natürlich bekommt man das alles nicht umsonst. Bei 3 Monaten muß man mit ca. 1,7 Liter Sprit pro Stunde rechnen, da ergibt bei 1,65 Euro pro Liter um die 5500,- Euro für die Dauer der Einlagerung. Aber: Nichts ist umsonst, und der Oldtimer sollte es einem wert sein.

Drei Monate ist etwas längeres parken. Da würde ich genau gar nix machen, außer vielleicht die Batterie an ein Erhaltungsladegerät hängen.

falls Du es nicht mitbekommen hast: die drastischen Erhöhungen der Versicherungsbeiträge gehen seit Wochen durch die Presse. Simuliere mal einen Neuvertrag, da tränen Dir dann richtig die Augen. Konkret: Erhöhung beim C3 meiner Frau von rd 320€ auf rd. 390€. Ein Neuvertrag kratzt an 600€.

Hallo Frank! 👋 Eigentlich ist deine Antwort an meinem Problem mit den unterschiedlichen Wellendurchmessern vorbei ----- und trotzdem bin ich dafür äußerst dankbar! 👍 So eine Info habe ich schon lange gesucht! 😊👍 Das mit den Durchmessern habe ich erstmal so gelöst, das ich die Kupplungsscheiben einfach wieder zum ursprünglichen Getriebe montiert habe. Warum das umgedreht nicht ging (anderer Durchmesser der Welle (Verzahnung)), wird sich mir wohl nicht erschließen. Also Thema erstmal ruhen lassen. Jetzt habe ich zur Zeit also 2 "POWERPACK's" TD1 mit den "dazugehörigen" Getrieben im Zusammenbau. Das heißt wegen der unbekannten Historie aber nicht, daß es auch die "richtigen" sind. Ein Weiters liegt noch im Lager, ist aber wohl von meinem alten Sauger. Bekomme ich aber noch irgendwie raus - mit deiner Methode? 😉 Der eigentliche Grund für dieses Hin und Her mit meine Motoren und Getrieben ist das derzeit verbaute Aggregat in meinem Auto aus dem Umbau auf TD1 vor ein paar Jahren ... Seitdem ist der Flitzer nur noch faul - und nicht schneller als mit Sauger. Laut Tacho & Navi stehen max 155 an. Drehzahl kann ich als Vergleichsgröße nicht zu Rate ziehen, da beim getauschten Tacho der DZM noch Nichts anzeigt. Ist aber in Arbeit ... . 🫣 Aber auch die Leistung ist grottig - gefühlt 60 PS. Ladedruck ist aber da - 0,7 bis 0,8 Bar. Anmerkung: Der Motor und die EP waren überholt. Daher jetzt auch mein Vorhaben, wenigstens einen der 2 Motoren + Getrieben einbaufertig herzurichten, so das ich einfach den kompletten "Klotz" austausche. Zumal der verbaute wegen mittlerweile stärkerer Undichtigkeiten auf beiden Seiten der KW vor der nächsten HU sowieso raus müsste. So kommt der nicht durch. 😡 Zum Zusammenbau und zum Testen hab ich mir aus den Resten des Hilfsrahmens einen Teststand zusammengeschweist. Den Rahmen wollte ich eigentlich entsorgen - aber diese Verwendung ist doch okay. Guckst du hier ... Hier bin ich noch beim verkabeln usw. Also Lüfter, Glührelais, Temperaturanzeige, ... . Kühlkreis ist schon komplett - mit gebrücktem Heizanschluss. Tank 1,8L mit Rückläufen aus einer alten Benzinheizung vom Trabi. Ein alter Tacho mit den nötigen Anzeigen kommt noch dazu. Erster Probelauf mit "Freiluftverkabelung" hat schon funktioniert! 👍😉😊 Ein Belastungstest geht natürlich nicht! Aber Montage- und Einstellarbeiten sollten sich hier gut machen lassen! Ich möchte ihn auch "Steckerfertig" für alle 3 großen Diesel herrichten. Ob der kleine 2,2 L elektrisch auch passt, keine Ahnung. Mechanisch sollte aber funktionieren.

Frühkindliches Trauma Ja, schlimm was Monitor da mal wieder ans Licht bringt. Da hast du dich ganz schön verändert. https://karrierebibel.de/reframing/ 😎

Hallo ich habe noch ein paar weitere Bilder (muss diese aber erst noch umwandeln in jpg) Der Motor dürfte wohl das größte Problem werden. Wo auch immer die Kühlflüssigkeit geblieben ist.... Die LHM Druckanzeige ist vorhanden. Ich finde weder an den Türen, Haube, Kofferraum oder Falzen Rost - nix! Der Boden scheint intakt - zumindest hat es nicht geknarzt als ich mich reingesetzt habe 🙂 Himmel ist noch Original - hat sich aber gelöst. Die zwei Längsträgern sind weder aufgeplatzt oder Rost daran. Der Auspuff hängt hinten runter - Gummi defekt. Irgendwie wirkt das Auto, als würde es "schlafen. Kilometerstand sind 97.450 km, Standort Fürth (Bayern) 90768, KAT _nein, was aber bei dem Alter wohl egal ist. Fzg ist über 30, Stillgelegt 2003, Ausführung MAP 414019 1

Da versagst du aber kläglich. Sorry, das fröhliche Gegaggere auf Kosten anderer gestört zu haben.

Ich habe inzwischen schon mehrere CXe geborgen. Dafür habe ich ein von der Feuerwehr ausgemusstertes Hebekissen. In den Fahrschemel vorn steck ich dann zwei 30x30x3 Quadratrohr Stücke und hinten in den Achsrahmen Holzkeile. Geht wunderbar und beschädigungsfrei.

Hallo, Es gibt keine Traggelenkköpfe, aber Traggelenke und Spurstangenköpfe. Traggelenk für alle Xantias: Citroën 364071 Spurstangenkopf links für Deinen Xantia 381741 Spurstangenkopf rechts für Deinen Xantia: 381742 Die dazugehörigen Spurstangen sind außen sechseckig, das kannst Du ohne Bühne nachgucken. Lenkmanschette links für die sechseckige Spurstange: Citroën 406637 Lenkmanschette rechts außen: Citroën 406621 (bei allen Xantias gleich) Lenkmanschette rechts innen: Citroën 406630 (bei allen Xantias gleich) Grüße Andreas

Hallo und Danke für die Rückmeldungen. Wenn ich mehr weis kann ich dort ja auch einstellen. Starten werde ich Ihn mit Sicherheit nicht. Mal abgesehen davon, das die Batterie platt ist - bis da Öldruck aufgebaut wird (solange die Schläuche halten) wäre es wohl vorbei mit Ihm. Für das Raus- Transportieren habe ich sogar schon einen Kontakt. Citroen CX 25 GTI Automatik/ABS Baujahr 86 mit VIP Velours Ausstattung.

Hallo Neil, ich würde an deiner Stelle mit dem Schweller anfangen. Wahrscheinlich meint der TÜVi das Einstiegsblech, also das was außen unter der Tür ist. Ich habe gerade diese Arbeit hinter mir. Mein Karrosseriebauer wollte es nicht machen. Es ist viel zu viel Arbeit und er kann diese dem Kunde nicht berechnen da zu teuer. (Das kann ich inzwischen bestätigen). Er hat mir eine Hebebühne zur Verfügung gestellt um das meiste selbst zu machen. Er hat dann nur das Lackieren übernommen. Ich habe ca. einen Monat dran gearbeitet. Gut, ich bin auch nicht der Schnellste da ich es zum ersten Mal gemacht habe. Nicht nur das sichtbare Einstiegsblech war marode sondern ebenfalls das innere senkrechte Blech des Schwellers. Und das auf der ganzen Länge. Dieses senkrechten Bleche musste ich selbst herstellen und anschweißen, die Einstiegsbleche habe ich da gekauft: Reparaturblech Es gibt einen anderen Thread zu diesem Thema: Xantia reparieren (da will ich noch ein paar Bilder von meiner Aktion einstellen)

Alternativ kann man auch einen Luftentfeuchter reinstellen. Ab und an mal reinschauen und ausleeren. Die Schale muss man halt ab und an ausleeren.

Grüße aus Wiesbaden mit meinem CX 2400i Prestige aus 1983. Fahrzeug hat knapp 169.000 km, der letzte Eigentümer besaß ihn seit 1987. er fährt ganz phantastisch, im Moment mit mir im Züricher Raum

Zweifellos. 1948. Und ab dann geht es, nicht zu vergessen, bis heute weiter. 1967 1972 München, bis heute von arabischer Seite nicht diskutiert oder gar bedauert, wie alle anderen barbarischen Terrorakte. 1973 Zahllose Angrife und Terrorakte bis 7. Oktober 7. Oktober Seit 7. Oktober zahlllose Terrorangriffe und Raketen Ich gönne der arabischen Bevölkerung einen eigenen Staat. Aber sie selbst verhindern ihn effektiv. Wozu soll er auch dienen, man ist ja versorgt dank UNO, man hat über alle Generationen hinweg einen Flüchtlingstatus und damit den Anspruch, versorgt zu werden. Geld kann also bedenkenlos verwendet werden, um Israel zu vernichten.

Mit Fluppe… das konnte ja nix werden!

Schön. Bis Du das zusammengebaut hast hab ich das Lager mit dem Meißel runter- und wieder draufgeklopft.

Klingt schon nach einem Fehler im Motor selbst. Wenn du zum Testen ein anderes blaues Dings einsetzt, mußt du die Folie lösen. mach das von oben, nicht von unten, sonst mußt du sie komplett neu einkleben um keinen nassen Kofferraum zu bekommen.

Kann ich Dir liefern...ein teurer Spaß

Danke! Vielleicht habe ich ja mal die Gelegenheit bei ihm vorbei zu schauen, um mich mit ihm zu versoehnen.

Ok, da muss man etwas differenzieren. Wer in der Lage ist, die Abdeckung, aus welchem Material auch immer, über den Wagen zu legen und sie wieder runterzunehmen, ohne sie über den Lack zu ziehen und ohne dass ein Staubkörnchen darunter ist, der soll das gerne machen. Es ergibt keinen Sinn, wenn der Wagen neun Monate im Jahr Sonne, Wind, Wetter, Vogelscheiße, Saharasand und was auch immer ausgesetzt ist, um ihn dann drei Monate in der trockenen Garage abzudecken. Wenn der Wagen zudem noch im Wind steht, sollte man ganz auf eine Abdeckung verzichten. Es gibt hier in der Straße den Besitzer eines Volvo 244, der den Wagen auf der Straße parkt, quasi ganzjährig abgedeckt. Dessen Abdeckung und Abspannung ist so schadhaft, dass die Plane immer schön hin- und herrutscht. Da kann man sich ausmalen, wie der Wagen nach drei Monaten aussieht … vorbereitet für eine Neulackierung. Bei luftundurchlässigen Abdeckungen hat man immer das Problem, dass sich Feuchtigkeitsnester bilden können. Ich erinnere an den Fall eines der letzten produzierten – ich meine, es wär ein VW Käfer gewesen –, den der Besitzer hat einvakuumieren oder ähnlich einlagern lassen. Nach einigen Jahren war der Wagen wegen defekter Vakuumierung / Klimatisierung komplett verrostet und verschimmelt.

Gedacht habe ich das auch. Aber auch verkniffen, wegen des ernsten Anlasses.

Das sehe ich aber ganz anders als Du. Biermanns Auftritt im Bundestag wie er den Linken ordentlich bescheid gegeben hat, war Aufsehen erregend.

Über 2.-€ im Monat mehr regst Du dich auf ? Eventuell ist das 49.-€ Ticket eine Alternative.

Für einen einwandfreien Zylinderkopf komplett mit Kipphebeln, nehme ich z.Z. 800€ frei Haus

Meld die Kiste doch ab.

Meine Frau und ich hatten uns den R5 auch schon ausgeguckt aber nach der Vorstellung haben wir festgestellt das der R5 nicht zu uns passt.Ladekante zu hoch und der Kofferraum geht zu tief runter.Für uns wäre das beladen zu schwierig geworden.Aber das Vernetzte inkl.Touchscreen etc.wäre schon mein Ding gewesen.Gekauft haben wir einen 2 Jahren alten Ioniq elektric mit 38,3 kwh Batterie,3 Jahre Werksgarantie inkl. die obligatorischen 8 Jahre Garantie für die Batterie.Unser Fuhrpark besteht jetzt aus 2 E-Autos,Renault Twingo Vibes u.Ioniq aber das erstemal seit 1983 leider kein Citroen mehr. Der e-c4 hätte es werden können aber ich habe keine gute Werkstatt in meiner Nähe.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/wirtschaftskrise-erfolg-mittelstand-100.html

Wichtigste Maßnahme: Vor irgendwelchen Startversuchen unbedingt (!!!) die kraftstofführenden Schläuche insbesondere im Motorraum erneuern. Es wäre nicht das erste Mal, dass ein CX unter solchen Umständen abbrennt.

Hartmut, Du mußt damit fahren und dann die Frage beantworten, warum das Ding aussieht wie ein R5 und hart gefedert ist wie ein Mini. Da kommt der C3 mit seinem schwächeren Motor und Advanced Komfort Federung viel sympathischer herüber. Vielleicht gönne ich mir einmal ein paar Probefahrten. Gernot

Ein flaches Gefäß (große Oberfläche), wie z.B. ein tiefes Backblech, mit Katzenstreu ist auch ausreichend. Je nach Standzeit und Luftfeuchtigkeit dann zwischendurch einmal wechseln.

Oder das Lenkrad / Kreuzgelenk wird nicht mittig aufgesetzt und dann reicht die Wicklung nicht für den Endanschlag. Kunde holt das Auto alles gut und nach dem Einparken geht die Airbaglampe an - komisch...

Habe ich bislang nicht erlebt. Die Schäden die ich an Wickelfedern gesehen habe waren alle beim X2 und verursacht durch falsche Positionierung der Lenksäule nach Austausch des unteren Kreuzgelenks. Das Lenkrad saß so zu tief und übte Druck auf das Gehäuse aus.

Ob 3 oder 5 Türen spielt erstmal keine Rolle, sowohl Drehstäbe als auch den Stabi gibt es je nach Motorisierung in verschiedenen Durchmessern die sich am Fahrzeug zweifelsfrei ermitteln lassen. Ein Wagen mit VTR-Ausstattumg war ab Werk nicht tiefer als ein SX...

Ich würde mal gucken ob nicht zufällig an einem oder beiden Sättel die Bremsflüssigkeit am Kolben verbeiläuft. Kommt nach dem zurückdrehen gelegentlich vor daß die Sättel danach reif für die Tonne sind.

1881 gab es kein Palästina, sondern nur Ortschaften des Osmanischen Reichs. In Europa wurde das Gebiet Palästina genannt, als Geographische Bezeichnung. Daher auch Britisches Mandatsgebiet Palästina. Es war aber kein Land und es gab nie ein Volk der Palästinenser. Juden waren dort Heimisch, klar wandern auch Juden aus Europa ein. Und Land wurde unter anderem von Arabischen Großgrundbesitzern gekauft. Und Land kaufen ist nicht Illegal. Das Narrativ der heutigen Palästinenser ist eine Nationalsozialistische Bewegung mit seinen Ursprüngen im deutschen Nationalsozialismus. Der Großmufti von Jerusalem war Mitglied der SS und hat sich fleißig des Judenhasses der deutschen bedient. Nicht Umsonst ist Hitlers Buch "Mein Kampf" in arabischen Ländern nach wie vor Bestseller. Der Antisemitismus hat nichts mit Ungerechtigkeit von Seiten Israels zu tun, sondern ist fundmental in Köpfen der Araber, besonders in den Palästinenser Gebieten verankert. Die heutigen Palästinenser sind quasi ein reines Druckmittel gegen Israel und die Juden. Um z.B. Gelder sammeln zu können (UNRWA) und auch um Gewalttaten ggü. Juden rechtfertigen zu können. Stichwort Freiheitskampf, Apartheidsstaat, Kindermörder, Besatzungsmacht, Kolonialmacht und anderer Antisemitischer Bullsh*t .

die Werkstatt.

Wurde auch in die richtige Richtung gedreht?

Ich habe meine ID gestern für den Winter eingaragiert... Batterie abgeklemmt, Garagentür zu. Im März werde ich die Batterie wieder anklemmen, ca. 1/2 Minute orgeln, warten, bis Madame sich erhoben hat und losfahren - wie die letzten Jahre. Madame ist 57, da dürfte so ein Jungspund von Xantia doch nicht mehr Zuwendung brauchen...

Das H4 hat übrigens Lötpads für die Dioden, falls Du der erstte sein willst, der diese Variante nutzt: Ich habe SMD-Dioden des Typs SK 34A erworben, es aber mangels Testfahrzeug noch nicht ausprobiert. Gruß Stefan

Der CX Bastler in Eisenberg bin ich, falls nicht noch einer hier koexistiert von dem ich nichts weiß. Die Arbeiten damit der Break wieder fahrfähig und hübsch ist habe ich selbst gemacht. War gut was dran zu machen. Am Unterboden geschweißt, die Hydraulikleitungen nach hinten neu gebaut, einige Türen und die Heckklappe ausgetauscht/instandgesetzt und lackieren lassen, bremssättel überholt, Antriebswellensimmerringe getauscht, kühlerschläuche neu, Lastanreicherung usw....

Nein, meiner ist seit 31.10. im Winterschlaf. Ist in Eisenberg nicht so ein CX Bastler? Hab lange nichts mehr hier an CX gesehen, früher gab's hier einige.

Darf man fragen: wer hat den Break jetzt wieder fahrfähig und so schön gemacht?

Ah... sehr schön. Der CX kommt aus Wiesbaden?

Fast vergessen, vorhin im Zuge einer Diskussion mit den Stammtischfreunden aus Stuttgart wieder drauf gekommen: Diese Doku lief 1990 in den Dritten und ließ mich von meiner zukünftigen ID träumen - die immer wieder eingespielten Sequenzen zeigten ein annähernd identisches Modell: Noch ein Stück Vergangenheit zurück geholt… sehenswert!

Anlässlich des nun frei liegenden Motorraums befreie ich diesen von altem Öl, Fett und Rost und versehe die Struktur mit einem neuen Lackaufbau. Das „neue“ Getriebe wird gründlich gereinigt… …und das alte vom Motor abgeflanscht. Rückblickend kann ich sagen, dass der Getriebetausch bei eingebautem Motor leichter vonstattengeht, da der Motor – sofern nicht auf einem Motorbock angeschraubt - eingebaut besser in Position gehalten wird, als an einem Gurt hängend.

auch wenn Sie wieder auf das alte Logo zurück schwenken.. Citroen wird nie mehr das werden was es war 😞